http://www.aermod.ir/members/bagheri/blog.html مدلسازی آلودگی هوا, مدلسازی آلودگی صوتی, جزوه آلودگی هوا, نرم افزار aermod, نمونه برداری آلودگی هوا, کنترل آلودگی هوا fa Tue, 21 Apr 2026 09:25:19 GMT vBulletin 60 http://www.aermod.ir/images/misc/rss.jpg http://www.aermod.ir/members/bagheri/blog.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/24-حذف-یک-آلودگی-با-تشدید-آلودگی.html Mon, 04 Jan 2016 16:45:36 GMT آکادمی ملی مهندسی امریکا مدیریت چرخه نیتروژن را یکی از چالش های مهندسی در قرن ۲۱ اعلام کرده است. جالب است بدانید که محققان معتقدند نیتروژن حاصل از... آکادمی ملی مهندسی امریکا مدیریت چرخه نیتروژن را یکی از چالش های مهندسی در قرن ۲۱ اعلام کرده است. جالب است بدانید که محققان معتقدند نیتروژن حاصل از فعالیت های انسانی (مثل دود اتومبیل ها و کودهای کشاورزی) می تواند باعث افزایش میزان کربن جذب شده توسط درختان جنگل ها (موجود در نقاط دیگر) شود. نتیجه این پژوهش نشان دهنده نمونه تعجب برانگیزی از این مساله است که چگونه یکی از آلودگی های تولیدشده توسط انسان می تواند باعث حذف آلودگی دیگری شود. البته محققان هنوز درباره انتشار این نتایج احتیاط می کنند، چون آنان هنوز نمی دانند چه درصدی از انتشارات دی اکسیدکربن (Co۲) را می توان با نیتروژن آزادشده از فعالیت های انسانی جبران و حذف کرد. (علاقه مندان می توانند به مقاله «نگاهی به مخاطرات ترکیبات نیتروژن برای هوا و آب» روزنامه اعتماد مورخ ۱۹/۹/۸۵ رجوع کنند.) نیتروژن یکی از مهم ترین مواد مغذی برای گیاهان است و به میزان زیادی در کودهای کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد. نتایج دو پژوهش انجام شده در سال ۲۰۰۶ بیانگر آن است که نهایتاً قابلیت دسترسی به این ماده در طبیعت باعث محدود شدن ظرفیت جنگل ها برای جذب Co۲ تولیدشده توسط انسان خواهد شد. اما تاکنون هیچ کس تاثیر نیتروژن بر جنگل ها را با اعداد و ارقام بیان نکرده است. (علاقه مندان در صورت تمایل می توانند به مقاله «گاوها و آدم ها» روزنامه اعتماد مورخ ۲/۳/۸۶ نیز مراجعه کنند.) بر این اساس آقای فدریکو ماگنانی و همکارانش از دانشگاه بولونا در ایتالیا به دنبال بررسی این موضوع در جنگل های نزدیک قطب هستند. آنها ۲۰ مجموعه از جنگل ها را از آلاسکا تا ایتالیا و نیز از سیبری تا زلاندنو بررسی کرده اند تا مشخص سازند چه مقدار کربن ذخیره می شود و نحوه تغییر این مساله به چه صورت است؟ ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/24-حذف-یک-آلودگی-با-تشدید-آلودگی.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/23-پیش-به-سوی-دنیای-تفتیده.html Mon, 04 Jan 2016 16:45:05 GMT گسترش گازهای گلخانه ای با پیامدهای متعددی چون افزایش دمای زمین، تشدید آلودگی، ذوب شدن یخ های قطبی، تغییر چرخه جریان های آب گرم و... همراه می باشد که... گسترش گازهای گلخانه ای با پیامدهای متعددی چون افزایش دمای زمین، تشدید آلودگی، ذوب شدن یخ های قطبی، تغییر چرخه جریان های آب گرم و... همراه می باشد که تداوم بی توجهی به این مسایل، روزبه روز شرایط را نگران کننده تر خواهد نمود. اما نکته اساسی آن است که تلاش های سازمان های مردمی و جوامع محلی، بدون توجه دولتمردان و رهبران سیاسی، راه به جایی نخواهد برد.

ما بیش از حد تصور به رهبران سیاسی خود وابسته ایم. واقعیت آن است که اگر چه این رهبران در همه مباحث پیروز میدان نیستند، اما نفوذ قابل توجهی در همه مسایل دارند. طبیعی است که چنین رهبرانی بایستی ما را نسبت به موضوعات مهم آگاه سازند و ما را وادار نمایند، در چنین مواردی از خود واکنش نشان دهیم.

از جمله موضوعات مهمی که بیانگر وجود خلایی جدّی در نحوه رفتار رهبران ماست، موضوع افزایش دمای زمین است. بی شک تغییرات جوی که تا حد زیادی محصول رفتار بشر است، بایستی در رأس همه مباحث امروز قرار گیرد. شواهد علمی گویای این مسأله است و شرایط موجود هم جملگی هشداردهنده است. پیامدهای این مسأله نیز عمیقاً تهدیدآمیز می باشد. ما هم اکنون به سوی شرایطی پیش می رویم که در نیمه قرن حاضر، به قدری جهان ما را گرم می سازد که حتی امروزه در تصور ما هم نمی گنجد.

جان هلدرن، مدیر مؤسسه پیشرفت علوم آمریکا و متخصص مسایل انرژی در دانشگاه کندی و نیز کارشناس مرکز تحقیقات وودز هول در این باره اعلام نمود که افزایش ۵ تا ۷ درصدی دمای زمین و افزایش دوبرابری گازهای گلخانه ای تا سال ۲۰۵۰، خوش بینانه ترین سناریوی ممکن است.

جیمز هنسن مدیر مؤسسه گادارد سازمان ناسا، در این باره اعلام نمود که در صورتی که در ده سال آینده رفتاری متفاوت از امروز اتخاذ نکنیم، یقیناً روند تغییرات، دیگر قابل بازگشت نخواهد بود. اما دیگر دانشمندان حتی چنین فرصتی را هم برای ما قایل نیستند.

افزایش دمای زمین تنها یکی از نتایج تداوم انتشار این گازهاست؛ افزایش سطح آب دریاها و ذوب شدن پهنه های یخی از دیگر نتایج این پدیده است. تغییرات اساسی در چرخه آب های گرم اقیانوسی و از آن جمله گلف استریم که نتیجة افزایش میزان ورود آب های شیرین منطقه ایسلند است، می تواند در طی یک نسل آینده، شرایط آب و هوایی اروپا را متغیر سازد.

افزایش دمای زمین به افزایش بیشتر میزان تبخیر و آزاد شدن بیشتر انرژی در جو می انجامد که نتیجة آن، تغییرات بیشتر جوی خواهد بود. بی شک تأثیر کاترینا دیگر در حوزه می سی سی پی و لویزینیا محدود نخواهد شد و همانند آخرین توفان کاترینا، برای ساعاتی ایالات متحده را به کشوری جهان سومی مبدل می سازد. به راستی چند توفان کاترینا می تواند کشوری را از پای در آورد؟ و یا برای همیشه صنعت بیمه را ورشکست نماید؟ و یا به اختلال و نابسامانی هایی عظیم در گستره ای قابل توجه از جوامع انسانی بینجامد؟ به راستی چرا باید تصور کنیم که چنین شرایطی برای ما اتفاق نخواهد افتاد؟

آنان که زمین را به مثابه موجودی قوی، مانا و در حال رشد می بینند، که خود توانایی اصلاح و ترمیم خود را دارد، بر این باورند که از عمر این موجود ده میلیارد سال گذشته است و بشر تنها دوره کوتاهی را با این موجود همراهی نموده است؛ اما شرایط کنونی به شکلی است که تنها حذف گونه بشر می تواند به سود دیگر گونه های حاضر بینجامد.

هم اکنون بشریت و در رأس آن رهبران ما، ویژگی هایی را از خود به نمایش گذاشته اند که ترکیب آن ها به نتایجی مرگبار انجامیده است. باور ما بر آن است که از آغاز سفر پیدایش، ما دیگر نه عضوی از طبیعت که حاکم بر آن هستیم و این اوج نخوت و تکبر ماست. با بی توجهی به یافته های علمی بر این امیدیم که نادانسته هایمان به ما آسیبی وارد نخواهد کرد. بله، ما در نفی و انکار حقایق به سر می بریم و آن ترکیب مرگبار را می توان جهل، انکار و نخوت نامید.

بی شک آنچه که ما از رهبران خود می خواهیم، رفتاری عکس رفتار کنونی شان است. باید به آن ها بفهمانیم که هیچ موضوعی امروزه مهم تر از ضرورت کاهش انتشار گازهای گلخانه ای نیست.

هم اینک نوه ام ۱۸ ماهه است و این پدیده یقیناً زندگی وی را تغییر خواهد داد. به راستی من چه پاسخی برای او خواهم داشت؟

بسیاری از ما خواهان آنیم تا نقشی ایفا کنیم و رفتارمان را در این قبال تغییر دهیم؛ اما باید بدانیم که این خواسته، بدون حضور رهبرانمان، محقق نخواهد شد؛ البته رهبرانی که ذکاوت و فهم نگاه به تغییرات جوی و یا به عبارت دیگر، این بحران را داشته باشند. ما نیازمند رهبرانی هستیم که این درک را داشته باشند که هیچ ضمانتی برای بقای گونه بشر وجود ندارد. باید هم اکنون دست به کار شویم، اما نه صرفاً برای نسل های آینده، که باید ابتدا فکری به حال خود کنیم. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/23-پیش-به-سوی-دنیای-تفتیده.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/22-سرنوشت-سیاره-ما-در-دست-چند.html Mon, 04 Jan 2016 16:44:34 GMT معاهده زیست محیطی بین المللی کیوتو که در سال ۱۹۹۷ با هدف تحت کنترل درآوردن میزان انتشار گازهای گلخانه یی یا همان گازهای آلاینده محیط زیست در فضا به... معاهده زیست محیطی بین المللی کیوتو که در سال ۱۹۹۷ با هدف تحت کنترل درآوردن میزان انتشار گازهای گلخانه یی یا همان گازهای آلاینده محیط زیست در فضا به تصویب رسید، تاکنون به نتایج لازم دست نیافته است. تصویب کنندگان معاهده مذکور که تعدادشان به بیش از ده ها کشور در قاره های مختلف جهان بالغ می شود، هنوز خود را به طور کامل با شرایط مندرج در متن آن تطبیق نداده اند، ضمن اینکه برخی کشورهای بزرگ که تاکنون به هر دلیلی از پیوستن به معاهده کیوتو سر باز زده اند، بعضاً گام هایی را در جهت خلاف مقررات تعیین شده در متن این معاهده برداشته اند. به عنوان مثال سه کشور بزرگ چین، هند و ایالات متحده امریکا هم اکنون از قصد خود برای احداث حدود ۸۵۰ واحد نیروگاهی جدید سخن به میان می آورند که با سوخت زغال سنگ به تولید برق خواهند پرداخت. این امر در صورت تحقق، باعث خواهد شد به یکباره میزان دی اکسیدکربن منتشر شده در فضا به پنج برابر میزانی که قرار است طبق مفاد معاهده زیست محیطی کیوتو در آینده تثبیت شود، افزایش پیدا کند.

عدم توازن در برنامه های کاهنده آلودگی و فعالیت های واقعی آلاینده به قدری مشهود است که اساساً تردیدهای فراوانی را پیرامون موفقیت احتمالی «معاهده کیوتو» برمی انگیزد. فعالان محیط زیست از مدت ها پیش این معاهده را یک «معاهده سمبلیک یا نمادین» نام نهاده اند و هرگز از آن به عنوان یک پیروزی واقعی در جنگ با پدیده زیست محیطی گرم شدن زمین یاد نکرده اند. اما حتی بسیاری از این قبیل افراد به نظر نمی رسد پیرامون موج فزاینده انتشار گازهای گلخانه یی توسط کشورهایی که خود را در بند محدودیت های وضع شده در قالب «پروتکل کیوتو» اسیر نمی بینند، آگاهی چندانی داشته باشند.

با راه اندازی واحدهای نیروگاهی جدید با سوخت زغال سنگ در سه کشور مهم دنیا (چین، هند و ایالات متحده امریکا) تا سال ۲۰۱۲ انتظار می رود ۷/۲ میلیارد تن دی اکسیدکربن اضافی (علاوه بر مقادیر پیش بینی شده) در فضاهای اطراف منتشر شود. بالعکس، براساس داده های موجود پیش بینی می شود کشورهای عضو معاهده زیست محیطی کیوتو تا آن سال میزان انتشار گاز دی اکسیدکربن خود را تا حدود ۴۸۳ میلیون تن کاهش دهند. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/22-سرنوشت-سیاره-ما-در-دست-چند.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/21-پلیس-راهور،-اولین-قربانی-آلودگی-هوا.html Mon, 04 Jan 2016 16:44:01 GMT وقتی در مورد آلودگی هوا سخن گفته می شود، اغلب به فکر سالمندان، بیماران ریوی و قلبی و کودکان می افتیم و نگران بروز عوارض آلاینده های مختلف روی آنها... وقتی در مورد آلودگی هوا سخن گفته می شود، اغلب به فکر سالمندان، بیماران ریوی و قلبی و کودکان می افتیم و نگران بروز عوارض آلاینده های مختلف روی آنها هستیم. تنها زمانی به فکر پلیس ها می افتیم که قرار است برای کاهش ترافیک مناطق مرکزی شهر، طرح زوج و فرد اجرا شود و قاعدتا پلیس هایی باید در مبادی ورودی آن حاضر باشند تا به ضرب تهدید جریمه، مانع ورود ما به این منطقه شوند و به این ترتیب جلوی شدت گرفتن آلودگی هوا گرفته شود.

کمتر کسی به تاثیر همین آلودگی هوا بر سلامت این جوانان که اغلب خدمت وظیفه را می گذرانند توجه کرده و در مورد آن ابراز نگرانی کرده است.

به همین جهت، سخنان مهندس شیدا ملک افضلی، اهمیت زیادی دارد. این کارشناس مسئول در وزارت بهداشت به ایرنا گفته است: «ضروری است پلیس های راهور حتما با توجه به اینکه در طول شبانه روز باید در فضای آزاد قرار گیرند، ماسک استفاده کنند.»

وی با بیان اینکه ماسک تنفسی مانع از ورود گرد و غبار و تعدادی از گازهای منوکسیدکرین ناشی از آلاینده ها به ریه می شود، گفته است: «این ماسک با عناوین استاندارد m۳ و ماسک های fwp۲ در بازار موجود است و پلیس راهور می تواند آن را تهیه کند.»

و البته ایشان تاکید کرده است که: «استفاده از ماسک هایی که در داروخانه ها موجود است برای پیشگیری از تنفس آلودگی هوا مفید نیستند.» ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/21-پلیس-راهور،-اولین-قربانی-آلودگی-هوا.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/20-ذره-های-قاتل.html Mon, 04 Jan 2016 16:43:28 GMT در حالی که در سال های گذشته مرگ و میر ناشی از گرمای هوا تیتر درشت اغلب رسانه های سراسر جهان بود، اخیراً طبق آمار، سرما و به ویژه تأثیرات آن بر افزایش... در حالی که در سال های گذشته مرگ و میر ناشی از گرمای هوا تیتر درشت اغلب رسانه های سراسر جهان بود، اخیراً طبق آمار، سرما و به ویژه تأثیرات آن بر افزایش آلودگی هوا بسیار مرگبارتر است؛ به خصوص مرگ و میر در میان افراد مبتلا به بیماری های قلبی و تنفسی بسیار بیشتر است.

نخست این پرسش مطرح می شود که چه میزان از سرما و دمای پایین را باید خطرناک به شمار آورد؟

تاکنون در اتحادیه اروپا در حوزه هواشناسی «سرما» به طور رسمی تعریف نشده است، اما طبق یک طرح ارائه شده در هند «سرمای خطرناک» به دوره ای اطلاق می شود که در آن ۹ روز پی در پی کمترین دما به منفی ۵ درجه سلسیوس یا کمتر رسیده باشد یا در ۶ روز پیاپی پایین ترین دما به منفی ۱۰ درجه سلسیوس یا پایین تر برسد.

همه ما روزانه هوای مورد نیاز را برای تنفس با انواع گازهای آلاینده موجود در هوا آلوده می کنیم. این در حالی است که میزان این آلودگی در سرما و قاعدتاً در فصل زمستان بسیار بیشتر است.

از آنجا که آب و هوا (باد و باران) تأثیر عمده ای در پاکسازی، رقیق سازی و در نهایت انتقال هوای پاکیزه به بدن دارند، لذا شرایط آب و هوایی نامساعد و در این میان سرمای بیش از حد، میزان آلودگی هوا را به حد محسوسی می رساند.

نامساعد بودن شرایط آب و هوایی بدان معناست که هوای آلوده نمی تواند با هوای پاکیزه جو ترکیب شده، رقیق و در نهایت به ریه های ما منتقل شود. این وضعیت زمانی اتفاق می افتد که به علت سردتر و سنگین تر بودن هوای پایین حرکت صعودی و جابه جایی هوا وجود ندارد و هوا به حالت سکون در می آید، چنین وضعیتی «وارونگی» نامیده می شود.

پدیده وارونگی در شهرهای بزرگ و پرترافیک اهمیت بسیاری دارد؛ زیرا در این حالت به علت ساکن بودن هوا، دود و سایر گازهای ناشی از خودرو و ماشین آلات در هوای راکد باقی می ماند و نمی تواند پراکنده شود.

در زمستان سال ۲۰۰۶ این پدیده در دو مرحله در اروپا روی داد که به گفته کارشناسان فشار گرد و غبار به ویژه در مرحله دوم به بیش از ۲ برابر میزان موجود رسید. این میزان فشار زیاد نه تنها در منطقه باسل آلمان که به بخش هایی از مناطق کشور سوئیس نیز کشیده شد. به منظور انجام سلسله اقدامات مقابله با این پدیده، در ۱۱ استان آلمان و سوئیس از ۴ تا ۸ فوریه ۲۰۰۶ در شبکه بزرگراه های این استانها میزان سرعت مجاز خودروها ۸۰ کیلومتر تعیین شد و در شهر باسل نیز حداکثر سرعت مجاز برای همیشه به ۸۰ کیلومتر در ساعت محدود شد.

با رعایت منظم این قانون حجم ترافیک در مقایسه با روزهای گذشته ۱۵ درصد کاهش یافت و در نهایت به رفع حالت وارونگی انجامید که در این میان به عقیده کارشناسان باد و باران سهم عمده ای در کاهش تراکم گرد و غبار درهوا داشته اند.

با استناد به این طرح، شورای استان باسل در آلمان در سال ۲۰۰۷ طرحی را به تصویب رساند که شامل یک مرحله اطلاع رسانی و دو مرحله عملی می شد. به این ترتیب که در صورت رسیدن میزان تراکم آلاینده ها به ۵۰ میکروگرم بر مترمکعب، مراکز استان ها وضعیت موجود را به اطلاع مسئولان مربوطه رسانده و به طور داوطلبانه درخواست انجام اقدامات لازم را بنمایند. علاوه بر آن، در صورتی که میزان تراکم از بیش از ۱۰۰ میکروگرم بر مترمکعب بالا برود، به طوری که به شرایط آب و هوایی پایداری برسد، مرحله اول طرح وارد عمل می شود. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/20-ذره-های-قاتل.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/19-سایه-مرگ-زمستانی-بر-سر-شهرهای.html Mon, 04 Jan 2016 16:42:54 GMT کسالت، خستگی، بی حوصلگی، سردرد و تهوع که امروزه گریبانگیر اغلب افراد در شهرهای پرجمعیت امروز است، ناشی از انتشار و انباشت گاز منوکسیدکربنی است که به... کسالت، خستگی، بی حوصلگی، سردرد و تهوع که امروزه گریبانگیر اغلب افراد در شهرهای پرجمعیت امروز است، ناشی از انتشار و انباشت گاز منوکسیدکربنی است که به عنوان اصلی ترین آلاینده هوا در شهر بزرگی نظیر تهران تولید می شود. این گاز در غلظت های بالاتر و در محیط های بسته افراد را به کام مرگ می کشاند؛ مرگی خاموش و بی صدا.

منوکسیدکربن گازی است بی بو، بی رنگ و بی طعم و مزه که هر ساله هزاران نفر را مسموم و راهی بیمارستان یا گورستان می کند. این گاز از سوخت ناقص تمامی سوخت ها نظیر بنزین، زغال سنگ، نفت سفید، زغال چوب و گاز طبیعی ایجاد می شود. میل ترکیبی این گاز با گلبول های قرمز خون حدود ۲۵۰ برابر اکسیژن دارد. بنابراین میزان اکسیژن خون و توانایی سلول ها، به ویژه یاخته های مغزی را دچار اختلال می کند. همین امر در ابتدای مسمومیت افراد باعث ایجاد سردرد، تهوع و کسالت شود. شاید بارها این تجربه دردناک را هنگام بروز ترافیک های طولانی یا در مواقع افزایش بار آلودگی هوا در نقاط مرکزی یا آلوده شهر داشته اید.

به لحاظ پزشکی انواع سردردها شامل سردردهای میگرنی، تشنجی، صبحگاهی، عصبی و مختلط است که از بین آنها سردردهای میگرنی و مختلط بیشتر به واسطه آلودگی هوا ایجاد و تشدید می شود. عملکرد ضعیف و نامناسب عروق و عضلات، اتساع یا انقباض شریان های مغزی با مسمومیت منوکسیدکربن به تدریج باعث سرگیجه، کسالت، رخوت، سردرد و تهوع می شود. این وضعیت به سن و سال معین یا جنسیت خاصی محدود نمی شود. اما با آغاز سرما حضور این گاز مسموم در خانه و محیط های بسته نمایان می شود. در سال گذشته ۲۳۲ نفر در ایران بر اثر گاز منوکسیدکربن جان باختند که ۱۸۴ مرد و ۴۸ زن نیز مربوط به شهر تهران است. در اکثر مناطق فقیرنشین کشور و شهرهای بزرگ به دلیل استفاده از زغال چوب، نفت و... برای گرمایش منازل و محل کار آمار مسمومیت با علائم تهوع، سردرد با از دست دادن تمرکز و تعادل، افت فشار خون و اکسیژن مغز و در نهایت مرگ بالا می رود. به تازگی در بعضی مکان ها دیده می شود به اشتباه به جای نصب و ایجاد ارتباط لوله بخاری به بیرون، آن را به یک ظرف آب هدایت می کنند بی خبر از آنکه منوکسیدکربن در آب حل نمی شود بنابراین این عمل باعث افزایش غلظت و انتشار گازهای خطرناک در محیط می شود. از طرفی با توجه به سرما و کنترل و بستن منافذ تبادل هوا با هوای آزاد، ضمن انباشت آلاینده های سمی در فضاهای بسته، امکان ورود اکسیژن نیز به حداقل ممکن می رسد و خطر خفگی و مرگ را چندین برابر می کند.

به غیر از بخاری ها، نصب آبگرمکن در حمام و همین طور استفاده از گاز پیک نیکی، علاءالدین یا هر وسیله گرمازایی که خروجی مناسبی برای تخلیه دود و گازهای متصاعد شده نداشته باشد، برای حمام و اتاق های کوچک خطرساز خواهد بود.

در سال های اخیر نوعی وسیله گرمایشی به نام بخاری بدون دودکش وارد بازار شده که در برخی از خانه ها مورد استفاده قرار گرفته است. اما دانستن این نکته مهم بد نیست که این محصولات برای اتاق های کوچک به ویژه اتاق خواب مناسب نیست چرا که با توجه به سیستم فنی آن مبنی بر عدم نیاز به دودکش باز هم تبادل هوا، رفت و آمد و باز و بسته شدن پنجره ها از خطرات آن تا حدی می کاهد بنابراین استفاده شب هنگام از این نوع بخاری ها تا حدی مشکل آفرین خواهد بود. در طول روز در صورت افزایش غلظت سموم به ویژه منوکسیدکربن، علائمی نظیر سرگیجه، تهوع، کسالت و بی حالی رخ می دهد و در صورت نگهداری حیوانات خانگی، مرگ آنها به دلیل جثه کوچک و غلظت بالای آلاینده ها روی می دهد، در نتیجه خطر مرگ قابل تشخیص و جلوگیری است اما هنگام خواب با کاهش هوشیاری انسان، دیگر مجالی برای رهایی از مرگ وجود نخواهد داشت. بر پایه آخرین تحقیقات انجام شده، منوکسیدکربن علاوه بر تاثیرگذاری در ترافیک های شهری و سایر اماکن مذکور، بیشتر گروه های خاص و حساس را مورد حمله و صدمه قرار می دهد. کودکان، بیماران قلبی عروقی، سالمندان و مادران باردار و جنین آنها از جمله این مواردند. بررسی های انجام شده روی ۷۰ مادر باردار در مناطق آلوده و سالم شهر تهران وجود ترکیب کربوکسی هموگلوبین را در نمونه خون جنین و بند ناف نوزادان مادران ساکن در نقاط پرترافیک و مملو از آلاینده های هوا به تایید رسانده است.

در ادامه این بررسی ها ناهنجاری های جسمی نظیر تولد نوزادان کم وزن و مرگ جنین قبل از تولد به چشم می خورد که عمده دلیل آن چیزی جز ورود منوکسیدکربن در سیستم گردش خون مادران باردار نیست. در پایان باز هم متذکر می شویم که آلودگی هوا ناشی از افزایش جمعیت، مصرف انرژی (به ویژه سوخت های فسیلی)، ترافیک و رشد روزافزون تعداد خودروها، سایه مرگ را به آرامی روی سر ساکنان شهر می گستراند و با ایجاد بیماری های لاعلاج و خطرناک از عمر آنان می کاهد. اولین دلسوزی ها و توجهات از سوی خودمان تضمین کننده سلامت و افزایش امید به زندگی بوده و فرزندان مان، سازندگان و امید فردایمان با اندیشه عمیق ما نسبت به حفظ و نگهداری محیط زیست نظاره گر آینده روشن خواهند بود. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/19-سایه-مرگ-زمستانی-بر-سر-شهرهای.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/18-سمی-معطر-به-نام-بنزین.html Mon, 04 Jan 2016 16:42:23 GMT امروزه با توجه به اطلاع رسانی های انجام شده، اکثر افراد جامعه به سهم بیش از ۸۰ درصدی تولید و انتشار آلاینده های هوا به دلیل تردد خودروها واقفند.... امروزه با توجه به اطلاع رسانی های انجام شده، اکثر افراد جامعه به سهم بیش از ۸۰ درصدی تولید و انتشار آلاینده های هوا به دلیل تردد خودروها واقفند. بنابراین با توجه به ترکیبات آلی حاصل از احتراق ناقص سوخت های فسیلی خودروها بد نیست با آلاینده جدیدی آشنا شویم که در سوخت خودروهای بنزین سوز به طور قابل ملاحظه یی یافت می شود؛ آلاینده یی به نام «بنزن». «بنزن» مایعی بی رنگ و قابل اشتعال و خوشبو است که به مقدار جزیی در آب حل می شود اما در الکل، کلروفرم، دی اتیل اتر، استون و تتراکلریدکربن به راحتی حل می شود. این ماده یکی از ترکیب های آلی سرطان زاست که به میزان قابل ملاحظه یی در بنزین و ترکیب های آن وجود دارد. این ماده در کشورهای اروپایی به عنوان عامل ایجاد ۱۰ درصد سرطان های خون در کودکان شناخته شده است.

منابع تولید و انتشار

فعالیت های صنعتی مهم ترین منبع انتشار بنزن در محیط زیست است. در این صنایع از بنزن به عنوان ماده خام یا حلال استفاده می شود. سوخت خودروها و گاز خروجی از اگزوز وسایل نقلیه و تبخیر بنزین در پمپ بنزین ها و سوختن نفت و گاز غلظت بنزن را در هوا افزایش می دهد. همچنین استفاده از دخانیات و دود ناشی از سوختن تنباکو عامل انتشار بنزن در محیط های بسته است. نشت، دفن و انهدام محصولات حاوی بنزن و تخلیه فاضلاب صنعتی عامل انتشار بنزن به آب های زیرزمینی و خاک است که استفاده از آنها تاثیر گسترده یی در افزایش غلظت ترکیب های آلی فرار دارد.

موارد مصرف

امروزه بنزن به دلیل استفاده زیاد در صنایع جزء ۲۰ محصول شیمیایی عمده جهان به حساب می آید. در بسیاری از صنایع، بنزن برای تولید استایرن، ساخت پلاستیک و نایلون و لاستیک، فیبرهای مصنوعی، رزین های مختلف، رنگ، دارو، حشره کش ها، چسب، حلال، مواد منفجره، جوهر، براق کننده ها و روان کننده ها مورد استفاده قرار می گیرد.

روش های مواجهه با بنزن

تقریباً اکثر مردم در طول شبانه روز در معرض غلظت کم بنزن در محیط های بسته و فضای آزاد به ویژه از طریق تنفس هوای حاوی بنزن قرار می گیرند. عمده ترین منابع تولید بنزن در فضاهای آزاد بخارهای حاصل از تبخیر و نشت در پمپ بنزین ها و اگزوز خودروها و منابع انتشار در محیط های بسته ناشی از رنگ ساختمان، چسب، واکس، جوهر و مصرف دخانیات است. به طور مثال یک فرد سیگاری با مصرف ۳۲ سیگار در روز، روزانه حدوداً ۱۰۸ میلی گرم بنزن مصرف می کند که این رقم معادل ۱۰ برابر یک فرد غیرسیگاری است. غلظت متوسط بنزن در هوا حدوداً ۲۸ ۲۰ قسمت در میلیارد است و مردمی که در شهرها یا مناطق صنعتی زندگی می کنند، در معرض غلظت بیشتری از بنزن قرار دارند.

آب شرب حاوی کمتر از یک درصد قسمت در میلیارد بنزن است. منابع آب زیرزمینی و چاه ها ممکن است در اثر نشت یا دفن زباله های حاوی بنزن دارای غلظت بیشتری از بنزن باشد، ولی به طور کلی غلظتی از بنزن که افراد در اثر استفاده از غذا، نوشابه ها، آب آشامیدنی و گیاهان در معرض آن هستند به اندازه غلظت هوای تنفسی حاوی بنزن نیست. به طور کلی افرادی که به واسطه شغل خود در معرض بنزن قرار دارند، کارگران استیل سازی ها، چاپخانه ها، لاستیک سازی ها، کفش سازی ها، تکنسین های آزمایشگاهی، آتش نشان ها، کارمندان پمپ بنزین ها و همچنین کارمندان و کارگران مراکز صنعتی مانند پتروشیمی، پالایشگاه، کارخانجات تولید کک و زغال سنگ هستند. بنزن از طریق تنفس (شش ها)، بلعیدن (معده و روده) و تماس مستقیم (پوست) وارد بدن انسان می شود. وقتی انسان در معرض غلظت زیاد بنزن در هوا قرار می گیرد، ۵۰ درصد بنزنی که از طریق تنفس وارد بدن می شود، از طریق بازدم دفع می شود و نیم دیگر از جداره شش ها وارد جریان خون می شود.

بررسی های انجام شده روی حیوانات نشان می دهد بنزنی که از طریق خوردن و آشامیدن غذا و آب آلوده وارد بدن می شود، به همان نسبت در اثر تنفس، وارد بدن و سیستم گردش خون می شود. در حالی که در اثر تماس مستقیم پوستی با محصولات حاوی بنزن، مقدار کمی از آن از جداره پوست عبور کرده و وارد سیستم گردش خون می شود. همچنین انتقال بنزن از محل دفن مواد زائد خطرناک یا زباله های شهری به خاک سطحی یک عامل بالقوه در مواجهه ساکنان محلی با این ترکیبات است که می تواند از طریق پوست و تماس مستقیم و در اثر تنفس (غبار) جذب شود و از طریق گردش خون در مغز استخوان و چربی ها ذخیره شده و در اثر سوخت وساز به محصولات دیگر تبدیل شود و این محصولات در کبد و مغز استخوان ذخیره می شود. اکثر مواد تولیدشده به طور کلی در اثر سوخت وساز بدن ظرف ۴۸ ساعت بدن را ترک می کنند.

اثرات نامطلوب بنزن

اثرات مخرب بنزن روی سلامتی انسان به عواملی چون غلظت و طول مدت تماس بستگی دارد. بیشترین اطلاعات به دست آمده در گذشته در مورد تاثیرات طولانی مدت، از بررسی ها و آزمایش های انجام گرفته روی کارگران در معرض بنزن به دست آمده است. ولی امروزه دسترسی به تجهیزات حفاظتی مانند ماسک باعث شده تعداد افراد مبتلا به مسمومیت های ناشی از تماس با بنزن کاهش یابد. آزمایش های انجام شده درباره تاثیرات بنزن بر سلامتی روی حیواناتی مانند موش صحرایی، خوکچه هندی و موش آزمایشگاهی نشان دهنده افزایش احتمال ابتلا به سرطان، نقص مادرزادی و ... است. تماس کوتاه مدت (حدوداً ۱۰ ۵ دقیقه) با غلظت های بسیار بالای بنزن (۲۰۰۰۰ ۱۰۰۰۰ قسمت در میلیون) ممکن است موجب مرگ شود. غلظت های کمتر می تواند موجب عوارض مختلفی مانند سردرد، سرگیجه و... شود. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/18-سمی-معطر-به-نام-بنزین.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/17-رویای-کاهش-آلودگی-هوا-،-تنفس.html Mon, 04 Jan 2016 16:41:52 GMT آلودگی هوا یا به طور کلی آلودگی محیط زیست، دیرزمانی است که به پدیده ای جهانشمول تبدیل شده و بشر را گریزی از آن نیست. سخن از یاس و ناامیدی و پندارهای... آلودگی هوا یا به طور کلی آلودگی محیط زیست، دیرزمانی است که به پدیده ای جهانشمول تبدیل شده و بشر را گریزی از آن نیست. سخن از یاس و ناامیدی و پندارهای گوناگون نیست، سخن برسر نابودی تنها سیاره مسکون منظومه شمسی و کهکشان راه شیری است که توسط ساکنان آن به تدریج رو به نیستی می رود. آنچه که دیگر اکنون ملموس و انکارناپذیر شده، برون رفت از چنین مخمصه ای است که دشوارتر از همیشه به نظر می رسد. در یک نگاه، اکنون جهان به پا خاسته تا به یاری دانش و هزینه های کلان و نشست و برخاست های کوچک و بزرگ، چاره اندیشی کند. این گزارش که به مناسبت روز هوای پاک تهیه شده، نیم نگاهی به گوشه هایی از آلودگی هوا در کشورمان و کوشش های جهانی مبارزه با آن در سطح جهان دارد.

بررسی آلودگی هوا در سطح جهان را می توان از هرنقطه اعم از قاره ها، کشورها، کلانشهرها و یا حتی یک کارخانه کوچک صنعتی و از منظرهای گوناگون مورد مطالعه و بررسی قرار داد، زیرا هیچ نقطه ای از عالم خاک بدون آلودگی یا مصون از آن نیست.

حتی اگر شهر کوچک یا منطقه ای ظاهراً عاری از آلودگی به نظر برسد، یقیناً از آلودگی سایر نقاط دور و نزدیک اش در امان نخواهد بود. این پدیده در حقیقت به منزله چتر سیاهی است به وسعت پیرامون کره زمین که تا لایه های اتمسفر و جو زمین پیشروی کرده است. به همین دلیل مثال آلودگی کلانشهری مانند تهران، نمونه و سمبلی از صدها، بلکه هزاران نمونه آلودگی در سایر شهرها و مناطق آلوده جهانست که موارد بی شمار آنرا در وسایل ارتباط جمعی جهان شاهد هستیم.

هشدار جدی

نخستین هشدار جدی درباره آلودگی هوای تهران در سال۱۳۷۴ در قالب بیانه ای موسوم به (هوای تهران۷۴) منتشر شد. در این بیانه پیامدهای آلودگی هوای تهران در حد یک »فاجعه ملی« ارزیابی شده بود و کارشناسان با تاکید بر اینکه آلودگی هوا هر ساله جان هزاران نفر از شهروندان را به مخاطره می اندازد، بروز این فاجعه را تا۹۰ درصد به بخش حمل و نقل مرتبط دانستند. حمل و نقلی که تا آن زمان بخش عمده آن، را خودروهای غیراستاندارد و آلاینده تشکیل می دادند و هنوز هم بعد از گذشت سه سال از توقف خط تولید نوعی از خودرو، خودروهایی تولید می شود که تنها تفاوت آنها با خودرو قبلی در شکل و ظاهر اتاقک آن است و این خود گواهی بر زنده بودن بحران آلودگی هوا در دهه های آتی در کشور است، ویژگی مشترک بیشتر خودروهای داخلی پرمصرف بودن و آلایندگی بالای آنها حتی چندین برابر خودروهای اروپایی است.

در فاصله سال۱۳۷۴ تا سال۱۳۷۸ که نقطه اوج فعالیت های زیست محیطی ایران بود، بحران آلودگی هوا ابعاد وسیعی در کشور یافت. پاییز سال۱۳۷۷، آلودگی هوا به قدری در تهران تشدید شد که حتی به مدت یک هفته طرح تردد نوبتی خودروها براساس زوج و فرد بودن شماره اتومبیل ها به اجرا درآمد در سال۱۳۷۸ تلاش برای تدوین طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران آغاز شد و یک سال بعد، کمیته اجرایی طرح جامع کاهش آلودگی هوا تشکیل شد.

طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران در آن زمان با هفت محور آغاز به کار کرد؛ استاندارد کردن خودروهای نو، خروج خودروهای مستعمل و فرسوده از چرخه حمل و نقل، توسعه حمل و نقل عمومی، جایگزینی سوخت های مناسب، معاینه فنی، مدیریت ترافیک و آموزش هفت محور عمده این طرح بود، اما متاسفانه، طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران و اجرای اهداف آن به تدریج به دست فراموشی سپرده شد. کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا در مدت سه سال گذشته مصوبه قابل اجرایی نداشته و شواهد جملگی نشان می دهد که عزم جدی برای کاهش آلودگی هوای تهران وجود نداشته است.

هشدار بانک جهانی

کم توجهی یا بی توجهی به گسترش حمل و نقل عمومی به عنوان مهمترین راهکار کاهش آلودگی هوا، در مجموع امروز

باعث شده تا رتبه ایران در پاکی هوا در بین۱۳۳ کشور، ۱۱۷ باشد. براساس گزارش شاخصه های عملکرد زیست محیطی PILOT که سال۲۰۰۷ توسط برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد منتشر شد، ایران در جدول شاخصه »هوا« با کسب نمره۳۱/۱ در میان۱۳۳ کشور جهان رتبه۱۱۷ را به خود اختصاص داد.

از سوی دیگر، در گزارش بانک جهانی نیز رقم قابل توجهی از خسارات ناشی از آلودگی هوا به خسارات ناشی از مرگ و میر افراد و خسارت ناشی از بیماری مردم معطوف شده است. برای امثال از مجموع هشت میلیارد دلار خسارت آلودگی هوای ایران در سال۲۰۰۶، تنها۱/۸ میلیارد دلار مربوط به خسارات ناشی از آلودگی هوا در پایتخت است. در این میان، مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در تهران سالانه معادل۶۴۰ میلیون و بیماری های ناشی از آن۵۲۰ میلیون دلار در سال به اقتصاد ایران خسارت می زند.

براساس گزارش سال۲۰۰۷ بانک جهانی، کشور ایران سالانه۲/۸ برابر جهان از آلودگی هوا خسارت می بیند. در این میان به مقایسه آلودگی هوای ایران با برخی کشورهای اروپایی توجه کنید: »خسارت آلودگی هوا در ایران۲۶ برابر سوئد و فرانسه است.« چرا که فقط در شهر تهران، شهروندان تهرانی هر ساله۲/۷ میلیون تن سم از طریق هوا استشاق می کنند که جملگی در ریه تهرانی ها رسوب می کند. به عبارت دیگر در هر روز معادل هفت هزار و۴۰۰ تن آلاینده در هوای تهران منتشر می شود که بدین ترتیب سهم هر تهرانی از آلاینده های هوا در هر روز، با احتساب حداقل۱۰ میلیون نفر جمعیت ساکن شهر تهران۷۰۰ گرم است! شاید به همین دلیل است که بنا به اظهار مسوولان بهداشت، در تهران امکان ابتلای کودکان به سرطان خون طی۱۰ سال گذشته هشت برابر افزایش یافته است. از سوی دیگر گزارش ها نشان می دهد نرخ بیماری های مزمن همچون سرطان، آسم، بیماری های قلبی و عروقی و . . . در تهران رو به افزایش است و در کنار همه این موارد، این را هم اضافه کنید که از هر پنج نفر تهرانی یک نفر به آلرژی حاصل از غلظت بالای ذرات معلق در هوای دچار است!

براساس گزارش مسئولان کنترل کیفیت هوای تهران، هر ساله حدود ۲ میلیون و۲۹۰ هزار تن آلاینده تنها از منابع متحرک به هوای تهران وارد می شود که از این رقم حدود یک میلیون و۹۷۶ هزار تن آلاینده منوکسیدکربن، حدود۲۱ هزار تن آلاینده ذرات معلق، بیش از ۱۰۵هزار تن اکسیدهای ازت و۱۸۰ هزار تن هیدروکربن های نفتی است.

در حال حاضر در شهر تهران بیش از شش میلیون خودرو و بالغ برچهار میلیون و۵۰۰ هزار موتورسیکلت در حال تردد است. آلاینده های ناشی از این تعداد خودرو در وهله اول کودکان تهرانی را به سرطان خون تهدید

می کند که ناشی از تاثیر همان هیدروکربن های حلقوی از جمله بنزن است که خودروهای منبع عمده انتشار آن هستند.

خسارت آلودگی ها

براساس اعلام بانک جهانی خسارت آلودگی هوا در ایران از۷/۱ میلیارد دلار در سال۲۰۰۱ به هشت میلیارد دلار در سال۲۰۰۶ رسیده که این رقم تا۱۰ سال آینده به۱۶ میلیارد دلار افزایش می یابد. این گزارش در حالی منتشر شد که تنها چند روز قبل از آن نیز سازمان بازرسی کل کشور از وضعیت آلودگی هوای تهران اظهار نگرانی کرده بود. این سازمان اعلام کرد: بررسی ها نشان می دهد عدم جدیت دستگاه های ذیربط و عملکرد ضعیف آنها در انجام وظایف قانونی در خصوص پیشگیری و مقابله با عوامل آلایندگی هوا، روند رو به تزاید این پدیده مخاطره آمیز را تشدید کرده است. از سوی دیگر فقدان متولی مشخص در امر مدیریت و کنترل آلودگی هوا و عوامل متعدد دیگر منجر به تشدید وضعیت نگران کننده کنونی شده است.

شهروندان تهرانی هرساله ۷/۲ میلیون تن سم از طریق هوا استنشاق می ک نن که جملگی در ریه آنها رسوب می کند.

گزارش کارشناسان شامل تمامی کوتاهی های صورت گرفته طی دو دهه اخیر فقط منتشر شد، در حالیکه مفاد آن می توانست به اجرا درآید و بسیاری از معضلات را حداقل کاهش دهد. امروز با گذشت۳ سال از انتشار این گزارش، پیگیری عمده ای صورت نگرفته است.

در حال حاضر میزان واقعی مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا در تهران به طور دقیق مشخص نیست و تنها هر از گاهی شمار مرگ و میر ناشی از بیماری های قلبی و ریوی در ماه های پاییزی که بحران آلودگی هوا، پایتخت را فرا می گیرد اعلام می شود و واکنش مناسب و مثبتی در پیگیری با تعدیل آن مشاهده نمی شود. مرگ سه هزار و۶۰۰ نفر در طول یک ماه طی سه سال گذشته نشان می دهد که شمار تلفات در طول سال در تهران بسیار بیشتر از رقم سال۷۴ یعنی هشت هزار نفر است. از سوی دیگر برخی از کارشناسان مسئول، با احتساب نرخ هشت هزار کشته در سال، شمار مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا را چهار برابر بیش از نرخ مرگ و میر ناشی از ایدز عنوان می کنند این رقم۲/۶ برابر نرخ ناشی از سرطان خون و۱/۵ برابر تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در تهران برآورد شده است. بر این اساس تنها بر اثر آلودگی ناشی از ذرات معلق هوا سالانه چهار هزار نفر در تهران جان خود را از دست می دهند.

بدین ترتیب باید گفت آیا استنشاق هوای پاک در تهران و سایر کلان شهرها تنها یک رویا است! ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/17-رویای-کاهش-آلودگی-هوا-،-تنفس.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/16-هوای-خودمان-را-داشته-باشیم.html Mon, 04 Jan 2016 16:41:16 GMT این روزها دیدن آسمان آبی با ابرهای سفید برای بیشتر مردم به خصوص افرادی که در شهرهای بزرگ و صنعتی زندگی می کنند، به آرزو شبیه است. آلودگی هوا یعنی... این روزها دیدن آسمان آبی با ابرهای سفید برای بیشتر مردم به خصوص افرادی که در شهرهای بزرگ و صنعتی زندگی می کنند، به آرزو شبیه است. آلودگی هوا یعنی حضور مخلوطی از آلوده کننده های مختلف در هوای آزاد؛ به اندازه ای که برای انسان مضر بوده و یا موجب زیان رساندن به حیوانات و گیاهان نیز بشود. البته پدیده آلودگی هوا در مناطق شهری، یکی از رهاوردهای انقلاب صنعتی است که از ۳۰۰ سال قبل شروع و با توسعه صنعتی و زیاد شدن شهرها بر میزان و شدت آن روز به روز افزوده شده است. روز ۲۹ دی ماه، روز هوای پاک نامیده شده و ما قصد داریم به این بهانه به برخی از رایج ترین محصولاتی اشاره کنیم که در راستای رسیدن به هوای پاک گام برمی دارند.

هوای پاک با فناوری نانو

افزایش دی اکسیدکربن در هوا یکی از مشکلات اساسی در سطح جهان است و فناوری نانو از جمله فناوری هایی است که به کمک حل این مساله آمده است و این امکان را به وجود آورده است تا به سوی ساخت انرژی ارزان تر و پاکیزه تر از سوخت های فسیلی نزدیک شویم. محققان در سال های اخیر موفق به ساخت نانوکریستالی شده اند که داشتن هوایی پاک تر کمک می کند. نانوکریستال درست مانند یک کاتالیزور عمل می کند و هنگامی که دی اکسیدکربن هوا روی این نانوکریستال می نشیند، یک الکترون به دی اکسیدکربن می دهد تا در مجاورت سایر اجزای دود واکنش نشان دهد و بی ضرر شود. اگر فیلترهای متشکل از این نانوکریستال ها را بتوان با قیمت مناسب تری ساخت و آنها را در دودکش ها نصب کرد می توان تا حد زیادی از انتشار و خروج دی اکسیدکربن در هوا جلوگیری کرد.

ذره معلق مضرر دیگری که دانشمندان امیدوارند تا با استفاده از نانوکریستال بتوانند آن را خنثی و یا از بین ببرند، بخار جیوه است. تجهیزاتی که با زغال سنگ کار می کنند از مهم ترین عوامل تولید بخار جیوه و انتشار آن در هوا هستند. یک روش جلوگیری از انتشار جیوه، استفاده از نانوکریستال های اکسید تیتانیوم است که می تواند بخار جیوه را به اکسید جیوه جامد تبدیل کند. اگر تاکنون در ترافیک در مجاورت اگزوز و یا دود اتوبوس و یا یک کامیون قرار گرفته باشید حتما اکسید نیتروژن را استشمام کرده اید. موتورهای دیزلی (گازوییل سوز) از جمله مهم ترین منابع آلوده کننده هوا با اکسیدهای نیتروژن محسوب می شوند و دانشمندان موفق به ساخت نانوکریستالی شده است که با افزودن آن به گازوییل می تواند از تولید اکسید نیتروژن جلوگیری کند و سبب شود تا سوخت کامل بسوزد. شاید در آینده این یافته ها به کمک بشر آمده و موجب شود تا با خیالی آسوده بتوانیم در هوایی پاک تنفس کنیم.

فیلترهای نانویی

از تکنولوژی نانو در تهیه فیلتر نیز استفاده می شود. این فیلترها با کاربردهای مختلف برای استفاده در یخچال، اتومبیل، محیط خانه و بیمارستان ها و مراکز درمانی برای حذف باکتری، قارچ، بو و ترکیبات آلی فرار مورد استفاده قرار می گیرند. فیلترهای نانو نقره از مهم ترین انواع این گروه از فیلترها هستند و با قدرت بسیار بالا در حذف میکروارگانیسم ها و میکروب های بیماری زا نقش عمده ای دارند و استفاده از آنها در مکان هایی مانند بیمارستان و مراکز عمومی که احتمال وجود آلودگی های میکروبی زیاد است، توصیه می شود. در عین حال، علاوه بر نقره از ذرات نانویی کربن و فیلترهای نانوهیبرید نیز برای فرآیند تهویه و تصفیه هوا استفاده می شود.

دستگاهی برای تصفیه هوا

دستگاه تصفیه هوا، وسیله ای است که کار تصفیه هوای اتاق و تولید یون منفی برای ایجاد هوای پاک و عاری از میکروب را انجام می دهد. کنترل اتوماتیک کیفیت هوا از طریق سنسورهای حساس به بو و غبار و مواد آلرژی زا با قابلیت کار مداوم و مجهز به کربن اکتیو برای جذب بوها و گازهای سمی از خصوصیات بارز این دستگاه ها است. این دستگاه ها همچنین مجهز به سیستم ضدباکتری و میکرب کش هستند و قابلیت جذب دود و ذرات معلق تا ۱/۰ میکرون را دارند.

دستگاه های فوق با تولید یون های منفی که خود را به ذرات مضر (گازهای سمی و آلاینده ها) موجود در هوا که دارای بار مثبت هستند، متصل کرده و با سنگین تر و حجیم تر کردن آنها امکان وجودشان را در هوا غیرممکن کرده و به این صورت از آسیب رساندن به سلامت انسان جلوگیری می کند. آیا هرگز توجه کرده اید که ما تا چه اندازه احساس تازگی در کوه ها، کنار دریا، در جنگل یا در کنار آبشارها می کنیم؟ یا چه قدر احساس پرانرژی بودن به ما دست می دهد؟ توضیح آن این است که این اماکن معمولا سرشار از میلیون ها یون منفی هستند. فیلترهای هپا ذرات و آلاینده های مضر هوا از قبیل ویروس ها، باکتری ها، گرده های حساسیت زای گیاهان، مو و پر حیوانات را جذب می کند و ذرات به قطر ۳/۰ میکرون را از بین می برد و از ورود دوباره آنها به هوا جلوگیری می کند.

فیلترهای کربن فعال گازهای سمی، دودها، مواد شیمیایی و دود سیگار موجود در هوا را خنثی و از آسیب رساندن آنها جلوگیری می کند. لامپ فرابنفش که در داخل دستگاه قرار دارد ویروس ها، قارچ ها، میکروب ها، باکتری ها، جرم ها و سایر آلاینده های هوازی موجود در هوا را نابود می کند. با توجه به اینکه این لامپ در پشت فیلترها قرار می گیرد ویروس ها و باکتری های جذب شده توسط این فیلترها را نابود و از تولید مجدد آنها جلوگیری می کند. اکسیژن فعال تولید شده از طریق دستگاه های تصویه هوا نیز محیطی با طراوت مانند هوای جنگل، کنار آبشار، سواحل دریا را ایجاد می کند و شما قادر به تنفس هوای پاک خواهید شد.

تصفیه کننده هوای ماشین

این محصول، برای پاک کردن راه های هوا در مدل های پیچیده سیستم تهویه هوای اتومبیل ها به کار می رود و آلودگی ها را به سرعت و به سادگی پاک می کند و باعث جریان یافتن هوای تازه به داخل اتومبیل می شود. این محصول دارای خاصیت ضدعفونی کنندگی است. قارچ ها و باکتری ها را از بین می برد و حتی به عقیده سازندگان آن خطر ابتلا به آلرژی و بیماری های تنفسی را کاهش می دهد.

به کارگیری مواد دوست دار طبیعت در خودروها

امروزه به منظور کاهش انتشار آلاینده خروجی از خودروها تا حد استانداردهای روز دنیا علاوه بر به کارگیری موتورهایی با تولید آلودگی کمتر، نیاز به نصب تجهیزات و سیستم های کاهش آلودگی روی خودرو وجود دارد. البته دستیابی به این امر برای آلاینده های خروجی از اگزوز مستلزم نصب سیستم های پس تصفیه است و در این راستا برخی از شرکت های خودروسازی مبادرت به نصب کاتالیست سه طرفه (که در حال حاضر رایج ترین و مؤثرترین وسیله کاهش آلودگی خروجی از اگزوز خودرو است) روی کلیه مدل های محصولات سواری و نقلیه سبک کرده اند.

خودروهای گاز طبیعی سوز

سابقه استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت خودرو به سال های اولیه دهه ۱۹۳۰ در ایتالیا برمی گردد. بحران های نفتی، تلاش برای امنیت انرژی، ارزانی گاز طبیعی در مقایسه با سوخت های فسیلی مایع، بحران آلودگی هوای شهرهای بزرگ و عوامل متعدد دیگر مهم ترین دلایل روی آوردن به این سوخت از سوی برخی از کشورها به عنوان رایج ترین سوخت جایگزین در خودروها بوده است و هم اکنون نزدیک به ۴ میلیون و ۷۰۰ هزار خودروی گاز طبیعی سوز (CNG) در سراسر جهان تردد می کنند. در ایران نیز سابقه استفاده از گاز طبیعی فشرده در خودروها به سال ۱۳۵۴ برمی گردد. صرفه جویی های اقتصادی قابل توجه ناشی از کاهش مصرف بنزین و پاک تر بودن این خودروها نسبت به خودروهای با سوخت های بنزین و دیزل از نتایج بسیار مهم و اساسی طرح گازسوز کردن خودروها است که در شرایط کنونی یکی از راه های کنترل مصرف بی رویه سوخت های بنزین و دیزل و کاهش آلاینده های مضر زیست محیطی است.

سال ۲۰۱۰ سال هوای پاک

دانشمندان با فرارسیدن سال ۲۰۱۰ تلاش جدیدی را برای توسعه بهتر و بیشتر انرژی های تجدیدپذیر آغاز کرده اند، به طوری که طرح هایی را برای سال نو در نظر گرفته اند.

سال ۲۰۰۹ میلادی در حالی به پایان رسید که از دیدگاه انرژی و نجات محیط زیست، دشواری های زیادی را پشت سر گذاشت. این دشواری ها دانشمندان را بر این داشته است که در سال ۲۰۱۰ در توسعه انرژی های تجدیدپذیر تلاش بیشتری کنند و در واقع سال ۲۰۱۰ میلادی «سال هوای پاک» نام گذاری شود.

محققان فعال در بخش انرژی خورشیدی معتقدند که این انرژی می تواند در آینده، اقتصادی تر از سوخت های فسیلی باشد. این انرژی، رقابت در بازار انرژی الکتریکی را امکان پذیر خواهد کرد و در وسایط نقلیه می تواند به سرعت جایگزین مخازن بنزین شود. البته اگر پروژه های کلان را کنار بگذاریم به این نتیجه می رسیم که اهداف کوچک تری هم هستند که در راستای هوای پاک گام برمی دارند و نمونه آنها محصولاتی است که به بازار ارایه شده اند. در واقع این محصولات از تنوع زیادی برخوردارند و دستگاه های تصفیه هوا، کیسه زباله های کاغذی، خودروهای دوستدار محیط زیست از بارزترین آنها محسوب می شوند اما نکته بسیار مهم این است که رسیدن به هوای پاک آسان نیست و به برنامه ریزی های درازمدت نیاز دارد. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/16-هوای-خودمان-را-داشته-باشیم.html http://www.aermod.ir/members/bagheri/15-آب-و-هوای-ناپاک-اصلاح-باید.html Mon, 04 Jan 2016 16:40:31 GMT این روزها دیدن آسمان آبی و ابرهای سفید برای خیلی ها، به خصوص آنهایی که در شهرهای بزرگ و صنعتی زندگی می کنند، به آرزو شبیه است.... آلودگی هوا یعنی... این روزها دیدن آسمان آبی و ابرهای سفید برای خیلی ها، به خصوص آنهایی که در شهرهای بزرگ و صنعتی زندگی می کنند، به آرزو شبیه است....

آلودگی هوا یعنی حضور مخلوطی از آلاینده های مختلف در هوای آزاد؛ به اندازه ای که برای انسان مضر بوده و یا موجب زیان رساندن به حیوانات و گیاهان شود. آلودگی هوا در مناطق شهری، یکی از رهاوردهای انقلاب صنعتی است که از ۳۰۰ سال قبل شروع و با توسعه صنعتی و زیاد شدن شهرها بر میزان و شدت آن روز به روز افزوده شده است. بسیاری از ما آن قدر در هوای آلوده تنفس کرده ایم که دیگر لذت نفس کشیدن در یک هوای پاک را از یاد برده ایم.

از سوی دیگر، اوضاع بهداشت آب هم چندان دلچسب نیست. در حال حاضر، حدود یک میلیارد نفر در سراسر جهان به طور مرتب از آب ناسالم و غیربهداشتی برای نوشیدن و پخت و پز استفاده می کنند و این در حالی است که کیفیت پایین آب و بهداشت بد آن سالانه سبب مرگ ۵ میلیون انسانی می شود. سازمان جهانی بهداشت تخمین می زند که نوشیدن آب ناسالم سبب مرگ و میر حدود ۴/۱ میلیون کودک زیر ۵ سال به دلیل اسهال می شود و این در حالی است که۵۰ کشور جهان با حدود یک سوم از جمعیت جهان از بی آبی متوسط تا شدید رنج می برند. درحال حاضر، ? کشور جهان شامل کانادا، چین، کلمبیا، پرو، برزیل، روسیه، ایالات متحده آمریکا، اندونزی و هند ?? درصد کل منابع آب شیرین را به خود اختصاص داده اند و در مقابل، حدود ?? کشور از جمله کویت، بحرین، مالت، امارات متحده عربی، سنگاپور، اردن و لیبی با کمبود آب مواجه اند که برخی از آنها تقریباً به هیچ منبع آب شیرین قابل توجهی دسترسی ندارند. با توجه به افزایش روزافزون جمعیت، توسعه صنایع و افزایش آلودگی منابع آب شیرین، دسترسی به آب کافی و مناسب در برخی کشور ها به یک بحران جدی تبدیل شده است؛ تا آنجا که یکی از اهداف بسیاری از کشورها تا سال ۲۰۱۵ میلادی، دسترسی به آب سالم و بهداشتی است؛ به طوری که دیگر هیچ فردی از آن بی بهره نباشد. آنچه در صفحات «پرونده» این هفته می خوانید، کلیاتی است درباره معیارهای اندازه گیری آلودگی هوا، آلودگی آب و آنچه ما می توانیم برای مقابله با آن انجام دهیم.

مهم ترین آلاینده های هوا

مهم ترین آلاینده های هوا عبارتند از: اکسیدهای کربن (مونوکسیدکربن، دی اکسیدکربن)، اکسیدهای گوگرد و ازت، اکسیدهای نیتروژن و گرد و غبار.

اکسیدهای ازت از جمله آلاینده های هوا هستند که به شکل های مختلف و در انواع NO ،NO۲ و NO۳ منتشر می شوند. دی اکسید ازت مهم ترین ترکیب در میان انواع اکسیدهای ازت است که گازی است مرئی، با رنگ قهوه ای مایل به زرد یا قهوه ای مایل به قرمز.

نگرانی عمده در مورد دی اکسیدازت از آنجا ناشی می شود که این ترکیب طی فرآیندهای پیچیده هواسپهری به ذرات معلق نیترات تبدیل می شود که خاصیت سرطان زایی دارند. به علاوه دی اکسید ازت همچون اکسید ازت یکی از آلاینده های اصلی به وجود آورنده مه دود است.

آثار زیست محیطی اکسیدهای ازت روی انسان متغیر است و از جمله آن می توان به تحریک گلو، چشم، بینی و شش ها اشاره کرد. همچنین این آلاینده ها آسیب پذیری انسان در مقابل عفونت های ویروسی نظیر آنفلوآنزا را نیز افزایش می دهند. علاوه بر انسان، گیاهان نیز از آسیب اکسیدهای ازت در امان نیستند و در اثر افزایش غلظت این آلاینده ها، رشد گیاهان دچار اختلال شده و به بافت های برگ صدمه وارد می شود.

بیماری های مرتبط با آلودگی هوا

طی چند سال اخیر با توجه به توسعه و گسترش روزافزون صنایع، نشر ترکیبات آلاینده و ذرات معلق در هوا هم رشد تصاعدی داشته اند و به گفته کارشناسان، این آلاینده ها می توانند سلامت انسان را به مخاطره بیندازند و حتی آسیب های زیادی به محیط زیست وارد کنند. براساس آمارهای سازمان جهانی بهداشت، ۲ درصد از کل مرگ ومیرهای ناشی از عوارض قلبی در شهرهای آلوده به طور مستقیم و غیرمستقیم مربوط به آلاینده های هوا است. البته در شهرهای آلوده متوسط سالانه بستری بیماران قلبی به علت آلودگی مونوکسید کربن ۶۸ درصد افزایش می یابد.

در عین حال، از آنجایی که میل ترکیب CO با هموگلوبین ۲۰۰ برابر اکسیژن است با ایجاد ترکیب پایدار کربوکسی هموگلوبین میزان اکسیژن رسانی به بافت بدن کاهش یافته و به تناسب درصد آلودگی علایمی نظیر سرگیجه سردرد، خواب آلودگی و در موارد شدیدتر مرگ بروز می کند و چنانچه افراد در ایام سال با بیش از حد مجاز آلاینده CO مواجه باشند، مرگ و میر افراد ۳۰ تا ۶۵ ساله تا ۱۱ درصد افزایش می یابد.

از سوی دیگر، ذرات معلق (به ویژه ذرات معلق زیر ۱۰ میکرون) به علت ریز بودن بیش از حد، از مجاری فوقانی تنفسی نفوذ کرده و وارد سیستم تنفس می شوند و در سطح حبابچه های ریوی نشست می کنند که بخشی از بیماری های ریوی نظیر آمفیزم را به آنها نسبت می دهند و این در حالی است که تماس افراد با سابقه بیماری تنفس با ذرات معلق در هوا، حملات آسم و تنگی نفس ریوی را در پی دارد. بر اساس گزارش های سازمان جهانی بهداشت نیز ۵ درصد از موارد سرطان های برونش و ریه در شهرهای آلوده به علت آلودگی هواست.

بررسی ها نشان می دهد که کودکان و سالخوردگان، دو گروه آسیب پذیر بر اثر آلودگی هوا هستند اما کودکان صدمات بیشتری را متحمل می شوند؛ چرا که ریتم تنفسی آنها بالاتر است و به این ترتیب میزان آلاینده های بیشتری را وارد سیستم تنفسی خود می کنند.

آلودگی هوا و آثار آن بر بارداری

تحقیقات نشان داده است طیف وسیعی از اختلالات و عوارض آلودگی هوا بر دستگاه تولید مثل، باردای، جنین و نوزاد اثر می گذارد و اثرات آلاینده ها بر جنین شامل عوارضی مانند وزن پایین زمان تولد، تاخیر رشد داخل رحمی و مرگ داخل رحمی است که آلاینده های منواکسیدکربن، دی اکسیدگوگرد و ذرات معلق، بیشترین تاثیر را در این میان دارند. میزان مواجهه مادر با گروهی از ذرات معلق یا هیدروکربن در هشتمین ماه بارداری بر رشد جنین اثر مستقیم دارد و این اتفاق بیشتر در نواحی صنعتی و شهرهای بزرگ به ویژه در زمستان رخ می دهد. از سوی دیگر، تحقیقات نشان می دهد زنان بیشترین گروه آسیب پذیر و در معرض خطر آلودگی هوا در منزل هستند.

حمل و نقل و آلودگی هوا

کارشناسان در کنار حضور گسترده صنایع آلاینده در تهران و اطراف شهر و حجم فراوان دودکش ها در فصول سرد سال، دلیل اصلی بروز آلودگی هوای شهر تهران را تردد میلیون ها خودروی سبک و سنگین در تهران می دانند که البته سالانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه نیز به این تعداد اضافه می شود و در برابر آن از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هم که به کندی پیش می رود و کماکان حرکت لاک پشتی دارد و با آنکه قرار بود در سال گذشته ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده در تهران از رده خارج شوند، این رقم تنها به ۳۵ هزار دستگاه رسید .

از سوی دیگر، موتورسیکلت های موجود در سطح شهر تهران ۱۰ برابر خودروها آلودگی دارند با این وجود وزارت صنایع اجازه تولید انواع موتورسیکلت های بی کیفیت و فاقد استانداردهای زیست محیطی را صادر می کند به گونه ای که روزانه ۲۵ هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور تولید می شود .

براساس آمارها، بیش از ۵/۲ میلیون خودرو در تهران تردد می کند و حمل و نقل در تهران به تنهایی معادل دو برابر کربن سرانه تولید شده در کشورهای جهان سوم را ایجاد می کند. در حال حاضر، بسیاری از شهرها حتی در کشورهای توسعه یافته دارای سطوح خطرناکی از آلودگی هوا هستند. این معضل بزرگ از طریق جریان باد یا حرکت وسایل نقلیه موتوری در شهرها منتشر می شوند. ورود خودروهای بیشتر در جاده ها و خیابان های یکسان به معنی ترافیک سنگین تر و هوای آلوده تر است.

تحقیقات نشان می دهد زندگی در مجاورت بزرگراه های پرترافیک با نرخ سرطان در کودکان ارتباط مستقیم دارد به طوری که کودکان ساکن در منازل مجاور خیابان هایی که بالغ بر ۲۰ هزار خودرو در آن به طور روزانه تردد می کنند، حدود ۶ برابر بیشتر از دیگر کودکان در معرض آسیب هستند. دلیل اصلی سرطان خون در کودکان و بزرگسالان نیز تاثیر هیدروکربن های حلقوی از جمله بنزن است که منبع عمده انتشار آنها خودروها است.

چگونه هوای پاک را به خانه بیاوریم؟

مشکلات این چنینی در جوامع صنعتی امروزی موجب شده است تا راه حل های مختلفی از طرف محققان سراسر جهان برای برون رفت از آنها ارایه شود. ساخت دستگاه هایی برای حذف آلودگی های محیطی را می توان نقطه عطفی در این زمینه دانست که هرکدام از آنها می توانند معادل چند درخت هوای آلوده را تصفیه کنند وهر چند کاهش فضای سبز و قطع درختان از دلایل اصلی بروز عوارض آلودگی هوا هستند، اما حداقل به کمک این دستگاه ها می توان به داشتن هوایی پاک تر امیدوار بود.

دستگاه تصفیه هوا، وسیله ای است که کار تصفیه هوای اتاق و تولید یون منفی برای ایجاد هوای پاک و عاری از میکروب را انجام می دهد. کنترل اتوماتیک کیفیت هوا از طریق سنسورهای حساس به بو و غبار و مواد آلرژی زا با قابلیت کار مداوم و مجهز به کربن اکتیو برای جذب بوها و گازهای سمی از خصوصیات بارز این دستگاه هاست. این دستگاه ها همچنین مجهز به سیستم ضدباکتری و میکرب کش هستند و قابلیت جذب دود و ذرات معلق تا ۱/۰ میکرون را دارند.

دستگاه های فوق با تولید یون های منفی که خود را به ذرات مضر (گازهای سمی و آلاینده ها) موجود در هوا که دارای بار مثبت هستند، متصل کرده و با سنگین تر و حجیم تر کردن آنها امکان وجودشان را در هوا غیرممکن کرده و به این صورت از آسیب رساندن به سلامت انسان جلوگیری می کند. آیا هرگز توجه کرده اید که ما تا چه اندازه احساس تازگی در کوه ها، کنار دریا، در جنگل یا در کنار آبشارها می کنیم؟ یا چه قدر احساس پرانرژی بودن به ما دست می دهد؟

این اماکن معمولا سرشار از میلیون ها یون منفی هستند. فیلترهای هپا ذرات و آلاینده های مضر هوا از قبیل ویروس ها، باکتری ها، گرده های حساسیت زای گیاهان، مو و پر حیوانات را جذب می کند و ذرات به قطر ۳/۰ میکرون را از بین می برد و از ورود دوباره آنها به هوا جلوگیری می کند. فیلترهای کربن فعال گازهای سمی، دودها، مواد شیمیایی و دود سیگار موجود در هوا را خنثی و از آسیب رساندن آنها جلوگیری می کند. لامپ فرابنفش که در داخل دستگاه قرار دارد ویروس ها، قارچ ها، میکروب ها، باکتری ها، جرم ها و سایر آلاینده های هوازی موجود در هوا را نابود می کند. با توجه به اینکه این لامپ در پشت فیلترها قرار می گیرد ویروس ها و باکتری های جذب شده توسط این فیلترها را نابود و از تولید مجدد آنها جلوگیری می کند. اکسیژن فعال تولید شده از طریق دستگاه های تصویه هوا نیز محیطی با طراوت مانند هوای جنگل، کنار آبشار، سواحل دریا را ایجاد می کند و شما قادر به تنفس هوای پاک خواهید شد.... و اما آب

اصطلاح آب شرب یا آب آشامیدنی به آب سالم و تصفیه شده ای اطلاق می شود که از آن برای آشامیدن و پخت غذا استفاده می کنند اما آب سالم، آبی است که مصارفی مانند شنا، حمام کردن و شستشو دارد. در بیشتر کشورهای دنیا آب آشامیدنی ای که برای نوشیدن و پخت و پز استفاده می شود با آبی که برای شستشو و حمام مصرف می شود، متفاوت است و برای تصفیه آب آشامیدنی دقت و نظارت بهتری انجام می گیرد اما در کشور ما آبی که جهت پخت و پز مصرف می شود، دقیقا همان آبی است که برای استحمام و شستشوی بدن، البسه و ظروف به کار می رود. در عین حال، آب آشامیدنی، علاوه بر سالم بودن باید پاکیزه نیز باشد.

آب آشامیدنی از طریق تعیین کیفیت فیزیکی، شیمیایی ومیکروب شناختی ارزیابی و انتخاب می شود، به طوری که آب سالم باید عاری از عوامل زنده بیماری زا باشد، مواد شیمیایی زیان آور در آن وجود نداشته باشد، بدون رنگ و بو بوده و طعم مطبوعی داشته باشد و برای مصارف خانگی قابل استفاده باشد. آبی که یک یا دو مورد از ویژگی های فوق را نداشته باشد آلوده و برای شرب غیرقابل مصرف است. ]]> bagheri http://www.aermod.ir/members/bagheri/15-آب-و-هوای-ناپاک-اصلاح-باید.html