اخبار مرتبط با آلودگی هوا و صوت

[دکتر مصطفی کلهر]

در این تاپیک اخبار مرتبط با آلودگی هوا و صوت قرار داده خواهد شد.

[ramezani]

مقصر اصلی آلودگی هوای تهران کیست؟/مرگ و میر پنج هزار نفری تهران با بروز بحران آلودگی هوا

منصور غیاث الدین در گفتگو با خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص دلیل اصلی آلودگی* هوای کلان شهر تهران اظهار کرد: صنعت مدرن امروز با تولید گاز*ها و ذرات آلوده معلق در هوا فضایی برای نفس کشیدن باقی نگذاشته است و مشکل آلودگی هوای کلان شهر تهران برخاسته از آلاینده*های ناشی از فعالیت*های انسانی از جمله حرکت وسایل نقلیه و کارخانجات صنعتی است که آمار 70 تا 75 درصدی را به خود اختصاص داده است...مقصر اصلی آلودگی هوای تهران کیست؟/مرگ و میر پنج هزار نفری تهران با بروز بحران آلودگی هوا / باشگاه خبرنگاران جوان (http://khabarfarsi.com/ext/14635198)

[ramezani]

ذرات معلق ، تنها مشكل آلودگي هوا در تهران


1394/07/28
معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست گفت: تنها مشکل آلودگی هوای تهران، ذرات معلق است.
مسعود زندی در مصاحبه با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما با اشاره به شرایط ناسالم هوای امروز تهران گفت: با سرد شدن هوا با پدیده اینورژن مواجه می شویم.
وی با بیان اینکه تابلوهای امروز شاخص آلودگی، هوا را در شرایط ناسالم نشان می دهد افزود: شاخص آلودگی هو برای گروههای حساس بین 100تا 150 است که این شاخص امروز 114 را نشان می دهد.
زندی با بیان اینکه اگر شرایط هوا در روزهای آینده پایدار باشد تشدید آلودگی را خواهیم داشت، گفت: در این شرایط کارگروه آلودگی هوا در اداره کل استان تهران و هماهنگی استانداری تشکیل می شود و با تصمیم گیری مسئولان محدودیت هایی اعمال خواهد شد .

[ramezani]

افزایش ذرات معلق در هوای اصفهان نگران*کننده است/ آلودگی 46 درصدی روزهای اصفهان


استان*ها > اصفهان - به گزارش تسنیم، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به مقایسه وضعیت هوای کلان*شهرهای اصفهان و تهران گفت: تهران بالغ بر 32 درصد و اصفهان 46 درصد روزها فراتر از حد مجاز بوده است و با افزایش این درصدها اثرات مخرب آن بر سلامتی بیشتر می*شود...

افزایش ذرات معلق در هوای اصفهان نگران کننده است/ آلودگی 46 درصدی روزهای اصفهان / خبر آنلاین (http://khabarfarsi.com/ext/14648589)

[ramezani]

افزایش ذرات معلق در هوای اصفهان نگران*کننده است/ آلودگی 46 درصدی روزهای اصفهان


استان*ها > اصفهان - به گزارش تسنیم، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به مقایسه وضعیت هوای کلان*شهرهای اصفهان و تهران گفت: تهران بالغ بر 32 درصد و اصفهان 46 درصد روزها فراتر از حد مجاز بوده است و با افزایش این درصدها اثرات مخرب آن بر سلامتی بیشتر می*شود...

افزایش ذرات معلق در هوای اصفهان نگران کننده است/ آلودگی 46 درصدی روزهای اصفهان / خبر آنلاین (http://khabarfarsi.com/ext/14648589)

[ramezani]

ديلي تلگراف: يافته هاي جديد درباره تاثيرات سوء آلودگي هوا بر ريه کودکان


تهران / خبرگزاری صدا و سیما / بهداشت و سلامت 1394/08/04
دیلی تلگراف نوشت: یافته های یک تحقیق گسترده نشان می دهد سطح بالای آلودگی هوا به ریه های کودکان آسیب می رساند.
به گزارش مونیتورینگ خبرگزاری صدا و سیما به نقل از پایگاه اینترنتی روزنامه انگلیسی دیلی تلگراف، نتایج تحقیقات نشان می دهد کودکان هشت و نه ساله ای که در شهرهایی با سطوح بالای مواد آلاینده خودروها زندگی می کنند، ظرفیت ریه های آنها ده درصد از حد نرمال کمتر است...

دیلی تلگراف: یافته های جدید درباره تاثیرات سوء آلودگی هوا بر ریه کودکان / واحد مرکزی خبر (http://khabarfarsi.com/ext/14657517)

[ramezani]

ایرپروس اولین دستگاه تصفیه هوای هوشمند


با شروع فصل سرما و شدت گرفتن آلودگی هوا، بازار دستگاه*های تصفیه هوا نیز رونق می*گیرد. به تازگی شرکت AirProce دستگاه تصفیه هوای مدرن و پیشرفته*ای را روانه بازار کرده که توجه بسیاری از مصرف کنندگان را به خود جلب کرده است...

ایرپروس اولین دستگاه تصفیه هوای هوشمند / انتخاب (http://khabarfarsi.com/ext/14665901)

[ramezani]

تعيين تكليف طرح محدوده كاهش آلودگي هوا

سلامت نیوز:سه ماه پس از آنكه طرح تعيين محدوده كاهش آلودگي هوا (LEZ) بعد از كشمكش*هاي بسيار در شوراي عالي ترافيك به تصويب رسيد، شهردار تهران ديروز از تشكيل جلسه*اي براي تصميم*گيري در مورد اين طرح و اجراي آن در تهران خبر داد. قرار است شهردار تهران امروز در جلسه*اي از اين طرح كه از سوي شهرداري تهيه شده است، دفاع كند تا درباره اجراي آن تصميم*گيري شود.

http://khabarfarsi/ext/14667440

[ramezani]

قاضی*زاده هاشمی در گفت*وگو با فارس:
اظهارنظرهای ابتکار درباره آلودگی هوا، بنزین و پارازیت غیرکارشناسی است/ محیط زیست در راستای منافع بیگانگان عمل می*کند.

سید امیرحسین قاضی*زاده هاشمی نماینده مردم مشهد و کلات و نایب رئیس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی در گفت*وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، به دنبال تجمع اعتراض*آمیز کارکنان سازمان محیط زیست اظهار داشت: خانم ابتکار از زمانی که روی کار آمده دنبال امور مربوط به محیط زیست نیست.

وی افزود: ایشان حتی اگر اظهارنظری هم در رابطه با پارازیت و بنزین داشته فقط به خاطر جنبه*های اقتصادی و سیاسی آن بوده است...

اظهارنظرهای ابتکار درباره آلودگی هوا، بنزین و پارازیت غیرکارشناسی است/ محیط زیست در راستای منافع بیگانگان عمل می کند / خبرگزاری فارس (http://khabarfarsi.com/ext/14680742)

[ramezani]

آلاینده*های هوا می توانند مستقیما از پوست جذب شوند

عصرایران؛ محمد مهدی حیدرپور - هنگامی که درباره آلودگی هوا هشدار داده می شود، اغلب درباره آسیبی که می تواند به ریه ها و سلامت بدن هنگام تنفس آن وارد شود، فکر می کنیم. اما شواهد رو به افزایشی وجود دارند که از جذب مستقیم برخی آلاینده ها شامل گروهی از مواد شیمیایی به نام فتالات توسط پوست حکایت دارند. در همین راستا، میزان جذب فتالات هایی خاص از طریق پوست با تنفس قابل مقایسه است...

آلاینده*های هوا می توانند مستقیما از پوست جذب شوند (http://www.asriran.com/fa/news/425458/%D8%A2%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D9%85%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%D9%88%D8%B3%D8%AA-%D8%AC%D8%B0%D8%A8-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

[ramezani]

تاثیر آلودگی هوا بر تشدید بیماری روماتیسم مفصلی
*

پژوهشگران موسسه علوم پزشکی هند مطالعات خود را روی ۵۰۰ نفر از* بیمارانی انجام دادند که برای بیش از ده سال ساکن شهر دهلی که یکی از شهرهای آلوده این کشور محسوب می شود، بوده اند. آنها* در مطالعات خود دریافتند که در طول ماه های نوامبر و دسامبر (آبان و آذر ماه) به دلیل افزایش ذرات معلق و آلودگی های جوی، علائم رماتیسم مفصلی این بیماران شدت پیدا کرده است.

یکی از پزشکان موسسه علوم پزشکی هند (AIIMS) در رابطه با این مساله می گوید: «ما داده ها و اطلاعات کیفیت هوای چند سال گذشته دهلی را از سازمان هواشناسی مستقر در دهلی نو به دست آوردیم و پس از آن وضعیت بیماران تحت درمان رماتیسم مفصلی را در موسسه علوم پزشکی هند پیگیری کردیم و در نهایت دریافتیم هنگامی که میزان ذرات معلق در هوا بالا بوده بروز علائم بیماری در بیماران افزایش پیدا کرده است. بر اساس این آمارها، در ماه های نوامبر و دسامبر علائم بیماری در این بیماران بدتر شده چرا که ذرات معلق در هوا از ۲.۵ میکرومتر ریزتر بوده است. ما در این بازه زمانی علائمی چون افزایش درد و تورم مفاصل را که به دلیل بالا رفتن آلاینده های هوا در این بیماران ایجاد شده بود، مشاهده کردیم.»...

تاثیر آلودگی هوا بر تشدید بیماری روماتیسم مفصلی (http://www.beytoote.com/news/scientific-news/tnews44980.html)

[دکتر مصطفی کلهر]

در پي بارندگي اخير در جنوب غرب کشور هزار بيمار تنفسي راهي بيمارستان شدند.
به گزارش خبرگزاري صدا و سيما، (http://www.iribnews.ir/default.aspx) مدير مرکز حوادث و فوريت*هاي پزشکي آبادان با بيان اينکه همراهي رطوبت زياد ناشي از باران و گرد و خاک به ايجاد باران اسيدي منجر مي شود افزود: اين تعداد مراجعه کننده از شهروندان آبادان، خرمشهر و شادگان هستند که در اثر ايجاد باران اسيدي دچار تنگي نفس شده اند.

آقاي مقام گفت: از اين تعداد 250 نفر بستري موقت شدند و مابقي پس از درمان سرپايي به خانه رفتند.

بيمارستانهاي شهرهاي آبادان، خرمشهر، شادگان، ماهشهر، سربندر و هنديجان زير نظر دانشکده علوم پزشکي آبادان هستند.در سه روز گذشته در آبادان حدود 10 ميليمتر باران باريد که با تندباد و گرد و خاک همراه بود.

[ramezani]

ردپای یک گیاه وارداتی در تشدید مشکلات تنفسی اهوازی*ها

سلامت نیوز: ٤ روز از بارش نخستین باران پاییزی خوزستان می*گذرد، بارندگی که در همین چند روز، تعداد مراجعه*کنندگان به بیمارستان*های این استان را به ١٠*هزار نفر رساند، حالا از این تعداد، ١٢٠ نفر بستری و ١٠ نفر در بخش مراقبت*های ویژه بستری شدند، خیلی از بیماران هم با درمان*های سرپایی درمان شدند. این آمار را دانشگاه علوم پزشکی جندی*شاپور اعلام کرد. رئیس این دانشگاه در عین حال، خبر مرگ یک نفر بر اثر این آلودگی را رد کرد با این توضیح که: «تاکنون هیچ موردی از مرگ بیماران تنفسی ناشی از باران در بیمارستان*های تحت نظر دانشگاه گزارش و ثبت نشده است.»
به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه شهروند، آلودگی گریبان خوزستانی*ها را گرفته، سهم اهوازی*ها هم از همه بیشتر بود. آنها از بامداد پنجشنبه درگیر تنگی نفس، سرفه و خس*خس سینه هستند. حالا خیلی از آنها در این چند روز، به خاطر یکی از این علایم، راه بیمارستان را در پیش گرفته*اند. ٢ بیمارستان گلستان و امام خمینی(ره) در اهواز، بیشترین تعداد مراجعه*کنندگان را داشته*اند. تاکید مسئولان بهداشتی و محیط زیستی خوزستان بر اسیدی نبودن بارش چهارشنبه است.

ردپای یک گیاه وارداتی در تشدید مشکلات تنفسی اهوازی*ها
حالا ولی در کنار نقش آلودگی کارخانه*ها و آلایندگی ناشی از سوزاندن مزارع نیشکر، ردپای یک گونه گیاهی وارداتی در تشدید آلودگی و مشکلات تنفسی اهوازی*ها دیده می*شود. موضوعی که احمد لاهیجان*زاده، مدیرکل محیط* زیست خوزستان در گفت*وگو با «شهروند» به آن اشاره کرد: « حدود ١٠ سالی است که یک گونه گیاهی وارداتی در جنوب خوزستان کاشته می*شود. این گونه تزیینی است و برای زیباسازی فضای شهری مورد استفاده قرار می*گیرد. از حدود ٥، ٦*سال پیش اما استفاده از این*گونه توسعه یافته و تراکم زیادی در شهرهای خوزستان پیدا کرده است.» به گفته لاهیجان*زاده، زمان گل*دهی این گونه گیاهی، در ٢ ماه آبان و آذر است. بررسی*ها نشان می*دهد که گرده این گیاه، حساسیت*زاست و در کنار سایر آلایندگی*ها، وضع تنفسی مردم را تشدید کرده است: «گرده این گونه گیاهی، به*عنوان یکی از عوامل جدی تشدید*کننده آلودگی هوا مورد بررسی قرار گرفته و یکسری مطالعات روی آن انجام شده است، البته برای سنجش دقیق*تر، نیازمند یک دستگاه ویژه هستیم تا بتوان قطعی*تر درباره آن نظر داد.»...

ردپای یک گیاه وارداتی در تشدید مشکلات تنفسی اهوازی*ها - اخبار (http://www.wikipg.com/news/4500067/%D8%B1%D8%AF%D9%BE%D8%A7%DB%8C-%DB%8C%DA%A9-%DA%AF%DB%8C%D8%A7%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D8%B4%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D9%86%D9%81%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2%DB%8C%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7)

[ramezani]

بهترین خوراکی*ها برای بدترین هوا


سلامت نیوز: کم کردن آلودگی هوا، کاری نیست که در توان ما مردم عادی باشد، اما حداقل می*توانیم نکاتی را رعایت کنیم یا از غذاها، نوشیدنی*ها و خوراکی*هایی استفاده کنیم که سیستم ایمنی بدن را در برابر مضرات آلودگی هوا، تقویت می*کنند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از سایت سلام دکتر،کسانی که عاشق خوراکی*ها و غذاهای تند هستند، حتما خوشحال خواهند شد اگر متوجه شوند که خوراکی*ها و غذاهای تند می*توانند علائم آلرژی را دفع کنند. زنجبیل، رازیانه، خردل، همگی می*توانند مثل نوعی ضداحتقان طبیعی عمل کنند که ما را از شرّ بعضی مشکلات رها می*سازند. چای سبز، تولسی، زنجبیل و دارچین، عناصر گیاهی قدرمتمندی دارند که برای بهبود سلامتی سیستم آدرنال اهمیت دارند، و استفاده از ترکیب این گیاهان به*صورت نوشیدنی داغ، بدن را قادر می*سازد تا در مقابل عوامل استرس*زا مثل آلودگی هوا و سموم زیست*محیطی، عملکرد خوبی داشته باشد.

زردچوبه خام هم دارای خواص درمانی مهمی است که از برونشیت مزمن، خس*خس سینه، سرفه*های آلرژیک و سرماخوردگی جلوگیری می*کند. نوشیدن ترکیبی از تولسی، زنجبیل و زردچوبه خام، خواص ضدالتهابی فوق*العاده*ای دارد که فقط باید امتحانش کنید!

ضمن این*که داشتن رژیم غذایی سرشار از آنتی*هیستامین*های طبیعی می*تواند به جلوگیری از واکنش*های آلرژیک، کمک زیادی کند. به همین دلیل باید از غذاهایی استفاده کنید که منیزیم زیادی داشته باشند؛ مثل بادام، بادام هندی و گندم سبوس*دار. در پایان باید گفت که اسیدهای چرب امگا ۳ نیز توانایی مثبتی در کاهش واکنش*های آلرژیک و تسکین التهاب دارند. پس خوراکی*هایی مثل گردو و بذر کتان را فراموش نکنید.

[ramezani]

چرا بوی این ده شهر فوق العاده آلوده، فرق دارد؟
سلامت نیوز:دنیای امروزه صد*ها شهر بسیار آلوده دارد ولی منبع آلودگی از شهری به شهر دیگر فرق دارد و به همین دلیل است که شهرهای حقیقتا آلوده بوهای یکسانی ندارند. در اینجا ده تا از شهرهایی که بد*ترین هوا*ها را دارند و آنچه در هوایشان است انتخاب شده*اند.


لئو تولستوی می*گوید: «خانواده*های خوشبخت مثل هم هستند اما بدبختی هر کدام از خانواده*های بدبخت از راهی منحصر به فرد وارد می*شود!»

به گزارش سلامت نیوز، دنیای امروزه صد*ها شهر بسیار آلوده دارد ولی منبع آلودگی از شهری به شهر دیگر فرق دارد و به همین دلیل است که شهرهای حقیقتا آلوده بوهای یکسانی ندارند. در اینجا ده تا از شهرهایی که بد*ترین هوا*ها را دارند و آنچه در هوایشان است انتخاب شده*اند:

۱-اهواز، ایران
سازمان بهداشت جهانی اعتقاد دارد که اهواز یکی از آلوده*ترین شهرهای سراسر جهان است. اهواز شهری است که به حوزه*های نفتی و صنایع سنگین شناخته می*شود! از میان صنایع سنگین این شهر هم می*توان کارخانه شکر را ذکر کرد و هم از نیروگاهی که از سوخت زغالی استفاده می*نماید سخن به میان آورد.

آلاینده*های هوایی همچون اکسیدهای نیتروژن، حساسیت نسبت به عفونت*های تنفسی را افزایش می*دهند.

از سویی مجاورت مزمن با ازن و بویژه فلزات سنگین عملکرد شش*ها را کاهش می*دهد و مسئول آسم، آمفیزم ریوی و حتی سرطان ریه شناخته می شود...

چرا بوی این ده شهر فوق العاده آلوده، فرق دارد؟! / سلامت نیوز (http://khabarfarsi.com/ext/14797753)

[دکتر مصطفی کلهر]

عامل اصلي باران هاي اسيدي، چاه*هاي نفت حفر شده در وسط شهر اهواز است
چاه نفت را رها كردند و به پوشش سبز گير دادند!



گروه جامعه: در حاليكه ديروز بارش اسيدي بار دیگر،* هزار نفر از خوزستانی*ها و عمدتا شهروندان اهوازي را به بیمارستان کشاند، منابع مسئول هنوز از اعلام نتيجه تحقيقات سال گذشته درباره چرايي اين باران هاي اسيدي، خودداري مي كنند.

بهار نیوز - عامل اصلي باران هاي اسيدي، چاه*هاي نفت حفر شده در وسط شهر اهواز است (http://www.baharnews.ir/news/94186/)

[دکتر مصطفی کلهر]

عامل اصلي باران هاي اسيدي، چاه*هاي نفت حفر شده در وسط شهر اهواز است
چاه نفت را رها كردند و به پوشش سبز گير دادند!



گروه جامعه: در حاليكه ديروز بارش اسيدي بار دیگر،* هزار نفر از خوزستانی*ها و عمدتا شهروندان اهوازي را به بیمارستان کشاند، منابع مسئول هنوز از اعلام نتيجه تحقيقات سال گذشته درباره چرايي اين باران هاي اسيدي، خودداري مي كنند.

بهار نیوز - عامل اصلي باران هاي اسيدي، چاه*هاي نفت حفر شده در وسط شهر اهواز است (http://www.baharnews.ir/news/94186/)

[دکتر مصطفی کلهر]

بهار نیوز - آلوده*ترین نقاط تهران مشخص شدند (http://www.baharnews.ir/news/94203/)


آلوده*ترین نقاط تهران مشخص شدند


گروه جامعه: معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران ضمن اشاره به رتبه*های اول تا سوم مناطق دارای آلاینده بیش*ترهوا در تهران گفت: شاخص کیفی هوای امروز (یکشنبه) شهر تهران در شرایط ناسالم برای گرو*ه*های حساس قرار دارد.

[ramezani]

۳وسیله نقلیه عامل آلودگی هوا هستند.

سلامت نیوز:خودروهای کاربراتوری، خودروهای گازوئیلی فاقد فیلتر دوده و موتورسیکلت*های بنزینی ۳منشأ آلودگی هوای تهران و ذرات معلق هوا هستند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از همشهری آنلاین، ذرات معلق كمتر از 2.5ميكرون، بيشترين سهم را در آلودگي هواي تهران دارند. به گفته حسين شهيدزاده، قائم*مقام شركت كنترل كيفيت هواي تهران، سهم خودروها در آلودگي هواي تهران82 درصد است. وي افزود: چنانچه 10درصد خودروهاي آلاينده و فرسوده از مجموع خودروهاي تهران از چرخه خارج شوند، بالغ بر 48درصد آلودگي هواي ناشي از تردد خودروها در تهران از بين خواهد رفت.

پس به جاي جلوگيري از ورود روزانه 50درصد خودروها به محدوده زوج و فرد، مي*توانيم با ممانعت از ورود تنها 10درصد خودروها به اين محدوده، همان تأثير را بر كاهش آلودگي هوا داشته باشيم. در حال حاضر تنها 10درصد خودروهاي تهران گواهي معاينه فني دريافت كرده*اند و درصورت اجراي طرح كاهش، 100درصد خودروهاي تهران بايد نسبت به دريافت گواهي معاينه فني اقدام كنند كه در اين صورت، مي*توان انتظار داشت كه پس از گذشت چهار پنج *ماه از اجراي طرح كاهش، آلودگي هواي تهران به ميزان محسوسي كاهش پيدا كند.


سلامت نیوز: ۳وسیله نقلیه عامل آلودگی هوا هستند

[ramezani]

یک متخصص سلامت باروری در گفت*وگو با سینا مطرح کرد؛
ریسک ابتلا به ناباروری در رانندگان مرد زیاد است/ استرس و آلودگی هوا زنگ خطری بر سلامت باروری افراد

14
یک متخصص سلامت باروری گفت: مردانی که به طر دائم رانندگی می*کنند، بیشتر در معرض ناباروری قرار دارند چرا که گرمای بیشتری به ناحیه بیضه*ها وارد می*شود و اسپرم سازی را دچار اختلال می*کند.

دکتر فاطمه یاری، در گفت*و*گو با خبرنگار سینا، استرس را شایع*ترین عامل ناباروری در کشور دانست و اظهار کرد: استرس از جمله شایع*ترین عوامل ناباروری در جامعه محسوب می*شود؛ متاسفانه پیشرفت تکنولوژی چندان هم به نفع بشر نبوده است و با شدت گرفتن مشکلات خانوادگی و اجتماعی، ناباروری هم در افراد زیاد شده است و چه بسا بیمارانی به ما مراجعه می*کنند که به دلیل اظطراب و استرس دچار ناباروری شده*اند.

وی آلودگی هوا را از عوامل شایع دیگر ناباروری دانست و افزود: آلودگی هوا در ناباروری نقش بسزایی دارد، آلودگی محیط زیست بر روی عملکرد تخمدان خانم*ها نیز اثرگذار است.
...
ریسک ابتلا به ناباروری در رانندگان مرد زیاد است/ استرس و آلودگی هوا زنگ خطری بر سلامت باروری افراد - تی نیوز (http://tnews.ir/news/389E51768375.html#%d8%b1%db%8c%d8%b3%da%a9-%d8%a7%d8%a8%d8%aa%d9%84%d8%a7-%d8%a8%d9%87-%d9%86%d8%a7%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%88%d8%b1%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d9%85%d8%b1%d8%af-%d8%b2%db%8c%d8%a7%d8%af-%d8%a7%d8%b3%d8%aa-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%b1%d8%b3-%d9%88-%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d8%b2%d9%86%da%af-%d8%ae%d8%b7%d8%b1%db%8c-%d8%a8%d8%b1-%d8%b3%d9%84%d8%a7%d9%85%d8%aa-%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%88%d8%b1%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%af)

[ramezani]

یک متخصص سلامت باروری در گفت*وگو با سینا مطرح کرد؛
ریسک ابتلا به ناباروری در رانندگان مرد زیاد است/ استرس و آلودگی هوا زنگ خطری بر سلامت باروری افراد


یک متخصص سلامت باروری گفت: مردانی که به طر دائم رانندگی می*کنند، بیشتر در معرض ناباروری قرار دارند چرا که گرمای بیشتری به ناحیه بیضه*ها وارد می*شود و اسپرم سازی را دچار اختلال می*کند.

دکتر فاطمه یاری، در گفت*و*گو با خبرنگار سینا، استرس را شایع*ترین عامل ناباروری در کشور دانست و اظهار کرد: استرس از جمله شایع*ترین عوامل ناباروری در جامعه محسوب می*شود؛ متاسفانه پیشرفت تکنولوژی چندان هم به نفع بشر نبوده است و با شدت گرفتن مشکلات خانوادگی و اجتماعی، ناباروری هم در افراد زیاد شده است و چه بسا بیمارانی به ما مراجعه می*کنند که به دلیل اظطراب و استرس دچار ناباروری شده*اند.

وی آلودگی هوا را از عوامل شایع دیگر ناباروری دانست و افزود: آلودگی هوا در ناباروری نقش بسزایی دارد، آلودگی محیط زیست بر روی عملکرد تخمدان خانم*ها نیز اثرگذار است.

یاری، در ادامه افزود: امروزه اشتغال خانم*ها نسبت به سالیان قبل بسیار زیاد شده است و چون در معرض آلودگی هوا و استرس ناشی از کار و محیط بیرون از منزل قرار می*گیرند بنابراین می*توان گفت که ریسک این دسته از افراد جدا از عوامل دیگر باروری، به نابارور شدن بیشتر از سایر خانم*های خانه*دار است. ..

ریسک ابتلا به ناباروری در رانندگان مرد زیاد است/ استرس و آلودگی هوا زنگ خطری بر سلامت باروری افراد - تی نیوز (http://tnews.ir/news/389E51768375.html#%d8%b1%db%8c%d8%b3%da%a9-%d8%a7%d8%a8%d8%aa%d9%84%d8%a7-%d8%a8%d9%87-%d9%86%d8%a7%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%88%d8%b1%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d9%85%d8%b1%d8%af-%d8%b2%db%8c%d8%a7%d8%af-%d8%a7%d8%b3%d8%aa-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%b1%d8%b3-%d9%88-%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d8%b2%d9%86%da%af-%d8%ae%d8%b7%d8%b1%db%8c-%d8%a8%d8%b1-%d8%b3%d9%84%d8%a7%d9%85%d8%aa-%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%88%d8%b1%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%af)

[ramezani]

کودکان و سرطان با طعم آلاینده های هوا


شفاآنلاین:سلامت> نتیجه یک مطالعه نشان می دهد که عوامل محیط زیستی مانند قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا و نیز عفونت ها می تواند موجب گسترش تومورهای سرطانی خاص کودکان شود.
به گزارش شفاآنلاین : محققان دانشگاه نیوکاسل انگلیس یک تجزیه و تحلیل علمی روی کودکان و جوانان ساکن شمال این کشور انجام دادند. این کودکان در سال های 1968 تا 2011 بابت ابتلا به تومورهای نوروبلاستیک تحت درمان قرار گرفته بودند.
تومورهای نوروبلاستیک که عمدتا در کودکان زیر پنج سال دیده می شود، سرطان های نوع خاصی سلول هستند که در تکامل سیستم عصبی در خارج از مغز و نخاع نقش دارد.
محققان در طول مطالعه 43 ساله خود در شمال انگلیس، در مجموع 227 مورد ابتلا به تومورهای نوروبلاستیک در کودکان را تشخیص دادند و متوجه شدند که موارد ابتلا به این تومورها در برخی سال های خاص سیر صعودی و در برخی سال ها روند نزولی داشته است، به این معنی که فاکتورهای کوتاه مدت همچون همه گیری آنفلوانزا و یا آلودگی هوا می تواند در این موارد دخیل بوده باشند.
محققان گفتند که عوارضی همچون آنفلوانزا می تواند به سیستم ایمنی بدن آسیب بزند و برخی کودکان خاص را بیش از سایر کودکان در معرض خطر گسترش تومورها قرار دهد.
دکتر 'ریچارد مک نالی' از موسسه بهداشت و جامعه دانشگاه نیوکاسل که ریاست این مطالعه را بر عهده داشت، گفت: براساس تحقیق ما، تومورهای نوروبلاستیک در وضعیت های مینی اپیدمی که به لحاظ جغرافیایی گسترده هستند و نیز در برهه های زمانی خاص، رخ داده بودند.
وی افزود: یک فاکتور اولیه تاثیرگذار بر ابتلا به این تومورها می تواند با قرار گرفتن در معرض فاکتورهای محیط زیستی که در طول زمان تغییر می کنند، ارتباط داشته باشد. ما چنین یافته ای را به این معنی می دانیم که عوامل محیط زیستی کوتاه مدت می توانند به نوعی در ایجاد این تومورها دخالت داشته باشند.
پروفسور 'دبورا توئدل' استاد دانشگاه نیوکاسل نیز گفت که در شرایط عادی، سیستم ایمنی می تواند سرطان را تحت کنترل نگه دارد، اما ضعیف شدن این سیستم به سلول های سرطانی از جمله نوروبلاستوما اجازه گسترش می دهد.
همچنین تصور می شود که تغییرات ژنتیکی نیز کودکان را برای ابتلا به این سرطان مستعدتر سازد.
به گفته دکتر مک نالی، دلایل تشکیل تومورهای نوروبلاستیک هنوز مشخص نشده است اما احتمالا فاکتورهای ژنتیکی و محیط زیستی هردو در این زمینه نقش دارند.
کارشناسان با استناد به این مطالعه، اجرای تحقیق گسترده تر ملی و یا بین المللی در این زمینه را ضروری می دانند.
نتایج این مطالعه در مجله Environmental Health منتشر شده است.
وجود یک توده یا برآمدگی غیرمعمول و اغلب در ناحیه شکم کودک از علائم ابتلا به تومورهای نوروبلاستیک است که باعث برجستگی در آن قسمت می شود. کودک ممکن است از احساس پری شکم، ناراحتی و یا درد شکایت کند که اثرات مستقیم وجود تومور در آن ناحیه است.

[ramezani]

بلایی که آلودگی هوا بر سر جنین می آورد
خطر سقط جنین در زنان باردار بیشتر در سه ماهه اول بارداری است و این امر نیز به شدت مسمومیت به آلودگی هوا، شرایط سلامتی کبد، قلب و مقاومت بدنی مادر بستگی دارد.
به گزارش شاخه طوبی سمنان زندگی در شهرهای بزرگ دنیا علاوه بر مزیتها، مشکلات و معایب بسیاری دارد. یکی از بزرگترین معایت آن این است که ساکنان آن فرصت استنشاق هوای تازه را ندارند و اکسیژن کمتری دریافت می کنند و متاسفانه بدنشان دی اکسید کربن، سرب و گازهای سمی دیگر را جذب خواهد کرد.
بسیاری از شهرهای ایران همچون تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و برخی دیگر از شهرها متاسفانه کمتر هوای تازه و پاک دارند و ساکنان آن ها مجبور به تنفس هوای آلوده هستند. آلودگی هوا برای افراد مسن، نوزادان، کودکان و زنان باردار بیشتر از افراد دیگر مضر است به همین دلیل کارشناسان توصیه می کنند که این افراد در روزهایی که آلودگی هوا به مرز هشدار می رسد، از خانه خارج نشوند و فعالیت های بدنی خود را کاهش دهند تا دچار مسمومیت و مشکلات ناشی از کمبود اکسیژن و گازهای سمی نشوند.

بلایی که آلودگی هوا بر سر جنین می آورد(1)
آلودگی هوا و سقط جنین
گاز سمی مونواکسید کربن موجود در هوا در سه ماهه*ی اول بارداری به راحتی از جفت عبور کرده و در صورت شدت زیاد مسمومیت به سقط جنین منجر می*شود.آلوده*کننده*های هوا زیاد هستند، اما منواکسید کربن یکی از خطرناکترین و مهمترین این آلوده*کننده*ها به شمار می*رود و این گاز در نتیجه*ی سوخت ناقص مواد آلی ایجاد و مهمترین منابع تولیدکننده*ی این گاز اگزوز اتومبیل*ها، بخاری*های گازی و نفتی است.

قدرت ترکیبی گاز مونواکسیدکربن با هموگلوبین خون ۲۵۰ برابر بیشتر از اکسیژن بوده که علت سمی بودن این گاز است، به طوری که با وارد شدن این گاز به بدن قدرت حمل اکسیژن از هموگلوبین خون گرفته می*شود و اکسیژن مورد نیاز بدن برای سوخت و ساز بسیار کم شده و در نتیجه به مسمومیت و ناراحتی افراد منجر می*شود.

گازهای دیگری نظیر گاز کربنیک و بخارات اسیدی در هوا موجود هستند که با ایجاد اختلال در مجاری تنفسی موجب بروز سرفه و تنگی*نفس در افراد می*شوند اما گاز مونواکسیدکربن مهمتر و برای بیماران قلبی، سالمندان و زنان باردار عوارض خطرناکی را به دنبال دارد.

خطر سقط جنین در زنان باردار بیشتر در سه ماهه اول بارداری است و این امر نیز به شدت مسمومیت به آلودگی هوا، شرایط سلامتی کبد، قلب و مقاومت بدنی مادر بستگی دارد. مادران باردار باید در ۸ هفته اول حاملگی بسیار مراقب باشند و خود را در معرض هوای آلوده قرار ندهند. در هفته های اول حاملگی، مادران باردار باید در صورت امکان در هوای آلوده حضور پیدا نکنند و از منزل بیرون نیایند و در صورتی که ناگزیر به بیرون آمدن هستند حتما از ماسک استفاده کنند.

در ۸ هفته اول حاملگی با توجه به این که در این مدت اندام های جنین شکل می گیرد، زنان باردار باید از مواجه شدن با مواد شیمیایی و قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا خودداری کنند.مواجه شدن با هوای آلوده به خصوص در ۸ هفته اول حاملگی، احتمال بروز بیماری ها و نارسایی های قلبی و ایجاد یک مجموعه بیماری ها و ناهنجاری های اندامی را در جنین افزایش می دهد.

با توجه به این که در هفته های ۸ تا ۱۲ حاملگی، مغز جنین شروع به رشد و شکل گیری می کند و اختلال در رشد آن می تواند در ضریب هوشی و توانایی های مغزی جنین تاثیر بگذارد، به طور جدی به مادران باردار توصیه می شود در این مدت نیز خود را در معرض هوای آلوده قرار ندهند.

مسمومیت در افراد مختلف به شرایط جسمانی و سلامتی آنها و همچنین به ماده، غلظت و شدت ماده*ی سمی بستگی دارد و ممکن است مسمومیت در افراد مختلف با توجه به این عوامل خفیف یا شدید باشد. مسمومیت خفیف در افراد به صورت سردرد، سرگیجه،* خواب آلودگی، خستگی و ضعف بروز می*کند و در صورتی که مسمومیت به حالت شدید رخ دهد بیمار دچار بی*قراری، استفراغ و بیهوشی می*شود و در شرایط حاد به صورت تشنج ظاهر می شود.

به طور کلی ۱۲ هفته اول حاملگی دوران بسیار حساسی است و مادران باید بیشترین توجه را به سلامتی جنین نشان دهند، اما از هفته ۱۶ به بعد میزان حساسیت نه این که از بین می رود، بلکه کمتر می شود; چون تا این زمان اندام های جنین، قلب و مغز او شکل گرفته است.در عین حال از هفته ۱۶ به بعد حاملگی در شرایط بحرانی آلودگی هوا، مادران باردار باید از منزل بیرون نیایند، خود را معرض آلودگی هوا قرار ندهند و در صورتی که ناچار به بیرون آمدن هستند از وسایل محافظتی همچون ماسک ها استفاده کنند.

آلودگی هوا احتمال ناباروری را افزایش می دهد
همچنین احتمال ناباروری زنان را نیز افزایش می دهد، زنانی که بیشتر در معرض آلودگی هوا قرار دارند نازایی در آنها بیشتر می شود و یا این که بیشتر دچار سقط جنین، زایمان زودرس، پاره شدن کیسه آب جنین، عدم رشد جنین، تولد نوزادانی با وزن کم و حتی بروز لب شکری (شکاف لب) در نوزادانشان می شوند.

رساندن هوای آزاد و پاک مهمترین اقدامی است که افراد در مسمومیت خفیف باید انجام دهند، زیرا هوای پاک ۲۱ درصد اکسیژن دارد و همچنین بیمار را باید از شرایط و محیط آلوده دور کرد و مسمومیت خفیف با استنشاق هوای پاک رفع می*شود.

در صورت بروز مسمومیت شدید، به طوری که بیمار دچار تشنج و بی*هوشی شود، باید وی را به بیمارستان انتقال داد تا با اقدامات اختصاصی و تجویز اکسیژن بهبود یابد.در منازل نیز اگر رنگ شعله*ی بخاری*های گازی زرد باشد امکان تولید گاز سمی وجود دارد و ممکن است با ایجاد خواب آلودگی افراد را مسموم کند و حتی در شرایط حاد به بیهوشی نیز منجر می*شود.

[moh33n]

گزارش هوای 24 ساعت گذشته تهران

معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: شاخص کیفی هوای شهر تهران در 24 ساعت گذشته*ی منتهی به ساعت 8 صبح امروز (دوشنبه) در شرایط ناسالم برای گروه*های حساس قرار داشت.

محمد رستگاری در گفت*وگو با خبرنگار «محیط زیست» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، با اشاره به اینکه براساس اطلاعات رسیده از ایستگاه*های سنجش آلودگی هوای شهر تهران، شاخص کیفیت هوای دیروز صبح تهران 116 و شاخص کیفیت هوای 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 8 صبح امروز دوشنبه 18 آبان، 118 بوده است، اظهار کرد: وضعیت کیفی هوای تهران در این بازه زمانی در شرایط ناسالم قرار داشته است.

وی افزود: در این بازه زمانی میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون 118 و در شرایط ناسالم برای گروه*های حساس بوده، ذرات معلق کمتر از 10 میکرون، 61 و در شرایط سالم، همچنین میانگین منواکسیدکربن 26 و در شرایط پاک قرار داشته است.

[ramezani]

سرویس محیط زیست

چهارشنبه، ۲۷ آبان ۱۳۹۴ - ساعت: ۱۲:۰۶:۴۹
نسخه چاپی
رابطه تنگاتنگ ترافیک، آلودگی هوا و خشونت و قتل!
سلامانه : رئیس بخش بیوتکنولوژی پزشکی پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و زیست فناوری از تاثیرات آلودگی هوا بر ژن ها گفت. به گفته او عوامل اصلی افزایش سرطان و بیماری های مرتبط با آلودگی هوا انسان محور است و این آلودگی موجب تغییر ژن های انسان می شود.

به گزارش سلامانه به نقل از خبرآنلاین، آلودگی هوا که معضل پنجاه سال پیش کشورهای پیشرفته بود، امروز با صنعتی تر شدن به مشکل لاینحل کشور ما تبدیل شده. این مشکل در برخی از شهرها مثل شهرهای مرزی از نظر گرد و غبار و در پایتخت و کلانشهرها به دلیل وجود کارخانجات صنعتی در اطراف و مصرف بالای بنزین توسط خودروها به گره کوری تبدیل شده که مردم و مسئولین را وادار کرده برای رفع آن چشم به آسمان بدوزند و منتظر باران و باد باشند.

هر روز هم اخبار نگران کننده از بیشتر شدن آمار بیماری ها به دلیل آلاینده ها به گوش می رسد و هزینه ها و سختی هایی که در پی دارند.

دکتر قاسم آهنگری، رئیس بخش بیوتکنولوژی پزشکی پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و زیست فناوری در گفتگو با خبرآنلاین از تاثیرات آلودگی هوا بر ژن ها گفت. به گفته او عوامل اصلی افزایش سرطان و بیماری های مرتبط با آلودگی هوا انسان محور است و این آلودگی موجب تغییر ژن های انسان می شود.,.

http://tnews.ir/news/359452205880.html#%d8%b1%d8%a7%d8%a8%d8%b7%d9%87-%d8%aa%d9%86%da%af%d8%a7%d8%aa%d9%86%da%af-%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%81%db%8c%da%a9%d8%8c-%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d9%88-%d8%ae%d8%b4%d9%88%d9%86%d8%aa-%d9%88-%d9%82%d8%aa%d9%84

[ramezani]

دستگاه شخصی برای تعیین کیفیت هوا


امروزه زندگی در بسیاری از شهرهای بزرگ قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا را به ارمغان می آورد. در نتیجه بسیاری از شهر نشینان با خطرات و شکلات جدی سلامتی مواجه هستند از جمله بیماری های قلبی و ریوی و مرگ های زودرس.

به گزارش راسخون ، در آمریکا، محققان به ساخت مانیتوری جیبی پرداخته اند که امید است بتواند به عنوان یک سیستم هشدار دهنده در محیط زیست عمل کند و وقتی کیفیت هوا پایین تر از سطح مور قبول است آنها را مطلع سازد.

سال گذشته تعدادی از سنسورهای جیبی درمقیاس کوچک طراحی گردید که با آن میزان ذرات خطرناک موجود در هئا مشخص می گردید. این سنسورها تا کنون در منازل نصب می شدند ولی امروزه محققان از گوشی های هوشمند هم استفاده کرده و ابزاری قابل حمل بار تشخیص آلودگی هوا فراهم نموده اند.

این دستگاه استوانه ایی کوچک از جنس تیتانیوم است و مجهز به سنسورهایی برای تشخیص گازهایی چون مونوکسید کربن و ترکیبات آلی فرار در هوا را دارد. همچنین قادر است میزان رطوبت و دمای هوا را اندازه بکیرد. در جلوی این دستگاه یک LED قرار دارد که کیفیت هوا را با رنگهای مختلف نشان می دهد. رنگ آبی برای هوای خوب و رنگ قرمز نشانگر هوایی به شدت آلوده است. همچنین این دستگاه از طریق بلوتوث به تلفن همراه متصل می شود و امکات قرائت دقیق تر اطلاعات با استفاده از برنامه iOs و اندروید را فراهم می سازد. با این روش، کیفیت هوا از 100 درجه بندی می گردد.

این وسیله با وزن 40 گرم قابلیت حمل ساده ایی دارد و با جمع آوری داده ها از کاربران مختلف، وقتی کیفیت هوا کمتر از حد مجاز است شما را مطلع می سازد. طرحی آن به گونه ایی است که در داخل کیسه ایی قرار می گیرد و یا می تواند به حلقه جاکلیدی شما متصل گردد. شارژ آن از طریق پورت 3.1 USB می باشد و درهر ماه فقط یک بار نیاز به شارژ کردن دارد. در حال حاضر قیمت این دستگاه 85 دلار می باشد.

[ramezani]

چند توصیه* جالب برای سالم ماندن به هنگام آلودگی

شفا آنلاین>سلامت>با رعایت نکاتی ساده در زندگی شهری و در خانه و محل کار می*توان به حفظ سلامت شش*ها و افزایش طول عمل کمک کرد.

به گزراش شفا آنلاین،کارشناس برای جلوگیری از ورود آلاینده*های شیمیایی سرطان*زا به بدن افراد توصیه*های جالبی دارند.

گفتنی است؛ آلودگی هوا و ورد آلاینده*های شیمیایی به ریه* از علل افزایش خطر ابتلا به سکته مغزی و انواع سرطان*ها است.

بررسی*ها نشان می*دهند، ذرات میکروسکوپی موجود در هوا منتشر شده از موتور خودروها، به ویژه خودروهای دیزل، اجاق*گازها و فیلترهای کارخانه*ها در بروز سکته مغزی،* آلزایمر، فشارخون بالا، دیابت نوع 2 و انواع سرطان*ها مؤثر است.

آلودگی هوا به ویژه در فصول سرد سال در داخل منزل می*تواند سبب بیماری*های ریوی، تحریک حملات آسم، مشکلات تنفسی، التهاب رگ*ها، سفت شدن رگ*ها، انسداد آنها و در نهایت قطع جریان خون به قلب و مرگ شود.

این یافته*ها حاصل تحقیقات پژوهشگران کالج کینگ لندن است.

کارشناسان برای سالم ماندن افراد در هنگام بروز آلودگی هوا توصیه می*کنند، حتماً افراد از ماسک استفاده کنند، دور نگه داشتن کودکان از قرار گرفتن در معرض خودروهای دودزا به دلیل اینکه کودکان به دلیل سوخت و ساز بیشتر بدن تندتر از افراد بزرگسال نفس می*کشند نیز از دیگر موارد حفظ سلامت است. پرهیز از قرار گرفتن در معرض دود خودروها، پوشاندن بینی به ویژه به هنگام سوار شدن به اتوبوس و یا تاکسی*هایی که دچار مشکل سوخت ناقص هستند، عدم نشستن در سمتی که هواکش موتور اتوبوس قرار دارد، می*تواند از میزان ورود مواد شیمیایی سمی به بدن بکاهد.

کارشناسان بیشترین حجم غلظت آلاینده*ها را در اوایل صبح و کمترین میزان آن را به هنگام ظهر می*دانند.

پژوهشگران توصیه می*کنند والدین نظارت دقیق و جدی بر سلامت کودکان خود داشته باشند و از قراردادن آنها در محیط*های آلاینده مانند خیابان*ها و ماشین*های دودزا خودداری کنند.

[ramezani]

تأثیر آلودگی هوا در ابتلای به سرماخوردگی و سینوزیت

دولت بهار: فوق تخصص بیماری*های عفونی کودکان با اشاره به اینکه ورزش منظم و رژیم غذایی مناسب، ۲ عامل عمده در پیشگیری از عفونت*های تنفسی در کودکان به شمار می*رود، گفت: عفونت*های تنفسی فوقانی شایع*ترین علت مراجعه کودکان به درمانگاه*های عمومی و اطفال است.

شهلا افشارپیمان در گفت*وگو با فارس، در رابطه با عفونت*های تنفسی فوقانی و راه*های پیشگیری از آن اظهار داشت: عفونت*های تنفسی فوقانی*، شایع*ترین مراجعه کودکان به درمانگاه*های عمومی و اطفال بوده که عمده*ترین عامل ایجاد آن ویروس*ها است و هرچند در پیشگیری از این عفونت*ها امکان قطعی وجود ندارد، ولی ورزش منظم و متوسط اثرات ضد التهابی داشته و در جلوگیری از این بیماری مؤثر است.

وی افزود: رژیم غذایی مناسب حاوی میوه و سبزیجات تازه که ویتامین A و D و مواد مغذی را در بدن تأمین کند، همچنین خواب منظم و کافی با تقویت سیستم ایمنی نیز از جمله راه*های پیشگیری از این بیماری به*شمار می*رود.

به گفته این فوق تخصص عفونی کودکان آلودگی هوا شامل عوامل محیطی و دود سیگار امکان ابتلاء به بیماری*های تنفسی فوقانی را بیش*تر کرده و بنابراین برای پیشگیری از آن باید به این نکته توجه داشت.

وی با اشاره به اینکه عفونت*های تنفسی شامل سرماخوردگی، سینوزیت، فارنژیت حاد، کروپ، اپی*گلوتید، رینوسینوزیت حاد و اوتیت مدیا است، عنوان کرد: در بیش*تر مواقع این عفونت*ها به*دلیل اینکه ویروسی بوده، به*طور خود به خود کنترل می*شود که البته احتمال عوارض باکتریال و مشکلات جدی و مزمن هم وجود دارد.

این فوق تخصص عفونی کودکان با اشاره به نقش کمبود ویتامین D در بروز بیماری*ها گفت: کمبود این ویتامین در عفونت*های مختلف از جمله اوتیت، سینوزیت و پنومونی گزارش شده است و مکانیسم آن نقش مهم در عملکرد سیستم ایمنی دارد، بنابراین کسانی که کمبود این ویتامین را دارند، باید نسبت به رفع آن اقدام کنند.

افشارپیمان در پایان خاطرنشان کرد: بهداشت و شستشوی دست*ها بهترین راه پیشگیری از بیماری*های عفونی دستگاه تنفس بوده، ولی توصیه می*کنیم که رژیم عذایی سالم، فعالیت مناسب، خواب کافی نیز در جهت پیشگیری از این بیماری و ابتلاء به آن مورد توجه خانواده*ها و والدین قرار گیرد.

[ramezani]

سرمایه گذاری مشترک و مقابله با الودگی هوا دربیانیه نشست سران گازی

سرمایه*گذاری مشترک و مقابله با آلودگی هوا در بیانیه نشست سران گازی - Bourse24.ir - بورس 24 - (http://bourse24.ir/news/122484/%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C%D9%87%E2%80%8C%DA%A F%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C%20%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8% B1%DA%A9%20%D9%88%20%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84 %D9%87%20%D8%A8%D8%A7%20%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%D A%AF%DB%8C%20%D9%87%D9%88%D8%A7%20%D8%AF%D8%B1%20% D8%A8%DB%8C%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87%20%D9%86%D8%B4 %D8%B3%D8%AA%20%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D9%86%20%DA%AF%D 8%A7%D8%B2%DB%8C)

[moh33n]

خودروهای فاقد معاینه فنی در حال تردد نمره منفی می*گیرند
کد خبر: 94090100714
یکشنبه ۱ آذر ۱۳۹۴ - ۱۷:۱۸

نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن گفت:* در جلسه کمیسیون پیشنهاد شد که تنها خودروهای فاقد معاینه فنی در صورت تردد دو نمره منفی بگیرند و سایر خودروهایی که استفاده نمی*شود از این موضوع مستثنی شوند.

محمدرضا خان*محمدی در گفت*وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اشاره به تصویب برخی از مواد لایحه اصلاح قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا در این کمیسیون گفت: در این جلسه ضمن بررسی مواد مربوط به محیط زیست، معدن، صنایع و نحوه جوازدهی به آن*ها موضوع معاینه فنی و تردد خودروهای فاقد معاینه فنی نیز مورد بررسی قرار گرفت.

وی افزود: بر این اساس پیشنهاد شد که تنها خودروهای فاقد معاینه فنی در حال تردد به ازای هر تردد دو نمره منفی بگیرند. این بدان معناست که خودروهایی که معاینه فنی ندارند و استفاده نمی*شوند و در پارکینگ هستند از این موضوع استثنا شوند و رای گیری در این خصوص به جلسه بعدی موکول شد.

خان محمدی همچنین با بیان اینکه تا ماده 13 این لایحه به تصویب رسید گفت که بررسی باقی مواد به جلسه فردا کمیسیون موکول شد.

وی در پایان گفت که رای گیری طرح ادغام شورای عالی فناوری اطلاعات در شورای عالی فضای مجازی و حذف ماده 4 قانون وظایف و اختیارات وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات به جلسه بعدی موکول شد.

[ramezani]

آلودگی آب* و* هوا و ارتباط آن با دیابت

آلودگی آب* و* هوا در شیوع دیابت تأثیر مستقیم دارد.
به گزارش نما؛ حسن اکبری متخصص آسیب*شناس و محقق طب سنتی ایرانی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان با اشاره به اینکه آلودگی آب* و* هوا، تغذیه ناسالم، اختلالات در خواب و... در شیوع دیابت اثر مستقیم دارد، اظهار کرد: آلودگی هوای کلان*شهرها به* دلیل وجود سرب باعث تخریب عملکرد سلول*ها می*شود و سلول*ها به اندازه درست و کافی پاسخگوی انسولین نیستند.

وی افزود: آب*های شهری به*دلیل وجود کلر در آب پس از نوشیدن آب در افراد باعث اختلالات سلولی می*شوند و مقاومت سلول*ها در برابر انسولین ضعیف می*شود.

اکبری تصریح کرد: زندگی مدرن در چند دهه اخیر و گرایش به مصرف غذاهای فست*فودی و فاصله از غذاهای سنتی و ایرانی زمینه را برای بروز و شیوع دیابت مهیا می*سازد. روغن*های صنعتی باعث ایجاد دیابت در افراد می*شود. متأسفانه وجود گوشت مرغ*های صنعتی بستری برای بروز دیابت است. یکی دیگر از عوامل مؤثر در بروز بیماری*های دیابت اختلالات در خواب و عدم تحرک در افراد است.

آلودگی آب و هوا و ارتباط آن با دیابت - تی نیوز (http://tnews.ir/news/360C52659223.html#%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%d b%8c-%d8%a2%d8%a8-%d9%88-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d9%88-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d8%a8%d8%a7%d8%b7-%d8%a2%d9%86-%d8%a8%d8%a7-%d8%af%db%8c%d8%a7%d8%a8%d8%aa)

[moh33n]

به گزارش سازمان هواشناسی، از بعداز ظهر روز سه شنبه با ورود یک سامانه بارشی به کشور ابرناکی، بارش باران گاهی رعدوبرق، وزش باد و درمناطق کوهستانی بارش برف دراستانهای واقع در غرب، جنوب غرب در برخی نقاط شمال غرب کشور آغاز می*شود و از اواخر روز سه شنبه استان*های واقع در دامنه*های جنوبی البرز را فرا می*گیرد.

سازمان هواشناسی اطلاعیه ای ویژه ایام اربعین حسینی منتشر کرد.

متن این گزارش بدین شرح است:بررسی آخرین داده ها والگوهای پیش یابی هواشناسی بیانگر جوی به نسبت پایدار در مناطق مرکزی طی روز های یکشنبه، دوشنبه و اوایل روز سه شنبه است که پیامد آن تداوم آلودگی هوا و پایین بودن کیفیت آن درشهرهای صنعتی وپرجمعیت مانند تهران، کرج، اصفهان، اراک و قزوین است.

به گزارش سازمان هواشناسی، از بعداز ظهر روز سه شنبه با ورود یک سامانه بارشی به کشور ابرناکی، بارش باران گاهی رعدوبرق، وزش باد و درمناطق کوهستانی بارش برف دراستانهای واقع در غرب، جنوب غرب در برخی نقاط شمال غرب کشور آغاز می*شود و از اواخر روز سه شنبه استان*های واقع در دامنه های جنوبی البرز را فرا می*گیرد. از پنج شنبه با شمالی شدن جریانات و نفوذ هوای سرد در استان*های ساحلی دریای خزر بر شدت بارش افزوده شده که تا جمعه ادامه می یابد و در غالب استانهای کشور با کاهش قابل توجه دما همراه خواهد بود.

[moh33n]

به گزارش گروه جامعه خبرگزاری فارس، با توجه به اطلاعات دریافتی از ایستگاه*های سنجش آلودگی هوای سطح شهر تهران، به آگاهی وضعیت کیفی هوای تهران امروز به دلیل غلظت بیش از حد مجاز ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون، در شرایط ناسالم برای گروه*های حساس قرار دارد.

محمد رستگاری معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: با توجه به تداوم پایداری هوا تا اواخر روز سه شنبه دبیرخانه کار گروه کاهش آلودگی هوای استان تهران بر اساس شیوه نامه*های مرتبط از ادارات کل آموزش و پرورش شهر تهران و شهرستان*های استان درخواست کرده تا از انجام فعالیت*های بدنی در زنگ ورزش مدارس جلوگیری به عمل آورند.

وی با توصیه به افراد مبتلا به بیماری**های قلبی و ریوی، سالمندان ،کودکان و بانوان باردار جهت خودداری از فعالیت**های غیرضروری در فضای باز، افزود: از اورژانس تهران نیز درخواست شده آمادگی لازم جهت خدمت رسانی به شهروندان را داشته باشند.

رستگاری به ممنوعیت فعالیت معادن شن و ماسه استان در طی روزهای دوشنبه و سه شنبه این هفته اشاره کرد و اظهار داشت: همچنین از اداره کل ورزش و جوانان و سازمان تربیت بدنی شهرداری نیز درخواست شده اطلاع رسانی لازم برای کاهش هرگونه فعالیت شدید بدنی و ورزش همگانی در محیط های باز را انجام پذیرد.

به گزارش فارس،با توجه به اطلاعیه شماره 79 سازمان هواشناسی این شرایط تا پایان روز سه شنبه ادامه خواهد داشت. از این*رو توصیه*های بهداشتی به شرح ذیل جهت حفظ سلامت شهروندان اعلام می*گردد:

-کاهش تردد و فعالیت افراد دارای بیماری های زمینه ای از جمله بیماران قلبی و ریوی و افراد سالمند در فضاهای باز



-عدم تردد غیر ضروری در معابر برای کلیه افراد به ویژه سالمندان و کودکان



-پرهیز از انجام فعالیتهای شدید بدنی و فعالیت*های ورزشی در فضای باز



-مراقبت از کودکان و خردسالان ( در سنین مهد کودک ، پیش دبستانی و دبستان ) به منظور کاهش تردد و حضور در فضای باز



-عدم استفاده از وسایل نقلیه شخصی تا حد امکان



-عدم هرگونه فعالیت که موجب تشدید آلایندگی هوا گردد نظیر سوزاندن ضایعات ،عملیات قیرکاری،تردد با وسایط نقلیه معیوب



-دقت در هنگام سوختگیری در جایگاه ها و جلوگیری از سر ریز شدن بنزین و سایر سوخت*ها

[ramezani]

حرارتی که هر روز در هوا انباشته می*شود:معادل ۴۰۰ هزار بمب اتم

میزانی حرارتی که هر روز به خاطر گازهای گلخانه ای در هوا انباشته می شود معادل حرارت انفجار ۴۰۰ هزار بمب اتم به قدرتمندی بمبی است که در هیروشیما منفجر شد.

چنانچه کاری برای مقابله با گرمایش زمین صورت نگیرد، هزینه عواقب آن تا سال ۲۰۶۰ به ۴۴ تریلیون دلار خواهد رسید.

سال گذشته ۳۲ میلیارد تن دی اکسید کربن وارد جو زمین شد.

مقدار گازهای مضر گلخانه ای که آمریکا وعده کاهش آن را تا سال ۲۰۳۰ داده معادل حذف آلودگی ۱۶۶ میلیون خودرو است.
سهم سرانه هر شهروند هندی در ایجاد دی اکسید کربن سالی ۱.۶ کیلیوگرم است. این درحالی است که سهم هر شهروند آمریکایی ۱۶ هزار کیلوگرم دی اکسید کربن است...

Ø*رارتی که هر روز در هوا انباشته می شود:معادل Û´Û°Û° هزار بمب اتم - تی نیوز (http://tnews.ir/news/E78F53103024.html#%d8%ad%d8%b1%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d b%8c-%da%a9%d9%87-%d9%87%d8%b1-%d8%b1%d9%88%d8%b2-%d8%af%d8%b1-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d8%a7%d9%86%d8%a8%d8%a7%d8%b4%d8%aa%d9%87-%d9%85%db%8c-%d8%b4%d9%88%d8%af-%d9%85%d8%b9%d8%a7%d8%af%d9%84-%db%b4%db%b0%db%b0-%d9%87%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%a8%d9%85%d8%a8-%d8%a7%d8%aa%d9%85)

[ramezani]

آلودگی هوا برای زنان دیابتی بسیار خطرناک است!

قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا منجر به بیماری*های قلبی عروقی و حمله قلبی در زنان دیابتی می*شود.

،براساس گزارشی از سازمان بهداشت جهانی، ذرات معلق و آلوده موجود در هوا باعث وقوع 7 میلیون مرگ و میر زودرس در هر سال می*شود. این آمار حیرت*آور یک هشتم مرگ*ومیر*های جهان را در بر می*گیرد. در حال حاضر، آلودگی هوا به عنوان اولین عامل در جهان است که سلامت افراد را به خطر انداخته است.

بر اساس پژوهشی که در مجله انجمن قلب آمریکا انجام شد برای اولین بار کشف شد که آلودگی هوا سلامت زنان دیابتی را به خطر می*اندازد و سبب مرگ زودرس در بیماران زیر می*شود:

افراد مبتلا به بیماری*های قلبی
افراد مبتلا به بیماری*های ریوی
افرادی با سابقه حملات قلبی ناقص
افراد مبتلا به آسم

ذرات معلق و آلوده موجود در هوا وارد جریان خون شده و از این طریق عملکرد قلب را با مشکل روبه*رو می*کند. نتایج این پژوهش نشان داد که زنان چاقی که بیش از 70 سال سن دارند و مبتلا به دیابت هستند بیشتر در خطر ابتلا به بیماری*های قلبی عروقی در صورت قرار گرفتن در هوای آلوده می*باشند.

این تحقیقات نشان داد که هرچه آلودگی هوا بیشتر شود، احتمال سکته و بروز بیما*ری های قلبی عروقی در زنان مبتلا به دیابت بسیار بیشتر از سایر افراد است. به طور کلی زنان نسبت به مردان کمتر به بیماری*های قلبی مبتلا می*شوند اما خطر ابتلا به این بیماری*ها در زنان مبتلا به دیابت در ازای هر 10 میکروگرم آلایندگی در هر متر مربع از هوا افزایش می*یابد.

[moh33n]

گرم شدن زمین مهم*ترین مسئله قرن ۲۱ است

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت: امروز گرم شدن زمین، مهم*ترین مسئله قرن ۲۱ است و گازهای گلخانه*ای می*توانند تغییرات آب و هوایی در جوّ زمین را رقم بزنند.
به گزارش خبرگزاری فارس، محمد حقّانی افزود: تردید نکنیم که در جهان به هم پیوسته و در هم تنیده امروز، پدیده آب شدن یخ های قطبی، نه تنها در قطب شمال و قطب جنوب، بلکه از طریق تغییرات آب و هوایی در اقصی نقاط جهان و حتی در تهران نیز اثر می*گذارد و امروز گرم شدن زمین، مهم*ترین مسئله قرن 21 است و گازهای گلخانه*ای می *توانند تغییرات آب و هوایی در جوّ زمین را رقم بزنند.

وی با اعلام اینکه گرمایش زمین، افزایش فقر را در جهان در پی خواهد داشت و گسترش خشکسالی از آثار گریز ناپذیر آن است، تأکید کرد: تغییرات آب و هوایی یک مشکل مشترک جهانی است که دولت ها و ملت ها، آن را مشکلی جدی می دانند و حضور سران 150 کشور جهانی در کنفرانس پاریس برای توافقی جهانی در زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، گواه این مدعاست.

[moh33n]

* ایران دهمین کشور جهان در زمینه تولید گازهای گلخانه ای است

رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه امروز بسیاری از مردم جهان بر این باور هستند که تغییرات آب و هوایی، کیفیت زندگی آنها را دستخوش تغییر خواهد کرد، اظهار کرد: امروز انتشار گازهای گلخانه ای، اتفاقی بسیار ناگوار و نگران کننده است.

حقّانی با بیان اینکه نباید فراموش کنیم که تک تک افراد در اقصی نقاط جهان با تغییر سبک زندگی خود می توانند در تغییرات آب و هوایی نقش داشته باشند، تصریح کرد: در این میان، کشور قوی و ضعیف و شهروند غنی و فقیر، فرقی نمی*کند و تمام کشورها و تمامی شهروندان، باید با درک جدی این دغدغه جهانی، تلاش برابری را برای رفع این نگرانی به عمل آورند.

وی با تأکید بر اینکه به ترتیب آمریکا، چین و هند رتبه*های اول تا سوم جهان را در زمینه انتشار گازهای گلخانه ای به خود اختصاص داده اند، اضافه کرد: در این میان، ایران بیست و نهمین کشور دنیا در زمینه تولید ناخالص ملی است، در صورتی که دهمین کشور جهان در زمینه تولید گازهای گلخانه ای محسوب می شود و یکی از ۱۰ کشور اصلی آلوده کننده دنیاست.

[moh33n]

تغییرات جوی باز هم به کمک هوای تهران آمد

به گزارش بولتن نیوز،هوای تهران 3 روز در وضعیت ناسالم برای گروه*های حساس و 4 روز در شرایط سالم و پاک قرار داشته است.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا به نقل از واحد پایش و پیش بینی، بررسی میانگین تغییرات ساعتی غلظت ذرات معلق کمتر از 10 و 5/2 میکرون اندازه*گیری شده در ایستگاه*های سنجش آلودگی هوای تهران بر تأثیر *مستقیم میزان پایداری و ناپایداری شرایط جوی در چگونگی روند توزیع و تجمع آلاینده*ها در سطح شهر دلالت می*کند.

«مریم نادری»، مدیر واحد پایش و پیش بینی شرکت کنترل کیفیت هوا درباره کیفیت هوای تهران در هفته گذشته گفت:«اوایل هفته استقرار جوی آرام و پایدار در منطقه موجب تجمع آلاینده*ها در تهران شد و به دلیل شرایط نامساعد کیفی، هوایی غبارآلود را در پایتخت تجربه کردیم. این شرایط پایدار از روز دوشنبه به دلیل گذر موجی ناپایدار و کم دامنه از نوار شمالی کشور مختل شد و وزش باد از جهت غرب پراکندگی ذرات معلق و بهبود نسبی کیفیت هوا را در پی داشت.»

او افزود:«کیفیت هوای تهران از شبانگاه سه*شنبه تحت تاثیر سامانه بارشی قرار گرفت که از سمت شمال غرب کشور دامنه*های جنوبی البرز را تحت تأثیر قرار داد و منجر به بارش باران و وزش باد شدید در این مناطق شد و پس از آن از روز چهار*شنبه بارش باران و کاهش نسبی دمای هوا در تهران موجب کاهش چشم*گیر ذرات معلق و کاهش شاخص کیفیت هوا شد. هر چند که در همین روز افزایش رطوبت نسبی به همراه مه در منطقه، کاهش عمق میدان دید را سبب شد و این کاهش در برخی ساعات به 5 کیلومتر هم رسیده بود.»

به گفته مدیر واحد پایش و پیش بینی شرکت کنترل کیفیت هوا، به دلیل کاهش محسوس دما و شرایط ناپایداری جوی موجود در منطقه، سرعت باد در تهران در روز جمعه سرعت قابل توجهی یافته و وزش باد غالب از نواحی غربی بر کیفیت هوای تهران تاثیر چشمگیری گذاشته است. حداکثر سرعت بادی که جمعه در تهران می وزید، حدود 7 تا 12متر *بر* ثانیه اعلام شده است.
اطلاعات غلظت آلاینده*ها بر اساس داده* ایستگاه*های شرکت کنترل کیفیت هوا و اطلاعات هواشناسی اندازه*گیری شده در ایستگاه مهرآباد از پایگاه اطلاعات دانشگاه وایومینگ تهیه شده است.

[moh33n]

آلودگی هوا و افت صدای خوانندگان

ایلنا: علی شیرازی معتقد است: آلودگی هوای تهران آسیب شدیدی به صدای خوانندگان زده و باعث شده تا آن*ها دچار مشکلات ریوی و تنفسی شوند و صدایشان اُفت شدیدی کند.
طراح شب آواز ایرانی عنوان کرد: متاسفانه در طی این مدت؛ متوجه شدم که همه خوانندگان صدایشان دچار اُفت کیفی شدیدی شده و این ناشی از هوای آلوده تهران است که ریه*ها و دستگاه*های تنفسی خوانندگان را دچار مشکل می*کند. یک خواننده باید مثل یک بازیکن حرفه*ای هر روز تمرین مداوم داشته باشد و همین شرایط تهران باعث شده که من به دماوند بیایم تا از آلودگی پایتخت فاصله بگیرم.

[moh33n]

تاثیرات مضر آلودگی هوا بر روح و روان زنان

آیا می دانستید آلودگی هوا می تواند تاثیرات مخربی روی روح و روان زنان جوان بگذارد؟

نتایج بررسی*های انجام شده, افزایش معنی*داری را در احتمال افزایش اضطراب در زنانی* که مواجهه* بالاتری با آلودگی هوا به *ویژه با نوع ریز*ذرات داشتند، نشان می*دهد.
این محققان در مورد ارتباط سکته*ی مغزی با آلودگی هوا، نظرات خود را ارائه داده و به *تفسیر بیولوژیکی احتمالی در ارتباط با سلامت *روان نیز اشاره کرده*اند.
نتایج تحقیقات حاکی از آن است که برای آلاینده*های گازی، خطر سکته مغزی با عوامل زیر مرتبط بود:

مونوکسید کربن، خطر ابتلا را به میزان 1.5 درصد برای هر ذره در میلیون (ppm) افزایش داد.

دی*اکسید گوگرد، خطر را به میزان 1.9 درصد در هر ده ذره در میلیارد (ppb) افزایش داد.

دی اکسید نیتروژن، خطر را به میزان 1.4 درصد در*هر ده ذره در میلیارد (ppb) افزایش داد.

محققان نتیجه*گیری کرده*اند که کشورهای با درآمد کم تا متوسط در مقایسه با کشورهای با درآمد بالا، حداکثر همبستگی را در مقابل آلاینده*ها دارند و نتایج، نشان*دهنده نیاز به تغییر سیاست*ها به منظور به حداقل رساندن مواجهه با آلاینده*ها در مناطق بسیار آلوده جهان مانند چین است.
نتایج این پژوهش در مجله* BMJ منتشر شده است

[ramezani]

ساخت آجر از هوای آلوده !


به گزارش شفا آنلاین،آیا تابه*حال به ذهنتان رسیده هوا به حدی آلوده باشد که بتوان با جاروبرقی آلودگی و کثیفی آن را جمع کرد؟ خوب، باورتان بشود یا نه یک هنرمند چینی هوای آلوده را با جاروبرقی جمع می*کند تا آگاهی عمومی را درباره*ی مسائل زیست*محیطی بالا ببرد. او در روزهایی که هوای شهر پکن ناسالم است با استفاده از یک جاروبرقی صنعتی هزار واتی هوای آلوده را جمع می*کند و با خاک و گردوغباری که از این راه به دست آورده آجر می*سازد.

این هنرمند چینی که بانام هنری «Brother Nut» فعالیت می*کند، درباره ایده*ی اولیه*ی این کار می*گوید ازآنچه درباره کیفیت بسیار پایین هوای پکن در روزنامه*ها خواند، بسیار شوکه شد و سعی کرد با شروع یک برنامه*ی 100 روزه به مردم نشان دهد که چگونه گردوخاک زندگی مردم را تحت تأثیر قرار می*دهد.

این هنرمند از مجموع اکسیژنی که ظرف مدت 4 روز توسط 62 نفر تنفس شد، ترکیبی 100 گرمی از خاک و دوده جمع کرد و آن را با گل مخلوط و آجری چند کیلویی ساخت. این آجر برای الهام بخشی به مردم شهر درباره*ی استفاده از منابع طبیعی در نمای ساختمانی در پکن نصب شد.

[ramezani]

توصیه های ایمنی در زمان آلودگی هوا

سلامت نیوز:با توجه به اطلاعات دریافتی از ایستگاه*های سنجش آلودگی هوای سطح شهر تهران، به آگاهی می رساند وضعیت کیفی هوای تهران امروز مورخ 22/09/1394 به دلیل غلظت بیش از حد مجاز ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون، در شرایط ناسالم برای گروه*های حساس قرار دارد، از اینرو توصیه های بهداشتی به شرح ذیل جهت حفظ سلامت شهروندان اعلام می*گردد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی محیط زیست استان تهران شهروندان تهرانی برای به حداقل رساندن آسیب موارد زیر را رعایت کنند:

• کاهش تردد و فعالیت افراد دارای بیماری های زمینه ای از جمله بیماران قلبی و ریوی و افراد سالمند در فضاهای باز
• عدم تردد غیر ضروری در معابر برای کلیه افراد به ویژه سالمندان و کودکان
• پرهیز از انجام فعالیتهای شدید بدنی و فعالیت*های ورزشی در فضای باز
• مراقبت از کودکان و خردسالان ( در سنین مهدکودک ، پیش دبستانی و دبستان ) به منظور کاهش تردد و حضور در فضای باز
• عدم استفاده از وسایل نقلیه شخصی تا حد امکان
• عدم هرگونه فعالیت که موجب تشدید آلایندگی هوا گردد نظیر سوزاندن ضایعات ،عملیات قیرکاری،تردد با وسایط نقلیه معیوب
• دقت در هنگام سوختگیری در جایگاه ها و جلوگیری از سر ریز شدن بنزین و سایر سوخت ها

محمد رستگاری معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: با توجه به تداوم پایداری هوا تا اواخر فردا دبیرخانه کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران بر اساس شیوه نامه های مرتبط از ادارات کل اموزش و پرورش شهر تهران درخواست نموده تا از انجام فعالیتهای بدنی در زنگ ورزش مدارس جلوگیری بعمل آورند.


وی با توصیه به افراد مبتلا به بیماری های قلبی و ریوی ، سالمندان ،کودکان و بانوان باردار جهت خودداری از فعالیت های غیر ضروری در فضای باز ، افزود: از اورژانس تهران نیز درخواست گردیده آمادگی لازم جهت خدمت رسانی به شهروندان را داشته باشند.


رستگاری اظهار داشت: همچنین از اداره کل ورزش و جوانان و سازمان تربیت بدنی شهرداری نیز درخواست گردیده اطلاع رسانی لازم برای کاهش هرگونه فعالیت شدید بدنی و ورزش همگانی در محیط های باز را انجام دهد.

[mokhtari]

آلودگی هوا چیست؟

آلودگی هوا تغییر در ویژگی*های طبیعی جو بردست مواد شیمیایی، غباری یا عامل*های زیست*شناختی*است. جو یا اتمسفر سامانه*ٔ گازیِ طبیعیِ پویا و پیچیده*ای*است که زندگانی در سیارهٔ زمین به آن بازبسته است. تحلیل*رفتن لایهٔ اوزنِ استروسفر به خاطر آلودگی هوا، دیرزمانی*است که خطری برای تندرستی مردمان و نیز زیست*بوم*های زمین شناخته می*شود.

آلودگی هوا به معنای مخلوط شدن هوا با گازها،قطرات و ذراتی است که کیفیت هوا را کاهش می*دهند.در شهرها، ماشین*ها و اتوبوس*ها، هواپیماها و نیز صنایع و ساختمان*سازی ممکن است باعث آلودگی هوا شوند.

آلودگی هوا به معنای مخلوط شدن هوا با گازها،قطرات و ذراتی است که کیفیت هوا را کاهش می*دهند.در شهرها، ماشین*ها و اتوبوس*ها، هواپیماها و نیز صنایع و ساختمان*سازی ممکن است باعث آلودگی هوا شوند.

در خارج از شهرها غبار حاصل از شخم زدن زمین به وسیله تراکتورها، ماشین*ها و کامیون*هایی که در جاده*های شنی یا خاکی می*رانند، ریزش کوه و دود حاصل از آتش سوزی بیشه*ها و مزارع باعث آلودگی*هوا می*شود.

یک عامل مهم دیگر آلودگی هوا در اغلب شهرهای بزرگ گاز ازن در سطح زمین است. ازن در سطح زمین هنگامی تشکیل می*شود که گازهای آلاینده حاصل از اتومبیل*ها و سایر وسائلی که سوخت مصرف می**کنند با نور خورشید واکنش می*کند؛ در نتیجه گاز ازنی به وجود می****آید که برای انسان سمی است.

این گاز ازن در شرایط ساکن بودن هوا، درخشندگی نور خورشید و آب*وهوای گرم بیشتر به وجود می**آید. این ازن در سطح زمین را نبایدبا "ازن خوب" که کیلومترها بالاتر در قسمت فوقانی جو زمین قرار دارد و اشعه ماوراء بنفش مضر خورشید را جذب می*کند اشتباه گرفت.

اگزوز اتومبیل در شهرها آلاینده*های متعددی را از خود خارج می*کند از جمله مونوکسیدکربن، دی اکسید نیتروژن، دی*اکسید گوگرد، ذرات معلق از جمله ذرات کوچکتر ١٠ میکرومتر،بنزن، فرمالوئید، هیدروکربن*های چندحلقه*ای.



آلودگی هوا چه علائمی در فرد ایجاد می*کند؟

آلودگی هوا می*تواند باعث تحریک چشم و گلو و ریه*ها شود. سوزش چشم سرفه و احساس سنگینی در سینه در هنگام قرار گرفتن در معرض آلودگی شدید شایع است.

افراد مختلف واکنش*های متفاوتی به آلودگی هوا نشان می*دهند.برخی ممکن است از احساس سنگینی در قفسه سینه و سرفه شدیداً ناراحت باشند و برخی دیگر ممکن است هیچ واکنشی نشان ندهند و متوجه آلودگی هوا نباشند.

با توجه به اینکه ورزش و فعالیت جسمی نیاز به تنفس سریع*تر و عمیق*تر دارد، ممکن است باعث تشدید علائم فوق شود. بیمارانی که مبتلا به بیماری قلبی مانند آنژین صدری، بیماری های ریوی مانند آسم یا آمفیزم هستند، معمولاً حساسیت بیشتری به آلودگی هوا دارند و زود تر از دیگران متوجه آن می*شوند.







تاثیر آلودگی هوا بر سلامتی

خوشبختانه در اغلب افراد سالم با برطرف شدن آلودگی هوا علائم ناشی از آن هم برطرف می*شود. اما برخی افراد حساسیت بیشتری به اثرات آلودگی هوا نشان دهند.

ریه*های کودکان ممکن است با میزان کمتر آلودگی هوا احساس ناراحتی کنند. کودکان در مناطق دارای هوای آلوده بیشتر دچار برونشیت و گوش*درد می شوند.

مبتلایان به بیماری قلبی یا ریوی با شدت بیشتری به هوای آلوده واکنش نشان می*دهند.این افراد در طول دوره آلودگی شدید هوا باید فعالیت*های خود را در بیرون خانه محدود کنند و مراقبت*های* پزشکی بیشتری را خواستار شوند.

به غیر از مرگ و میرهای ناشی از آلودگی بسیار شدید هوا در کوتاه*مدت، هر روز بیشتر و بیشتر مشخص می*شود که آلودگی هوا به مقدار کم در درازمدت می*تواند اثرات زیان**آوری بر روی انسان*ها داشته باشد.



در مقابل آلودگی هوا چه باید کرد؟

به گزارش های روزانه سازمان های کنترل *کننده کیفیت هوا توجه کنید. در تهران می توانید به وب*سایت شرکت کنترل کیفیت هوا Air Quality Control In Cities - Make our cities air quality better (http://www.aqcc.org) مراجعه کنید و وضع آلودگی هوا را به تفکیک مناطق مختلف شهر ببینید.

برای سنجش کیفیت هوا از معیاری به نام "ضریب کیفیت هوا" (Air Quality Index=AQI) یا استفاده می*شود که بر حسب شدت آلودگی از صفر تا ٥٠٠ درجه*بندی می شود.این شاخص عمدتا میزان ازن در سطح زمین و ذرات معلق ( یه جز شمار گرده**های گیاهی) را می*سنجد، اما ممکن است اندازه دی*اکسید گوگرد و دی*اکسید نیتروژن هم در آن لحاظ شود.

این شاخص به علت حساسیت بیشتر امروزه جایگزین یک شاخص قدیمی*تر یعنی "ضریب استاندارد آلودگی"(PSI) شده است.

AQI بالاتر از ١٠٠ نشان دهنده هوای ناسالم است. در صورتی که در منطقه زندگیتان AQI

از ١٠٠ بالاتر رفت به خصوص اگر هوا آفتابی باشد یا به علائمی مثل سنگینی قفسه سینه، سوزش چشم یا سرفه دچار شدید خودتان را از هوای آلوده دور نگه دارید و اقدامات زیر را انجام دهید:

حتی المقدور در طول روزهایی که میزان آلودگی هوا بالاست در خانه بمانید. میزان بسیاری از آلاینده هوا در داخل خانه کمتر از خارج خانه است.

اگر مجبورید از خانه خارج شوید، کارهای خود را صبح زود انجام دهید یا آنها را به پس از غروب آفتاب موکول کنید. این مسئله به به خصوص از لحاظ اجتناب از ازن تولید شده در نتیجه تابش نور خورشید در هوای آلوده شهرهای بزرگ اهمیت دارد.

در شرایط آلودگی هوا از ورزش یا فعالیت جسمی شدید در خارج خانه اجتناب کنید؛ هرچه سریع تر تنفس کنید این هوای آلوده بیشتری را وارد ریه*های خود می*کنید.این اقدامات معمولاً در کودکان و بزرگسالان سالم جلوی ایجاد علائم را خواهد گرفت. اما اگر در نزدیکی یک منبع آلوده کننده مشخص زندگی می*کنید یا بیماری مزمن قلبی یا ریوی دارید با دکتر خودتان مشورت کنید.

[mokhtari]

مواد آلوده کننده چیستند؟

• مونوکسید کربن (CO):
گاز سمی مونوکسید کربن به طور عمده مربوط به ماشین هایی است که مصرف سوخت آنها بنزین است.
این ماشین ها مقدار زیادی گاز CO را از طریق لوله اگزوز وارد هوا می*کنند.

• دی اکسید گوگرد :
عمدتا مربوط به نفت کوره (نفت سیاه) است که در بعضی کارخانه ها و تاسیسات حرارت مرکزی و تولید نیرو مورد استفاده قرار می*گیرد.

• اکسیدهای نیتروژن دار:
به طور عمده مربوط به نفت کوره ، گازوئیل و مقدار کمتری مربوط به مصرف بنزین و نفت سفید است. مثلاً اوتوبوس ها و کامیون ها باعث تولید این گاز می شود .

• هیدروکربن*های سوخته نشده :
عمدتا مربوط به خودروهایی است که بنزین مصرف می*کنند. نفت کوره و گازوئیل در این مورد سهم کمتری دارند.

• ذرات ریز معلق :
به طور عمده از سوختن نفت کوره حاصل می*شود.

• برمید سرب :
در نتیجه مصرف بنزین در موتور اتومبیل*ها حاصل می*شود.

• سایر ترکیبات سربی :
بنزین خودروها اغلب دارای ماده*ای به نام تترا اتیل سرب است، که به منظور روان کردن کار سوپاپ*ها و بهسوزی بنزین به آن اضافه می*شود.
این ماده هنگام سوختن بنزین باعث پراکنده شدن ذره*های جامد و معلق ترکیبات سرب در هوا می*شود که هم سمی*اند و هم به صورت رسوب*های جامد وارد دستگاه تنفسی می*شوند.

چرا هوای تهران آلوده شده است ؟
هوای تهران آلوده شده است چون تهران شهر بزرگی است و در آن ماشین های بسیاری وجود دارند. و دود این ماشین ها در آسمان جمع می شود. البته دود خانه ها و گرد و غبار خیابان ها و نیز دود ناشی از کارخانه ها و دود اتوبوس ها و کامیون ها هم در هوا جمع شده است.
یک علت دیگر آلودگی هوای تهران، وارونگی هوا است. وارونگی یعنی اینکه هوا در نزدیک زمین باید گرم تر و هر چه ارتفاع بیشتر می شود باید سردتر شود. ولی وقتی که هوای پایین تر سرد و هوای بالاتر گرم می شود، وارونگی به وجود می آید. وارونگی هوا علت آلودگی هوا در شهرهای بزرگ است.

[mokhtari]

هواي كلاس و اتاق هاي مسكوني:
زندگي و فعاليت در اتاق ها و كلاس ها، هواي كلاس را تباه مي كند. همچنين تنفس دانش آموزان در كلاس هاي شلوغ از جريان هواي سالم مي كاهد، اگر به جاي هواي مصرف شده، هوا جايگزين نشود مي تواند به آسايش، بهداشت، كارآيي، يادگيري و سلامت دانش آموزان آسيب برساند. در اتاق هايي كه هواي آنها خوب تهويه نشود به انسان احساس خفقان و ناراحتي دست مي دهد. همچنين اختلالاتي مانند سردرد، خواب آلودگي، ناتواني در تمركز فكري روي مي دهد. در چنين كلاس هايي عفونت هاي ناشي از ريز قطره ها و كم شدن مقاومت در برابر بيماري ها در صورت مواجهه در درازمدت بروز مي كند. هواي اتاق ها و كلاس ها به وسيله آلاينده هاي ميكروبي هواي بازدم، بوي بدن، عرق كردن، عدم رعايت بهداشت دهان و دندان و كثيف بودن لباس ها، آلوده مي شود. باز كردن درها و پنجره ها بعد از ساعت آموزشي و زنگ تفريح به تبادل هوا و جريان هواي تازه كمك مي كند.
تاثير تغذيه بر كاهش اثرات آلودگي هوا:
سلنيوم يكي از قوي ترين موادي است كه اثرات سمي فلزات سنگين را بر مغز خنثي مي كند. از بين فلزات سنگين بخصوص در شهرهايي كه آلودگي هوا دارند بيشتر از سرب، جيوه و كادميوم تشكيل شده است. اين فلزات از طريق هواي استنشاقي وارد بدن مي شوند. با صنعتي شدن جوامع ميزان تماس با اين مواد افزايش يافته به طوري كه مطالعات نشان داده اند ميزان سرب تجمع يافته در بدن انسان، امروزه هزار برابر اين ميزان در 1600 سال قبل مي باشد. سلنيوم به فلزات سمي متصل شده و آنها را از بدن دفع مي كند و از اين طريق كمك عمده اي به افزايش يادگيري و حافظه مي كند. مواد غذايي حاوي سلنيوم عبارتند از: جوانه گندم، سبوس گندم، حبوباتجو، گوشت، مغزها، آجيل، لبنيات، ماهي تن، جگر و قلوه حاوي مقادير قابل توجهي سلنيوم هستند. مقادير جزئي سلنيوم در سبزيجات، برگ سبز تيره، بادام زميني، زرده تخم مرغ، مارچوبه و گوجه فرنگي وجود دارد.
نقش دانش آموزان در پيشگيري از آلودگي هوا:
حتما شما هم مي دانيد كه بسياري از دگرگوني هاي ناخوشايند طبيعت ناشي از رفتارهاي غلط ماست. بهترين راه مقابله با اين دگرگوني ها، آگاه و حساس كردن مردم جهت تغيير رفتارهاي مخرب است. دانش آموزان مهمترين عامل تغيير در آينده هستند. شايد خود شما هم نمي دانيد كه چطور مي توانيد به كاهش آلودگي هوا كمك كنيد اما رعايت موارد ذيل به ما و شما كمك مي كند كه هواي تميز و سالم تري براي تنفس داشته باشيم؛
پياده روي و استفاده از دوچرخه به جاي آنكه از پدر و مادرتان بخواهيد شما را با خودروي شخصي برسانند.
- از پدر و مادرتان بخواهيد تا آهسته تر و ملايم تر رانندگي كنند زيرا در اين صورت سوخت كمتري مصرف مي شود و دي اكسيد كربن كمتري توليد مي شود.
- صرفه جويي كنيد! بخصوص در مصرف كاغذ و مداد زيرا فعاليت كارخانجات موجب آلودگي هوا مي شود.
بهداشت فردي را رعايت نماييد و از خوشبو كننده ها و عطرها كمتر استفاده كنيد.
- در حياط منزل درخت بكاريد، باغچه احداث كنيد يا حداقل از چند گلدان در خانه نگهداري كنيد.
- در روز چند بار دست هايتان را بشوييد. (شستشوي دست ها به از بين رفتن سرب و كاهش مسموميت با سرب كمك مي كند.)
- در مصرف برق و انرژي صرفه جويي كنيد زيرا نيروگاه ها موجب آلودگي هوا مي شود.
بياييد با همكاري هم براي كاهش آلودگي هوا و آسمان آبي تلاش كنيم زيرا همه بخصوص دانش آموزان حق تنفس در هواي سالم را دارند

اما آلودگي هوا چه تاثيري روي اعصاب و روان ما مي*گذارد؟ و چه مشکلاتي را براي بيماران اعصاب و روان ايجاد مي*کند؟ براي يافتن پاسخ اين پرسش*ها، گفت*وگويي داشته*ايم با* دكتر ،

آقاي دكتر! به عنوان اولين سوال، مي*خواهم بپرسم که آيا مي*توان آلودگي هوا را يكي از عوامل ايجاد استرس برشمرد يا نه؟

بله، مطمئنا. منابع استرس*زا براي انسان را مي*توان به 2 دسته تقسيم كرد؛ بيروني و دروني. از منابع استرس*زاي دروني مي*توان به كم*خوابي، كم*اشتهايي، وضعيت رواني و جسمي افراد اشاره كرد و از منابع استرس*زاي بيروني به آلودگي*ها، ترافيك و سروصدا. آلودگي*ها و شامل آلودگي هوا، آلودگي آب و آلودگي خاك مي*شوند. آلودگي* هوا روي همه افراد، چه سالم و چه بيمار، اثر دارد و اثر عمده آن، كم*شدن آستانه تحريك افراد است.

[mokhtari]

وقتی می توانیم با کمی دقت و توجه در انتخاب غذای مصرفی و موادی که در طی روز تغذیه می کنیم، تهاجم آلاینده ها را تحت کنترل در آوریم و جان سالم به در بریم، چرا این کار را نکنیم

سبزی ها و میوهای تازه، منابع غنی ویتامین C هستند. حساسیت این مواد به حرارت ، نور و PH محیط بالاست ؛ مثلاً با افزودن جوش شیرین به غذا، ویتامین موجود در این مواد غیر فعال می شود. از این رو بهتر است میوه ها و سبزیجات را تازه مصرف کنید.
روغن سویا ، آفتابگردان ، جوانه گندم و سایر روغن های گیاهی، غنی ترین منابع ویتامین هستند . ویتامین ها نسبت به شرایط طبخ مقاومت بیشتری دارند

سایر مواد غذایی موثر برای کاهش اثرات مخرب آلودگی هوا بر بدن به شرح زیر است.

روی یک از این مواد موثر است. انواع گوشت و غلات به خصوص غلات سبوس دار منابع سرشار از روی هستندمردم ایران از دیر باز با مشکل کمبود روی در بدن خود مواجه بودند که یکی از مهم ترین این عوامل اسید فیتیک ( فیتات ) موجود در غلات است.

نکته مهمی که در هنگام مصرف غلات باید در نظر داشته باشیم ، این است که وقتی از غلات برای تهیه نان استفاده می کنیم، حتماً می بایست عمل تخمیر خمیر نان بدون دخالت جوش شیرین انجام شده باشد.

زیرا بطور طبیعی آنزیمی به نام فیتاز در غلات موجود است که بر اثر عمل تخمیر خمیر نان فعال می شود و اسید فتیک را تجزیه می کند. اگر تخمیر صورت نگیرد، فیتاز فعال نمی شود ، در نتیجه اسید فیتیک با روی ترکیب شده و فیتات روی را تشکیل می دهد. در این صورت روی جذب نمی شود و سیستم ایمنی بدن دچار مشکل خواهد شد.

همانطور که اشاره شد شیر و لبنیات نیز عوارض ناشی از آلودگی هوا را بر دستگاه گوارش کاهش می دهند.

وجود ماده ای به نام پکتین در سیب، سرب را به طور کامل از بدن دفع می کند و هر قدر مصرف سیب در طول روز بیشتر باشد، برای کاهش عوارض آلودگی هوا بهتر است. سایر منابع غنی از پکتین عبارتند از : مرکبات مثل پرتقال و لیمو و گریپ فروت - توت فرنگی – هویج و غلات سبوس دار.

[moh33n]

افزایش دمای هوای بی سابقه قطب شمال در طول 115 سال گذشته

به گزارش گروه اخبار علمی ایرنا از ساینس، گزارش سالانه اداره ملی اقیانوسی و جوی آمریکا در رابطه با قطب شمال نشان می دهد که دمای هوای قطب شمال در حال افزایش است و با 1.3 درجه افزایش نسبت به دمای میانگین، به بالاترین میزان در طول 115 سال گذشته رسیده است؛ در حالی که سطح اقیانوس منجمد شمالی به دلیل ذوب شدن یخ ها به پایین ترین میزان از سال 1979 میلادی رسیده است. در اثر این رخداد، زیستگاه شیر دریایی در معرض نابودی قرار گرفته است.
این گزارش توسط 70 محقق از 10 کشور جهان تدوین شده است. دمای میانگین قطب در سطح خشکی و بین ماه اکتبر 2014 تا ماه سپتامبر 2015 اندازه گیری شد و بر اساس این اندازه گیری، از ابتدای قرن بیستم تا کنون، این دمای میانگین 3 درجه افزایش داشته است.
بر اساس اظهارات محققان، دمای هوای قطب شمال با دو برابر سرعت نسبت به سایر نقاط زمین در حال افزایش است. همچنین در سال های 1981 تا 2010 میلادی مساحت اقیانوس منجمد در هر دهه 13.4 درصد کاهش یافته است. میزان برف موجود در قطب نیز از سال 1979 میلادی تا کنون در هر دهه 18 درصد کاهش داشته است.
در سال میلادی جاری، گرینلند شاهد اولین رخداد جدی ذوب یخ از سال 2012 تا کنون بود و بیش از نصف مساحت آن در این رخداد از بین رفت.
با وجود این، رشد یخچال های طبیعی، میانگین یخ از دست رفته در قطب را به 16.5 کیلومتر مربع کاهش داده است.
ذوب یخ ها موجب رسیدن نور بیشتر به لایه های بالای اقیانوس و در نتیجه افزایش فتوسنتز و رشد جلبک ها شده است. بر اساس این گزارش در سال 2015 در اقیانوس منجمد شمالی، شکل گیری گروه های عظیم فیتوپلانکتون ها در حاشیه فلات قاره از جمله آب های جنوب غرب و شرق گرینلند، دریای برینگ در بین آلاسکا و روسیه و همچنین دریاهای بارنتس، کارا و لاپتو قابل مشاهده بود.
این وقایع موجب بروز تغییراتی در زیستگاه شیرهای دریایی شده است. این پستانداران غول پیکر برای تولید مثل و حفظ فرزندانشان از حمله دشمنان، روی یخ ها زندگی می کنند؛ اما در سال های اخیر با از بین رفتن زیستگاه طبیعی این جانوران، گروه های بزرگی از شیرهای دریایی به خشکی نقل مکان کرده اند. این رفتار موجب بروز مشکلاتی از جمله کمبود غذا، تجمع بیش از حد و مرگ توله ها در اثر له شدن زیر وزن شیرهای دریایی بالغ شده است.
در اثر این تغییرات آب و هوا گروه های بزرگی از گونه های ماهیان نیمه قطبی نیز به آب های قطبی وارد شده اند. در اثر این مهاجرت، حیات ماهیان بومی قطب شمال دچار چالش های جدی شده است.

[moh33n]

*** اعلام آمادگی فنلاند برای گسترش همکاری های محیط زیستی با ایران

بنابراین گزارش، لنیتا تویواکا وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند با ابراز خرسندی از اقدامات محیط زیستی سازمان محیط زیست ایران گفت: این اقدامات منجر به ترغیب فنلاند برای گسترش همکاری های محیط زیستی با ایران می شود.
تویواکا ضمن اشاره به تجربیات و دانش فنلاند در زمینه فن آوری های نوین به ویژه در حوزه محیط زیست، گفت: متدولوژی شرکت های فنلاندی بر پایه فناوری های دوستدار محیط زیست است و ما آمادگی کامل داریم این دانش و تجربیات را در اختیار ایران نیز قرار دهیم.
وزیر فنلاند ضمن استقبال از دعوت ابتکار برای حضور در نمایشگاه بین المللی محیط زیست، ابراز امیدواری کرد: حضور فنلاند در نمایشگاه منجر به تحکیم و تقویت دوجانبه ایران و فنلاند شود.
لیور یکی از اعضای هیات فنلاندی نیز با یادآوری دیدار و گفت و گوی پیشین خود با ابتکار در هلسینکی، اظهار کرد: فنلاند توانایی دارد تا در زمینه های مختلف محیط زیستی همچون تولید و ذخیره انرژی های پاک، بهره وری انرژی و مدیریت بازیافت زباله با ایران همکاری کند.
وی ضمن اشاره به حرکت جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، گفت: فنلاند می تواند راهکارهای چگونگی کاهش انتشار و افزایش بهره وری انرژی همچون کاهش 90 درصدی مصرف بنزین را به ایران منتقل کند تا ایران نیز موفق به کاهش انتشار کربن و گازهای گلخانه ای شود.
همچنین کمراینن سفیر فنلاند نیز ضمن استقبال از گسترش همکاری های محیط زیستی دو کشور، استارت آپ ویکندها را نقطه آغاز خوبی برای این همکاری ها دانست.

[moh33n]

در سومین همایش آلودگی هوا و صدا اعلام شد: ترافیک تهران روزی 8 هزار کیلوگرم ذرات معلق تولید می*کند

ترافیک تهران روزی 8 هزار کیلوگرم ذرات معلق تولید می*کند و موتورسیکلت ها و کامیون ها بیشترین سهم را در تولید آلاینده ذرات معلق دارند.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا، دکتر وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا و دبیر سومین همایش آلودگی هوا و صدا در افتتاحیه این همایش که صبح امروز در مرکز همایش های صدا و سیما برگزار شد یافته های جدیدی درباره آلاینده های هوای تهران اعلام کرد و گفت که برای اولین بار اندازه گیری ذرات معلق کمتر از 7 دهم میکرون در تعدادی از مناطق تهران آغاز شده است.

حسینی با بیان اینکه یافته های جدیدی در مورد آلودگی هوا داریم که امروز و فردا در این همایش تخصصی ارائه می شود، حرف هایش را اینطور ادامه داد: ما این یافته ها را ارائه می کنیم و نتیجه گیری را به متخصصان و افکار عمومی واگذار می کنیم که هوای تهران چگونه است.

او از کاهش تدریجی آلاینده مونوکسیدکربن در تهران خبر داد و گفت: 10 سال قبل تهران به دلیل آلاینده مونوکسید کربن روزهای بدی را می*گذراند اما در حال حاضر تعداد روزهای نا*سالم به دلیل افزایش آلاینده مونوکسید کربن به صفر رسیده است و این نتیجه اقداماتی است که بیش از 10 سال پیش انجام شده است. اگر امروز آلاینده مونوکسید کربن از هوای تهران حذف شده به این دلیل است که در سال 82 سازمان محیط زیست وقت جلوی تولید خودروهای کاربراتوری را در تهران گرفت و سیاست ها و اقداماتی را اجرایی کرد که حالا نتیجه آن پس از حدود یک دهه به حذف یک آلاینده مهم از هوای تهران منجر شده است و این نشان می دهد که برنامه ها و سیاست ها برای کاهش آلودگی هوا زمان بر است اما در نهایت یک سیاستگذاری درست به نتیجه درست منجر می شود.

دبیر سومین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا در عین حال از افزایش آلاینده ذرات معلق در تهران خبر داد. به گفته او اگر در روزهایی از زمستان آلودگی هوا در تهران به اوج می رسد و باعث تعطیلی می شود، دلیل آن افزایش آلاینده ذرات معلق است. او ادامه داد: افزایش آلاینده ذرات معلق با ترافیک تهران نسبت مستقیم دارد و یکی از دلایل اصلی آن تردد خودروهای دیزلی در تهران است که با استانداردهای پایین تولید می شوند.

به گفته حسینی یافته ها نشان می دهد که میزان ذرات معلق موجود در هوا در حاشیه اتوبان ها و مناطقی که در معرض تردد مستقیم خودروها هستند تفاوت آشکاری با میزان ذرات معلق موجود در هوا در مناطق دور از خیابان های اصلی و بزرگراه هاست.

به گفته حسینی بررسی ها نشان می دهد زمانی که گرد و غبار در تهران داریم ذرات معلق درشت وارد شه می شود و طبیعت توان تولید ذرات بسیار ریز را ندارد ولی بشر از فرایند های احتراقی ذرات بسیار ریزتر تولید می کند و یافته های جدید می گویند ذرات کوچکتر به مراتب خطرناک ترند و آنها بیشتر به سلامتی ضربه می زنند.

او از اندازه گیری ذرات معلق کمتر از هفت دهم میکرون در تهران خبر داد و گفت: این کار برای اولین بار در نقاطی از تهران انجام شد. یکی از ایستگاه ها در شهرک محلاتی تهران بود. در این ایستگاه 24 ساعت ذره شماری انجام دادیم و مشخص شد بین 100 تا 200 هزار ذره در هر متر مکعب هوای تهران در این نقطه وجود داشته است و این میزان ده برابر ذرات معلق موجود در هوای سالم است.

حسینی از بی توجهی به استانداردها در تولید خودروهای یورو 2 انتقاد کرد و گفت: بررسی های ما نشان می دهد بسیاری از نمونه هایی که گفته می شود با استاندارد یورو 2 تولید شده اند، خارج از استناندارد یورو 2 هستند در حالی که گفته می شود آنها استاندارد ها را رعایت کرده اند در حالی که اگر واقعا استاندارد یورو 2 هم رعایت شود ما شاهد کاهش محسوس آلاینده های هوا خواهیم بود.

حسینی اطلاعاتی هم درباره وضعیت خودروهای گازسوز ارائه کرد و گفت: متاسفیم که باید بگوییم بررسی ها نشان می دهد که وضعیت گازسوزها به مراتب بدتر از بنزین سوزهاست. ما در ایران برای کاهش آلاینده ها به سمت استفاده از خودروهای گازسوز به عنوان خودروهایی با سوخت پاک رفتیم اما متاسفانه ها یافته*های ما نشان می دهد که این فرایند شکلی بوده است و استانداردها در خودروهای گازسوز رعایت نشده و به همین دلیل خودروها گازسوز وضعیت به مراتب بدتری از بنزین سوزها دارند و آلاینده های بیشتری تولید می کنند و اگرچه سیاست گازسوز کردن خودروها سیاست درستی بوده اما اما کار در مرحله اجرا درست انجام نشده است و نه تنها کمکی به کاهش آلودگی هوا نکرده که آلودگی بیشتری تولید کرده است.

به گفته حسینی ، موتورسیکلت های 125 سی سی کاربراتوری در تهران داریم هم اغلب با استانداردهای یورو 2 فاصله دارند. او با تاکید بر اینکه ترافیک تهران یکی دلایل اصلی تولید آلودگی هواست، گفت: روزی هشت تن ذرات معلق از ترافیک تولید می شود این عدد کوچکی نیست، 8 تن یعنی 8 هزار کیلوگرم ذرات معلق در هر روز به هوای تهران می رود و کامیون و موتورسیکلت ها سهم عمده ای در تولید این آلاینده دارند و این نشان می دهد اگر به به استاندارد سازی موتورسیکلت ها و کامیون ها توجه کنیم، می توانیم میزان ذرات معلق در هوای تهران کاهش دهیم.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در بخشی دیگری از سخنانش تاکید کرد که تهران در سال 92 هم هوای سالمی نداشتیم و میزان آلاینده ها در هوای تهران بالاتر از میانگین استانداردها بوده است اما با وجود این به گفته او مقایسه کیفیت هوای تهران در سال 93 با سال 92 نشان می دهد روزهای ناسالم در سال جاری کاهش یافته است.

او گفت: روزهای ناسالم در هوای امسال 85 روز ناسالم به اضافه 3 روز بسیار نا*سالم بوده است در حالی که درسال 113 روز به اضافه 10 روز بسیار نا سالم بوده است. در اینکه هوای تهران امسال کیفیت بهتری پیدا کرده برخی مکانیزم های طبیعی مثل باد و ناپیداری جوی موثر بوده اما با توجه به اینکه ما در شرکت کنترل کیفیت هوا کیفیت سوخت را به طور مستمر پایش می*کنیم شاهد افزایش کیفیت تدریجی سوخت در تهران بودیم و امیدواریم این روند ادامه پیدا کند.

سومین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا امروز در مرکز همایش های صدا و سیما آغاز به کار کرد. این همایش تا پایان روز اداری 25 دی با برگزاری نشست ها و کارگاه های علمی و تخصصی و ارائه مقالات و سخنرانی ها ادامه دارد.

[mokhtari]

الودگي هوا تغییر در ویژگی*های طبیعی جو براثر مواد شیمیایی، غباری یا عامل*های زیست*شناختی است. جو یا اتمسفر سامانهٔ گازیِ طبیعیِ پویا و پیچیده*ای* است که زندگانی در سیارهٔ زمین به آن بازبسته*است. تحلیل*رفتن لایه اوزن ِ استراتوسفر به خاطر آلودگی هوا، دیرزمانی* است که خطری برای تندرستی مردمان و نیز زیست*بوم*های زمین شناخته می*شود.


آلودگی هوای شهر تهران
این آلودگی هوا ممکن است طبیعی (مانند فعالیت آتش*فشان*ها)، یا مصنوعی باشند. آلودگی*های مصنوعی عمدتاً ناشی از فعالیت وسایل نقلیه و کارخانه*ها هستند.

[mokhtari]

تمام موجودات زنده براي پيدايش و حفظ بقاي خود به سه دسته ترکيبات اصلي نياز دارند که عبارتند از آب ، اکسيژن و مواد غذايي .

اهميت آب و اکسيژن که از هواي موجود در جو پيرامون کره زمين به دست مي آيد بيشتر است بطوري که بسياري از موجودات پست مانند موجودات تک سلولي در صورت در دسترس نبودن مواد غذايي تا مدتهاي مديدي به زندگي بصورت غير فعال ادامه مي دهند و يا گياهان در طول روز تنها با دريافت آب ، دي اکسيد کربن و انرژي نورخورشيد به حيات خود ادامه داده و توليد اکسيژن مي کنند و فقط در شب به اکسيژن نياز دارند . خود انسان نيز در صورتي که آب به اندازه کافي در دسترس داشته باشد ٣-٢ ماه بدون غذا زنده مي ماند .

روند رو به رشد آلودگی*های محیط زیست در جهان امروز و افزایش بحرانهای زیست محیطی موجود، مباحث مربوط به این رشته را در سطوح مختلف بین*المللی، منطقه*ای، ملی و استانی در محور برنامه*ریزی و تصمیم*گیری*های كلان كشور و استان قرار داده است. لزوم مشاركت همگانی در حفظ محیط زیست ایجاب می*كند كه فرهنگ زیست محیطی در بین عموم، گسترش یافته و اقشار مختلف اجتماع از مباحث و مسائل مربوط به محیط زیست آگاهی بیشتری یابند.

در این میان یكی از گروههای مهم اجتماعی كه نقش اساسی در فرهنگ*سازی و نهادینه ساختن رفتارهای مثبت و هنجارهای زیست محیطی در جامعه دارند مادران هستند. این گروه تأثیرگذار چنانچه از معضلات زیست محیطی موجود اطلاع بیشتری به دست آورند بنا به حس مادرانه و مهر ذاتی به فرزندان خود در حفظ حقوق اولیه نسلهای آینده مهین وارد عمل خواهند شد و با حركتی فراگیر در اصلاح سوء رفتارهای زیست محیطی فرزندان و نزدیكان خود خواهند كوشید.

اولین آلاینده*های هوا احتمالا دارای منشأ طبیعی بوده*اند. دود ، بخار بدبو ، خاکستر و گازهای متصاعد شده از آتشفشانها و آتش سوزی جنگلها ، گرد و غبار ناشی از توفانها در نواحی خشک ، در نواحی کم ارتفاع مرطوب و مه*های رقیق شامل ذرات حاصل از درختهای کاج و صنوبر در نواحی کوهستانی ، پیش از آنکه مشکلات مربوط به سلامت انسانها و مشکلات ناشی از فعالیتهای انسانی محسوس باشند، کلا جزئی از محیط زیست ما به شمار می*رفته*اند. به استثنای موارد حاد ، نظیر فوران آتشفشان.


يکی از مشکلات جدی محیط زیست که امروزه بشر در اکثر نقاط جهان با آن درگیر است، باران اسیدی می*باشد. باران اسیدی به پدیده*هایی مانند مه اسیدی و برف اسیدی که با نزول مقادیر قابل توجهی اسید از آسمان همراه هستند، اطلاق می*شود.

آلودگیهای ناشی از منابع طبیعی معمولا ایجاد چنان مشکلات جدی برای حیات جانوران و یا اموال انسانها نمی*کنند. این در حالی است که فعالیتهای انسانی ایجاد چنان مشکلاتی از نظر آلودگی می*نمایند که بیم آن می*رود، بخشهایی از اتمسفر زمین تبدیل به محیطی مضر برای سلامت انسانها گردد.

[mokhtari]

'دود یکی از قدیمیترین آلاینده*های هوا است که برای سلامت بشر مضر است. زمانی که دود ناشی از آتش حاصله از سوختن چوب توسط ساکنین اولیه غارها جای خود را به دود ناشی از کوره*های زغال سوز در شهرهای پر جمعیت داد، آلودگی هوا--84.11.35.6 ۰۷:۱۵, ۲۶ نوامبر ۲۰۰۶ (UTC)، بقدری افزایش یافت که زنگ خظر برای برخی از ساکنان آن شهرها وجود به صدا در آمد. در سال ۶۱ بعد از میلاد سنکا (Seneca) فیلسوف رومی از هوای روم به*عنو == متن عنوان ==متن سیاه ان هوای سنگین و از دودکشهای هود با عنوان تولید کننده بوی بد نام برد. در سال ۱۲۷۳ میلادی ادوارد اول پادشاه انگلستان می*گوید هوای لندن به حدی با دود و مه آلوده و آزار دهنده است که از سوختن زغال سنگ دریایی جلوگیری خواهد کرد.

علی*رغم هشدار پادشاه مذکور، نابودی گسترده جنگلها، چوب را تبدیل به یک کالای کمیاب نمود و ساکنان لندن را وادار ساخت تا بجای کم کردن مصرف زغال سنگ به میزان بیشتری از آن استفاده کنند. تا سال ۱۶۶۱ میلادی یعنی بیش از یک قرن بعد، تغییر قابل ملاحظه*ای در آلودگی هوا بوجود نیامد. چاره جویی و پیشنهادات عبارت بودند از برچیدن تمامی کارخانه*های دودزا از شهر لندن و بوجود آمدن کمربند سبز در اطراف شهر و بالاخره این چاره جوییها کارساز شد.

هواي سالم هوايي است که ميزان ذرات معلق آن از يک حد خاصي تجاوز نکرده و يک سري ترکيبات شيميايي آن مانند دي اکسيد کربن در يک محدوده خاص باقي مانده و يک سري آلاينده هاي شيميايي مانند مونوکسيد کربن و اکسيدهاي نيتروژن و گوگرد ترجيحا در آن ظاهر نشده و يا در حداقل مقدار مجاز قرار گيرد . همچنين وجود برخي از ميکروارگانيسم ها در هوا خطرناک بوده و افزايش برخي ديگر از يک حدي معين خطرناک است .

اولین آلاینده*های هوا احتمالاً دارای منشأ طبیعی بوده*اند. دود، بخار بدبو، خاکستر و گازهای متصاعد شده از آتشفشانها و آتش سوزی جنگلها، گرد و غبار ناشی از توفانها در نواحی خشک، در نواحی کم ارتفاع مرطوب و مه*های رقیق شامل ذرات حاصل از درختهای کاج و صنوبر در نواحی کوهستانی، پیش از آنکه مشکلات مربوط به سلامت انسان*ها و مشکلات ناشی از فعالیتهای انسانی محسوس باشند، کلا جزئی از محیط زیست ما به شمار می*رفته*اند. به استثنای موارد حاد، نظیر فوران آتشفشان.

آلودگیهای ناشی از منابع طبیعی معمولاً ایجاد چنان مشکلات جدی برای حیات جانوران و یا اموال انسان*ها نمی*کنند. این در حالی است که فعالیتهای انسانی ایجاد چنان مشکلاتی از نظر آلودگی می*نمایند که بیم آن می*رود، بخش*هایی از اتمسفر زمین تبدیل به محیطی مضر برای سلامت انسان*ها گردد.

در سال 1969 برای آلودگی آب تعریفی ارائه داد: آلودگی آب عبارت است از افزایش مقدرا هر معرف اعم از شیمیایی ، فیزیکی یا بیولوژیکی که موجب تغییر خواص و نقش اساسی آن در مصارف ویژه*اش شود.

آب یکی از مهمترین و بنیادی*ترین عامل حیات موجودات زنده است از این نظر جلوگیری از آلودگی آب نیز به همان نسبت مهم و مورد توجه می*باشد عوامل آلوده کننده آب بسیار گوناگون*اند و می*توانند هم منابع آبهای زیرزمینی و هم آبهای سطحی را آلوده کنند.

[mokhtari]

هوا اقيانوسي است كه ما در آن تنفس مي*كنيم. ‪ ۹۹درصد هوا از نيتروژن، اكسيژن، بخار آب، و گازهاي بي*اثر تشكيل شده است. فعاليتهاي انساني مي*تواند موادي را وارد هوا كند كه بعضي از آنها مي*تواند مشكلاتي را براي انسانها، گياهان و حيوانات بوجود آورد.

آلودگي يکي ازنخستين ومهمترين مشکلات زيست محيطي به شمار مي رود که به دنبال افزايش مصرف انواع سوخت هاي فسيلي واختراع و توليد روز افزون اتومبيل وگسترش صنايع به ويژه در شهرهاي شلوغ بوجود آمده است که بايدبراي کنترل ومقابله با آن فکري مي شد.با شکل گيري برخي حساسيتها نسبت به اين موضوع که مي رفت سلامت عمومي ومحيط زيست را به خطر اندازد قوانين ومقررات مختلفي براي مقابله با آن توسط دولتها به تصويب رسيد.

مه دود، باران اسيدي، پديده اثر گلخانه*اي و ايجاد حفره در لايه ازون هر كدام عوارض خطرناكي را براي سلامت انسان و كل محيط زيست ببار مي*آورند .

آلودگي در محيطهاي بسته مانند خانه*ها، ادارات، و مدارس نيز بايد مورد توجه قرار گيرد. برخي از اين آلاينده*ها در اثر فعاليتهايي مانند استعمال دخانيات و آشپزي ايجاد مي*شود. بسياري از افراد ‪ ۸۰تا ‪ ۹۰درصد عمر خود را در داخل محيطهاي بسته مي*گذرانند و قرار گرفتن در معرض آلاينده*هاي مضر مي*تواند سلامت افراد را به خطر بيندازد. به همين خاطر توجه به آلودگي هوا در داخل و خارج خانه حائز اهميت است. پس:

به وجود هر ماده اي در هوا كه ميتواند براي انسان يا محيط او مضر باشد اطلاق مي گردد. آلاينده ها ممكن است طبيعي و يا ساخته دست بشر باشند و ممكن است به اشكال مختلف ذرات جامد يا قطرات مايع يا گاز باشند كه بالغ بر 180 آلاينده مي باشند.

آلودگی هوا در جهان آلودگی هوا چهارمین عامل مرگ و میر است. به گزارش سازمان ملل متحد هر ساله 3 میلیون نفر از مردم جهان به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می*دهند. این نوع مرگ و میر بیش از ۴ برابر نرخ مرگ ناشی از ایدز، ۶/۲ برابر نرخ مرگ ناشی از سرطان خون و ۵/۱ برابر تلفات ناشی از تصادفات رانندگی برآورد شده است. تحقیقات انجام شده توسط شركت كنترل كیفیت هوا و وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشكی جمهوری اسلامی ایران حاكی است میزان این آلاینده*ها در شهر تهران 2/8 برابر استاندارد جهانی است. نتایج حاصل از یک مطالعه منطقه*ای در تهران نشان داد كه در مدت 140 روز، 1160بیمار تهرانی به دلیل مشكلات تنفسی و قلبی ناشی از آلودگی هوا در 5 بیمارستان تحت معالجه قرار گرفتند. بر پایه این گزارش سالانه 4000 مرگ و میر بر اثر آلودگی هوا در تهران رخ می*دهد كه علاوه بر این تعداد مشابهی نیز كه به بیماری سرطان ریه مبتلا شده*اند و در معرض اكسیدهای نیتروژن بوده*اند گزارش شده است. روزانه ۱۲۰۰ تن آلاینده در هوای تهران پخش می*شود.

آب مایه حیات است، زندگی تمام جانداران به آب وابسته است و تمام فعالیت*های انسان هم به آب نیاز دارد بیشترین مصرف آب در سه بخش كشاورزی، صنعت و مصارف خانگی است. مقدار آب تولید شده در طبیعت تقریباً ثابت است ولی به دلیل افزایش بی*رویه جمعیت و مصرف نادرست از این منابع ارزشمند، امروزه با بحران آب مواجه شده*ایم.

ما در منازل خود مقدار زیادی آب مصرف می*كنیم كه به دنبال آن فاضلاب فراوانی تولید می*شود. پس از تصفیه آب موجود در فاضلاب ، از آن برای آبیاری محصولات كشاورزی استفاده می*شود. اما بسیاری از مواد كه به فاضلاب راه یافته*اند در مراحل مختلف تصفیه از آن جدا نشده و به هنگام آبیاری زمین*های كشاورزی جذب محصولات كشاورزی شده و به این ترتیب ما با استفاده از آنها دچار بیماری*های مختلفی از جمله مسمومیت*ها و بیماریهای صعب*العلاج می*شویم.

انواع پاك*كننده*ها مانند پودرهای رخت*شویی، مایع ظرف*شویی و سفید*كننده*ها، انواع مواد نفتی همچون تینرها، حلال*ها، جلا دهنده*ها ، روغن*های سوخته از جمله مواد خطرناكی هستند كه ما وارد فاضلاب می*كنیم.

پس چه خوب است قبل از وارد كردن این مواد به فاضلاب كمی با خود فكر كنیم آیا راه بهتری برای رهایی از آنها وجود دارد؟

حال سوالاتی در ذهن ما پدیدار می شوند که عبارتند از:

آلودگی هوا چیست؟ آلودگی منابع آب چیست؟آسیبهای آلودگی هوا چه میباشد؟ و آلودگی منابع آب چه خطراتی برای محیت زیست دارد؟

محقق قصد دارد که با کنکاش و مطالعات علمی به سوال محوری عوامل موءثر بر آلودگی هوا و منابع آب و راههای پیشگیری از آن چیست؟ پاسخی علمی و درخور و مناسب بدهد.

[mokhtari]

لودگي هوا اگر يکي از حادترين مسائل ناشي از تمدن صنعتي نباشد ، بدون شک از بغرنج ترين آنهاست .

اگرچه در حالت عادي تنها به اثرات سوء وارد به انسان توجه مي شود اما اين تعريف آلودگي را تنها به اين اثرات محدود نمي نمايد . مواد نامطلوب مي توانند برانسان ، گياه ، مواد و اشياء يا محيط زيست جهاني تاثير گذاشته ويا با مه آلود کردن هوا و ايجاد بوهاي نامطلوب جلوه هاي نامناسب ايجاد نمايند .

آلودگي يکي ازنخستين ومهمترين مشکلات زيست محيطي به شمار مي رود که به دنبال افزايش مصرف انواع سوخت هاي فسيلي واختراع و توليد روز افزون اتومبيل وگسترش صنايع به ويژه در شهرهاي شلوغ بوجود آمده است که بايدبراي کنترل ومقابله با آن فکري مي شد.با شکل گيري برخي حساسيتها نسبت به اين موضوع که مي رفت سلامت عمومي ومحيط زيست را به خطر اندازد قوانين ومقررات مختلفي براي مقابله با آن توسط دولتها به تصويب رسيد.

در کنار آلودگی هوا بعنوان یکی از خطراتی که بشر را تهدید میکند و بسیار هم مهم است آلودگی منابع آب هم بعنوان یکی دیگر از خطراتی که ما آدمیان را تهدید میکند پرداختن به آنبسیار مهم و ضروری است.

آب مایه حیات است، زندگی تمام جانداران به آب وابسته است و تمام فعالیت*های انسان هم به آب نیاز دارد بیشترین مصرف آب در سه بخش كشاورزی، صنعت و مصارف خانگی است. مقدار آب تولید شده در طبیعت تقریباً ثابت است ولی به دلیل افزایش بی*رویه جمعیت و مصرف نادرست از این منابع ارزشمند، امروزه با بحران آب مواجه شده*ایم.

آلودگی آب مشکل بزرگی است. به طوری که نتایج پژوهش پیرامون آن از صدها بلکه هزاران مقاله ، مجله و کتاب تجاوز می*کند.

در سال 1969 برای آلودگی آب تعریفی ارائه داد: آلودگی آب عبارت است از افزایش مقدرا هر معرف اعم از شیمیایی ، فیزیکی یا بیولوژیکی که موجب تغییر خواص و نقش اساسی آن در مصارف ویژه*اش شود.

روند رو به رشد آلودگی*های محیط زیست در جهان امروز و افزایش بحرانهای زیست محیطی موجود، مباحث مربوط به این رشته را در سطوح مختلف بین*المللی، منطقه*ای، ملی و استانی در محور برنامه*ریزی و تصمیم*گیری*های كلان كشور و استان قرار داده است.

[mokhtari]

دود یکی از قدیمی ترین آلاینده های هوا است که برای سلامت بشر مضر است. زمای که دود ناشی از آتش حاصله از سوختن چوب توسط ساکنین اولیه غارها جای خود رابه دود نشی از کوره های زغال سوز در شهرهای پر جمعیت داد آلودگی هوا بقدری افزایش یافت کهزنگ خطر برای ساکنان آن شهرها به صدا درآمد.

آلودگي هوا مانند هر پديده ديگري داراي پيشينه اي است كه مطالعه آن از ديدگاهمتخصصانِ محيط زيست، بخش قابل توجهي از پژوهش هاي كارشناسي را در برمي گيرد. علاوه بر اين، صاحبان مشاغلي چون پزشكان،
مسئولان و متوليان شهري، صاحبان صنايع، توليدكنندگان سوخت هاي فسيلي، مسئولان بهداشت محيط و افراد متعدد ديگري كه مستقيم يا غيرمستقيم با آلودگي هوا مسايل آن در ارتباط هستند، آلودگي هوا را از زواياي گوناگون مورد بحث قرار داده و در موارد بسيار راه حلهايي براي اين بلاي فراگير ارائه داده اند.

در ضمن مروري بر تاريخچه آلودگي هوا و آثار مخرب آن به نكات متعددي در اين زمينه پرداخته شده و راهكارهايي براي كاهش اين پديده مطرح شده است. ( بیگی ، آلودگی هوا و اثرات آن ، 1386، 54-56 )

آلودگي هوا را نمي توان مربوط به دوران حاضر و يا يك عصر خاص دانست. حتي قبل از اينكه بشر اوليه موفق به كشف آتش شود، يعني بتواند با برهم زدن دو سنگ آتش زنه بر يكديگر و يا ايجاد اصطكاك سريع بين دو قطعه چوب خشك،آتش توليد كند، آلودگي هوا بر اثر دود حاصل از آتش سوزي طبيعي جنگل ها وجود داشته است.

اما آلودگي هاي هوا در اعصار كهن نسبت به طبيعت بكر و دست نخورده آن دوران، بسيار اندك و حتي قابل چشم پوشي بود تا اينكه در اوايل قرن بيستم وبا ورود به دنياي صنعتي، بر اثر كشف زغال سنگ و سوخت هاي فسيلي اشكال تازه اي از آلودگي هوا پديد آمد.

آثار مضر آلودگي هوا بر سلامت انسان، حيوان، گياهان و همچنين تخريب مواد، موضوع بررسي و مطالعات زيادي بوده است. طي چند دهه اخير مساله باران هاي اسيدي، لايه اوزن و گرمايش زمين و پيامدهاي آن بر اكوسيستم و انسان نيز مورد مطالعه و بحث دانشمندان قرار گرفته است.
از كارشناسان برجسته سازمان جهاني بهداشت مي گويند: در مورد آلودگي هوا، تقريباً در همان وضعي هستيم كه ماهي ها در آب آلوده هستند.
آنجا كه عوامل زيادي در تاثير آلودگي هوا بر سلامت انسان موثرند اثبات آثار آلودگي هوا بر سلامت انسان مشكل خواهد بود. با اين حال، اطلاعات زيادي وجود دارد كه مي توان به آنها استناد كرد.

[mokhtari]

عوامل مؤثر در آلودگی هوا

از زمان برپایی آتش، آلودگی هوا با انسان بوده است ولی در دوران های مختلف به جنبه های متفاوتی از آلودگی اهمیت داده شده است. در مقیاس کوچک آلودگی های محلی که اثراتی از مزاحمت های ساده تا بیماری های خطرناک و دیر علاج را باعث می شوند مورد توجه می باشند و در حد جهانی مسائلی مثل تخریب لایه اوزن ، باران های اسیدی و گرمایش زمین مورد توجه و بحث است. منشاء آلودگیهای هوا در اوایل انقلاب صنعتی عمدتا صنایع و سوخت زغال سنگ بوده است و در قرن بیستم و بیست و یکم مسئولیت آلودگی هوا در شهرها با حمل و نقل درون شهری می باشد. سوخت های فسیلی در حمل و نقل و صنعت از یک طرف و فرایندهای صنعتی با مصرف مواد خام و محصولات تولیدی از طرف دیگر از عوامل عمده آلودگی های دست ساز می باشند. برآورد خسارات سالیانه آلودگی هوا در ایران نشان می دهد که خسارت مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای شهری، سالانه 640 میلیون دلار معادل 5 هزار و یکصد میلیارد ریال یعنی 57/0 درصد از تولید ناخالص داخلی است. همچنین، نشانه های بیماری ناشی از آلودگی هوای شهری 520 میلیون دلار معادل 4 هزار و یکصد میلیارد ریال و 46/0 درصد از تولید ناخالص داخلی در سال است.

براساس گزارش بانک جهانی بیماری های ناشی از آلودگی هوای شهری نیز سالانه 260 میلیون دلار معادل 2 هزار و 100 میلیارد ریال و 023/0 درصد از تولید ناخالص ملی به اقتصاد ایران خسارت وارد می کند. از سوی دیگر هزینه آموزش در این زمینه 25 میلیون دلار معادل 200 میلیارد ریال و 02/0 درصد از تولید ناخالص داخلی و خسارات ناشی از آلودگی هوای شهری به مراکز تفریحی 50 میلیون دلار معادل 390 میلیارد ریال و 04/0 درصد تولید ناخالصی است. به گزارش ایسنا، این مطالعات همچنین نشان می دهد هزینه مرگ و میر ناشی از تاثیرات داخلی آلودگی هوا سالیانه 200 میلیون دلار آمریکا معادل یک هزار و 600 میلیارد ریال معادل 17/0درصد از تولید ناخالص داخلی است. همچنین بروز نشانه های بیماری تاثیرات داخلی آلودگی هوا 60 میلیون دلار معادل 500 میلیارد ریال و 06/0 درصد از تولید ناخالص داخلی در سال است. از سوی دیگر بیماریهای ناشی از تاثیرات داخلی آلودگی هوا سالانه 55 میلیون دلار معادل 430 میلیارد ریال و 05/5 درصد از تولید ناخالص داخلی به اقتصاد ایران خسارات وارد می کند.

براساس این گزارش در مجموع خسارات سالیانه آلودگی هوا در ایران یک هزار و 810 میلیون دلار معادل 14 هزار و 420 میلیارد ریال است که 6/1 درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می دهد. در این مقال مختصری از تاریخچه حوادث مهم آلودگی هوا، اثرات و استانداردهای آلاینده های مهم هوا مورد بحث قرار خواهند گرفت .

[mokhtari]

ار آلاينده هاي هوا:
منابع آلوده كننده هوا به دو قسمت طبيعي و مصنوعي تقسيم بندي مي شود.
1- منابع طبيعي
- فعاليت هاي آتشفشانها و آتش سوزي جنگل ها
- گرد و غبار طبيعي
- دود و مونواكسيد كربن ناشي از آتش سوزي ها
- گاز رادون ناشي از كاني هاي زمين
- درختان كاج كه تركيبات آلي را از خود متصاعد مي كنند

- منابع مصنوعي :
وسايل نقليه موتوري مشكلي اساسي هستند كه دي اكسيد نيتروژن كه مهمترين آلوده كننده هوا است را توليد مي كنند .ساير منابع مصنوعي آلوده كننده هوا عبارتند زغال سنگ سوزها ، صنايع مختلف آلودگيهاي ناشي از سوزاندن بقاياي كشاورزي و...

عوامل طبیعی: فوران*های شدید آتشفشان ، وزش توفان ، بادهای شدید و … ، گازها و ذراتی را وارد هوا می*کنند و سبب آلودگی آن می*شوند.
فعالیت انسان: کارخانجات صنعتی ، کشاورزی ، شهرسازی ، وسایل گرمازا ، نیروگاهها ، وسایل نقلیه و ... ، از عوامل آلوده کننده هوا هستند.

www.khania.persanblog.com

مواد آلوده کننده هوا :

منوکسید کربن: گاز سمی منوکسید کربن ، بطور عمده مربوط به خودروهایی است که مصرف سوخت آنها بنزین می*باشد. این خودروها مقدار زیادی گاز CO را از طریق لوله اگزوز وارد هوا می*کنند.
دی*اکسید گوگرد: عمدتا مربوط به نفت کوره (نفت سیاه) است که در بعضی صنایع و تاسیسات حرارت مرکزی و تولید نیرو مورد استفاده قرار می*گیرد.
اکسیدهای نیتروژن دار: بطور عمده مربوط به نفت کوره ، گازوئیل و مقدار کمتری مربوط به مصرف بنزین و نفت سفید است.
هیدروکربن*های سوخته نشده: عمدتا مربوط به خودروهایی است که بنزین مصرف می*کنند. نفت کوره و گازوئیل در این مورد سهم کمتری دارند.
ذرات ریز معلق: بطور عمده ، از سوختن نفت کوره حاصل می*شود.
برمید سرب: در نتیجه مصرف بنزین در موتور اتومبیل*ها حاصل می*شود.
سایر ترکیبات سربی: بنزین خودروها اغلب دارای ماده*ای به نام تترا اتیل سرب است که به منظور روان کردن کار سوپاپ*ها و به*سوزی بنزین به آن اضافه می*شود. این ماده هنگام سوختن بنزین ، باعث پراکنده شدن ذره*های جامد و معلق ترکیبات سرب در هوا می*شود که هم سمی*اند و هم به صورت رسوب*های جامد وارد دستگاه تنفسی می*شوند.

[mokhtari]

آسیبهای آلودگی هوا برای انسانها

آلودگي هوا به طرق گوناگوني مي*تواند آثار زيانبار درازمدت و كوتاه مدتي بر سلامت انسانها بگذارد. تاثير آلودگي هوا بر افراد مختلف متفاوت است. آسيب پذيري برخي افراد در برابر آلودگي هوا بسيار بيشتر از سايرين است. كودكان كم سن و سال و سالمندان بيشتر از ديگران از آلودگي هوا آسيب مي*بينند. معمولا ميزان برخي بيماريها مانند آسم، بيماري قلبي و ريوي در مواقع آلودگي هوا تشديد مي*شوند. تماس مداوم با آلاينده*ها بر ريه كودكان تاثير مي*گذارد و در سالمندان سبب تشديد بيماري مي*شود.

آلودگي هوا عقيمي ناشي از كاهش شمار اسپرم در مردان از عوارض آلودگي هوا شناخته شده است. اين معضل نه تنها در تشديد آسم نقش دارد بلكه بزرگترين عامل خطر در ايجاد اين بيماري محسوب مي*شود. پزشكان از جمله عوامل موثر در بروز جوش صورت را آلودگي هوا معرفي مي*كنند. آلودگي هوا در فرايند كنترل جريان خون در ديابتي*ها اختلال ايجاد مي*كند.

(پورتال دانشگاه علوم پزشکي بقيه الله (عج (http://www.bmsu.ac.ir)

باران اسیدی:

يکی از مشکلات جدی محیط زیست که امروزه بشر در اکثر نقاط جهان با آن درگیر است، باران اسیدی می*باشد. باران اسیدی به پدیده*هایی مانند مه اسیدی و برف اسیدی که با نزول مقادیر قابل توجهی اسید از آسمان همراه هستند، اطلاق می*شود.
باران هنگامی اسیدی است که میزان PH آب آن کمتر از ۵،۶ باشد. این مقدار PH بیانگر تعادل شیمیایی بوجود آمده میان دی*اکسید کربن و حالت محلول آن یعنی بی*کربنات در آب خالص است.
باران اسیدی دارای نتایج زیانبار اکولوژیکی می*باشد و وجود اسید در هوا نیز بر روی سلامتی انسان اثر مستقیم دارد. همچنین بر روی پوشش گیاهی تأثیرات نامطلوبی می*گذارد.
در چند دهه اخیر میزان اسیدیته آب باران ، در بسیاری از نقاط کره زمین افزایش یافته و به همین خاطر اصطلاح باران اسیدی رایج شده است. برای شناخت این پدیده سوالات زیادی مطرح گردیده است که به عنوان مثال می*توان به این موارد اشاره کرد:

: چه عناصری باعث تغییر طبیعی باران می*شوند؟ منشا این عناصر چیست؟ این پدیده در کجا رخ می*دهد؟
معمولا نزولات جوی به علت حل شدن دی*اکسید کربن هوا در آن و تشکیل اسید کربنیک بطور ملایم اسیدی هستند و PH باران طبیعی آلوده نشده حدود ۵.۶ می*باشد. پس نزولاتی که به مقدار قابل ملاحظه*ای قدرت اسیدی بیشتری داشته باشند وPH آنها کمتر از ۵ باشد، باران اسیدی تلقی می*شوند.

:عوامل موثر در اسیدیته باران
آب باران هیچگاه ، کاملا خالص نبوده و با پیشرفت صنعت بر ناخالصیهای آن افزوده شده است. ناخالصی طبیعی باران بطور عمده ناشی از نمکهای دریایی است و گازها و دودهای ناشی از فعالیت انسان در فرآیند ابرها دخالت می*کنند.
آتش سوزی جنگلها نیز ، از جمله عواملی است که در میزان اسیدیته آب باران نقش دارد. فرآیندهای بیولوژیکی ، آتشفشانی و فعالیتهای انسان ، مواد آلوده کننده جو را در مقیاس محلی ، منطقه*ای و جهانی در فضا منتشر می*کنند. به عنوان مثال ، در صورت وجود جریانات باد در نواحی صنعتی ، مواد خارج شده از دودکشهای کارخانه*ها در سطح وسیعی در فضا پراکنده می*شوند. اسیدهای موجود در باران اسیدی
اسیدهای عمده در باران اسیدی ، اسید سولفوریک و اسید نیتریک می*باشد. بطور کلی این اسیدها به هنگام حمل توده هوایی که آلاینده*های نوع اول مثل و را دربر دارند، بوجود می*آیند. از این رو معمولا محل نزول باران اسیدی دورتر از منبع آلاینده*ها می*باشد. باران اسیدی یک مشکل آلودگی است که به علت حمل دوربرد آلاینده*های هوا توسط باد حد و مرز جغرافیایی نمی*شناسد.

مونوکسیدکربن - دی اکسید گوگرد - دی اکسید نیتروژن ،*هیدروکربورها و ذرات معلق آلاینده هایی است که وجود آنها در هوا و استنشاق و فرستادنشان به داخل ریه موجب بروز انواع بیماریهای دستگاه تنفس، آسم، سرطان ریه، کند ذهنی و عقب ماندگی کودکان، بیماری های قلب و عروق، سرگیجه، عصبانیت، پرخاشگری، اختلال در دید و اشکال در رسیدگی اکسیژن کافی به بافتهای بدن در کوتاه مدت می شود.

[mokhtari]

مهمترين عناصر آلوده كننده هوا :
1- ذرات جامدparticulate matter) (: اين ذرات از سد دفاعي طبيعي بدن عبور مي كنند و به طور عمقي به ريه ها نفوذ و باعث تشديد آسم و اختلال عملكرد ريوي مي شوند.
2- 2- ازن: اين گاز از واكنش هاي شيميايي در جو و تحت تاءثير نور آفتاب توليد مي شود و محرك قوي سيستم تنفسي است.
3- دي اكسيد نيتروژنNO2) ( 4- منواكسيد كربن (CO)
5- سرب pb ) ( 6- دي اكسيد گوگرد ( SO2)
7- سولفات ها و سولفيدهيدروژن 8- آكرولئين Acrolein (تشديد آسم )
9- ديوكسين: ديوكسين باعث تشديد اختلال در تكامل جنين و افزايش خطر سرطان مي گردد.

[moh33n]

تصویر/ آلودگی هوای تهران در توچال

تصویر/ آلودگی هوای تهران در توچال / الف (http://khabarfarsi.com/ext/15310388)

[moh33n]

به گزارش گروه فضای مجازی میزان، در چند روز اخیر میزان آلودگی در برخی از شهرهای کشور بویژه پایتخت بسیار افزایش پیدا کرده است، به طوری که باعث تعطیلی چند روزه مدارس شد.

برهمین اساس، مسئولین ذیربط از شهروندان در خواست کرده اند جهت کاهش آلودگی از وسایل نقلیه عمومی استفاده کننده و تاکید شده است خودروهای دودزا از تردد در شهرها اکیدا خودداری کنند.

در همین راستا، با مراجعه به پایگاه اطلاع رسانی دفتر حفظ و نشر آثار مقام معظم رهبری، میتوان احکام مطابق با فتاوای آیت*الله*العظمی خامنه*ای درباره استفاده از خودروهای شخصی در ایام آلودگی هوا را مشاهده کرد.

در زیر برخی از سوالات شرعی درباره احکام مرتبط با آلودگی هوا مشاهده می*شود که حجت*الاسلام والمسلمین فلاح*زاده -عضو دفتر استفتائات حضرت آیت*الله العظمی خامنه*ای و رئیس مرکز موضوع*شناسی احکام فقهی- مطابق با فتاوای حضرت* آیت*الله*العظمی خامنه*ای پاسخ داده*اند.

آیا استفاده از خودروهایی که آلایندگی بیش از حد مجاز دارند اشکال دارد؟

بله؛ به*طورکلی آلوده کردن این هوای صافی که خداوند برای تنفس افراد، گیاهان و حیوانات قرار داده است، کار شایسته*ای نیست. اما از نظر شرعی اگر واقعاً آلایندگی یک خودرو بیش از حد مجاز است که قانوناً ممنوع است استفاده از آن اشکال دارد. البته حتی اگر قانون هم منع نکرده باشد ولی صاحب خودرو تشخیص می*دهد که آلایندگی این خودرو ضرر زیادی به دیگران می*زند و واقعاً برای سلامت دیگران مضر است، باز هم استفاده از این خودرو جایز نیست.

رفت*وآمد با وسایل نقلیه*ی شخصی و عدم استفاده از وسایل نقلیه*ی عمومی در زمان*هایی که هوای شهر آلوده است چه حکمی دارد؟

اگر وضعیت یک وضعیت استثنایی و هوای شهر آلوده باشد به*گونه*ای که هر چه این وسایل به تعدادشان اضافه شود به آن آلودگی اضافه می*شود و تنفس این هوا برای مردم به*ویژه افرادی که دچار بیماری*های قلبی و تنفسی هستند ضرر قابل توجه داشته باشد، در این صورت اگر کسی سبب افزایش این آلودگی شود و ضرر معتنابه به مردم برساند، کار حرام مرتکب شده است. لذا اگر مسئولان اعلام کردند که مردم وسایل نقلیه*ی شخصی را بیرون نیاورند باید مراعات شود

[moh33n]

مطابق گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای پایتخت، بر شدت آلودگی هوای تهران افزوده شده است.

به گزارش خبرآنلاین، روز گذشته هیچ مدرسه ای در تهران تعطیل نبود و محدودیت ترافیکی خاصی هم اجرا نشد، همین عاملی شد که از کیفیت هوای پایتخت کاسته شود.

شرکت کنترل کیفیت هوا اعلام کرده است که ساعت ۸ صبح امروز غلظت ذرات کوجکتر از ۲.۵ میکرون در هوای پایتخت ۷ واحد از دیروز بیشتر شده است؛ ۱۴۳. هرچند کیفیت هوا همچنان در محدوده ناسالم برای گروه های حساس است، اما فقط ۷ واحد تا قرمز و ناسالم برای همه گروه های جامعه فاصله دارد. محدوده ای که توصیه می شود از تردد غیرضرور در سطح شهر خودداری کنید.
سازمان هواشناسی هم البته چندان امیدوارانه پیش*بینی نکرده است؛ پایداری جوی در نیمه شمالی کشور تا اوایل هفته آینده ادامه دارد و این یعنی افزون شدن آلودگی هوای تهران و کلان*شهرهای نیمه شمالی ایران.

[moh33n]

شهرهای دیگر جهان چطور مشکل آلودگی هوا را حل کردند؟

در زمستان سال ۱۹۵۲ پایتخت انگلیس را مه عظیمی فرا گرفت که به خاطر آلودگی هوا و کاملاً سمی بود. ورود جریانی از هوای سرد باعث شد تا با پدیده وارونگی هوا در زمستان آن سال این «مه دود» مرگ بیشتر از ۱۳ هزار نفر را رقم بزند.

این «مه دود» مرگبار حدود یک هفته شهر را فرا گرفت و آلودگی در حدی بود که پلیس خودرو را از خیابان*ها خارج می*کرد. روزنامه دیلی تلگراف درباره آن روزها نوشته است که مقام*های کشور وقتی رسانه*های از تمام شدن تابوت در شهر خبر دادند به فکر چاره*ای برای این بحران افتادند. PM 2.5 (یکی از شاخص*های آلودگی هوا؛ نشان دهنده میزان ذرات معلق در هوا با قطر 2.5 میکرون یا کمتر) در آن روزهای لندن به ۱۶۰۰ رسید. مه*دود سمی لندن به خاطر سوزندان زغال سنگ در کارخانجات صنعتی،اجاق*های آشپزی خانه*های لندن و خودروهای سواری بود.

آن اتفاق اما باعث شد تا بالاخره پس از بحث*های مختلف در سال ۱۹۵۶ «لایحه هوای پاک» در پارلمان به تصویب رسید تا تلاش*ها برای مقابله با این مشکل منسجم شود. این قانون سوزاندن ذغال سنگ در منازل را محدود کرد و به موجب آن، کارخانه*ها به مناطق اطراف و دور از شهرها منتقل شدند. حالا افرادی که می*خواهند با خودرو وارد مناطق مرکزی لندن شوند باید هزینه*ای سنگین را به عنوان عوارض پرداخت کنند. این هزینه به*قدری است که اکثر مردم وسایل نقیله عمومی را که راحت در دسترس هستند ترجیح می*دهند. همین اقدام باعث کاهش چشمگیر حجم ترافیک و افزایش سرعت متوسط خودروها در مناطق مرکزی شده و آلودگی را کم کرد. برای تولید کنندگان خودرو در چارچوب برنامه*های اتحادیه اروپا مقررات سختی در نظر گرفته شد تا خودروهایی مناسب تولید کنند. تعویض وسایل نقلیه آلاینده از جمله اتوبوس*ها با اتوبوس*های با گنجایش بیشتر و آلایندگی کمتر نیز از جمله برنامه*های اجرا شده در لندن است. استفاده از ماشین*های فشرده کننده گرد و خاک هم یکی از راهکارهایی است که با استفاده از آن مانع از ورود گرد و خاک روی سطح خیابان*ها به هوای شهر شدند. استاندار سوخت اروپا هم که دیگر مشهور است: یورو 1 (1993) برای خودروهای سواری و تراکتورهای سبک،یورو 2 (1996) برای موتور سیکلت یورو 3 (2000) برای موتور سیکلت،یورو 4 (2005) برای همهٔ وسایل نقلیه،یورو 5 (۲۰۰۸) و یورو 6 (2014) برای سواری*های سبک و وسایل تجاری.

لندن یکی از پرجمعیت*ترین شهرهای اروپاست. با این اقدام*ها آلودگی هوا این شهر نسبت به دهه*های گذشته به مراتب کمتر شده و مردم هوای تمیزی*تری را تنفس می*کنند.

[moh33n]

مکزیکو سیتی
مکزیکوسیتی به عنوان یکی از موفق ترین شهرهای دنیا در مقابله با آلودگی هوا شناخته می شود. سال ۱۹۹۲ سازمان ملل این شهر را به عنوان آلوده*ترین شهر جهان معرفی کرد. مشهور بود که در این شهر به خاطر آلودگی هوا پرنده*ها در هنگام پرواز می*مردند و روی زمین می*افتادند. در سال 1990، 330روز شاخص آلاینده ها در این شهر بالاتر از حد استاندارد بود. امروز اما با اجرای برنامه*های منسجم مقابله با آلودگی دیگر نام این شهر حتی در میان ۱۰ شهر اول آلوده جهان به چشم نمی*خورد. کیفیت نامطلوب سوخت و خودروهای فرسوده یکی از مهمترین دلایل آلودگی هوای مکزیکو سیتی بود. دولت مکزیک با سرمایه ۳/۹ میلیارد دلار پالایشگاه*هایی برای تولید سوخت مناسب(با میزان گوگرد پایین) راه*اندازی کرد.اصلاح کیفیت بنزین را می توان مهم ترین سیاست دولت مکزیک در مهار آلودگی هوای مکزیکوسیتی دانست.

مقام*های شهری با الگو گرفتن از اتوبوسرانی سریع در پایتخت کلمبیا،نوعی سیستم اتوبوسرانی به نام «متروباس» راه انداختند که علاوه بر افزایش حجم مسافران در اتوبوس، آلودگی بسیار کمتری دارد. در این طرح اتوبوس*های فرسوده و کوچک با سرمایه*گذاری سریع با اتوبوس*های جدید با حجم مسافر بیشتر تعویض شدند. کارخانه*های و مراکز صنعتی مجبور شدند که حومه شهر را ترک کنند و به مناطق دورتر بروند. با پرداخت وام خودروها و تاکسی*های فرسوده با روالی منظم تعویض شدند. متروی مکزیکو سیتی خیلی سریع با کمک الزامی همه بخش*ها راه*اندازی شد که حالا ۱۲ خط دارد. با سهولت استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی مردم تشویق شدند تا کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند.

۵ میلیون خودرویی که در آن روزها در شهر تردد می*کردند،بر اساس قانون یک روز در هفته در خانه*ها و پارکینگ*ها ماندند.

مقام*های دولتی در سالهای گذشته هم در تلاش برای جایگزینی اتوبوس*های هیبریدی بوده*اند. شهروندان مکزیکوسیتی در سال ۱۹۹۹ تنها ۸ روز هوای سالم تنفس کردند. شمار روزهای پاک در این کلانشهر ۲۰ میلیونی در سال ۲۰۱۲ اما به ۲۳۷ رسید. اگر بخواهید ماجرا را خلاصه بدانید مقام*های دولت مکزیک این راهکارها را منسجم و سریع پیاده کرده*اند: کاهش استفاده از خودروهای شخصی،بهبود کیفیت خودروها،گسترش سیستم نقلیه عمومی،اصلاح کیفیت بنزین.

[parviz1367]

سروصدا هميشه مسئله مهمي براي بشر بوده است. در روم باستان قوانيني در مورد صداي ساطع شده از چرخهاي آهني واگنها که سنگهاي جاده را مي کوبيدند و باعث اختلال در خواب و ناراحتي مردم مي شدندوجود داشتند. با اين وجود مشکلات ناشي از سروصدا در گذشته قابل مقايسه با جامعه مدرن نمي باشد. تعداد عظيمي از ماشين ها بطور منظم از شهرها و نواحي روستايي عبور مي کنند، کاميونهاي با بار سنگين با موتورهاي ديزلي که صداي موتور و لوله اگزوز آنها به خوبي کنترل نشده اند در شهرها و آزادراهها روز و شب در حال تردد مي باشند، هواپيماها وقطارها به صداي زيست محيطي اضافه شده اندو در صنايع ماشين آلات سروصداهاي زيادي ايجاد مي کنند.

سروصداي زيست محيطي در واقع بعنوان صدايي تعريف مي شود که از تمامي منابع انتشار مي يابد. منابع عمده آن شامل ترافيک جاده اي، ترافيک هوايي و قطارها، صنايع، ساخت وسازها و نيز فعاليتهاي معمول و صداي ناشي از همسايگان مي باشد.

مشکل آلودگي صوتي در شهرهاي بزرگ وخيم بوده که عمدتا ناشي از ترافيک مي باشد.

انواع آلودگي صوتي با توجه به محيط ايجاد کننده آن شامل:

1- صداهاي خارج از منزل

2- صداهاي داخل منزل

مي باشد. صداهاي خارج از منزل ناشي از صداي هواپيما، وسايل نقليه عمومي و زميني، ساختمان سازي، صنايع و سروصداي نواحي مسکوني و فعاليتهاي تجاري مي باشد.

صداي داخل منزل ناشي از آپارتمان نشيني، بي توجهي سازندگان ساختمانها در کيفيت کار، اهميت ندادن به اجراي طرح هاي عايق سازي در برابر صدا، نبود قوانين جدي براي جلوگيري از آلودگي صوتي و نبود ضمانت اجرايي لازم مي باشد.

اثرات آلودگي صوتي بر روي انسان و محيط زيست

آلودگي صوتي مانند ساير آلودگي ها بر انسان، گياهان، جانوران و اجسام بي جان آثار منفي متعددي دارد. يکي از مهمترين اثرها کاهش قدرت شنوايي است و اثرات غير مستقيم آن بر روي انسان شامل کاهش ضربان قلب، حساسيت عصبي، گرفتگي عضلاني، خستگي روحي و جسمي، سرگيجه، از دست دادن تعادل بدن، امراض قلبي و در نهايت مجموع اين اثرها در انسان ايجاد خستگي و بي حوصلگي نموده و از بازدهي فکري وجسمي مي کاهد. نتا يج زيانبار آلودگي صوتي بر انسان در دراز مدت بطور مستقيم با اثر گذاري بر دستگاه عصبي انسان ايجاد مي گردد.

تحقيقات نشان داده است که رشد گياهان بر اثر سرو صداي بلند کاهش چشمگيري مي يابد.

مهاجرت بي موقع حيات وحش و پرندگان، سقط جنين، خونريزي گوش، بي اشتهايي، بروز حالت پرخاشگرانه، کاهش شير در حيوانات شيرده و کوتاه شدن طول عمر ازجمله اثرات سرو صداي زياد بر جانوران است.

از مهمترين اثرات آلودگي صوتي و ارتعاشات بر اجسام بي جان خساراتي است که به نواحي مسکوني و عوارض طبيعي زمين وارد مي شود که شکسته شدن شيشه و ايجاد شکاف در ساختمانها از جمله اين اثرات است.

[parviz1367]

8) هدر ندادن سوخت

سوخت جایگزین تنها راه حل کاهش آلودگی نیست؛ راهکارهایی دیگری نیز، وجود دارد که می*تواند به کاهش آن کمک کند؛ یکی از موثر ترین روش ها کاهش زمان اتلاف سوخت خودرو است. طبق اطلاعات کمیسیون انرژی کالیفرنیا، میزان متوسط این اتلاف در روز و بسته به شرایط رانندگی، حدود 5 تا 10 است. مقدار این اتلاف در دو دقیقه مشابه با اتلاف سوخت در زمان رانندگی در یک مایل است. اگر این زمان بیشتر از 10 ثانیه طول بکشد، بهتر است در این زمان خودرو را خاموش کنید؛ فقط به این دلیل که این زمان درست معادل مصرف سوخت خودرو برای شروع به کار مجدد موتور بعد از خاموشی است. امروزه در بعضی خودروهای هیبریدی و برقی، سیستم خودکار خاموش و روشن شدن موتور وجود دارد که در سرعت صفر به صورت خودکار عمل و با فشار دادن پدال گاز به جای سوئیچ، خودرو به حرکت درمی*آید. کارآمدی این روش در حل مشکل آلودگی یکی از موضوعات مورد بحث است؛ بعضی خودروها در این روش به خوبی جواب می*دهند اما برخی دیگر مثل اتوبوس ها و کامیون ها و خودروهای مجهز به موتور دیزلی، آلایندگی بیشتری نسبت به زمان حرکتشان دارند. این ارقام به معنای کاهش مصرف سوخت در تولید آلایندگی کمتر است.

7) کاهش زمان رانندگی در جاده

طبق اعلام آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA)، سهم خودروها از ایجاد مه دود در آسمان ها حدود یک سوم و رانندگی در جاده ها به بیش از 120 درصد رسیده است. بنابراین، رانندگی در فواصل کمتر می*تواند به کاهش آلودگی کمک کند.

چندین راهکار برای حل این مشکل پیشنهاد شده است :

- استفاده از سرویس

- انجام چند کار همزمان در یک مسیر

- استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی

- خرید کردن با تلفن، ایمیل یا اینترنت

- در صورت امکان، ارتباط از راه دور

این مسایل تنها قسمت کوچکی از کوه این مشکلات است. مهندسان حمل و نقل و طراحان شهری به دنبال راهی برای کاهش ترافیک هستند تا مردم زمان کمتری را در جاده ها بگذرانند. لس آنجلس یکی از سرآمدترین شهرها در زمینه ترافیک است؛ به گونه ای که مردم بیش از یک ساعت را در ترافیک سپری می*کنند؛ ماندن ساعت ها در ترافیک با خودرو روشن منجر به خروج بخار آلودگی از اگزوز می*شود؛ زمانی که این بخار با اکسیژن هوا ترکیب می*شود، مه در جو ایجاد و در نتیجه موجب آلودگی می*شود. جاده های خوش منظر، زمان مناسب برای چراغ های راهنمایی و بهبود حمل و نقل عمومی نیز، به کاهش آلودگی کمک می*کند.

6) تغییر الگوهای سفر و رفت و آمد

همانگونه که مهندسان و طراحان به دنبال کاهش زمان رانندگی و زمان تلف شده هستند، به صورت غیر مستقیم به توسعه و تکامل کشور نیز، فکر می*کنند. یکی از این کارها افزایش قیمت سوخت بود که منجر به تغییر محل اقامت آمریکایی ها در منطقه، نزدیک تر شدن آنها به محل کار خود، و تلاش برای کاهش مصرف سوخت با روی آوردن به تکنولوژی ارتباط از راه دور و دیدن محل کار از خانه برای کاهش رفت و آمد درون شهری شد. با اجرای این طرح طبق آمار اعلام شده ایالات متحده که قبلا میانگین رفت و آمد مردم را 30 دقیقه برآورد کرده بود، خودروها کمترین سهم آلودگی را نشان دادند. گرایش دیگر در طراحی شهری از شعار "جوامع عابرین پیاده" استفاده کردند؛ این ایده به معنای تلفیق نیازهای محلی، تجاری و صنعتی با یکدیگر برای ترغیب مردم به انجام اموری همانند خرید کردن، دکتر رفتن و رفتن به محل کار بدون استفاده از خودرو و به صورت پیاده بود. این انگیزه نه تنها موجب کاهش آلودگی و استفاده از سوخت کمتر، بلکه موجب بالا رفتن کیفیت زندگی و ترویج تجارت محلی می*شود. اما نیاز مردم به مسافرت قابل انکار نیست؛ استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، برنامه های رانندگی مشترک یا اجاره خودرو از موسساتی همانند Zipcar از جمله برنامه کلی طرح های شهری محسوب می*شود. به نظر می*رسد که اجرای این طرح ها برای جوامع شهری قابل اجرا نباشد، ولی بدون در نظر گرفتن موفقیت یا عدم موفقیت این طرح ها، ایده های خوبی برای کاهش آلودگی هوا همانند بهبود وسایل حمل و نقل، هستند.

5) نگهداشتن خودرو در شرایط مطلوب

خودروی شما باید در شرایط مطلوب برای رانندگی قرار داشته باشد؛ زمان، مسافت، آب و هوا و عوامل دیگر می*توانند به کاهش کارایی آن کمک کنند. رسیدگی و مراقبت روزانه خودرو می*تواند به کاهش مصرف سوخت و خروج مواد آلاینده از آن کمک شایانی کند.

با کنترل قطعات و سیستم آن، می*توانید خودرویی با عملکرد و کارایی بهتر داشته باشید.

- رسیدگی به موتور خودرو. منظور از رسیدگی، تعویض روغن، فیلتر هوا، کنترل مایعات، شمع موتور، وایر شمع و تمیزی سیستم سوخت طبق یک برنامه روزانه است. با انجام این کار کارکرد موتور بیش از 4 درصد و کنترل چراغ موتور و رسیدگی فوری به آن تا بیش از 30 درصد به افزایش می*یابد.

- تنظیم بودن باد تایر. این کار به مقاومت حرکتی خودرو و بهبود مصرف سوخت به بیش از 3 درصد کمک می*کند.

- کاهش وزن خودرو. هر 45.4 کیلوگرم کارآمدی سوخت را از 1 تا 2 درصد کاهش می*دهد.

- برداشتن باربند. با این کار 5 درصد در هر مایل به شتاب خودرو اضافه می*کنید.

- رانندگی مداوم. شتاب سریع و سرعت ناپایدار کارایی خودرو را تا بیش از 4 درصد کاهش می*دهد.

4) رانندگی با خودروهای کم مصرف تر

مراقبت خوب تنها ملاک خوب بودن یک خودرو نیست؛ فرسودگی و آلایندگی بیشتر موضوع مهمی مهمتری است. اگر برایتان مقدور است، خودرویی جدیدتر با مصرف سوخت کمتر بخرید. کنترل مواد آلاینده در خودروهای جدید سه برابر بیشتر از خودروهای قدیمی و دارای آلایندگی کمتری است. و نیز، تنوع محصول در خودروهای جدید نسبت به خودروهای 10 سال قبل بیشتر است. سازمان EPA لیستی از خودروهای سبز ارایه کرده است که در آن خودروهای جدید را از نظر میزان تولید آلودگی و سهم آنها در ایجاد این مه در جو نشان می*دهد؛ تمام خودروهای جدید این لیست دارای میزان مشابهی بودند. کم مصرف بودن و آلایندگی کمتر خودروهای جدید کاملا مشخص است، اما موضوع اصلی در خصوص نامشخص بودن تولید خودروهای جدید با آلایندگی کمتر در طول فرایند تولید نسبت به عمر مفید آن است.

3) ترویج استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی

در کل، آمریکا از سیستم حمل و نقل عمومی مناسبی برخوردار نیست. جالب است که داشتن خودرو نماد آزادی است، ولی اتوبوس همگانی درست در نقطه مقابل این نماد قرار دارد. یکی از این نقاط ضعف عدم تطابق برنامه های حرکتی قطار یا اتوبوس با نیاز مردم، کندی حرکت و ناکارآمد بودن سیستم حمل و نقل است. جالب است بدانید که علاوه بر تاثیر این سیستم در کاهش آلودگی، استفاده از حمل و نقل عمومی یکی از موثرترین و اساسی ترین تغییراتی است که می*تواند در یک کشور روی دهد. طبق اطلاعات سایت Public Trasportation.org، استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی – به ویژه مترو و اتوبوس- به صورت سالانه حدود 37 میلیون تن در واحد متریک آلودگی کمتری تولید می*کنند؛ و نیز، اگر فردی 32.2 کیلومتر از مسیر رفت و آمد روزانه خود را با وسایل حمل و نقل عمومی طی کند، میزان آلاینده CO2 حدود 2,177 کیلوگرم در سال کاهش می*یابد. مهندسی بهتر جاده، سطح هموار و سایر عوامل در ترکیب آن با حمل و نقل عمومی، به کاهش بیش از 20 درصد آلودگی های مرتبط با آب و هوا کمک می*کند. بخش خصوصی نیز با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی می*تواند به کاهش آلودگی هوا کمک کند.
10 روش برای کاهش آلودگی هوا 10 روش برای کاهش آلودگی هوا

بخش های خصوصی نیز، می*توانند با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به کاهش آلودگی کمک کنند. قرار دادن سرویس برای کارمندان یا در اختیار گذاشتن یک ماشین مشترک جهت اعضای هیئت مدیره از جمله این اقدامات است. یکی از اقدامات دولت آمریکا برای این هدف، قرار دادن شرکت های تعاونی اجاره خودرو در جاده ها است؛ این شرکت ها با اجاره خودرو در قبال مبلغی ناچیز آن را در اختیار افراد می*گذارند؛ با این کار هم به افراد خدمات ارایه می*دهند و هم موجب دسترسی آسان آنها به خودرو بدون پرداخت هزینه گزاف می*شوند. یک تحقیق سوییسی نشان داد که مالکین این شرکت ها صاحب خودروی شخصی خود بودند، میزان رانندگی با آن تا بیش از 60 درصد کاهش می*یافت.

2) پیاده روی یا دوچرخه سواری

این دو روش که در بعضی شهرها اجرا شد، یکی از بهترین روش های کاهش آلودگی هوا و بدون ایجاد مواد آلاینده است؛ برخی کارشناسان با جایگزینی دوچرخه یا پیاده روی به جای خودرو موافق نیستند، بلکه معتقدند که به جای آن افراد می*توانند خودروی خود را در مکانی پارک و باقی مسیر را تا 1.6 کیلومتر با پای پیاده و 8.1 کیلومتر را با دوچرخه طی کنند. این کار دارای دو مزیت است : هم باعث کاهش آلودگی می*شود و هم به عنوان ورزش برای سلامتی افراد مفید است. ایجاد این تغییر کار آسانی نیست؛ به این دلیل که خیابان ها یا پیاده رو ها در برخی شهرها آمادگی لازم برای اجرای این کار را ندارند. کارشناسان پیشنهاد می*کنند که این کار را به تدریج آغاز و آن را جایگزین خودرو ها کنیم؛ در اصل، آنها می*گویند که قبل از این کار، تجربه لازم را کسب کنید. برای راحتی بیشتر افراد چندین سایت اینترنتی نکات، مسیرها و نقشه های نرم افزاری را برای افراد علاقه مند به پیاده روی یا دوچرخه سواران جهت راحتی کار این افراد ارایه کرده*اند. اگر فردی به دلیل برخی مشکلات همانند زانو درد یا مشکلات دیگر قادر به انجام این کار نباشند، جای نگرانی نیست؛ برخی کمپانی ها کیت های موتور الکتریکی را تولید کرده*اند که به نیروی فیزیکی زیادی نیاز ندارد و نیاز این افراد را مرتفع می*سازد.

1) تغییر تفکر و روش زندگی


تمام راه حل های ذکر شده در این مقاله منوط به تغییر تفکر افراد و ایجاد زیر ساخت های فرهنگی در جامعه است؛ تطبیق دادن خودمان به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، کاربرد خودروهایی با مصرف سوخت کمتر و کوچک تر، تغییر شیوه زندگی، تغییر محل زندگی به نزدیکی محل کار، قرار گرفتن افراد بیشتر در یک خودروی کوچک و انتخاب مکان های نزدیک برای مسافرت از جمله این تغییرات است. جالب است بدانید که در دورانی مردم معتقد بودند که خودرو وسیله ای هوس برانگیز و ناپایدار است؛ به همین دلیل با قطار و اسب امور روزمره خود را انجام می*دادند و محل کارشان را در حدود 16.1 کیلومتری محل اقامت خود در نظر می*گرفتند. تاکنون به این موضوع فکر کرده*اید که از خودرو چه انتظاری دارید؟ گفتنی است که امروزه افراد نگرش مشابهی نسبت به خودروهای برقی، سوخت سلولی، حمل و نقل عمومی و پیاده روی تا محل کار خود دارند. اما کارآمد بودن یا نبودن این راه حل ها فقط در گفتار آسان است.
منبع
HowStuffWorks

[moh33n]

شاخص آلودگی هوای امروز تهران

شاخص آلودگی هوای تهران تا ساعت 8 صبح امروز همچنان ناسالم برای گروه های حساس را نشان می دهد.

مطابق گزارش مرکز کنترل هوای تهران میزان ذرات کمتر از 2.5 میکرون تا ساعت 8 صبح امروز عدد 138 را نشان داد که نسبت به روز گذشته افزایش داشته است.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، با توجه به افزایش میزان آلودگی هوای تهران و پیش بینی سازمان هواشناسی مبنی بر پایداری وضعیت جوی امروز جلسه اضطراری آلودگی هوای تهران تشکیل شده و تصمیماتی را اخذ می کند.

[moh33n]

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قزوین؛مریم بهروزی افزود: آسمان استان قزوین تا اواخر وقت فردا صاف و در پاره ای از نقاط کمی ابری است.

وی نوسان دمایی شهر قزوین را بین 6 تا 7 درجه سانتیگراد اعلام کرد.

به گفته بهروزی در شبانه روز گذشته آوج با منفی16 و رازمیان با 10 درجه سانتیگراد بالای صفر خنکترین و گرمترین مناطق استان بودند.

[moh33n]

یکی از شبکه*های تلویزیونی کشور چین برای اولین *بار از گزارشگر ربات برای ارائه اخبار مربوط به آب*وهوا استفاده کرد.
به گزارش سرویس علمی جام نیـوز به نقل از ایسنا، مدیر شبکه DragonTV چین در مورد عملکرد و سیستم به*کار رفته در ربات گزارشگر اظهار کرد: ربات گزارشگر آب*وهوا در واقع یک هوش مصنوعی است که اطلاعات خام هواشناسی را به زبان چینی و با لحنی کاملا دوست داشتنی برای بینندگان بیان می*کند.



وی در ادامه افزود: این ربات Xiaoice نام دارد و جزء آخرین نسل از نرم*افزارهای هوش مصنوعی شرکت مایکروسافت است. صدای در نظر گرفته شده برای ربات گزارشگر بسیار آرام و کاملا جدی است و می*توان از آن برای اعلام رویدادهای مهم نیز استفاده کرد.



یکی از مدیران شرکت مایکروسافت در مورد هوش مصنوعی ربات گزارشگر Xiaoice عنوان کرد: سطح توانایی هوش مصنوعی در نرم*افزار جدید تا حدی بالاست که به ربات اجازه می*دهد علاوه بر گزارش کامل و بدون خطا، امکان آنالیز و پیش*بینی برخی از رویدادهای هواشناسی را با دقت بسیار بالایی داشته باشد.



وی در ادامه افزود: ربات گزارشگر همچنین به برنامه*نویسی سنجش احساسات مجهز شده است، به*طوری*که می*تواند حتی نظرات احساسی را بیان کند. پروژه برنامه*نویسی ربات گزارشگر Xiaoice برای اولین *بار با همکاری شرکت مایکروسافت و گروه رسانه*ای آسیای*شرقی و شانگهای انجام شده است.

[moh33n]

تاثیر دود کردن اِسپَند و بوییدن پرتقال در کاهش عوارض آلودگی هوا

یک متخصص طب سنتی گفت: دودکردن اِسپَند , کُندر و پوست خشک انار و بوهای خوشی چون لیمو، پرتقال، سیب، به، زعفران، هل، دارچین، بهارنارنج به کاهش عوارض آلودگی هوا کمک می*کند.

به گزارش شفا آنلاین، ناصر رضایی پور درباره راهکارهایی برای کاهش عوارض آلودگی هوا اظهار داشت: اصول ۶گانه تندرستی، همه مهم محسوب می*شوند.

به گفته وی اصول ۶گانه تندرستی مانند ۶ پایه یک میز در حفظ تعادل بدن هم*گام و همراهند، اما باید پذیرفت که برخی از آنها، به دلیل آنکه بیشتر در اختیار ما و قابل تدبیرند، مهم*تر جلوه می*کنند.

این متخصص طب سنتی افزود: شیخ*الرئیس پورسینا می*فرمایند که از مهم*ترین تدابیر تندرستی، به ترتیب ورزش*کردن، توجه به اصول تغذیه و درست و بجا خوابیدن است.

دودکردن اِسپَند, کندر و پوست خشک انار به کاهش عوارض آلودگی هوا کمک می*کند

رضایی*پور ادامه داد: دودکردن گیاهانی چون پوست انار، ریشه بادام تلخ، میوه به، برگ بید، اندام هوایی ریباس، گل زعفران، چوب سیب، غده سیر، سقز، عود هندی، کافور، کندر، مشک، مصطکی، برگ مورد، اِسپَند و… می*تواند در تقویت اعضای رئیسه بدن (مغز و سیستم عصبی، قلب و کبد) و کاهش عوارض آلودگی*ها مؤثر باشد.

این متخصص طب سنتی عنوان کرد: بوییدن کافور، نیلوفر، بنفشه و صندل در افراد گرم*مزاج و مشک، عنبر، لادن، میخک (قرنفل) و جوز بوا در افراد سردمزاج توصیه می*شود.

وی خاطرنشان کرد: بوهای خوشی چون لیمو، پرتقال، سیب، به، زعفران، هل، دارچین، بهارنارنج و… را در هوای آلوده نباید از یاد برد.

[moh33n]

ایسنا نوشت: مدیر پیش بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی گفت: هوای استان تهران روز سه*شنبه و چهارشنبه (8 و 9 دی ماه) نیمه ابری و درپاره ای نقاط غبارآلود پیش*بینی می*شود.

احد وظیفه افزود: بیشترین دمای استان تهران در روز سه*شنبه 11 درجه و کمترین آن 4 درجه است. بیشترین و کمترین دمای این استان در روز چهارشنبه 12 و 5 درجه پیش*بینی می*شود.

وی در ادامه گفت:بررسی نقشه*های پیش*یابی بیانگر جوی آرام در غالب مناطق کشور تا روز سه شنبه(8 دی ماه) است که سبب افزایش آلاینده*های جوی به*ویژه در شهرهای صنعتی و پرجمعیت خواهد شد.

وظیفه در پایان اظهارکرد: از اواخر سه شنبه و روز چهارشنبه (8 و 9 دی ماه) سامانه بارشی وارد کشور می*شود و در روز چهارشنبه ابتدا استانهای واقع در نیمه غربی و به تدریج دامنه های رشته کوه البرز و در اواخر این روز به صورت پراکنده در شمال شرق و شرق سبب بارش برف و باران، وزش باد و در مناطق جنوبی رعد وبرق خواهد شد همچنین سه شنبه شب و روز چهارشنبه وزش باد شدید جنوبی در استانهای گیلان و اردبیل پیش*بینی می*شود.

[parviz1367]

رییس اداره عوامل محیطی موثر بر سلامت وزارت بهداشت با بیان اینکه «آلودگی هوا و كیفیت هوای استنشاقی شهروندان در شهرهای بزرگ می*تواند بیشترین تاثیر را بر سلامت آنها داشته باشد»، گفت:«بیشترین خطرات آلودگی هوا متوجه گروه های سنی بالای 60 سال (گروه سالمندان) و کودکان زیر 5 سال است به گونه ای که در توزیع پیامدهای سلامتی حدود 81 درصد از سالمندان تحت تاثیر استنشاق هوای آلوده قرار می*گیرند.»

سلامت*نیوز:مهندس شیدا ملک افضلی در گفتگو با خبرنگار سلامت نیوز اظهار داشت:«یكی از موارد افزایش آمار مرگ و میر در هر جامعه*ای بعنوان شاخص های حیاتی آن جامع آلودگی هوا است،* البته عواملی نظیر دلیل بالا بودن نرخ رشد جمعیتی کشور را در دهه*های پیشین را نیز می*توان از این دلایل برشمرد و مسئله مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا تنها در شهرهای بزرگ مطرح نبوده بلکه در شهرهای کوچکی که از آلودگی هوا تحت تاثیر قرار می*گیرند نیز این مسئله وجود دارد.»

وی افزود:« بحث مرگ ومیر و ناشی ازاستنشاق آلاینده های هوا در فضاهای شهری با آن چیزی که مسمومیت ناشی از استنشاق منواکسیدکربن یا گازگرفتگی به خاطر احتراق ناقص در نظر گرفته می شود تفاوت زیادی دارد و در مستندات پزشكی قانونی و بررسی متوفی امكان دقیق تعیین علت مرگ بدلیل آلودگی هوای فضاهای شهری و آزاد وجود نداشته بلكه بررسی هایی که از طریق مستندات و خطوط راهنمای علمی و مطالعات اپیدمیولوژیک در بلند مدت در شهرهای دارای آلودگی هوا اتفاق می افتد می تواند روند های شاخص های سلامت و پیامدهای مرتبط به تغییرات آلایندگی هوا را مشخص نماید.»

وی تصریح کرد:«در روند منجر به فوت در جامعه ای كه تحت تاثیر تغییرات و افزایش میزان آلایندگی هوا قرار دارد ، عوامل مداخله*گرانه بسیاری موثر هستند،* مشکلاتی از قبیل بیماریهای قلبی، تنفسی، ابتلا به بیماری های خاص از این گروه بوده كه باعث می شود بر نرخ موارد مرگ و میر برای این شهروندان در شهرهای دارای آلودگی هوا اثر گذار باشد. که از این عوامل به غیر از مسئله شیوه زندگی افراد ، وضعیت تغذیه*ای ، سابقه ابتلا به بیماری های ژنتیک و مشکل بیماری های اکتسابی یکی از دیگر فاکتورهایی که باعث بیماری یا بیماری که به دلیل مزمن شدن و یا وخامت بیماری و منجر به مرگ می*شود آلودگی هوا است.»

رییس اداره عوامل محیطی موثر بر سلامت وزارت بهداشت تاکید کرد:« آلودگی هوا و كیفیت هوای استنشاقی شهروندان در شهرهای بزرگ می*تواند بیشترین تاثیر را بر سلامت آنها داشته باشد وبا افزایش بیش از حد مجاز آلاینده هایی مثل ذرات معلق با قطر کمتر از 10 و 5/2 میکرون که اصطلاحا به این ذرات قابل استنشاق گفته می شود شدت و بروز بسیاری از بیماریها ،*حملات قلبی و تنفسی ،*حملات آسم را تحت تاثیر قرار می دهد. سایر آلاینده های هوا هم که می تواند اثرات سوئی بر سلامت و بروز بیماری ها داشته باشند ترکیباتی مثل بنزو آلفاپیرن، بنزن،ترکیبات فلزات سنگین و آلاینده هایی مثل اوزون، دی اکسید گوگرد، اکسیدهای نیتروژن و منواکسید کربن است.»

وی گفت:«بر اساس تحقیقات و مطالعات بین المللی که در دنیا صورت گرفته است و نتایج این مطالعات توسط سازمان جهانی بهداشت ارائه شده ، نشان می*دهد که افزایش آلاینده*هایی در میانگین*های سالانه برای آلاینده*ای مثل ذرات معلق باعث افزایش پیامدهای سلامتی نظیر افزایش 3 درصدی حملات آسمی در افراد مبتلا به آسم می*گردد. مشکلات تنفسی برای افرادی که در محیط هایی با افزایش میانگین سالانه ذرات معلق همراه هستند بین 2 تا 5/3 درصد افزایش پیدا می*کند در این شرایط پیش*بینی می*شود که حملات قلبی در بین افراد با سابقه بیماری*های قلبی و عروقی به میزان 1 درصد افزایش یابد.»

مهندس شیدا ملک افضلی افزود:«همچنین طبق مطالعات سازمان جهانی بهداشت چنانچه در میانگین سالانه آلاینده ذرات معلق 10 میکروگرم بر مترمکعب افزایش پیدا کند انتظار می*رود افزایش میزان مرگ و میر در افرادی كه دارای سابقه مشکلات تنفسی و قلبی و عروقی هستند حدود 3 درصد افزایش یابد.»

وی خاطرنشان کرد:«در خصوص آلودگی هوا و نکاتی که بایستی شهروندان و افرادی که در نقاط مختلف کشور با آلودگی هوا زندگی می*کنند رعایت شود این است که بیشترین خطرات متوجه گروه های سنی بالای 60 سال (گروه سالمندان) و کودکان زیر 5 سال است به گونه*ای که در توزیع پیامدهای سلامتی حدود 81 درصد از سالمندان تحت تاثیر استنشاق هوای آلوده قرار می*گیرند، لذا با توجه به توصیه ها و نکات بهداشتی که از طریق وزارت بهداشت و درمان و دانشگاه های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی – درمانی دانشگاه*ها توسط رسانه ملی اعلام می*گردد می*بایست توجه ویژه شده و به آن عمل شود.»

[parviz1367]

خسارات وارده آلودگی هوا بصورت های مستقیم و غیر مستقیم بر اقتصاد فردی و محلی و ملی تأثیر می*گذارد. اندازه گیری دقیق این تأثیرات همیشه مشکل بوده است. در بخش خسارت های اقتصادی مستقیم می توان به مرگ تدریجی فضاهای سبز و جنگل ها در اثر مواجهه با آلاینده های NOx و ازن (O3) ، . . . و یا آسیب به آثار تاریخی، اشیاء و نمای ساختمان ها در اثر ساییدگی توسط ذرات معلق (PM) و یا ترکیبات شیمیایی آلاینده بر روی آنها نام برد.
تعطیل شدن مناطق شهری آلوده شده و درنتیجه تعطیلی چرخه اقتصادی کل سیستم های مالی و شهری از دیگر نمونه های خسارات اقتصادی از نوع مستقیم آن می باشند.
ابتلا به بیماری های تنفسی، قلبی و ریوی و یا تشدید این امراض و در اثر بروز پدیده های گوناگون آلودگی هوا و بستری شدن شهروندان تحت تاثیر قرار گرفته در خانه یا بیمارستان و ورود به چرخه بهداشت و درمان خود نیز هزینه هایی مستقیم و غیر مستقیمی را در بر می گیرد. در گذشته سازمان های داخلی و خارجی برآوردهای دلاری – ریالی متفاوتی را در طول سال ناشی از آلودگی هوا بر شهر تهران ارائه داده اند. عمده این بر آوردها صحبت از ضرور و زیان های ناشی از هزینه بیماران و یا مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا داشته است. استنشاق هوای آلوده حاوی منواکسید کربن منجر به افزایش کربوکسی هموگلوبین خون شده که در شخص مواجهه شده از سردرد و بی حوصلگی آغاز و در سطوح بالای آن تا مرگ پیش می رود. از دست دادن قوای تشخیص و دیگر عوارض مثل از دست دادن شادابی نیز در این میان وجود دارد. حال ارزش گذاری اقتصادی رسمی بر حیات (به هنگام مرگ) و یا عوارض دیگر که معمولاً دیده نمی شوند، کاری بسیار دشوار است که معمولاً با مسائل فلسفی، احساسی و مفهومی گره می خورد و به قول فیشر (1909) غیر قابل تبدیل به دلار می شود.
طبق تئوری و شیوه ارزیابی بر اساس سرمایه انسانی، عمر از دست رفته یک فرد مولد نیز در برگیرنده ضررهای دیگری است که چنانچه فرد آسیب دیده از چرخه اقتصاد خارج نمی شد به چرخه اقتصادی فردی و ملی باز می گشت.

[parviz1367]

مشکلی چند وجهی که شکی در ناتوانی بشر امروزی برای حل آن نیست، اما همگان از تلاش برای کاهش اندکی از آلودگی نفسی که می*کشند سخن می*گویند و دستگاه های گوناگون دست اندرکاران زندگی شهری شعارهای زیبای فراوانی در باب پاکیزگی هوا سر می*دهند.
بر همین اساس و به استناد گزارشهای متعددی که همواره منتشر می*شود شهر مشهد یکی از آلوده*ترین شهرهای کشور است به نحوی که شمار روزهای هوای سالم این کلانشهر کمتر از دو ماه در سال است و بیشتر روزها وضعیت هوا در مرز هشدار قرار دارد.
از سوی دیگر و در بیان علل این آلودگی، تردد چند صدهزار خودرو در طول روز یکی از عوامل اصلی تولید آلودگی در این کلانشهر محسوب می*شوند. با این وصف می*توان گفت هر طرحی که بتواند از تردد خودروها کاسته و یا از ایجاد گره ترافیکی و توقف و تولید گازهای سمی جلوگیری کند گامی در راستای کاهش آلودگی برداشته و قابل تقدیر است.
حال تصور کنید اقدامی در شهر صورت بگیرد که برخلاف این اصل کلی باشد چگونه می*توان آن را توصیه کرد که نمونه آشکار آن، این روزها در میدان استقلال مشهد درحال اجراست بی*گمان کسانی که حتی برای یک بار از میدان استقلال عبور کرده*اند بر ترافیک دایمی این میدان اذعان دارند، حال تصور کنید شهرداری مشهد در اقدامی کارشناسی! معبر کنار گذر این میدان را تنگ*تر کرده و برخلاف قاعده*ای الزامی که معابر عریض*تر می*شوند تا از ایجاد و گره ترافیکی جلوگیری شود بخشی از سطح معبر را کاسته است.
نتیجه اینکه حتی اگر بخش کاسته شده از معبر به معبر میانی اضافه شود یا به فضای سبز هم اختصاص یابد افزون بر خسارات چند جانبه چمن کاری که کارشناسان بر آن واقفند، بی*تردید شاهد افزایش ترافیک این محدوده خواهیم بود که افزایش توقف خودروها و کندی حرکت در مسیر را به دنبال دارد و دستاوردی جز افزایش آلودگی بیشتر هوا حاصل نخواهد شد.
البته حیف و میل بیت*المال را نیز به تمام کاستی*های این طرح پیشرو باید افزود، زیرا اکنون آسفالت شکافته شده و سازه میانی تخریب و با هزینه*ای چند برابر ساخته می*شود و بی*تردید مدتی بعد در یک مطالعه کارشناسی باز به این نتیجه می*رسند که باید معبر تعریض شود، پس دوباره سازه*های ایجاد شده تخریب می*شوند و احتمالاً به حالت قبل از اجرای طرح بازگردانده می*شوند و با صرف هزینه*های بیشتری معبر تخریب شده دوباره آسفالت می*شود. براستی باید گفت خدا قوت.

[parviz1367]

همزمان با آغاز سال تحصیلی و ماه مهر و با توجه به افزایش ۲۰ درصدی ترافیک در معابر شهر تهران، ۱۳۴ تُن منواکسید کربن، ۸ تُن اکسید نیتروژن، ۱۶ تُن ترکیبات آلی فرار، ۴۰۰ کیلوگرم دی اکسید گوگرد و ۶۴ کیلوگرم ذرات معلق وارد هوای تهران می شود.
شروع سال تحصیلی هوای تهران را چقدر آلوده می*کند؟
روز اول مهر 94، با آلودگی هوا شروع شد؛ میزان تردد در شهر و همچنین ثبات جوی، باعث شد رکورد دو هفته هوای سالم در شهریور امسال، با شروع پاییز شکسته شود و شاخص یک واحد از استاندارد بالاتر قرار بگیرد و شاخص در محدوده ناسالم برای برخی گروه *های جامعه باشد.
واحد پایش و پیش بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، همزمان با نخستین روز سال تحصیلی تغییرات ناشی از افزایش ترافیک شهر تهران بر آلاینده های هوا را برآورد کرده است. شروع سال تحصیلی و تردد تعداد زیادی از دانش آموزان و دانشجویان به سمت مراکز آموزشی و مدارس و افزایش تقاضا برای سفرهای درون شهری الگوی ترافیکی پایتخت را تغییر داده و بر میزان غلظت آلاینده های هوا می افزاید. بیشترین میزان تاثیرگذاری در ساعات اولیه صبح و همچنین حوالی ظهر مشاهده می شود که زمان آغاز به کار و پایان فعالیت مراکز آموزشی است.
شروع سال تحصیلی، در افزایش حجم ترافیک و ترددهای شهری برای آمادگی دانش آموزان و دانشجویان برای بازگشایی مدارس در شهریور نیز موثر است.
در گزارش پیش رو، تأثیر بازگشایی مدارس بر وضعیت آلودگی هوا در اولین روز سال تحصیلی 1394 بررسی و تحلیل شده است. همچنین با توجه به اینکه پارامترهای هواشناسی در ایجاد، ماندگاری، توزیع و پراکندگی آلودگی هوا نقش به سزایی دارد، بنابراین در نظرگرفتن شرایط جوی نیز در راستای کسب نتایج دقیقتر ضروری است.
بنا به اعلام سازمان کنترل ترافیک شهرداری تهران مبنی بر افزایش تردد خودروهای سواری در روز اول مهر سال جاری به میزان تقریبی 20 درصد در مقایسه با روز پیش از آن، انتظار می*رود میزان انتشار آلایندههای هوا در این روز به شرح ذیل افزایش پیدا کند:
134 تن افزایش در انتشار آلاینده منواکسیدکربن
8 تن افزایش در انتشار آلاینده اکسیدنیتروژن
16 تن افزایش در انتشار آلاینده ترکیبات آلی فرار
400 کیلوگرم افزایش در انتشار غلظت آلاینده دیاکسید گوگرد
64 کیلوگرم افزایش در انتشار غلظت ذرات معلق
بر این اساس با فرض افزایش 20 درصدی حجم ترافیک در روز چهارشنبه اول مهر در حدود 198 تُن آلودگی بیشتر تولید می شود.
در نمودار 1 میانگین روند تغییرات ساعتی آلاینده های ذرات معلق کمتر از 10، 2.5 میکرون و منواکسیدکربن در ایستگاه*های شهر تهران در فاصله 27 شهریور تا 1 مهر نشان داده شده است. براساس اطلاعات زیر غلظت تمام آلایندههای مورد مطالعه در این بازه زمانی با افزایش نسبی روبرو بوده است. همچنین شاخص کیفیت هوای روزانه نیز در همین زمان روند افزایشی داشته است. بهگونه ای که در روز ابتدایی مهر شاخص کیفیت هوا در شرایط ناسالم برای گروههای حساس قرار گرفته و به عدد 101 واحد رسیده است.
با توجه به اینکه آلاینده منواکسیدکربن بیش از سایر آلاینده های هوا متأثر از ترافیک است، این آلاینده در هوای تهران به دلیل افزایش حجم ترافیک به طور محسوس افزایش یافته است؛


دو نمودار نشان*دهنده وضعیت شاخص کیفیت هوا در شش ماهه ابتدایی سالهای 1392 تا 1394 برحسب تعداد روز است. وضعیت شاخص کیفیت هوا در این بازه زمانی در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 1392 در شرایط مطلوب تری قرار دارد و تعداد روزهای آلوده کاهش یافته است؛


با این حال 2 روز در شش ماهه نخست سال جاری در شرایط ناسالم برای عموم افراد جامعه و 1 روز نیز در وضعیت بسیار ناسالم بوده است. دلیل هم گرد و خاک ناشی از خشکسالی های پی*در*پی است. منشاء این ریزگردها، عمد تا دشت های غربی تهران است. با این حال وضعیت آلودگی هوا در شش ماهه ابتدایی سال جاری و سال 1393 نسبتاً مشابه بوده است.
وضعیت شاخص کیفیت هوا در روز ابتدایی بازگشایی مدارس در سالهای 1392 تا 1394 نیز نشان میدهد، تهران در اولین روز مهر این سالها در شرایط فراتر از حد مجاز آلایندگی قرار داشته بگونه ای که شاخص کیفیت هوا در روز اول مهر سالهای 1392 تا 1394 به ترتیب برابر با 118، 105 و 101 بوده است.
با توجه به مصادف شدن اولین روز بازگشایی مدارس در سال جاری با روز چهارشنبه قبل از تعطیلات، انتظار میرود در هفته دوم شروع سال تحصیلی و افزایش حجم ترافیک، بر میزان غلظت آلاینده های هوا افزوده شود.

[parviz1367]

تهران- ایرنا- روزنامه دنیای اقتصاد در صفحه مسکن و عمران نوشت: شهرداری تهران با تدوین بسته جامع و مصوب برای کاهش آلودگی هوای تهران، 6 برنامه عملیاتی برای کنترل انتشار ذرات آلاینده در آسمان پایتخت، طراحی کرده است.
عملیات ترافیکی برای هوای پایتخت
این گزارش که در شماره روز چهارشنبه هجدهم شهریور 1394 خورشیدی به قلم نورا حسینی انتشار یافته است، می افزاید: اولین آنها از آبان امسال تحت عنوان «محدوده کاهش» در خیابان های منتهی به مرکز شهر، به اجرا درمی آید. طرح «کاهش» جایگزین طرح فعلی «زوج و فرد» می شود به این صورت که معیار عبور و مرور مجاز خودروها در محدوده زوج و فرد - بدون دست کاری مساحت این محدوده- از پلاک خودروها به کلاس خودروها تغییر می کند. این طرح که در برخی کشورها با نام «LEZ» هم اکنون در حال اجرا است، جریان تردد خودروها را براساس وضعیت سیستم سوخت رسانی، تنظیم می کند.
مطابق آنچه شهرداری تهران برنامه ریزی کرده است، در صورت تصویب نهایی شورای عالی ترافیک، کل 3 میلیون و 379 هزار خودروی پلاک تهران، به 4 کلاس هیبریدی، انژکتوری، کاربراتوری و فاقد معاینه فنی تقسیم می شوند به طوری که خودروهای دسته اول در کلاس آبی، هیچ منعی برای تردد در محدوده کاهش ندارند، خودروهای دسته دوم در کلاس سبز، فقط در روزهای ناسالم، از صبح تا عصر، منع تردد دارند، خودروهای دسته سوم در کلاس زرد، در کل سال از صبح تا عصر منع تردد دارند و دسته آخر در کلاس قرمز در طول شبانه روز، ممنوع الورود می شوند.
محاسبات شهرداری تهران نشان می دهد: با اجرای طرح «کاهش»، تعداد روزهای سالم از 233 روز فعلی در سال به 300 روز افزایش می یابد و همزمان، با لغو ممنوعیت زوج و فرد، رفاه ترافیکی در این محدوده، برقرار می شود.
در حال حاضر فقط 900 هزار خودرو مجاز به تردد در هر یک از روزهای زوج و فرد هستند اما با اجرای طرح «کاهش»، 2 میلیون و 957 هزار خودرو کلاس سبز اجازه پیدا می کنند، هر روز و به شرط سالم بودن هوا، در این محدوده تردد کنند.
منشأ 45 درصد آلودگی هوای تهران را 10 درصد کل خودروهای موجود شهر تهران که «کاربراتوری» هستند، تشکیل می دهند. این خودروها درهر کیلومتر پیمایش 40 گرم ذرات آلاینده تولید می کنند. این در حالی است که خودروهایی که از استاندارد یورو 2 برخوردار هستند تنها 2.7 گرم در هر کیلومتر آلاینده تولید می کنند. یکی از دلایل اصلی مدیریت شهری تهران برای جایگزینی طرح کاهش (LEZ) بی اثر بودن طرح زوج و فرد است. این طرح طی 10 سالی که درتهران اجرایی شده است در خوش بینانه ترین حالت توانسته تنها 4 درصد از میزان آلایندگی هوا بکاهد.
این آمار را سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران می دهد و می گوید: طرح زوج و فرد در تمام سال هایی که اجرایی شده است صفر تا 4 درصد دراین محدوده سبب کاهش آلودگی هوا شده اما در بیرون این محدوده 38درصد بر آلودگی هوای تهران افزوده است. همچنین در برخی از بزرگراه های پایتخت نیز باعث افزایش طول زمان ترافیک شده است.
بررسی های نشان می دهد، اجرای طرح زوج وفرد در این سال ها در بزرگراه چمران 11 درصد، نواب 10درصد، مدرس 17 درصد و رسالت 12درصد سبب تاخیر در ترافیک شده است. به طوری که حجم ترافیک از رینگ «زوج و فرد» به یک لایه عقب تر و عملا به بزرگراه های منتهی به این محدوده، کشیده شده و باعث افزایش آلودگی هوا در خارج از محدوده زوج و فرد شده است. جلوگیری از ورود خودرو ها در این محدوده هم دچار مشکلاتی بوده است. طبق محاسبات شهرداری، روزانه 900 هزار خودرو اجازه ورود به محدوده زوج و فرد را دارند. اما با وجود حضور پلیس در گلوگاه های ورودی 250 هزار خودرو به صورت غیرمجاز و 150 هزار خودرو با پلاک مخدوش وارد این محدوده می شوند.
معاون شهردار تهران همچنین به سایر کشورهایی که از نسخه زوج و فرد برای کاهش آلودگی هوا استفاده کرده اند اشاره می کند و می گوید: در آتن از ژوئن 1982 تاکنون برای حل مشکل ترافیک در محدوده مرکزی شهر که13کیلومتر مربع وسعت دارد از این روش استفاده می کنند. همچنین در مکزیکو سیتی از زمستان 1989 به صورت یک روز محدودیت در هفته یا در پاریس اجرای آزمایشی در سال 1997 و یک بار در 17 مارس سال 2014 به دلیل آلودگی هوا اجرایی شده است. این در حالی است که در تهران از سال 1377 تا 1384 در مواقع اضطرار آلودگی هوا و از سال 1384 تاکنون به صورت دائم این طرح اجرایی شده است. مساحت محدوده طرح زوج یا فرد در تهران 88.5 کیلومتر مربع است. سیدجعفر تشکر هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران روز گذشته به پارلمان محلی شهر تهران آمد تا از جزئیات طرح «کاهش» رونمایی کند.
این طرح که به صورت تدریجی از آبان ماه در تهران جایگزین طرح «زوج و فرد» می شود. هنوز به تصویب نهایی شورایعالی ترافیک کشور نرسیده است و یکی از 6 برنامه جامع و مصوب شهرداری برای کاهش آلودگی هوای تهران است.
در حال حاضر تهران 233 روز سالم دارد که پیش بینی می شود بعد از اجرای طرح «کاهش» تا سال 96 تعداد روزهای سالم تهران به 300 روز برسد و میزان انتشار آلاینده های ناشی از خودرو هم به نصف می رسد. براساس این طرح که جزئیات آن در اختیار «دنیای اقتصاد» قرار گرفته است خودروها به 4 کلاس آبی، سبز، زرد و قرمز تقسیم شده اند. خودروهای کلاس آبی که شامل کلیه خودروهای سواری، وانت بار برقی و هیبریدی و تمامی موتورسیکلت های برقی است هیچ منعی برای تردد در این محدوده ندارند.
در خودروهای کلاس سبز تمامی خودروهای سواری وانت بار گاز سوز یا بنزینی با استاندارد یورو 2 قرار دارند که همان خودروهای انژکتوری هستند. این خودروها که در شرایط ناسالم از ساعت 6 و نیم صبح تا 19 روزهای کاری امکان تردد در محدود کاهش را ندارند. خودروهای کلاس زرد نیز که شامل خودروهای کاربراتوری با استاندارد پایین تر از یورو 2 هستند در کل ایام سال به جز روزهای تعطیل از ساعت 6 و نیم تا 19 در محدوده کاهش اجازه تردد ندارد. اما در روزهای ناسالم از تردد آنها در شهر جلوگیری می ود. خودروهای کلاس قرمز که کلیه وسایل نقلیه فاقد معاینه فنی هستند نیز در کل ایام سال و تمامی ساعات شبانه روز اجازه تردد در محدوده «کاهش» را ندارند. تشکری هاشمی در جلسه روز گذشته شورا به نقش موتور سیکلت ها در افزایش آلودگی هوا هم اشاره می کند و می گوید: موتورسیکلت های بنزینی تاثیر بسزایی در آلودگی شهر دارند، به طوری که هر موتورسیکلت به اندازه هشت خودرو آلودگی ایجاد می کند.
تشکری هاشمی با اشاره به مزیت خودروهای هیبریدی می گوید: یکی از آلاینده های اصلی در شهر آزبست است که در سال های اخیر کم شده اما هر مقدار اندک از این آلاینده نیز غیرمجاز است و باید از چرخه حذف شود. در برخی موارد نیز شاهد کاهش چشمگیر برخی آلاینده ها همانند NO2 و SO2 بوده ایم.
معاون شهردار تهران با تاکید بر اینکه اندازه گیری سال های متفاوت بیانگر این است که در سال 81 تا 89 مونوکسید کربن آلاینده غالب بوده است، گفت: اکنون این آلاینده به صفر رسیده است. از سوی دیگر از سال 90 ذرات معلق زیر 2.5 میکرون آلاینده غالب بوده این در حالی است که این ذرات منشأ انسانی دارند. با بررسی این ذرات با شاخص PPM 50 برای وضعیت سالم می بینیم که هیچگاه وضعیت پاک را در تهران مشاهده نکرده ایم. معاون شهردار تهران با اشاره به افزایش ذرات معلق با افزایش وزش باد می گوید: در محیط پیرامونی ما ذرات معلق به علت نحوه کارکرد معادن و کاربری زمین ها جدی است. همچنین در مورد میزان گوگرد بنزین باید گفت در سال های 90 تا 92 وضعیت خوب نبود اما در سال 93 بهبود کیفیت نسبی در این حوزه ایجاد شد.
وی ادامه می دهد: در مورد بنزن نیز باید گفت در سال 93 به مطلوبیت در کاهش بنزن دست یافتیم اما در بنزین سوپر دو برابر بنزین های معمولی بنزن وجود دارد که باید این امر مورد توجه قرار گیرد. در این مدت همچنین در گازوئیل تا حدود هفت هزار PPMگوگرد موجود بود اما در سال 93 به طور متوسط به 50 PPM برای همه مدهای حمل و نقلی رسید. تشکری هاشمی با اشاره به مصرف روزانه بیش از 9 میلیون لیتر بنزین در تهران می گوید: در سال 93 وضع بنزین و گازوئیل بهبود یافته، اما شهر از آلاینده ها همچنان رنج می برد.
معاون شهردار تهران با اشاره به وضعیت موجود خودروهای آلاینده در پایتخت می گوید: 10 درصد مجموع خودروهای سواری وانت و تاکسی سیستم کاربراتوری و 90 درصد سیستم انژکتوری دارند؛ اما 10 درصد کاربراتوری ها 45 درصد آلایندگی ایجاد می کنند. در صورت مدیریت این 10 درصد 45 درصد آلودگی را مدیریت کرده ایم.
وی با بیان اینکه از خودروهای سواری که در اختیار مردم است 9 درصد کاربراتوری است، اضافه می کند: به دلیل سن بالا 51 درصد آلودگی ایجاد می کنند؛ زیرا عمر تاکسی های شهر تهران زیر 10 سال است و 10 درصد تاکسی های کاربراتوری 45 درصد آلودگی ایجاد می کنند؛ اما 9 درصد شخصی ها 51 درصد آلودگی ایجاد می کنند. همچنین از مجموع وانت بارها 22 درصد کاربراتوری هستند و سهم آلایندگی آنها 61 درصد آلودگی است. معاون شهردار تهران به اطلاعات دوربین ها اشاره و می گوید: خودروهای ون و تاکسی که از محدوده طرح عبور کرده اند 82 درصد سبز بوده اند و 17.8 درصد قرمز. همچنین خودروهای سواری شخصی 94 درصد سبز، 6 درصد زرد و 0.25 درصد قرمز بوده اند.
وی با تاکید بر اینکه سهم خودروهای قرمز که اجازه ورود به طرح را ندارند، اندک است، می گوید: با مدیریت درست می توان تغییر وضعیت خودروها را داشت. این مقام مسوول با تاکید بر اینکه فرض ما بر ایجاد حداقل محدودیت است، می گوید: گاهی گفته می شود این طرح به نفع پولدارها است باید گفت یک خودرو پراید از حدود سال های 81 تا 82 انژکتوری شده است و بیش از 96 درصد ماشین های تهران انژکتوری هستند. بنابراین این طرح به پولدارها ارتباطی ندارد. آنها که خودرو قدیمی دارند با افزایش کیفیت خودرو خود مشکل آنها قابل حل است. بیش از 20 درصد سلامت تهران به تعیین تکلیف این تعداد خودرو مربوط است. معاون شهردار تهران ادامه داد: در مورد تشخیص سیستم های انژکتوری و کابراتوری نیز می گوید: با رصد پلاک به بررسی سال ساخت و مدل ثبت شده در کارتکس خودروها در راهور می پردازیم و از طریق مقایسه با بانک اطلاعات راهور به صورت مکانیزه به این اطلاعات دست می یابیم. در مورد موتورسیکلت نیز باید گفت ظاهر موتورهای برقی متفاوت است؛ ضمن اینکه در مورد پلاک آنها نیز قرار است تفاوت هایی در نظر گرفته شود؛ اما مشکل موتورسوارها ناهنجاری و قانون شکنی آنها است.
به گزارش «دنیای اقتصاد»، مناطق کم انتشار مناطق جغرافیایی هستند که با هدف بهبود کیفیت هوا در این مناطق ایجاد شده اند. برای رسیدن به این هدف، خودروهای با آلایندگی بالا و غیر استاندارد از ورود و خروج در این مناطق منع شده اند و دسترسی وسایل نقلیه به آنها بر اساس میزان انتشار آلودگی شان تعریف و محدود شده است.
*منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

[parviz1367]

تین نیوز | سال*ها است که شهر تهران با مشکل ترافیک و آلودگی هوا به*ویژه در 6 ماه اول سال رو*به*رو است و به نظر می*رسد که این مشکل نه تنها حل نشده، بلکه به مرور بر شدت آن افزوده شده است.
البته مشکل ترافیک و آلودگی هوا مختص ایران و تهران نبوده و بسیاری از شهر*های بزرگ دنیا کم*و*بیش با این مشکل دست و پنجه نرم می*کنند و این پدیده، همانند بسیاری دیگر از مشکلات جانبی توسعه اقتصادی برخاسته از تمرکز بالای جمعیت در مراکز پرجمعیت شهری است و تاحدی گریزناپذیر.
برای حل مشکل ترافیک و آلودگی، اقدامات مختلفی پیشنهاد و اجرا شده است که گرچه مفید است، اما اثربخشی قابل*توجهی نداشته است. گرچه آلودگی تاثیر محسوسی بر ایجاد ترافیک ندارد؛ اما ترافیک بیشتر، بر شدت آلودگی می*افزاید. بر این اساس، هر راه حلی که از مشکل ترافیک بکاهد از مشکل آلودگی نیز می*کاهد.
همانند بسیاری از مسائل اقتصادی، حل مشکل ترافیک و آلودگی سهل نبوده و مستلزم تحلیل هزینه- فایده و پذیرش هزینه*هایی برای دستیابی به فایده ترافیک و آلودگی کمتر است. بر این اساس، نگاه کردن به موضوع به عنوان یک مشکل فنی و مهندسی نگاهی ناقص بوده و مانع از غلبه بر این مشکلات است.
به عنوان نمونه، تلاش*های قابل تقدیر شهرداری تهران در ایجاد بزرگراه*ها، پل*ها و زیرگذرها، نتوانسته است مشکل ترافیک را حل کند؛ چراکه این نوع نگاه به حل مشکل ترافیک، عمدتا نگاهی فنی و مهندسی است و در پی آن است که ترافیک را روان*تر کرده و مدت زمان رسیدن به هدف را کمتر کند. گرچه در غیاب چنین اقدامات ارزشمندی، وضعیت بسیار دشوارتر از وضع موجود می*بود، اما حل یا کاهش مشکل ترافیک و آلودگی نیازمند توجه جدی*تر به ابعاد اقتصادی آن است.
حل مشکل ترافیک و آلودگی در تهران و شهرهای بزرگ مستلزم مجموعه اقداماتی است که برخی از آنها خارج از کنترل مسوولان شهری و برخی نیز کم*و*بیش در اختیار مسوولان شهری است.
از جمله اقداماتی که خارج از کنترل مسوولان شهری بوده و موضوعی ملی و کلان محسوب می*شود، تلاش برای توسعه متوازن است تا از مهاجرت به شهرهای بزرگ جلوگیری کند. آشکار است که گرچه تمرکز جمعیت منافع اقتصادی قابل*توجهی دارد، اما سبب ایجاد مشکلات فراوانی به شکل اثرات جانبی منفی و فشار برای ارائه خدمات عمومی می*شود. همچنین تمرکز بالای جمعیتی می*تواند تهدیدی بالقوه برای ثبات سیاسی و اجتماعی در جوامع امروزه باشد که نمونه*های زیادی از آن در کشورهای مختلف دیده شده است، به*گونه*ای که حتی نتیجه یک مسابقه فوتبال را تبدیل به یک آشوب اجتماعی می*کند.
به*رغم آنکه سیاست رشد و توسعه متوازن همواره در برنامه*های توسعه کشور مورد اشاره و تاکید قرار گرفته، اما در عمل اقدامات موفقیت*آمیز که توجیه کننده هزینه*های صرف شده باشد، صورت نگرفته است. هنگامی که توسعه کشور نامتوازن پیش رود، تلاش مسوولان شهری برای آبادانی شهرهای بزرگ و حل مشکلات شهری تبدیل به ابزاری برای تشدید مشکلات از طریق ایجاد جذابیت برای مهاجرت می*شود.
یکی از مسائل دیگری که خارج از کنترل مسوولان شهری است و یک تصمیم*گیری ملی محسوب می*شود، قیمت بنزین است. به*رغم تلاش ارزشمند گسترش مترو و اتوبوس*های تند رو، همچنان بخش بزرگی از حمل ونقل داخل شهرهای بزرگ و از جمله تهران با استفاده از اتومبیل صورت می*گیرد که به معضل ترافیک و آلودگی می*افزاید. هنگامی که قرار باشد بنزین به قیمت پایین عرضه شود، نه امکان واردات بنزین با کیفیت بالا وجود خواهد داشت و نه امکان تولید بنزین با کیفیت بالا در داخل. حتی زمانی که قیمت بنزین در ابتدای اجرای طرح هدفمندی یارانه*ها افزایش داده شد، هنوز پایین*تر از متوسط قیمت*های جهانی بود و عدم تغییر و تعدیل آن با تورم از آن زمان سبب شده است که قیمت نسبی بنزین بسیار پایین بماند و تفاوت قیمت سهمیه*ای و آزاد آن معناداری خود را تقریبا از دست بدهد. قیمت پایین بنزین از جمله عوامل محرک استفاده از اتومبیل است، چالشی که در شهرهای بزرگ با توصیه اخلاقی که هیچ، حتی با اجرای طرح زوج و فرد هم به سختی قابل ممانعت کردن است.
قیمت پایین بنزین در عین حال یارانه*ای به شرکت*های تولیدکننده اتومبیل داخلی است که اتومبیل*های بی*کیفیت و پرمصرف خود را به راحتی به فروش برسانند و از بابت نقشی که در ایجاد آلودگی دارند، نه تنها هزینه*ای متحمل نشوند؛ بلکه پاداشی نیز دریافت کنند. لازم به ذکر است که با وجود قیمت بسیار بالای اتومبیل در ایران، این بالا بودن قیمت نقشی چندان در میزان استفاده از اتومبیل در داخل شهر ندارد چرا که نوعی هزینه ثابت است و عمدتا در تصمیم خرید یا عدم خرید اتومبیل نقش دارد.
بعد از خرید اتومبیل استفاده یا عدم استفاده از اتومبیل تاثیر چندانی بر این هزینه ندارد درحالی*که هزینه بنزین نوعی هزینه متغیر بوده و در تصمیم*گیری استفاده از اتومبیل بسیار موثر است.
موضوع دیگری که خارج از کنترل مسوولان شهری است، بیمه اتومبیل است. پایین بودن حق بیمه و البته پوشش اندک آن به*ویژه در مورد تصادفات منجر به فوت عاملی برای تشویق خرید و استفاده از اتومبیل است. افزایش حق بیمه اتومبیل و به*طور مشخص بخش اجباری آن می*تواند منجر به کاهش استفاده از اتومبیل شود که خود کاهش آلودگی و ترافیک را به دنبال دارد. البته جزئیات دقیق آن نیاز به دیدگاه کارشناسان فقهی و حقوقی دارد.
اما مجموعه سیاست*ها و اقداماتی که در اختیار مسوولان شهری است و از طریق آنها می*توان از مشکل ترافیک و آلودگی کاست، شامل هزینه طرح ترافیک، هزینه و امکانات پارک کردن اتومبیل در خیابان*ها و کوچه*ها، میزان و نحوه اعمال جرایم رانندگی در داخل شهر و مواردی از این قبیل است. باید توجه داشت که استفاده از اتومبیل دارای مواردی هزینه شخصی یا هزینه تحمیل شده بر دارنده اتومبیل است که شامل هزینه بنزین، هزینه پارک کردن، هزینه نگهداری و تعمیرات است و علاوه*بر این، دارای برخی هزینه*های اجتماعی (به معنی هزینه*هایی که توسط دارنده اتومبیل ایجاد می*شود، اما اجتماع آن را متحمل می*شود و نه دارنده اتومبیل) از قبیل ایجاد ترافیک و کندی حمل*و*نقل، آلودگی صوتی، تنفسی و دیداری است. هر گونه اقدامی برای کاهش ترافیک و آلودگی مستلزم آن است که بخش بیشتری از هزینه*های اجتماعی به*گونه*ای به دارنده اتومبیل منتقل شود و به این ترتیب انگیزه خرید و استفاده از اتومبیل را کاهش دهد.
در شهر*های بزرگ لازم است طرح ترافیک در محدوده قابل*توجهی به اجرا گذاشته شود و هزینه خرید آرم طرح ترافیک به*طور قابل*توجهی افزایش یابد. در حال حاضر، نحوه توزیع آرم طرح ترافیک در تهران بیش از آنکه بر اساس هزینه بین متقاضیان آن تبعیض قائل شود، بر اساس معیار*های دیگر تبعیض انجام می*شود. اگر قرار است برای دستگاه*های دولتی و شبه*دولتی (که گسترش آنها یکی از عوامل افزایش استفاده از اتومبیل است) و صاحبان شرکت*ها و موسسات، اولویت واگذاری آرم طرح ترافیک در نظر گرفته شود؛ لازم است در هزینه آن نیز بازنگری شود تا استفاده*کنندگان از این طرح، بخش بیشتری از هزینه*های تحمیل شده به اجتماع را متحمل شوند و ضمن کاهش تقاضای آرم طرح ترافیک درآمد*های حاصله صرف عمران شهری و حمل*و*نقل عمومی شود. رقمی که در حال حاضر برای آرم طرح ترافیک مطالبه می*شود، برای بسیاری از استفاده*کنندگان آن آنقدر ناچیز است که نقشی در تصمیم*گیری آنها برای خرید آرم طرح ترافیک ندارد.
ضمن آنکه سیاست*های تبعیض قیمت دیگری مانند مرتبط کردن هزینه آرم طرح ترافیک به سطح درآمد متقاضیان وجود دارد که می*تواند در افزایش درآمد حاصله و کاهش تقاضای طرح ترافیک موثر واقع شود. نتیجه این اقدامات کاهش در ترافیک و آلودگی حاصل از آن است.
از جمله اقداماتی که در حیطه اختیارات مسوولان شهری است، نحوه برخورد با پارک کردن اتومبیل در معابر عمومی است. در حال حاضر نه تنها در کوچه*ها و خیابان*های کوچک، بلکه در بسیاری از خیابان*های اصلی نیز اتومبیل*ها بدون هیچ هزینه*ای یا با هزینه*ای بسیار اندک، پارک می*شوند که خود از عوامل مشوق خرید و استفاده از اتومبیل است. اولا ضروری است که به هیچ وجه اجازه پارک کردن در خیابان*های پر*تردد داده نشود و در خیابان*های فرعی نیز هزینه قابل*توجهی برای پارک کردن اتومبیل در نظر گرفته شود. این اقدام ضمن کاهش ترافیک و آلودگی می*تواند منبع درآمد قابل*توجهی برای عمران شهری باشد. درواقع در حال حاضر بخش قابل*توجهی از مشکل ترافیک و آلودگی امکان و ارزان بودن پارک کردن اتومبیل در معابر عمومی است.
سیاست دیگری که به نوعی در مفهوم کلی، در حیطه اختیارات مسوولان شهری است، جرایم راهنمایی و رانندگی است که هم از نظر میزان و هم از نظر نحوه اجرا می*تواند در کاهش ترافیک و آلودگی نقش قابل*توجهی داشته باشد. مقدار جرایم رانندگی برای تخلفاتی از قبیل پارک کردن غیر مجاز، وارد شدن به محدوده طرح ترافیک و نداشتن معاینه فنی با توجه به احتمال وضع جریمه در حال حاضر نسبتا پایین است و اجرای آن نیز قابل بهبود است. در شرایطی که تخلفات مربوطه بسیار بالا است حکایت از نرخ موثر پایین جریمه دارد که هم متاثر از میزان جریمه و هم متاثر از نحوه اجرای جرائم است، چگونگی بهبود این موضوع نیز نیاز به مطالعه*ای تحقیقی دارد (مانند خصوصی*سازی همراه با پاسخگویی پاره*ای از اقدامات کنترل ترافیک) که بر اساس آن راه*حل*هایی اندیشیده شود.
در انتها باید خاطرنشان کرد که تاکنون برای مقابله با مشکل آلودگی و ترافیک، اقدامات ارزشمندی صورت گرفته است، اما چون مشکل به عنوان یک مشکل اقتصادی دیده نشده، اقدامات انجام*شده نیز از ضریب موفقیت بالایی برخوردار نبوده است و هدف نوشتار حاضر نیز یادآوری همین موضوع بوده است.

*دانشیار دانشکده اقتصاد دانشگاه تهران

[parviz1367]

تین نیوز | رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران با بیان این که متاسفانه مسئولان از آلایندگی موتوسیکلتها در تهران غافل شده*اند، افزود: دستگاههای مربوطه باید در مورد پلاک گذاری موتوسیکلتهای کاربراتوری پاسخگو باشند و در این مورد بازنگری کنند.

رحمت الله حافظی، رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران با اشاره به این که براساس نظر کارشناسان درصد بسیاری از آلودگی هوای تهران نتیجه تردد خودروها و موتوسیکلتهای فرسوده است، گفت: در شرائط کنونی هر موتوسیکلت کاربراتوری در تهران ٨ برابر یک خودرو یورو٢ آلایندگی تولید می*کند.

وی با بیان این که متاسفانه مسئولان از آلایندگی موتوسیکلتها در تهران غافل شده*اند، افزود: دستگاههای مربوطه باید در مورد پلاک گذاری موتوسیکلتهای کاربراتوری پاسخگو باشند و در این مورد بازنگری کنند.

حافظی با اشاره به این که باید به سمت تولید و استفاده از موتوسیکلتهای برقی و انژکتوری حرکت کنیم، تصریح کرد: متاسفانه عده*ای سودجو با واردات موتوسیکلتهای چینی و کاربراتوری در پی منافع خود هستند که در این مورد وزارت صنعت باید هرچه سریعتر وارد عمل شود.

رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران با بیان این که همه خودروهای دیزلی باید به فیلتر دوده مجهز باشند، عنوان کرد: خودروسازان داخلی هنوز نصب فیلتر دوده در خودروهای دیزلی را جدی نمی*گیرند که این موضوع امروز آلودگی هوا را افزایش داده است.

وی با بیان این که ضروری است دولت، گزارشی در مورد اجرای مصوبات اردیبهشت ماه سال ٩٢ در مورد کاهش و مقابله با آلودگی هوا ارائه کند، افزود: آلودگی هوا امروز تهدیدی جدی برای سلامت افراد محسوب می*شود، بنابراین برای مقابله با این پدیده همه دستگاههای مسئول باید وظایف خود را بخوبی انجام دهند.

[parviz1367]

وبلاگ تین نیوز، احمد مسجد جامعی | به طور کلی آلودگی هوا در کلان شهرها فرآیند پیچیده ای دارد. به این معنا که با توجه به تراکم جمعیتی که طی سال های اخیر به وجود آمده است و شکل گیری ساختمان ها و مجتمع های بزرگ آلودگی نیز تشدید شده است زیرا هر کدام از این عناصر ذکر شده برای گرم کردن تاسیسات خود نیاز به انرژی بیشتری دارند که قطعا حجم آلودگی را افزایش می دهد.

متاسفانه تردد وسایل شخصی نیز نه تنها در شهر تهران بلکه در تمام شهرها این مسئله را با حساسیت خاصی رو به رو کرده است. یکی از راهکارهای کوتاه مدت مشخص کردن وضعیت وسایل سوختی است باید تلاش کرد با تامین سوخت مناسب آلودگی هوا را کاهش داد. همچنین رسیدن به نتیجه مطلوب در بحث آلودگی هوا باید طرح های بیشتری مد نظر قرار گیرد.

دسترسی آسان و ارزان به وسایل حمل و نقل عمومی تا حدودی این معضل آسیب زا را برطرف می کند. چنانچه تردد و رفت و آمد شهروندان راحت صورت گیرد و حمل و نقل عمومی ریلی گسترش پیدا کند حتی تردد با اتوبوس های تندرو به حداقل می رسد که این خود نیز در کاهش آلودگی هوا بی تاثیر نخواهد بود.

در حال حاضر پایه های حمل و نقل ریلی گذاشته شده است و با گسترش این مسئله حجم جا به جایی شهروندان بسیار گسترده تر و سریع تر انجام می شود که قطع به یقین در کاهش میزان آلودگی هوا تاثیر گذار خواهد بود. بنابراین اولویت بخشی به حمل و نقل ریلی باید در دستور کار قرار گیرد.

بسیاری از پروژه ها، تونل ها و خیابان های دو طبقه ای که احداث می شود هزینه گزافی را در بر دارد و به عقیده من اگر این هزینه ها صرف حمل و نقل ریلی و مترو شود به طور قطع تردد با سرعت و شتاب بیشتری صورت می پذیرد و از سوی دیگر نیز دسترسی آسان و ارزانی خواهیم داشت. هدف گذاری و سرمایه گذاری در این بخش ها بسیار ارزشمند تلقی می شود و بهتر است در برنامه های جدید شهرداری مورد تاکید بیشتری قرار گیرد.

[parviz1367]

سخنگوی فراکسیون محیط*زیست و توسعه پایدار درمجلس با بیان این*که روزانه ١٥*میلیون لیتر بنزین درپایتخت می*سوزد، گفت: تا زمانی که معضل ترافیک در پایتخت حل نشود، نمی*توان انتظار کاهش آلودگی هوا را داشت.
موید حسینی صدر در گفت*وگو با خانه ملت، درخصوص دلایل پایداری آلودگی هوای پایتخت گفت: پایداری آلودگی محیط*زیست به*ویژه هوای پایتخت دلایل مختلفی دارد، به*عنوان مثال با شروع فصل زمستان مصرف سوخت افزایش پیدا کرده و دربرخی شرایط با کاهش میزان گاز از سوخت*هایی مانند مازوت و نفت کوره استفاده می*شود. نماینده مردم خوی و چایپاره درمجلس افزود: همچنین با توجه به این*که در فصل زمستان ترافیک بسیار سنگین است، آلودگی هوا به مراتب افزایش بیشتری دارد؛ البته درحال حاضر ٧٠٠ تا ٨٠٠*هزار دستگاه موتورسیکلت درسطح شهر تردد دارند که همگی دودزاست، بنابراین این عامل نیز نقش مهمی در پایداری آلودگی هوا دارد. او تأکید کرد: هرچند که تاکنون اقدامات بسیاری درجهت کاهش آلودگی هوا مانند کنترل کیفیت بنزین و ارتقای استاندارد بنزین انجام شده اما این اقدامات کافی نبوده و به*طور حتم راه درازی برای حل معضل آلودگی هوا ازجمله در کلانشهرها درپیش است.
حسینی صدر با یادآوری ترافیک سنگین به*عنوان مهم*ترین عامل درافزایش آلودگی هوا عنوان کرد: به*طورحتم تا مشکل ترافیک حل نشود، آلودگی هوا کاهش پیدا نخواهد کرد؛ زیرا تردد خودرو در داخل ایران ٢برابر میزان جهانی بوده و روزانه بیش از ١٥*میلیون لیتر بنزین درتهران می*سوزد، بنابراین پایتخت دیگر گنجایش این تعداد ماشین را نداشته و باید سیستم*های مصرف*کننده سوخت مانند خودروها و بخاری*ها راندمانشان افزایش پیدا کند.
سخنگوی فراکسیون محیط*زیست و توسعه پایدار مجلس با بیان این*که درحال حاضر راندمان بخاری*های گازی کمتر از ٤٠*درصد بوده و ٦٠*درصد در آنها اتلاف انرژی صورت می*گیرد، تصریح کرد: اگر موارد این*چنینی اصلاح شود، مصرف گاز درتهران و دیگر استان*های کشور به نصف کاهش پیدا می*کند؛ بنابراین پیگیری اقدامات ضعیفی مانند زوج و فردکردن اتومبیل*ها و ارتقای کیفیت بنزین هیچ مشکلی را در جهت کاهش آلودگی هوا ندارد، از این*رو بازهم باید به این نکته تأکید کرد که مصرف بنزین درتهران باید به نصف کاهش پیدا کند.

[parviz1367]

ارومیه- خبرگزاری مهر: معاون فنی اداره کل حفاظت محیط زیست آذربایجان غربی روان سازی ترافیک را یکی از عوامل اصلی افزایش تعداد خودروهای تک سرنشین در سطح شهر ارومیه و افزایش آلودگی هوا دانست.
سعید پسیان در گفتگو با خبرنگار مهر، با اعلام متاسفانه با روان سازی ترافیک ارومیه و اجرای تقاطع های غیر همسطح تردد خودروهای تک سرنشین در سطح شهر افزایش یافته، افزود: ناکارآمد بودن سیستم حمل و نقل عمومی نیز یکی از دلایل بروز چنین مشکلی است.

وی با اشاره به اینکه مخالف روان سازی ترافیک ارومیه نیسیتم، ولی باید سیستم حمل و نقل عمومی به موازات توسعه یافته و فرهنگ استفاده از این سیستم در بین مردم جاری شود، اظهار داشت: این در حالی است که متاسفانه ناوگان حمل و نقل عمومی نیز استاندارد نبوده و خود موجب آلودگی هوا می شوند.

معاون فنی اداره کل حفاظت محیط زیست آذربایجان غربی در خصوص تاثير ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومي در افزايش آلودگي هوا، ادامه داد: عدم نوسازي وسائط نقليه حمل و نقل عمومي اروميه نقش بسزايي در افزايش آلودگي هوا داشته كه در اين راستا چندين بار به صورت مكتوب و طي جلساتي به سازمان اتوبوس راني شهردار اروميه تذكر داده شده است.

پسیان با اشاره به اینکه بر اساس استانداردهای زیست محیطی هم اکنون آلودگی ارومیه در مرز هشدار قرار داشته و در صورت ادامه روند فعلی در ردیف 8 شهر آلوده کشور قرار خواهد گرفت، عنوان کرد: 13 ایستگاه سنجش آلودگی هوا در شهرهای ارومیه، مهاباد و پیرانشهر، سلماس و سردشت فعال هستند.

وی با بیان اینکه وجود پدیده ریزگردها در استان ضرورت نصب و راه اندازی این ایستگاه ها در شهرهای جنوبی آذربایجان غربی را افزایش می دهد، گفت: به علت قرار گرفتن شهر ارومیه در آستانه آلودگی با همکاری شرکت نفت درصدد پیاده سازی استاندارد یورو 4 هستیم.

[parviz1367]

بر اساس تحقیقات تازه*ای که با بررسی شاخص*های سلامت مربوط به آلودگی هوا انجام*شده، هرساله حدود ۳ میلیون نفر به مرگ زودرس ناشی از آلودگی هوا دچار می*شوند و پیش*بینی می*شود این مقدار مرگ*ومیر تا سال ۲۰۵۰ به دو برابر افزایش یابد. در این میان کشورهای درحال*توسعه و پرجمعیتی چون چین و هند بیشترین سهم را در آلودگی هوای کره زمین*دارند. چین از بیشترین درصد میزان مرگ*ومیر زودرس ناشی از آلودگی هوا در جهان رنج می*برد. هرساله حدود ۱/۳ میلیون نفر، چیزی حدود ۴۰ درصد از کسانی که بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می*دهند، چینی هستند. با کجارو همراه باشید تا این باره بیشتر بخوانیم. از اواسط قرن گذشته با رشد صنایع سنگین و گرمایش زمین، حجم زیادی از گازهای مهلک، دود و ازن وارد جو کره زمین شده است. این آلودگی*ها که وارد هوایی که ما تنفس می*کنیم شده*اند، به*اصطلاح مه دود نامیده می*شوند. مه دود (smog) ترکیبی از گازهای ناخوشایند است که به ریه*ها آسیب زده و متعاقباً موجب آسیب پایدار به سلامت جامعه می*شود. 3qn97xhw-1386573374در جهان امروز، بسیاری از کشورهای درحال*توسعه که تنها به رشد اقتصادی خود می*اندیشند و صنایع سنگین خود را به طور لجام گسیخته*ای گسترش می*دهند، با سطح بالایی از آلودگی هوا مواجه شده*اند. بر اساس تحقیقات تازه*ای که با بررسی شاخص*های سلامت مربوط به آلودگی هوا در فضای باز انجام*شده است، هرساله حدود ۳ میلیون نفر به مرگ زودرس ناشی از آلودگی هوا دچار می*شوند و پیش*بینی می*شود این مقدار مرگ*ومیر تا سال ۲۰۵۰ به دو برابر افزایش یابد. 1435637435967449999 این تحقیق تازه که در نشریه علمی نیچر (Nature) منتشر شده، نشان می*دهد هریک از عوامل ترافیک، صنعت، مصارف انرژی و کشاورزی چگونه در افزایش سطح آلودگی هوا نقش دارند و سهم هریک در مرگ*ومیرهای ناشی از بیماری*های قلبی و ریوی تخمین زده شده است. جای تعجب نیست که کشورهای درحال*توسعه و پرجمعیتی چون چین و هند بیشترین سهم را در آلودگی هوای کره زمین داشته باشند. zzghm9qv-1386573152با وجود رشد سریع صنایع بزرگ و تولید انرژی و همچنین ترافیک سنگین وسایل نقلیه در این کشورها، مصارف خانگی و تجاری انرژی برای پخت و پز و گرمایش به عنوان اصلی*ترین عامل آلودگی هوا در این کشورها شناسایی شده*اند.
وضعیت در سراسر جهان بد است، اما چین اوضاع را وخیم*تر کرده
5bscjjpt-1393826384 چین از بیشترین درصد میزان مرگ*ومیر زودرس ناشی از آلودگی هوا در جهان رنج می*برد. هرساله حدود ۱/۳ میلیون نفر، چیزی حدود ۴۰ درصد از کسانی که بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می*دهند، چینی هستند. جمعیت بالای این کشور و همچنین توسعه شدید صنعت و کشاورزی در این کشور اگرچه رشد بالای اقتصادی را برای آن*ها به ارمغان آورده اما هزینه*های محیط زیستی سنگینی را بر جای گذاشته است. شهرهای بزرگ این کشور چون پکن همزمان با رشد اقتصادی و تغییر سبک زندگی مردم با گسترش طبقه متوسط شهری با زوال رقت باری در کیفیت هوای خود مواجه شدند. چینی*ها که طرفداران سنتی بادبزن*های کاغذی به شمار می*رفتند حالا از سیستم*های تهویه هوا برای خنک شدن در فصل تابستان استفاده می*کنند. در ابتدای هزاره سوم، تنها یک میلیون اتومبیل در پکن تردد می*کردند، اما اکنون این شمار به ۵ برابر افزایش یافته و دود خروجی از اگزوزها و ترافیک*های سنگین شهری بلای جان این شهر شده است. برج*های سر به فلک کشیده این شهر، در فضایی از همان مه سفیدی پنهان شده که مردم را به پوشیدن ماسک برای تنفس مجبور کرده است. image-20150908-15659-kcj1v9 شهروندان چینی به خوبی از این مسئله آگاهی دارند. بحث آلودگی محیط زیست و هوا یکی از نگرانی*های عمومی اصلی چینی*ها و از بحث*های داغ آن*ها در فضای مجازی است. کیفیت هوا در بیش از هزار نقطه در سراسر این کشور به صورت آنلاین گزارش می*شود و اپلیکیشن های تلفن همراه، سطح آلودگی هوای هر منطقه را ساعت به ساعت گزارش می*کنند. آگاهی و قبول این مشکل برای چین گامی به جلو به حساب می*آید، اما چگونگی حل این مسئله بدون آسیب رساندن به رشد اقتصادی این کشور بر پیچیدگی*های این مسئله افزوده است.image-20150916-6260-p04r15 جغرافیای شهر پکن هم در این سطح از آلودگی این شهر بی تأثیر نیست. کارخانه*ها، مناطق صنعتی و کشاورزی بسیاری در دشت*های حاصلخیز شمال چین که به طور سنتی قطب اقتصادی چین بوده*اند قرار گرفته است. بادهایی که از این مناطق رو به سمت جنوب می*وزند این آلودگی*ها را بر فراز شهر پکن می*آورند، اما رشته*کوه*هایی که غرب و شمال این شهر را احاطه کرده*اند، مانع از عبور این آلودگی از فراز این شهر شده و مه خاکستری رنگ غلیظی از آلودگی به وسعت چند صد کیلومتر بر هوای این شهر سایه می*افکند. این مه غلیظ از آلودگی در تصاویر ماهواره*ای به شکل پتوی غبارآلودی که بر روی شهر پکن افتاده است خود را نمایش می*دهد.

[parviz1367]

سلامت نیوز: یک متخصص آلودگی هوا با اشاره به اینکه تراکم جمعیت در تهران دو برابر متوسط جهانی است، گفت: قطعا این مساله مهم*ترین تاثیر در افزایش آلودگی هوای تهران را دارد.

نبی*الله منصوری در گفت*وگو با ایلنا در ارتباط با میزان تحقق طرح «آسمان آبی، زمین پاک» که از دی ماه سال گذشته توسط شهرداری تهران اجرا شده*است، گفت: معقوله هوای پاک یا مقابله با آلودگی هوا سازمان*های مختلفی را در گیر خود کرده*است، شهرداری تهران نیز یکی از سازمان*هایی است که به طور مستقیم با آن در ارتباط است، بنابراین بسیار خوب است که شهرداری چنین شعاری بدهد و دنبال چنین هدفی باشد اما بسیار تمایل دارم که از شهرداری بپرسم، واقعا عامل آلودگی در شهر تهران چیست؟

وی توضیح داد: مسلما همه اهل فن اذعان خواهند داشت؛ حدود ۷۰ الی ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران بر اساس مطالعات صورت گرفته به دلیل حمل و نقل شهری است، که این مساله هم به خودروهای موجود در تهران و کیفیت آن*ها باز* می*گردد و هم مربوط به تشدید مساله ترافیک است، یعنی خودرویی که باید ۲۰ دقیقه*ای به مقصد برسد؛ ۱ ساعته می*رسد که ۳ برابر بیشتر از زمانی که آن خودرو باید روشن باشد.

این استاد دانشگاه ادامه داد: من می*خواهم از شهرداری بپرسم؛ عامل این دو سه برابر شدن سفرهای درون شهر به چه دلیل است؟ آیا دلیلی به جز تعداد زیاد خودرو*ها وجود دارد؟ شکی نیست که همینطور است و حالا باید بپرسیم که چرا تعداد خودرو*ها زیاد است؟ که قطعا دلیل آن زیاد بودن واحدهای مسکونی و تراکم در شهر است.

منصوری اظهار کرد: ما در کل شهر تهران شاهدیم که شهرداری مجوز می*دهد تا ساختمان*های ۲ الی ۳ طبقه را بکوبند و ۱۰ الی ۱۵ طبقه بسازند، در چنین شرایطی ساختمان*هایی با ۴-۵ خانوار تبدیل به ۳۰ خانوار ساکن می*شوند، به طوری که یک کوچه که در آن ۱۰۰ خانواده زندگی می*کردند و ۱۰۰ یا در **نهایت ۲۰۰ خودرو داشتند، به دلیل فروش تراکم به ۵۰۰ الی ۶۰۰ خودرو برسد.

این متخصص آلودگی هوا با اشاره به عملکرد «بساز و بفروش*ها» و تبدیل خانه*های ۲ -۳ طبقه شهر به آپارتمان*هایی بلند، گفت: کدام مالک ساختمانی در شهر وجود دارد که به او بگویند ۱ میلیارد پول نقد به تو می*دهیم و دوسال هم خانه*ای برایت اجاره می*کنیم و بعد از ۲ سال نیز به جای ۲ واحد ۶ واحد ساختمانی به علاوه ده*ها میلیون تومان سود به تو می*دهیم و نپذیرد. این وضعیت سبب شده است که همه ساختمان*های یک یا دو طبقه شهر در نوبت کوبیدن باشند.

منصوری افزود: همچنین کوبیدن و ساختن ساختمان*ها علاوه بر مسائلی که ذکر شد؛ موجب ایجاد گرد و غبار در هوای شهر و ایجاد آلودگی*های صوتی نیز می*شوند و پس از ساخت نیز مسائلی همچون افزایش مصرف انرژی و اب را نیز در پی می*آورند.

وی ادامه داد: در آمار*ها می*گویند؛ فلان تعداد مسکن در تهران ساختیم و به آن افتخار می*کنند؛ در حالی که این مساله خیانت به آینده شهر است، زیرا وقتی واحد*های مسکونی یک کوچه را ۵ الی ۶ برابر می*کنیم، به** همان نسبت هم تعداد خودرو*ها و زمان و تعداد سفر*ها را بالا می*بریم.

این استاد دانشگاه اظهار داشت: برخی مواقع از این صحبت*ها می*کنند که اگر زیرساخت*ها درست باشد با افزایش تراکم نیز شهر خوبی خواهیم داشت، در حالی که چنین چیزی امکان ندارد. زمانی که ما شهر را با دست خود متراکم می*کنیم، چگونه انتظار داریم این شهر، شهر تمیزی باشد، زیرا برای همیشه این شهر را به بن بست آلودگی می*کشانیم.

منصوری گفت: شهر نباید بیش از حد متراکم باشد، بنابراین جا دارد که شورای شهر در این مورد تجدیدنظر کند، اگر آمار تراکم کلان شهرهای دنیا را با تهران مقایسه کنیم، در می*یابم که تراکم تهران ۱۰۰ درصد از میانگین تراکم صد شهر بزرگ دنیا بیشتر است واین مقدار نیز همچنان درحال افزایش است.

این استاد دانشگاه با بیان اینکه متوسط تراکم در هر کیلومتر مربع در شهرهای شلوغ دنیا ۵ هزار نفر است، اظهار کرد: در تهران ۱۰ هزار نفر در یک کیلومتر مربع زندگی می*کنند و این تنها آمار رسمی است، زیرا به طور غیررسمی گفته می*شود که تهران در روز ۱۲ میلیون نفر جمعیت دارد که در این صورت باید بگوییم تراکم تهران ۳۰۰ برابر متوسط جهانی است.

وی ادامه داد: طبیعی است که این تراکم با گرمایش خانه*ها و تعداد خودرو*ها مرتبط است ضمن اینکه تهران از نظر اقلیمی نیز باد و بارش کمی دارد و پایداری هوای در آن بالاست که همین امر باعث می*شود که ما تراکم تهران را در طراحی شهری نصف تراکم متوسط دنیا در نظر بگیریم، اما ما به جای این کار، تراکم را دو برابر کردیم و هر روز نیز آن را بیشتر می*کنیم، به طوری که هیچ خیابانی در تهران نیست که ساختمانی در آن در حال کوبیدن و ساخته شدن نداشته*باشد.

منصوری در پایان اظهار کرد: با چنینی وضعیتی متعجبم از این سیاست گذاری غلط که موجب می*شود هر برنامه*ای از جمله شعار «آسمان آبی، زمین پاک» که برای بهبود وضعیت هوا مطرح شده است؛ به جایی نرسد. من منکر اقداماتی که شهرداری کرده نیستم، اما این سیاست غلط مانند کسی است که روی شاخه*ای نشسته و دارد آن را می*برد.

[parviz1367]

مهندس محمد سالاری رئیس کمیسیون شهر سازی و معماری شورای شهر تهران ، مهندس مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس در گفت و گو با برنامه بدون خط خوردگی در خصوص انتقال فرودگاه مهرآباد تهران سخن گفتند .

مهدی هاشمی گفت : مکان هایی از قبیل فرودگاه مهرآباد و یا نمایشگاه بین المللی بخش هایی هستند که ترافیک سنگین را در شهر ایجاد می کنند و جا به جایی فرودگاه مهرآباد در گذشته نیز مورد بررسی قرار گرفت و اتفاق افتادن چنین حوادثی می تواند به نوعی تشدید کننده پیگیری این مسئله باشد.

وی ادامه داد : این موضوع علی رغم جان باختن تعدادی از هموطنان باید تلنگری باشد که باید مسائل بلاتکلیف را پیگیری نماییم البته هنوز کار کارشناسی دقیقی در رابطه با انتقال فرودگاه مهر آباد انجام نشده است و امیدوار هستم این حادثه موجب شود مسئولین نیز نسبت به جا به جایی و یا حداقل مطالعه این موضوع اقدامات جدی تری انجام دهند .

محمد سالاری اظهار داشت : مسئله جا به جایی فرودگاه مهرآباد از گذشته مورد بحث محافل علمی و تخصصی و حتی در کمیسیون هاي شهر تهران و کمیسیون عمران مجلس نيز بوده است اما هنوز تصمیمی جدی مبنی بر جا به جایی فرودگاه اتخاذ نشده است . در طی جلساتی که با شهردار تهران داشتیم ایشان نیز رایزنی را در سطح نهادهای فرادست از جمله ریاست جمهوری ، وزارت خانه های مرتبط و یا حتی دفتر مقام معظم رهبری داشتند که به هر حال آلودگی هوا یکی از چالش های فرا روی شهردار تهران محسوب می شود به نحوی که در سال ، قریب به ۳۰۰۰ نفر از شهروندان به این دلیل جان خود را از دست می دهند .

وی همچنین افزود : کارشناسان محیط زیست اعتقاد دارند که فرودگاه مهرآباد به لحاظ حجم بالای تردد پرواز ها تاثیر بالایی در افزایش آلودگی شهر تهران دارد ضمن اینکه خطراتی از جمله سقوط هواپیما مانند حادثه اخیر نیز وجود دارد که باعث خسارات جانی و آلودگی های صوتی فراوانی برای شهروندانی که در مجاورت فرودگاه هستند ، است . با توجه به اینکه فرودگاه تهران در حاضر در محدوده شهر تهران قرار دارد ، خسارات جانی متوجه شهروندان قرار دارد ضمن اینکه فرودگاه مهرآباد در این منطقه باعث افزایش تردد خودرو ها می شود و این جابه جایی می تواند به کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک کمک می کند همچنین با توجه وجود فرودگاه امام و داشتن زیرساخت های لازم ، امکان جابه جایی فرودگاه مهرآباد وجود دارد .

محمد سالاری تصریح کرد : متاسفانه مجموعه نظرات شهروندان ، مهمان های داخلی و خارجی و متخصصان نشان می دهد که این فرودگاه انتظارات مردم را فراهم نکرده است اما قرار گرفتن فرودگاه مهرآباد نیز در محدوده شهر تهران باعث ایجاد چالش های فراوانی برای شهرواندان شده است .

مهدی هاشمی خاطر نشان کرد : متاسفانه به دلیل کندی کار در فرودگاه امام که دلایل متعددی دارد هنوز ظرفیت قابل انتظار برای پرواز های خارجی وجود ندارد و باید با سرعت اولویتی برای این موضوع قائل شویم تا نه تنها این فرودگاه بتواند پرواز های خارجی را به طور کامل پوشش دهد بلکه بتواند نیاز های داخلی ما را هم تامین نماید .

[moh33n]

مقصر اصلی آلودگی هوا معرفی شد

معاون امور صنایع سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران، تاثیر صنایع در آلودگی هوای تهران را فقط 5 درصد اعلام کرد.افشار فتح*الهی درباره تاثیر صنایع بر آلودگی هوای تهران اظهار داشت: براساس مطالعاتی که مجموعه*های محیط*زیست و هواشناسی و سازمان*های مربوطه انجام دادندبه طور قطع بیشترین آلودگی هوا مربوط به تردد خودرو و موتورسیکلت در شهری مانند تهران و کلانشهرهای دیگر است.وی با بیان این*که ما کمترین میزان آلودگی را در بخش صنعت داریم، افزود: به صورت درصد میزان آلودگی حوزه صنعت مشخص نیست، اما ما ادعا داریم که براساس مطالعات صورت گرفته حداکثر سهمی که در آلودگی کلانشهرها می شود مطرح کرد، 5 درصد صنایع سهم دارند.

[moh33n]

کمپین ابتکار برای کاهش آلودگی هوا


رییس سازمان حفاظت محیط زیست با راه*اندازی چالش «دمای 18 درجه» از دوالتمردان و عموم مردم خواست که برای مقابله با آلودگی هوا و کمپین جهانی برای کاهش گازهای گلخانه*ای به این چالش ملی بپیوندند.معصومه ابتکار در صفحه تلگرام خود با اعلام راه*اندازی چالش «دمای 18 درجه» به انتشار تصاویر نامه نگاری*های انجام شده در این باره پرداخت.وی همچنین در نامه*ای به معاونان ریاست*جمهوری، وزرای وزارتخانه* و استانداران سراسر کشور تاکید کرد: «نظر به افزایش میزان آلودگی هوا در روزهای اخیر در کلانشهرها و دیگر شهرهای کشور و لزوم کاهش میزان مصرف انرژی که تاثیر بسیار زیادی در تولید آلودگی در بخش*های مختلف صنعتی، خدماتی و اداری دارد و در اجرای مفاد بخشنامه اخیر معاون اول رئیس*جمهور و ماده 150 قانون برنامه پنجم خواهشمند است دستور فرمایید در فصل زمستان ضمن انجام معاینه فنی موتورخانه*ها، دمای فضاهای بسته، ساختمان*های تابعه در کل کشور طی ساعات کاری در اتاق*ها از 21 درجه و در راهروها و فضاهای سرپوشیده از 18 درجه سانتی*گراد بیشتر نبوده و از روشن بودن دستگاه*های گرمایشی و مصرف*کننده سوخت در روزهای تعطیل جداً خودداری شود.»

[moh33n]

حداد عادل از نمایندگان مجلس و رئیس فرهنگستان زبان و ادب فارسی به تازگی در واکنش به آلودگی هوا در تهران و دیگر کلان شهرها شعری سروده است. در پایان شعر حداد عادل که خطاب به باران سروده شده است، آمده:

ای باد اگر نیایی و باران نیاوری

بر باد می*رود هنر و ابتکار من

مَردُم در انتظار، طبیعت در انتظار

این است شرح قصه شهر و دیار من

[moh33n]

وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی معتقد است که آلودگی هوا ریشه در نوعی آلودگی رفتار جمعی و مدیریتی دارد که نیازمند درمان فوری است. دکتر حسن قاضی زاده هاشمی در جدیدترین پست اینستاگرامی خود نوشته است: دیشب در تهران کمی باران بارید و در نقاط شمالی برف. هوا بهتر شد. اما فقط گذشت چند ساعت کافی بود تا باز لحافی از دود، روی شهر سرمازده مان را بپوشاند.گویا دیگر باران و برف هم زورش به ما نمی رسد. وقتی ما، تاکید می کنم ما، برنامه جامع و اساسی برای پاک کردن شهر از آلودگی هایی که به دست خودمان ایجاد می کنیم، نداریم، از طبیعت چه انتظاری داریم؟!یکی از تجربه های موفق دنیا، شهر مکزیکوسیتی است که در دهه 1990 میلادی، یکی از آلوده ترین شهرهای جهان بود. اما نه تنها با اجرای یک برنامه جامع موسوم به ProAire توانست ظرف حدود ده سال، مساله را حل کند، بلکه در سال 2013 جایزه پاک ترین شهر دنیا را هم از آن خود کرد.این تجربه را بگذارید کنار نامه اخیر خبرنگاران محترم حوزه سلامت به مسئولان درباره آلودگی هوا. وافعا چرا ما نمی توانیم این این دغدغه ها را از سر راه جامعه برداریم؟! تا وفتی یک مدیریت جامع و متمرکز و تصمیم گیر، با در اختیار داشتن تمام ابزارهای لازم برای مبارزه با آلودگی هوا تثبیت نشود؛ تا وقتی آلودگی هوا را هم دستاویز رقابت های سیاسی می کنیم؛ و تا وقتی اعتماد و مشارکت مردم را پایه و اساس برنامه مبارزه با آلودگی هوا قرار ندهیم، اوضاع همین است.مشکلاتی مثل آلودگی هوا، مشکل همه ما و مشکل بزرگی است. اما مشکل اصلی، به گمان من، عادت مسئولان به انداختن توپ در زمین دیگران است. نوعی آلودگی در رفتار جمعی و مدیریتی ما که نیازمند درمان فوری است. دردی که هم مردم خوب لمس کرده اند و هم نخبگان جامعه.برای درمان دردهای مشترک باید از خود شروع کنیم. و زمزمه کنیم که ... این درد مشترک، هرگز جدا جدا درمان نمی شود.

[moh33n]

سخنگوي سابق شركت كنترل كيفيت هواي تهران با اعلام اين كه آلودگي هوا، نفس شهر را بند آورده و تهران، مدت*هاست زير غبار سنگين آلاينده*هاي هوا نفس مي*كشد، گفت: اين روزها نقد و نظر در*باره آلودگي هواي تهران، همچنان داغ است و چند روز در سال شهر تهران، مهم و شهروندان تهراني، عزيز مي*شوند. حشمت*الله بسطامي*با اشاره به اين كه برخي تصميم گيران و تصميم سازان در حوزه*هاي مختلف از جمله اِعمال قانون، هنوز باور نكرده اند كه منبع اصلي آلودگي هواي تهران، وسايل نقليه و آلاينده*هاي ناشي از احتراق خودروهاست، اظهار كرد: براي همين مي*پرسند كدام عقل سليم و کدام منطقي باور مي*كند اين آلودگي را فقط 300 هزار دستگاه خودرو ايجاد كرده اند. اين كارشناس ارشد محيط زيست با اشاره به اين كه برخي از مجريان اصلي، هنوز باور ندارند كه آلودگي هواي تهران ناشي از تردد خودروهاي فرسوده است و اطلاعاتي كه در باره منابع آلاينده تهران دارند با واقعيت همخواني ندارد، اظهار كرد: با اين وضعي كه پيش مي*رود، يقين بدانيد كه اگر آلودگي هوا با چشم ديده نمي*شد، برخي مي*گفتند هواي تهران اصلاً آلودگي ندارد. بسطامي *با بيان اين كه گزارش*ها حاكي است سالانه حداقل 5 هزار مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا در تهران اتفاق مي*افتد، تصريح كرد: افرادي كه دامنه گسترده اي از تحقيقات علمي*و تخصصي طاقت*فرساي دانشمندان اين مرز و بوم را قبول ندارند، اين واقعيت که افزايش مرگ و مير در روزهايي كه آلودگي هوا افزايش مي*يابد و هواي شهر ناسالم مي*شود را كه قبول دارند.

بسطامي *با بيان اين كه چند سال پيش،عده*اي مي*گفتند: راهكار آلودگي هواي تهران، اين است كه در روزهاي آلوده، هواپيماهاي سم پاش روي آسمان تهران آب بپاشند تا هوا سالم شود، تصريح كرد: امروز نيز برخي سخنان، آدمي*را به ياد آن روزها و تصميمات عجيب و غريبي كه براي كاهش آلودگي هوا مي*گرفتند، مي*اندازد. وي در پايان با ابراز تأسف از اين كه در شهري كه معاينه فني را كاغذ پاره مي*خوانند و هنوز باور ندارند كه چطور 300 هزار دستگاه خودروي فرسوده، مي*توانند نيمي*از آلودگي هواي ناشي از ناوگان سواري*هاي تهران را توليد كنند، خاطرنشان كرد: اين قصه پر غصه آلودگي هوا در شهرمان تهران است.

[moh33n]

شهردار شهر لندن گاهی حرف های ظاهرا مسخره ای می زند ولی در واقع او واقعا نگران محیط اطرافش است. او با طرح هوای پاک شروع کرد و فعالیت هایش با طرح هایی مثل بازیافت و حمل و نقل عمومی در پایتخت انگلستان ادامه پیدا کرد. بازگو کردن آخرین ایده ی عجیب وی کمی احمقانه به نظر می آید. Boris Johnson تعدادی کامیون را مامور اسپری کردن نوعی چسب روی خیابان های لندن کرده است. این کار باعث جذب آلودگی که ممکن است از طرق هوا منتقل شود می گردد و در نتیجه پخش آلودگی قبل از گسترش و آسب دیدن شهروندان متوقف می شود.

اگر آلودگی مخصوصا در نقاط آلوده ی شهر پخش شود در ادامه تعدادی مشکل مختلف تنفسی برای شهروندان پیش می آید. در این پروژه که تازه به مرحله ی اجرا در آمده، فعلا 3 کامیون شرکت دارند و از ساعت 12 نیمه شب تا 6 صبح در آلوده ترین مناطق لندن فعالیت می کنند. ابتدا خیابان توسط یک ماشین خاص شبیه ماشین خاکروبی تمیز می شود و با جت شستشو می گردد. در مرحله ی بعد سطح خیابان با ماشینی شبیه ماشین برف روب و با نوعی آب پاش خاص برای اعمال محلول کلسیم و آب و سایر اضافات، پوشانده می شود.

وقتی کار تمام شد سطح خیابان به نظر عادی می رسد و چیزی روی آن نیست، اما شهردار Johnson تاثیر این کار را مهم و حیاتی می داند. این چسب ذراتی شبیه دوده به نام PM10 روی سطح خیابان به جا می گذارد. PM10 حاصل دود اگزوز خودروها و همچنین فرسودگی ترمز ها و لاستیک خودرو است و همین ذرات هستند که باعث بروز بیماری وخیمی مثل آسم می شوند. بیماری های قلبی عروقی و سرطان شش و حتی مرگ زودرس همگی از بیماری های خطرناکی هستند که PM10 ایجاد می کند.

این پروژه در بخش هایی از شهر مثل Victoria Embankment، Euston Road و Earls Court اجرا شده و انتقادات جدی درباره ی آن وجود دارد. پروفسور Frank Kelly از دانشگاه King’s College London می گوید: “این تکنیک اتلاف سرمایه ی ملی است.” او که یکی از متخصصین اثرات آلودگی هوا بر سلامت بدن انسان است، در گفتگو با BBC گفت: “این راهکار با منبع و مشکل آلودگی مقابله نمی کند بلکه به محض توقف اسپری کردن چسب روی خیابان، مشکل دوباره اوج می گیرد.”

او و تعداد زیادی از منتقدین می گویند چیزی که شهردار استفاده کرده در واقع یک چسب پلاستر است که برای جلوگیری از پخش ذرات کوچکتر از £300m به کار رفته و در واقع توجیهی است برای شکست در رسیدن به استانداردهای کیفیت هوا در اروپا.

پروفسور اضافه کرد: ” من به عنوان یک محقق سلامتی، متعجب هستم که چه طور مشکل را به این شکل از کمیسیون های اروپا پنهان می کنند.”

اما مشکل آلودگی شهر لندن چه طور است ؟ در سال جاری سطح آلودگی شهر لندن به بالاترین مقدار خود پس از سال 2003 رسید و بر اساس نمودارهای رسمی اگر سطح آلودگی به همین صورت باقی بماند، آلودگی شهر استانداردهای EU را در سال 2012 نقض خواهد کرد.

بنابراین مشخص می شود که چرا لندن برای این مشکل 900 هزار یورو سرمایه گذاری کرده است. این شیوه تا حدی موثر بوده و در برخی نقاط آلوده ی شهر سطح آلودگی تا 14 درصد هم کاهش یافته است.

البته برخی افراد نظر متفاوتی دارند و این شیوه ی مقابله با آلودگی را موثر و خوب می دانند. Garrett Emmerson رئیس کمپانی Transport for London می گوید: “اولویت اصلی برای شهردار لندن و کمپانی TfL این است که هوای شهر با راه حل های بلند مدتی مثل استفاده از خودروهایی با آلودگی کمتر و اتوبوس های پاک تر، ممنوع کردن تردد تاکسی هایی که آلودگی زیادی دارند و همچنین جدیت و سخت گیری بیشتر در مورد استاندارد های مربوط به نقاطی با آلودگی پایین، بهتر و پاک تر شود. در عین حال راه حل های سریع نیز مورد توجه TfL و شهردار است.

بنابراین این که راه حل استفاده از چسب کلسیومی برای خیابان ها، خوب است یا بد بستگی به این دارد که با چه کسی صحبت می کنید و نظر چه کسی را می خواهید

[moh33n]

آلودگی هوا در شهرهای کشور همچنان راه نفس را بسته است. خیمه سیاه هوای آلوده بر فراز شهرهای بزرگ کشور از مرز 20 روز گذشته است. تبریز، مشهد، اراک، اهواز و اصفهان و تهران این روزها آسمانی تیره و ابری دارند. انگار ما در مرزهای یک فاجعه بزرگ قرار داریم. فاجعه ای که در 1952 در لندن رخ داد.

به گزارش خبرنگار بلدیه، سال 85 اعلام شد که بر اثر آلودگی هوا در تهران روازنه بيش از 27 نفر می میرند. با گذشت دو سال این رقم به 42 نفر رسید. اما امروز و با گذشت 9 سال از آن روز نه سازمان بهشت زهرا و نه پزشکی قانونی هیچ کدام آماری از مرگ روزانه شهروندان منتشر نمی کنند. آلودگی هوا نه تنها راه نفس بر مردم را بسته است که مسئولان را به سکوتی ترجیحی سوق داده است.

سال 85 قرار بود که قانون جامع کاهش آلودگی هوا به اجرا درآید. قانونی که هیچ گاه به اجرا در نیاورد. پس از كلي تحقيق و تفحص توسط مجلس و دولت و شهرداري و سازمان محيط زيست در نهايت معلوم نشد مقصر كيست. تنها اتفاق مرگ تدريجي شهروندان در هر پاييز و زمستان بود.

سال 85 اتفاقي تازه افتاد. كميسيون اصل 90 مجلس اعلام كرد بر اساس شكايات مردمي تصميم دارد تا پرونده آلودگي هواي تهران و شهرهاي بزرگ را به جريان بياندازد و در نهايت مقصران آلودگي هوا را به دادگاه معرفي كند. اما با گذشت 9 سال هيچ دادگاهي براي مقصران آلودگي هواي تهران و شهرهاي بزرگ كشور معرفي نشده است.

مرگ و میر بر اثر آلودگی هوا چندان قابل اثبات نیست. اما آماری که اداره کل سلامت وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی به نام آمار «Q» بر اساس الگوهای سازمان جهانی بهداشت ارائه می کند می تواند تخمین درستی از فاجعه آلودگی هوا ارائه کند.

آخرین بار سال 86 این آمار منتشر شد و اعلام کرد که تنها در تهران سالانه 4 هزار و 500 نفر بر اثر آلودگی هوا می میرند. این آمار یک فاجعه است. فاجعه ای که زنگ خطرش در سالهای گذشته به صدا درآمد اما مسئولان این زنگ خطر را نشنیدند و اکنون در درون فاجعه ای قرار داریم که تنها دست آورد آن مرگ تدریجی شهروندان تهرانی است.

البته ماجرا در دیگر شهرهای ایران خیلی بهتر نیست. مرور خبرهای منتشر شده در سالهای گذشته بحران آلودگی هوا در شهرهای بزرگ ایران مانند اصفهان، اراک، شیراز و تبریز و مشهد را تایید می کند. صرف نبود آمار مشخص هم نمی تواند دلیل قطعی بر بروز فاجعه نباشد.

مروری بر آلودگی در شهرهای جهان

چگونه مي توان حادثه 5دسامبر سال 1952 شهر لندن را فراموش كرد. هنگامي كه در آن روز هواي لندن از حركت ايستاد و ناگهان مه-دود غليظي به تدريج شهر را فرا گرفت و به مدت چهار روز شگفت انگيز ترين حادثه را آفريد. وارونگي دما، در چهار روزي كه شهر لندن را فرا گرفته بود، مرگ بيش از 4هزار نفر را موجب شد.

شايد اين اتفاق چنان رعب آور بود كه تا سالها حتي امروز نيز از آن به عنوان، اتفاقي بسيار ناگوار ياد مي كنند. اگرچه نمونه هاي ديگر اين حادثه كه در اثر آلودگي هوا رخ داد، در نقاط مختلف جهان تا پيش از آن رخ داده بود.

به عنوان مثال مي توان به حادثه دره ميوز بلژيك اشاره كرد. در دسامبر 1930 حدود 60 نفر انسان و تعداد زيادي گاو و گوسفند به علت وجود وارونگي دما و تراكم آلاينده هاي خروجي از صنايع سازنده اسيد سولفوريك، شيشه سازي و كارخانه تهيه روي تلف شدند. حالت وارونگي دما حدود 5 روز طول كشيد و بيشتر مرگ و ميرها در روزهاي چهارم و پنجم دسامبر اتفاق افتاد.

از سويي در شهر دونورا ايالت پنسيلوانيا ايالات متحده اتفاق مشابه ديگري افتاد. ناگهان وارونگي دما رخ داد و آلاينده هايي كه از صنايع فولادي شهر را احاطه كرده بودند، باعث بيماري نيمي از جمعيت شهر شدند.

بسياري از ساكنان شهر دونورا بستري شدند و پس از چندي، هواي شهر تميز شد، اما ديگر هيچ شهروندي حاضر نبود تا كارخانه هاي ساخت قطعات فولادي در آن شهر به فعاليت بپردازند.
هيچ كس اين حوادث ناگوار را فراموش نمي كند. تأثير اين اتفاقات شايد بر زندگي كساني كه از آن اطلاع يافتند، بسيار زياد بود و گاه حتي موجب شد كه بسياري از آلاينده ها از حاشيه شهرها نيز برچيده شود و اين همه با تلاش مردم اتفاق افتاد. چرا كه آنان اولين قربانيان اين پديده جهان مدرنند.

هر روز فاجعه ای در راه است

خبر ناگوار است. ناگوار و بسيار تكان دهنده. اگر بشود آن را با وسواس بيشتري مرور كرد، شايد تمام آن اتفاقات نادر جهاني را كه افتاده به گوشه اي براند، اما از آنجا كه هر روز از زبان كسي به هزار شكل و شمايل گفته مي شود، شايد چندان جلب توجه نكند. درست است كه تعداد 4 هزار كشته بر اثر آلودگي هوا در شهر لندن آن هم در طول چهار روز به يك فاجعه جهاني تبديل شد و كشته شدن 60 نفر طي چند روز در دره ميوز در بلژيك در حافظه جهان مثل ميخي كوبيده شد، اما آنچه كه فاجعه مي نامند، هر روز در همين شهر تهران اتفاق مي افتد و هيچ كس هم تعجب نمي كند.

در سال85 روزانه 27 نفر بر اثر آلودگي هوا در تهران جان باختند، سال 87 نیز اعلام شد که 42 نفر بر اثر آلودگی هوا مردند. اما این روزها فاجعه بزرگتری در حال وقوع است. آيا اين خبر تكان دهنده تر از حادثه شهر دونورا نيست؟! آيا مرگ سالانه دهها هزار نفر در شهر تهران بر اثر آلودگي هوا، يك فاجعه بزرگ نيست؟!

ما در حالي تمام اين اخبار را مرور مي كنيم كه انگار از اين اتفاق دوريم و تنها جاذبه اين خبر است كه ما را به مرور آن مي كشاند. اما دانستن اين نكته كه بيشتر ساكنان شهرهاي بزرگ كه جمعيتي بالغ بر 30 درصد كشور را دارند اندكي موجب نگراني مان مي شود. گويا انگار اين يك وظيفه شهروندي است كه هر ساله در تهران و شهرهاي بزرگ كشور ده ها هزار نفر بر اثر آلودگي هوا جان بسپارند. اين يك فاجعه واقعي است، اما هيچ گاه مورد توجه نبوده است.

خودروها اولین متهمان آلودگی

تهران در هر روز با 3/5 ميليون خودرو پرتراكم ترين شهر ايران به لحاظ حجم وسايل نقليه است. از سويي با افزايش توليد كارخانه هاي خودروسازي و واردات خودرو از خارج از كشور، اين تعداد در حال افزايش است. براساس آمار منتشر

شده از مجري طرح جامع كاهش آلودگي هوا، روزانه 1200 خودرو به تعداد خودروهاي پايتخت افزوده مي شود. اين در حالي است كه علاوه بر وضعيت ترافيكي پايتخت كه به يك مشكل لاينحل تبديل شده، هواي شهر روز به روز وضعيتي بحراني تر مي يابد. به طور متوسط در طول هر سال تهران در حدود 14روز به علت آلودگي هوا،به دليل آلودگي هوا تعطيل مي*شود.

تهران به دليل شرايط اقليمي و جغرافيايي داراي هوايي تقريباً ساكن است. در طول يك سال تنها به مدت 11 روز در اين شهر، باد جريان مي يابد و 354 روز شهر تهران هوايي ساكن دارد. از سويي وجود ساختمان هاي بلند و مرتفع، موجب تغيير در زيست بوم اين شهر شده است.

بسياري از بادهايي كه در زمان محدود در شهر تهران وزيدن مي گيرد، بادهايي ضعيف هستند و قدرت جابه جايي هواي آلوده شهر را ندارند. از سويي اين شهر، به دليل حجم زياد خودروها كه بيش از 75درصد آلودگي هواي اين شهر را فراهم مي آورند، روند رو به رشد آلودگي را تشديد مي كند و براساس پژوهش هاي انجام شده، مي توان انتظار داشت كه تهران در سالهاي آينده، شاهد مرگ و مير تعداد بسياري از شهروندان باشد. در واقع جمع شدن دو عامل مهم در اين شهر مي تواند ميزان تلفات جاني در اين شهر را افزايش دهد؛ آلودگي هوا و وارونگي دما.

خسارت میلیاردی ناشی از آلودگی

خبر ناگوار و نگران كننده است. هزینه پایتخت نشینان برای آلودگی هوا 5 برابر یارانه*شان است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اعلام این که سالانه 800 هزار تن آلودگی از منابع مختلف در تهران تولید می*شود که منشاء 70 تا 80 درصد آن خودروها هستند، گفت: خودروسازان داخلی فقط به دنبال اجرا کردن کف قوانین و مقررات تعریف شده کشور هستند که با استانداردهای جهانی فرسنگ*ها فاصله دارد؛ اما در برابر انبوه آلایندگی که محصولات آنها تولید می کنند، احساس مسئولیت اجتماعی نمی*کنند.

وي از آزمون های انجام شده و بررسی*های به عمل آمده بر توليدات كارخانه*هاي خودروسازي خبر مي*دهد و مي*گويد، خودروهای داخلی با استاندارد یورو 2، بعد از گذشت یکی دو سال از تولید، اصلاً در سطح یورو 2 کار نمی کنند و استانداردهای پایداری ندارند و این در شرایطی است که چون خودروسازان به دنبال کاهش هزینه ها و دریافت سود بیشتر هستند، خودروهای تولیدی خود را با مبلغ گزاف و با چند برابر قیمت جهانی به مردم می فروشند.

حسینی با بیان این که هنوز در کشور شاهد تولید موتورسیکلت های 125 سی سی کاربراتوری هستیم که هر کدام 4 تا 5 برابر یک خودرو آلودگی تولید می کند، مي*گويد: وزارت صنعت، علت ادامه تولید موتورسیکلت ها را وجود تقاضا عنوان می*کند و این در حالی است که تا وقتی محصول ارزان قیمتِ بی کیفیت عرضه می کنیم، معلوم است که تقاضا برای آن وجود دارد.

وي با بیان این که بر اساس بررسی های به عمل آمده، هزینه صدمات آلودگی هوا در تهران برای هر شهروند، ماهانه 210 هزار تومان است که سالانه به دو میلیون و 520 هزار تومان می رسد، تصریح کرد: این در حالی است که یارانه*ای که هر شهروند از دولت دریافت می کند، ماهانه 45 هزار تومان است که سالانه به 540 هزار تومان می رسد.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تأکید بر این که هر تهرانی سالی نیم میلیون تومان از دولت یارانه می گیرد، در صورتی که 5 برابر آن یعنی دو و نیم میلیون تومان، هزینه بی توجهی مسئولان مربوطه به موضوع آلودگی هوا را می پردازد، خاطرنشان کرد: قانون پشت قانون داریم که روی زمین مانده و اجرا نمی*شود.

آمارهاي جهاني

بانك جهاني در جديدترين گزارش خود از خسارات آلودگي هوا در تهران اعلام كرده است كه خسارات مرگ و مير ناشي از آلودگي هواي شهر، سالانه 640 ميليون دلار معادل 5هزار و يك صد ميليارد ريال است. از سويي نشانه هاي بيماري ناشي از آلودگي هواي شهر 520 ميليون دلار معادل 4هزار و يكصد ميليارد ريال برآورد شده است. همچنين بانك جهاني در اين گزارش از خسارات بيماري هايي كه از آلودگي هواي تهران ناشي مي شود، خبر داده است. به گزارش اين سازمان، بيماري هاي ناشي از آلودگي هواي شهر تهران سالانه 260ميليون دلار معادل 2 هزار و 100 ميليارد ريال به اقتصاد ايران آسيب مي رساند.

اين سازمان مجموع خسارات ناشي از آلودگي هوا در كشور ايران را يك هزار و 810ميليون دلار معادل 14هزار و 420 ميليارد ريال مي داند.

شايد تكيه بر اين ارقام و آمار بيانگر ميزان خسارت وارده به اقتصاد كشور باشد. شايد ديگر لازم نباشد از رتبه 117 ايران از مجموع 133 كشور ارزيابي شده در جدول آلودگي هوا خبر دهيم. آلودگي هواي تهران، در سالهاي اخير، به يكي از چالش هاي اساسي پيش روي مديران شهر تبديل شده است.

از سويي شركت كنترل كيفيت هواي تهران، اعلام كرده كه وضعيت هواي پايتخت رو به وخامت دارد، به نحوي كه در صورت عدم گسترش سيستم حمل و نقل عمومي، طي سالهاي آينده ديگر هيچ منطقه اي در تهران از هواي پاك بهره مند نيست و اين شهر 636 كيلومتر مربعي در زير سايه سنگين و كشنده هوايي مسموم قرار مي گيرد كه هر لحظه امكان ثبات آن وجود دارد. در واقع تهران تا پنج سال ديگر به شهري تبديل مي شود كه هر لحظه انتظار مي رود هواي آن ساكن شود و انبوهي از شهروندان آن در حالي كه در زير ابرهاي سنگين و كشنده زندگي مي كنند، رفته رفته، به مرگي زودرس دچار شوند.

خبر ناگوار است: تهران آبستن فاجعه اي بزرگ . شايد اين گفتار بیانگر وضعيت اين شهر فراموش شده در انبوه دودهاي كشنده باشد. به راستي، اگر روزي هواي تهران ساكن شود، چه اتفاقي خواهد افتاد. شايد سالها بعد، در روزنامه ها، از فاجعه اين شهر خاكستري، اخبار بسياري خوانده شود. تهران بسيار مشتاقانه به سمت فاجعه اي پيش مي رود كه شايد هر كدام از شهروندان در بروز آن، نقش بسزايي دارند. انگار ما به دست خود، خويشتن را به سمت نابودي پيش مي بريم.

[moh33n]

مخالفت مجلس با اختصاص اعتبار برای محیط زیست در بودجه 94


مواجهه مجلسی*ها با لایحه بودجه سال 94 هنگام بررسی در بهارستان یکی از نمونه*های کم*توجهی این نهاد قانونگذار به محیط زیست بود. برخی نمایندگان وقتی با گلایه معصومه ابتکار، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بابت حذف ردیف بودجه اعتباری مربوط به گردوغبار در لایحه مواجه شدند، علیه او موضع گرفتند که بودجه سازمان را صرف برنامه*ها و همایش*های سیاسی می*کند.همین نمایندگان چندی بعد که محمدرضا تابش رئیس فراکسیون محیط زیست در 29 بهمن 93 پیشنهاد اختصاص اعتبار برای سازمان محیط زیست برای رفع آلودگی و گردو غبار را ارائه کرد، با آن مخالفت کردند. تابش در جریان بررسی بخش درآمدی جزئیات لایحه بودجه سال ۹۴ کل کشور پیشنهاد داد که*بند (ل) تبصره ۹ به دولت بازگشت داده شود چون کمیسیون تلفیق آن را حذف کرده بود. در بند (ل) تبصره ۹ لایحه ارائه شده دولت به مجلس آمده بود: سازمان امور مالیاتی کشور مکلف است مبلغ ۶۰۰ میلیارد ریال از درآمد وصولی ناشی از عوارض آلایندگی موضوع تبصره ۱ ماده ۳۸ قانون مالیات بر ارزش افزوده را به حساب درآمد عمومی نزد خزانه داری کل کشور واریز نماید. معادل مبلغ یاد شده در قالب ردیف ۱۳۷-۵۳۰۰۰۰ جدول شماره ۹ این قانون به سازمان حفاظت محیط زیست اختصاص یابد تا پس از مبادله موافقتنامه با سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بابت اجرای عملیات کنترل آلودگی محیط زیست، آموزش و توانمندسازی جوامع محلی و سازمان*های مردم نهاد برای مشارکت در اجرای حفظ محیط زیست، احیای تالاب*ها و رودخانه*های کشور و تقویت امر نظارت و پایش محیط زیست هزینه شود. نمایندگان اما با این پیشنهاد هم مخالفت کردند.

[moh33n]

کاربراتوری ها ؛ متهم ردیف اول

آمارها حاکی از آن است که از حدود 3.5 میلیون خودروی موجود در تهران، 300 هزار خودرو، کاربراتوری هستند.
همین 300 هزار خودرو ، معادل تمام آن 3.5 میلیون خودروی دیگر ، آلودگی تولید می کنند. یعنی هر کدام شان، بیش از 10 برابر یک خودروی انژکتوری آلایندگی دارند (بعضاً تا 20 برابر!) .

در اکثر کشورهای دنیا، محدودیت های متعددی برای تردد خودروهای فرسوده وجود دارد. به عنوان مثال، هزینه بیمه یک خودروی 10 ساله، چندین برابر هزینه بیمه یک خودروی صفر کیلومتر است به گونه ای که بعد از مدتی، اساساً بیمه کردن و حرکت دادن آن خودرو، نمی صرفد و مالک نهایی از منظر اقتصادی به این نتیجه می رسد که خودرو را به گورستان اتومبیل بفرستد و خودرویی جدید خریداری کند.
همچنین ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده نیز در بسیاری از شهرهای جهان وجود دارد.

در ایران نیز می توان از تجربه جهان استفاده کرد و از جمله، نظام بیمه خودرو را هوشمند ساخت. همچنین پیشنهاد جدی می شود در تهران و شهرهایی که با مصیبت آلودگی هوا مواجه هستند، دو محدودیت خودرویی اعمال شود:

- تردد خودروهای کاربراتوری به طور کلی ممنوع شود.
- تردد خودروهایی که عمرشان از حد معینی فراتر است، جلوگیری شود.

البته با توجه به برخی واقعیت ها، نمی توان همین الان این دو محدودیت را اجرا کرد. بنابر این پیشنهاد می شود تردد 300 هزار خودروی کاربراتوری،ظرف حداکثر 2 سال آتی ممنوع شود.

به علاوه، محدودیت سن خودرو نیز در یک برنامه زمان بندی شده طولانی تر اجرا شود به گونه ای که اگر فردی امروز خودروی صفر کیلومتر می خرد، بداند که مثلاً 10 یا 15 سال دیگر ، حق نخواهد داشت با آن در کلانشهرها تردد کند یا فردی که خودروی 8 ساله می خرد، با علم به این که دقیقاً چند سال می تواند در کلانشهرها از آن استفاده کند، خرید کند.

اما همان گونه که گفته شد، مشکل اصلی ، خودورهای کاربراتوری هستند که در مجموع 9 درصد کل خودروهای کشور را تشکیل می دهند و 300 هزار دستگاه شان نیز در تهران است و خبر فاجعه بار این که دهها هزار دستگاه از این خودروها، وسایل حمل و نقل عمومی هستند!

باید بی هیچ تعارفی، در 2 سال آینده ، شهرهای بزرگ را از وجود خودروهای کاربراتوری خلاص کرد. شاید گفته شود که دارندگان این خودروها، افراد کم درآمدی هستند که نمی توانند خودروهای دیگر بخرند.
این سخن "درست" است اما سخن "درست تر" آن است که این خودروها ، بلای جان مردم و از جمله دارندگان و خانواده هایشان شده است و عقلاً نمی توان عدم تمکن مالی عده ای را دلیل موجهی برای مسموم کردن هوای تنفسی مردم دانست.

وانگهی، همه دارندگان خودروهای کاربراتوری در کلانشهرها نیستند و تعداد زیادی از آنها در روستاها و شهرهای کوچکی هستند که اساساً مشکل آلودگی هوا ندارند و به دلیل مختصات جغرافیایی و علل دیگر مانند جمعیت و تردد کم و ... حتی مستعد آلودگی هم نیستند.

بنابر این، باید برای نجات جان مردم از هولوکاستی که نیمی از تقصیرش بر عهده خودورهای کاربراتوری است، ضرب الاجل حداکثر 2 ساله برای شهرهای بزرگ تعیین کرد تا مالکان این خودروها ظرف دو سال آینده، نسبت به فروش یا از رده خارج کردن آنها اقدام کنند.

دولت نیز می تواند برای کسانی که تمایل به از رده خارج کردن دارند، تسهیلات بانکی برای جایگزینی در نظر بگیرد و ای کاش، طرح فروش اخیر خودروسازان، به جای عمومیت، به همین جایگزینی اختصاص می یافت.
البته قرار نیست بار مالی این طرح با بودجه عمومی باشد چرا که در هیچ جای دنیا اجازه نمی دهند تعدادی خودروی فرسوده، جان ملتی را به خطر اندازد و واقعاً افراد زیادی از دنیا ببرد.

این که با همین طرح، در دو سال آینده، نیمی از آلودگی هوا کاهش و میزان مرگ و میر و بیماری ها به شدت افت می کند، برای جدیت در اجرای آن کفایت می کند. قرار نیست مردم سرطان بگیرند و بمیرند چون عده ای خودروی کاربراتوری سوار می شوند.

موتورسیکلت ها ؛ متهم ردیف دوم

علاوه بر این، بین 20 تا 30 درصد از آلودگی هوا ناشی از تردد موتورسیکلت هاست. تعیین ضرب الاجل برای ممنوعیت تردد این موتورسیکلت ها در کلانشهرها، از الزاماتی است که نمی توان از آن گریخت.
شگفت انگیز است ولی واقعیت دارد که هر کدام از موتورسیکلت های کنونی، بین 6 تا 8 برابر خودروهای استاندارد، هوا را آلوده می کنند.

[moh33n]

موتورسیکلت ها ؛ متهم ردیف دوم

علاوه بر این، بین 20 تا 30 درصد از آلودگی هوا ناشی از تردد موتورسیکلت هاست. تعیین ضرب الاجل برای ممنوعیت تردد این موتورسیکلت ها در کلانشهرها، از الزاماتی است که نمی توان از آن گریخت.
شگفت انگیز است ولی واقعیت دارد که هر کدام از موتورسیکلت های کنونی، بین 6 تا 8 برابر خودروهای استاندارد، هوا را آلوده می کنند.

از این رو، می توان مقرر کرد که از مثلاً دو سال بعد، در کلانشهرها، فقط موتورسیکلت های برقی حق تردد دارند.
اینجا هم باز می شود همان ایراد قدیمی را وارد کرد که موتورسیکلت های برقی گران هستند و نظایر این حرف، اما پاسخ همان است که درباره خودروهای کاربراتور ذکر شد: نمی توان جان مردم و از جمله خود موتورسواران را به خاطر ارزان بودن موتور سیکلت های کنونی، به خطر انداخت و به خاطر گرانی موتورهای برقی، قبرستان ها را پر از مردمی کرد که قربانی آلودگی هوا می شوند.

قطعاً در این میان، می توان برای کسانی که در پیک های موتوری کار می کنند، تسهیلاتی قرار داد تا بتوانند بدون تحمل فشار مالی سنگین، موتورهای خود را تبدیل کنند.

وانگهی، اگر این ممنوعیت اعلام شود، در 2 سال باقی مانده، هم تولید کنندگان داخلی و هم وارد کنندگان به سمت تولید و ورود موتورسیکلت های برقی با قیمت مناسب می روند و فشاری هم بر مردم نمی آید، ضمن آن که هر فشاری، حتماً سبک تر از فشار آلودگی هوا و مشکلات بعدی آن خواهد بود.

البته می توان بحث تکراری لزوم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، ارتقای تکنولوژی ساخت خودرو، ارتقای استانداردهای بنزین، بهسازی صنایع، انتقال برخی صنایع به فواصل دورتر از شهرها و ... را مطرح کرد ولی عجالتاً تا تحقق این آرزوها که مدام درباره شان فقط حرف زده می شود، با دو راهکار فوری ذکر شده، می توان امیدوار بود که تا 2 سال آینده، بیش از 70 درصد آلودگی هوا کاهش یابد که رقم چشمگیر و بسیار بسیار ارزشمندی است.

[moh33n]

در کل 365 روز سال 1390 - زمانی که دولت محمود احمدی*نژاد روی کار بود - در تهران فقط 147 روز هوای سالم و بدون حتی یک روز هوای پاک ثبت شد. این یعنی بقیه 218 روز آن سال کیفیت وضعیت هوا ناسالم و بسیار ناسالم بود.

در همین مدت و در خلال دولت*های محمد خاتمی، محمود احمدی*نژاد و حسن روحانی، برای مقابله با این معضل اقداماتی انجام شد یا انجام نشد که هرکدام بر بهبود یا تشدید این وضعیت اثراتی ماندگار گذاشته است؛ اقداماتی که در صورت تداوم انجام آنها، می*توانست تهران را به*عنوان یک شهر موفق در زمینه فائق*آمدن بر معضل آلودگی هوا در کنار شهرهایی مثل لندن، مکزیکوسیتی و ... بنشاند.

از سویی دیگر در همین مدت در این شهر اقداماتی صورت گرفت که اگر به هر دلیلی انجام نمی*شد، این روزها تهران (با میانگین شاخص کیفیت 130) در کنار شهری مانند پکن پایتخت چین که شاخص کیفیت هوایش بین 300 تا 350 در نوسان است به*عنوان شهری با هوای بسیار خطرناک قرار گیرد. در این گزارش تلاش شده است با مروری بر این اقدام*ها آنها را بررسی کنیم. تهران به*غیر از دیروز که کیفیت هوا سالم گزارش شد، 20 روز گذشته را در هوای ناسالم گذراند.
این آمارهای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران (نهادی وابسته به شهرداری)، درباره وضعیت آلودگی هوای تهران فقط برای مقایسه در سال*های 90 و 93، برای نمونه است.

در کل 365 روز سال 1390 - زمانی که دولت محمود احمدی*نژاد روی کار بود - در تهران فقط 147 روز هوای سالم و بدون حتی یک روز هوای پاک ثبت شد. این یعنی بقیه 218 روز آن سال کیفیت وضعیت هوا ناسالم و بسیار ناسالم بود.
شاخص آلودگی هوا در سال 1390، 215 روز در وضعیت ناسالم و سه روز در وضعیت بسیار ناسالم بوده که این وضعیت با شرایط مطلوب از نظر استانداردهای زیست*محیطی فاصله بسیاری دارد. بررسی وضعیت آلودگی هوا در ماه*های مختلف سال 1390 مشخص می*کند که بدترین ماه*های سال 90 به*ترتیب ماه*های تیر، خرداد، مهر، آذر و دی بوده است، همچنین در این سال وضعیت بسیار ناسالم در روز اول فروردین و دو روز در خرداد سال 90 ثبت شده است.» به گواه آمار این شرکت، سال 90 ناسالم*ترین سال تهران از نظر شاخص*های کیفیت هوای شهر از سال 78 به این*سو بوده است. به گفته کارشناسان، یکی از دلایل شدت*گرفتن آلودگی هوای تهران در آن سال، علاوه بر پدیده*های جوی، ناشی از توزیع بنزین موسوم به پتروشیمی در جایگاه*های سوخت این شهر بود.

تولید و عرضه بنزین پتروشیمی در خلال سال*های 90 تا 92 و پس از بروز تحریم*های سنگین علیه کشورمان انجام می*شد. مسئولان وزارت نفت دولت احمدی*نژاد برای جبران نیاز مصرف سوخت کشور به تولید این نوع بنزین رو آورده بودند، با* این حال به*دلیل کیفیت بسیار پایین و غیراستانداردبودن آن که منجر به تشدید آلودگی هوا به*ویژه در شهرهای بزرگ شده بود، انتقادهای بسیاری از آن شد. پس از پایان دولت احمدی*نژاد، توقف عرضه بنزین پتروشیمی به دستور وزیر نفت دولت حسن روحانی و با پیگیری*های سازمان حفاظت محیط زیست از اول فروردین سال 1393 انجام شد و بر*اساس آن، توزیع این نوع بنزین در جایگاه*های سوخت شهر تهران به*صورت کامل متوقف شد و به*جای آن توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 آغاز شد. با آغاز توزیع این بنزین، هوای تهران که انگار آلودگی به نافش بسته شده بود، بهار سال 93 سنت*شکنی بزرگی کرد.
بر* اساس آمار اعلام*شده از سوی مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط *زیست و شرکت کنترل کیفیت هوا، شهر تهران در 93 *روز فصل بهار آن سال، 80 روز سالم، شش *روز پاک و هفت *روز ناسالم را پشت*سر گذاشت. نکته گفتنی اینکه هفت* روزی که هوای تهران ناسالم اعلام شد نیز *روزهای وقوع توفان در پایتخت و بروز ریزگردهای برآمده از بیابان*های اطراف تهران بود و اگر توفان در اواسط خردادماه آن سال به وقوع نمی*پیوست، همه 93 *روز فصل بهار وضعیت کیفیت هوای این شهر سالم و پاک گزارش می*شد. نه*فقط در سال 93 که حتی همین امسال، از اول فروردین تا امروز که 12 دی است، اهالی تهران حداقل 12 روز هوای پاک تنفس کرده*اند، در*حالی*که در کل سال*های 89 و 90 و 91 قفط سه روز هوای پاک در تهران به ثبت رسید. چهارم دی سال جاری وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در گفت*وگویی با خبرگزاری مهر در*باره تأثیر سوخت در افزایش آلودگی هوای پایتخت، اعلام کرد: «بنزین و گازوئیل توزیع*شده در شهر تهران براساس آنالیز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، استاندارد است و تأثیری بر افزایش آلاینده*ها ندارند و آلودگی کنونی شهر تهران ربطی به کیفیت سوخت ندارد و بر*اساس آنالیزهای انجام*شده، سوخت توزیع*شده در پایتخت، یورو 4 است».

در همین حال، محمدهادی حیدرزاده، مدیرکل سازمان حفاظت محیط*زیست استان تهران که پیش از این سال*ها مشاور شهردار تهران در امور محیط*زیست و رئیس ستاد محیط*زیست و توسعه پایدار شهرداری بود، در رابطه با فرایند و اقداماتی که دست*کم در 15 سال گذشته برای تغییر وضعیت کیفیت هوای تهران صورت گرفته است، در گفت*وگو با «شرق» می*گوید: «اولین*بار که موضوع آلودگی هوای تهران به*عنوان مسأله مطرح شد، به سال 1355 برمی*گردد، در آن سال روزنامه کیهان در گزارشی هشدار داد که با توجه به توسعه پایتخت، آلودگی می*تواند به بحرانی برای این شهر تبدیل شود، دو سال بعد از آن مقاله، انقلاب اسلامی پیروز شد و پس از آن هم به مدت هشت*سال کشور درگیر جنگ تحمیلی و دفاع مقدس بود، در آن مدت حقیقتا فرصتی نشد که به این مشکل رسیدگی شود، پس از آن هم دولت سازندگی روی کار آمد و تلاش*ها همه با محوریت توسعه و برای جبران عقب*ماندگی*ها بود. در آن دوران هم آلودگی هوای تهران چندان جدی گرفته نشد چون اولویت دولت حل مشکلات بر زمین*مانده با محوریت توسعه بود، از نیمه دوم دهه 70 و در زمان دولت اصلاحات بود که تازه این فرصت پیش آمد که به این معضل رسیدگی شود». حیدرزاده در رابطه با جزئیات بیشتر اقدامات انجام*شده در زمان دولت اصلاحات نیز این*گونه توضیح داد: «در آن سال*ها، اولین کاری که شد این بود که بیاییم و منابع اصلی آلاینده هوای شهر را شناسایی کنیم که بفهمیم سهم هرکدام چقدر است تا در ادامه برای آنها فکر شود، بر همین* اساس یک تفاهم و همکاری بین*المللی بین سازمان محیط*زیست به ریاست خانم ابتکار، شهرداری تهران به ریاست غلامحسین کرباسچی و یک شرکت ژاپنی به نام «جایکا» انجام شد که مطالعات در این زمینه انجام شود. شرکت جایکا به مدت یک*سال تحقیقات خود را انجام داد و پس از آن هم یک شرکت سوئدی در همین زمینه اقداماتی را در تهران در دستور کار قرار داد که در نتیجه آنها اعلام شد منبع تولید حدود 80 درصد آلایندگی هوای شهر تهران ناشی از منابع متحرک - یعنی خودروها - بود». از حیدرزاده می*پرسم اگر در آن هشت*سال طبق برنامه پیش می*رفتیم الان وضعیت هوای تهران به*لحاظ آلودگی به چه شکل بود و او چنین پاسخی داد: «نمی*توانم بگویم هوای شهر پاک پاک می*بود اما روند ما به سمت بهترشدن شیب تندتری داشت و با شیب تند*تری تعداد روزهای سالم و پاک افزایش پیدا می*کرد».

و سؤال دیگر از او درباره اقداماتی است که در دوره دولت اصلاحات انجام شد؛ اگر آن کارها صورت نمی*گرفت وضعیت به چه شکل بود؟ حیدرزاده گفت: «اگر آن کارها صورت نمی*گرفت واقعا معلوم نبود امروز چه وضعیتی داشتیم، الان حداقل ما به*لحاظ چهار پارامتر آلاینده گازی یعنی اکسیدنیتروژن، دی*اکسیدگوگرد، دی*اکسیدکربن و ازن حتی در روزهای به*شدت ناسالم وضعیتی پاک و سالم داریم و اگر آن کارها نمی*شد همه این روزها ناسالم بود و در تهران نمی*شد نفس کشید. چراکه قبل از اجرای آن برنامه اصلی*ترین آلاینده*های تهران دی*اکسیدکربن و مونوکسیدکربن بودند».

[parviz1367]

آلودگی هوا و آب دو مشكل اساسی زيست محيطی می باشند، در حاليكه امروزه با پر سر و صدا و شلوغ*تر شدن محيط پيرامون ما آلودگی صوتی نيز به اين موارد اضافه شده است. اكثر مردم از وجود سر و صداها در اطراف محل زندگی خود از قبيل رفت و آمد وسايل نقليه موتوری، هلی كوپترها و هواپيماهايی كه در بالای سر آنها به پرواز در می آيند، دريل و مته*های فشاری كه برای كندن كوچه و خيابان استفاده می شود، و همسايگانی كه صدای راديو، تلويزيون و يا ضبط خود را بيش از اندازه زياد می كنند، همه و همه از نمونه*های سر و صداهای مزاحم و ناخواسته پيرامون ما می باشند. اين سر و صداها نه تنها ناخواسته بلكه غير قابل پيش*بينی و غيرقابل كنترل می باشند.

آلودگي-صوتي-و-اثرات-آن-بر-بدن-ما

اثرات صداهای مزاحم بر بدن

اگرچه اثرات مستقيم گوش دادن به صداهای بلند، به*ويژه در يك دوره طولانی می تواند سبب كاهش شنوايی افراد گردد، سر و صداهای مزاحم كه همان آلودگی صوتی محيطی هستند حتی اگر با صدای كوتاه باشند می توانند در درازمدت به*طور غير مستقيم برجسم، روح و روان افراد اثرات منفی داشته باشند. بنابراين آلودگی صوتی می تواند خطری برای سلامت عمومی بدن باشد.

بدن انسان در برابر اين سر و صداهای مزاحم و ناخواسته دچار نوعی استرس و فشار شده و تغييرات به*وجود آمده در سيستم بدن می تواند سبب افزايش فشار خون، تغيير ضربان قلب، افزايش ميزان كلسترول خون، و يا ترشح بيش از حد هورمون*های بدن می شود؛ در صورتی كه اين واكنش*های استرسی بدن در قبال سر و صداهای مداوم، هم*چنان ادامه يابد در نهايت می تواند سبب آسيب*های جدی به سيستم گردش خون، سيسم قلبی عروقی و سيستم*های شكمی- روده*ای وارد كند. البته براساس تحقيقات انجام شده، مشكلات مربوط به سيستم قلبی عروقی يكی از شايع*ترين بيماری ها در اثر وجود آلودگی های صوتی می باشد. تحقيقات نشان می دهد آلودگی صوتی می تواند بر سلامت و بهداشت فيزيكی كودكان نيز اثر منفی داشته باشد. محققان اظهار می دارند كودكانی كه محل زندگی آنها در اطراف فرودگاه*ها می باشد سيستم فشار خون آنها دچار نوسان شده و بالا می رود، هم*چنين ترشحات غدد درونی و گردش خون در بدن آنها دچار اختلال می گردد.

آلودگي صوتی و اختلالات خواب

طبق تحقيقات انجام شده، افرادی كه در اثر سر و صداهای مزاحم دچار مشكل بی خوابی شده بودند در مجموع از سلامت عمومی كمتری برخوردار بودند؛ افرادی كه در اثر سر و صداهای مزاحم دچار كمبود خواب و يا بی خوابی می شوند كارهای روزانه آنها با ضعف و اختلال انجام می شود و توجه و تمركز اين افراد در طول روز كاهش می يابد كه می تواند به نوبه خود آنها را در معرض خطر حوادث و اتفاقات ناخوشايندی قرار دهد.

اثرات آلودگی صوتي بر مغز

شايد شما هم تاكنون شنيده*ايد كه چه حوادث ناگواری در اثر جر و بحث*های صورت گرفته در مورد وجود سر و صداهای مزاحم از طرف همسايگان اتفاق افتاده است؛ وجود سر و صداهای زياد از طرف برخی همسايگان به*طور مثال بلند بودن صدای تلويزيون و يا ضبط آنها سبب بگو و مگو و رفتارهای پرخاشگرانه و تهاجمی بين همسايگان شده و حتی ممكن است اين رفتارهای خشن منجر به قتل گردد. تحقيقات ثابت كرده ميان سر و صداهای مزاحم و بروز رفتارهای تهاجمی ارتباط وجود دارد. مطالعات انجام شده در مورد افرادی كه محل سكونت آنها نزديك مكان*های پر سر و صدا مانند فرودگاه، راه*آهن و..... می باشد حاكی از آن است كه مشكلات مغزی، سلامت اين افراد را تهديد می كند.

اثرات آلودگی صوتی بر رشد كودكان

انجمن ملی تحقيقات در امريكا هشدار داده است كه مادران باردار نبايد در مراكز پر سر و صدا كار كنند. تحقيقات نشان داده ميان سر و صداهای مزاحم و تولد كودكان كم وزن و يا دارای ناهنجاری های جنينی مانند: شكاف كام ارتباط وجود دارد. مادران بارداری كه در محيط*های پر سر و صدا هستند و اين سر و صدا باعث آزار و اذيت آنها می گردد در بدن آنها هورمون*هايی ترشح می شود كه برای سلامت جنين مضر می باشد.

طبق نظر محققان، آلودگی صوتی و خانه*های پر سر و صدا و شلوغ می تواند سبب به تأخير افتادن رشد زبانی و شناختی كودك گردد. تحقيقات ثابت كرده كودكانی كه مدارس آنها نزديك مكان*های شلوغ و پر سر و صدا مانند راه*آهن، فرودگاه و يا اتوبان*ها قرار دارد، از نمرات درسی (به*ويژه خواندن) پايين*تری برخوردارند. كودكان برای درس خواندن و مطالعه كردن به مكانی كاملاً آرام نياز دارند، از طرفی والدين بايد سعی كنند با كودكان خود با صدای ملايم صحبت كنند و از فرياد و يا جيغ كشيدن پرهيز كنند. حتی اسباب بازی هايی كه برای كودكان خود می خريد نبايد صداهای خيلی بلند داشته باشند.

حال كه با خطرات آلودگی های صوتی و اثرات آن بر سلامت افراد آشنا شديد، پس لازم است تا جايی كه می توانيد برای كم كردن صداهای پيرامون خود چاره*ای بينديشيم. بايد گام*هايی را برای آرام*تر كردن خانه خود برداريم و خود را در قبال سر و صداهای مزاحم محافظت كنيم. تا جايی كه امكان دارد صدای راديو، تلويزيون و استريوی خود را كم نمائيم و وسايلی را كه خريداری می كنيم از كمترين سر و صدا برخوردار باشند. از رفتن و ماندن در مكان*های پر سر و صدا در زمان*های طولانی، خودداری كنيم.

نكاتی در مورد اثرات آلودگی صوتی بر شنوايی

1- ناشنوايی يكی از عمده*ترين معلوليت*های جسمی می باشد.

2- اكثر افراد مبتلا به ناشنوايی، هرگز قبلاً سنجش شنوايی انجام نداده*اند.

3- در اكثر موارد از دست دادن شنوايی، بدون درد بوده و طی يك دوره زمانی اتفاق می افتد.

4- دلايل عمده ناشنوايی به ترتيب اهميت عبارتند از: سر و صداهای مزاحم، و سن

5- 95% از ناشنوايی ها با دارو درمانی، جراحی و يا وسايل كمك شنوايی (سمعک) قابل درمانند.

6- ناشنوايی ممكن است در هر سنی به سراغ افراد بيايد.

7- افراد ناشنوا، به*طور معمول بلندتر از ديگران صحبت می كنند.

8- افراد كم*شنوا اغلب از افراد می خواهند كه صحبت*های خود را تكرار كنند.

9- 33% از افراد در سن 65 سالگی دچار كاهش شنوايی می گردند.

10- ناشنوايی در اثر آلودگی های صوتی قابل پيشگيری می باشد.

منبع : سايت webMD

[parviz1367]

عامل صدا ، انسان و سایر موجودات زنده را از بین نمی برد بلکه باعث ضعف شنوایی ، ناشنوایی و ناراحتی های عصبی می گردد. معمولا شدت صدا را با واحدی به نام دسی بل نشان می دهند برای سنجش صداها نسبت log آنرا تعین می کنند. تحقیقات نشان می دهد که از دست دادن شنوایی با سن افراد در جوامع صنعتی دیده می شود.صدا های شدید کوتاه مدت در انسان باعث ناشنوایی موقت می شود.

اگر انسان در معرض صداهای بلند ، برای مدت طولانی تری قرار گیرد ناشنوایی دائم پیش می آید. صدایی برابر ۹۰ دسی بل روی سیستم عصبی تاثیر می گذارد. در ممالک پیشرفته قدرت شنوایی زنان بهتر از مردان است. زیرا از نظر مشاغل صداهای کمتری را تحمل می کنند.

▪ آلودگی های صوتی که در اطراف مناطق مسکونی موجب ناراحتی می گردند عبارتند از :

ـ کارخانجات

ـ کار های ساختمانی

ـ صدا های ناشی از سیستم تهویه منازل

ـ صدای ناشی از حمل و نقل (صدای موتور هواپیما ، بوغ اتومبیل). (سر و صدای داخل منازل مثل صدای تلویزیون و جاروبرقی و… که حایز اهمیت اند.)

● اثرات آلودگی صوتی

آزمایشات نشان می دهند که صدای به شدت ۱۶۰ ۱۵۰ دسی بل برای بعضی حیوانات کشنده و مرگبار است. این حیوانات قبل از مرگ به تشنجات موضعی ، فلج و رعشه دچار می گردند. در انسانها رنگ پریدگی و بالارفتن فشارخون از اثرات آلودگیهای صوتی است. درجه حرارت بدن نیز کاهش می یابد. صدا های مداوم عکس العملهایی را در بدن ایجاد می نماید. از جمله انقباض رگها بیشتر می گردد . درجه حرارت بدن نیز کاهش می یابد. صدا های مداوم عکس العملهایی را در بدن ایجاد می نماید از جمله انقباض رگها بیشتر می گردد و این حالت پس از قطع صدا هنوز ادامه می یابد. بدن انسان در خواب نیز یه محرکهای صوتی پاسخ می دهد بدون اینکه فرد از خواب بیدار شود. (ضربان قلب و حالات ماهیچه ها تغییر می کند.)

▪ بیماری رینا Rahnauld

بررسی ها نشان می دهد که کارگران کارخانجات چوب بری که با اره کار می کنند و صدای ۱۲۵ دسی بل را تحمل می نمایند شبها وقتی به خانه برمی گردند انگشتان آنها سبز رنگ بعد سفید می گردد که علائم بیماری وازواسپاستیک می باشد که در نتیجه انقباض رگها و نارسایی در جریان خون عارض می گردد. که این ناراحتی به نام بیماری رینال یا انگشتان مرده معروف است.

● نتایج حاصل از آزمایشات روی حیوانات

۱) موشهای آزمایشگاهی که در معرض صدای شدید قرار می گیرند به بیماریهای ویروسی حساستر می گردند.

۲) صدای فوق ا لعاده شدید در فعالیتها و عملکرد کبد حیوانات تغیر ایجاد می کند.

۳) صدای بلند بیش از ۱۱۵ دسی بل باشد فساد دندانهای موشها را سبب می گردد.

۴) کلسترول و چربی خون نیز افزایش می یابد. مقدار اسیاسکوربیک کاهش و مقدار گلبولهای سفید تا %۵۰ تقلیل می یابد.

● تاثیر صدا به چه عواملی بستگی دارد؟

۱) طبیعت و شدت صدا

۲) نزدیکی شخص به منبع اصلی صدا

۳) ادامه و مداومت صدا

۴) وضع و موقعیت فیزیکی فرد

● روشهای جلوگیری از آلودگی های صوتی

با توجه به اینکه معمولا صدا ها از تولید کننده ای پخش ، توسط گیرنده ای دریافت می شوند بنابراین جهت کنترل این آلودگی ، کاهش شدت صدا جلوگیری از انتشار و نفوذ صدا و محافظت از گیرنده (سیستم شنوایی) می تواند موثر باشد.

▪ بنابراین در جهت جلوگیری ار آلودگی شدید صوتی :

۱) میزان صدا در محیطهایی که کارگران بطور مداوم در معرض فعالیتهای مغزی قرار دارند نباید از ۱۰ دسی بل تجاوز نماید.

۲) سعی شود از ورود ماشین آلات که بیش از حد معین آلودگی صوتی تولید می کنند جلوگیری شود.

۳) صدای ماشین آلات کارخانه ها نباید به بیرون ازکارخانه ها برسد.

▪ منشا آلودگی صوتی را باید از بین برد.

۱) سعی شود از ایجاد واحدهای مسکونی در مجاورت فرودگاهها جلوگیری شود.

۲) ضد صدا کردن ساختمانها و واحدهای مسکونی.

۳) مضاعف یا دو لایه کردن شیشه پنجره ها در جهت جلوگیری از نفوذ صدای بیرون به داخل ساختمان.

۴) محدود و ممنوع کردن عبور کامیونها و وسائط نقلیه پر صدا.

۵) ایجاد نوارهای عریضی از درختان و پوششهای گیاهی که به میزان ۱۰ دسی بل از شدت صوت می کاهد.

● شدت صوت

احساس بلندی و کوتاهی صدا مربوط به انرژی حمل شده با امواج صوتی است و بر حسب واحد دسی بل می باشد که یک واحد مقایسه ای است و عبارت است از ده برابر log نسبت شدت صدای مورد نظر «I» به شدت یک سطح مقایسه ای (۰I)= بطور قراردادی صدایی است که دارای ۰۰۰۲/۰ میکرو بار فشار بوده و به عنوان آستانه شنوایی در انسان در نظر گرفته می شود.

(dB=۱۰log(۱۰/۱۰ بنابراین ۱۰ برابر افزایش در شدت یک صدای خالص فقط ۱۰ دسی بل به مقیاس شدت اضافه می کند یا اینکه می توان گفت مثلا صدای ۵۰ دسی بل ۱۰ برابر بلندتر از صدای ۴۰ دسی بل و ۱۰۰ برابر بلندتر از صدای ۳۰ دسی بل است. فرکانس شنوایی انسان بین۲۰۰۰۰ ۲۰ سیکل در ثانیه انجام می شود که دارای شدتی برابرا ۶۰ ۳۰ دسی بل می باشد.

▪ پیامدهای منفی و زیانبار ناشی از آلودگی صوتی بطور کلی در انسانها به قرار زیر است:

۱) نگرانی و ناراحتی عصبی

۲) نگرانی همراه با خستگی و کاهش راندمان کار

۳) دگرگونیهای دائم یا موقت در رفتار زیستی از قبیل انقباض نایژکها و تغییر ضربان قلب .

۴) ضایعه در دستگاه شنوایی و دیگر دستگاههای بدن.

[parviz1367]

بیان وضعیت موجود در قوانین
1- قوانین و مقررات مربوط به آلودگی صوتی در ایران
در قوانین و مقررات ایران، مسئله آلودگی صوتی در قانون حفاظت و بهسازی مصوب 1353 و ماده 104 قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی وفرهنگی جمهوری اسلامی ایران مصوب 1379 که مطابق ماده 71 قانون برنامه چهارم توسعه برای سال 1384 تا 1388 نیز تنفیذ گردید به صورت ضمنی، در ماده 27 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب 1374، آئین نامه اجرایی نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی مصوب 1378 و ماده 8 و جدول 5 آئین نامه اجرایی بند (ج) ماده 104 قانون برنامه سوم توسعه مصوب 1379 صراحتاً مسئله آلودگی صوتی مورد توجه قرار گرفته است.
همچنین مصوبه شورای عالی محیط زیست شماره 236 راجع به حد مجاز آلودگی صدا در هوای آزاد ایران مصوب 1381 و مصوبه پیشنهادی سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنایع و معادن در ارتباط با تعیین حد مجاز آلودگی صوتی در خودروهای تولید داخل مورخ 1384 در خصوص آلودگی صوتی تدوین گردیده است.
علاوه بر این در قانون شهرداری ها مصـــوب 1334(بند20- اصلاحی)، قانون راجع به مجازات حمل چاقو و انواع سلاح سرد و اخلال در نظم و امنیت و آسایش عمومی 28/03/36 (ماده2)، آئین نامه راهنمایی و رانندگی 11/07/18، اصلاح آئین نامه امور خلافی 00/00/24 ، آئین نامه راجع به نصب و استفاده از بلندگو 04/07/39 و اصلاح آئین نامه راهنمایی و رانندگی 18/02/47 نیز مسئله آلودگی صوتی مورد توجه قرار گرفته که قابل استناد نمی باشد (1و3) .
از این میان آئین نامه اجرایی جلوگیری از آلودگی صوتی مشتمل بر 13 ماده و 6 تبصره مشخص ترین قاعده حقوقی کشورمان در زمینه جلوگیــری از آلــودگی صوتی می باشد.
در ماده 1 این آئین نامه به تعاریف پرداخته شده و در بند 4 آن برای نخستین بار واژه (دسی بل dB) عنوان شده است. در ماده 3 مسئولیت شناسایی منابع آلوده کننده به عهده سازمان محیط زیست گذاشته شده و اقدامات سازمان در این خصوص ذکر گردیده است.
در ماده 4 وظیفه سازمان محیط زیست در قبال آلودگی کارخانجات و عاملان این آلودگی عنوان شده در خصوص بازرسی در جهت اجرای وظایف قانونی سازمان و اطمینان از رعایت مفاد احکام ماده 5 صحبت شده و درتبصره این ماده جریمه و مجازات ناشی از عدم همکاری عاملین آلودگی با سازمان به استناد ماده 30 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا ذکر شده است.
از ماده 6 تا 8 در خصوص قوانین مرتبط به منابع آلاینده متحرک (وسایل نقلیه) صحبت شــده و در مـــاده 7 به مجازات های ناشی از عدم رعایت حدمجاز آلودگی صوتی به استناد ماده 32 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا اشاره شده و در ماده 8 وظیفه تولیدکنندگان، سازندگان و واردکنندگان وسایل نقلیه موتوری و قطعات آن ها توضیح داده شده و تکمیل کننده ماده قانونی قبل است.
در ماده 9 با وجود این که در ماده 6 تا 8 تمام وسایل نقلیه موتوری ذکر شده اند قانون گذار مجبور شده در این ماده قائل به تفکیک شده و در خصوص هواپیماها و تردد آن ها در آسمان ایران یا فرودگاه های آن را ملزم به رعایت ضوابط و استانداردهای سازمان هوانوردی بین المللی ICAO نماید و رسیدگی به شکایات آن و نظارت بر اجرای این ماده را به عهده ICAO بگذارد. در ماده 10 در خصوص لزوم انجام ارزیابی اثرات زیست محیطی برای محل فرودگاه ها و وسایل نقلیه موتوری سنگین صحبت شده و انجام این ارزیابی براساس الگوی مصوب شواریعالی حفاظت محیط زیست و تایید سازمان برای استقرار در محل مناسب از جهت رعایت حدمجاز آلودگی صوتی می باشد.
در ماده 11 و 13 قانون گذار به صورت جزیی تر در خصوص استقرار و فعالیت واحدهای آلاینده صوتی صحبت کرده و به مجازات های مقرر در ماده 32 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا را در صورت عدم رعایت حدمجاز آلودگی صوتی اشاره شده است.

2- قوانین و مقررات مربوط به آلودگی صوتی در کشور ترکیه قانون خاص در این کشور درخصوص آلودگی صوتی مشتمل بر 34 ماده بوده که در آن قانون گذار به صورت مفصل و مجزا در خصوص هریک از منابع آلاینده مقررات مربوط به آن را ذکر نموده است و سپس در قالب 7جدول و یک ضمیمه استاندارد های مربوط به آلودگی صوتی در منابع مختلف ذکر شده است.
بخش اول این قوانین شامل مقررات عمومی است که در آن هدف، حیطه مشمول و تعاریف و مبانی قانونی و... تعریف شده اند و تعاریف به صورت تخصصی و مفصل توضیح داده شده است و سپس عملکرد، اختیار و مسئولیت اجرای این قانون ذکر گردیده است.
در بخش دوم منابع سر و صدا به صورت تقسیم بندی شده شامل قوانین بزرگراه ها، خودرو های بزرگراهی، ماشین آلات صنعتی، راه سازی و ساختمان سازی و هواپیما و خط آهن ذکر شده است.
در بخش سوم قانون گـــذار قوانیــن حاکم بر محل های سکونتی، ساختمان سازی و مواد را توضیح داده و در بخش چهارم قوانین مربوط به دیگر ممنوعیت های سر و صدا مانند اخذ مجوز برای بازگشایی مجدد صنایع پر سر و صدا، تمهیدات لازم را برای کنترل سر و صدا ایجاد شده در زمان های ساخت و ساز و صدای موسیقی و . . . به صورت جزیی ذکر شده و در بخش پنجم مقررات متفرقه مانند موارد خاص، بازرسی ها و مجازات های تخطی از مواد این قانون عنوان شده است.
در مجموع قوانین کشور ترکیه تقریباً قوانین کاملی بوده که در آن با ذکر جزییات منابع مختلف سر و صدا تقسیم بندی گردیــده و قوانین مرتبط به هریک از آن ها و مجازات های تخطی از آن ها را توضیح داده شده است.(7)

3- قوانین و مقررات مربوط به آلودگی صوتی در کشور چین
قانون مربوط به آلودگی صوتی در کشور چین مشتمل بر 64 ماده است که در 8 فصل گنجانده شده است. بخش اول در خصوص مقررات عمومی است. بخش دوم مربوط به پیشگیری و کنترل آلودگی صوتی محیطی و نظارت برآن است. بخش سوم مربوط به پیشگیری و کنترل آلودگی صوتی صنعتی بوده و بخش چهارم درخصوص پیشگیری و کنترل آلودگی صوتی ساختمانی است. در بخش پنجم مواد قانونی در خصوص پیشگیری و کنترل آلودگی صوتی ناشی از ترافیک ذکر شده و در بخش ششم آلودگی صوتی ناشی از فعالیت های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است. بخش هفتم شامل تمهیدات و جرائم قانونی مربوط به این مقررات ذکر شده و در فصل هشتم مفاد تکمیلی مورد توجه قرار گرفته است. قوانین کشور چین در خصوص آلودگی صوتی، قوانین کاملی بوده که با ذکر جزییات اکثر منابع آلاینده ثابت و متحرک را در برگرفته و جرائم ناشی از تخطی از این موارد قانونی را نیز ذکر نموده است. (8)

4- قوانین و مقررات مرتبط به آلودگی صوتی در کشور ژاپن
درکشور ژاپن از سال 1983 که حدود 7/32% شکایات و دعاوی مربوط به مشکلات ناشی از آلودگی صوتی بود، قوانین نسبتاً کاملی درخصوص هریک از منابع آلاینده صوتی تدوین گردید و قوانین موجود مورد بازنگری قرار گرفت.
در ژاپن بیشترین آلودگی صوتی مربوط به صدای ناشی از صنایع می باشد و پس ازآن صدای ناشی از وسایل نقلیه به عنوان یک مسئله ملی پس از دهه 60 مورد توجه قرار گرفت.
در حال حاضر صدای ناشی از ترافیک تحت کنترل قوانین ترافیک جاده ای و استاندارد های ایمنی وسایل نقلیه جـاده ای و حمل و نقل و صـدای ناشی از کارخانــه ها و کارگاه های ساختمانی نیز تحت کنترل قوانین جاری قراردارند.
جداولی به عنوان حد مجاز صدای حاصل از صنایع ویژه، ساختمان سازی و وسایل نقلیه درقوانین این کشور موجود است. مقامات مسئول اجرا و نظارت این قوانین و جرائم ناشی از تخطی از مقررات دراین قوانین دیده می شود. با توجه به شکایات مردم نسبت به آلودگی صوتی دراین کشور و پرداخت غرامت های زیاد دولتی به آزاردیدگان آلودگی صوتی، لزوم تدوین قوانین جامع دراین کشور از چند دهه پیش مورد توجه قرار گرفته است (4) .

5- قوانین و مقررات مربوط به آلودگی صوتی در کشور هند درخصوص قوانین مربوط به آلودگی صوتی در این کشور نکته قابل توجه این است که پیش نویس این قوانین یکسال قبل از انتشار در روزنامه رسمی طبق اخطاریه وزارت محیط زیست و جنگلبانی هندوستان منتشر گردید و از تمام افرادی که تحت تاثیر این قوانین قرار می گرفتند دعوت شد تا قبل از انقضای دوره 60 روزه از تاریخ انتشار اخطاریه در روزنامه رسمی اعتراضات و پیشنهادات خود را ارایه دهند بنابراین اعتراضات و پیشنهادات دریافتی مربوط به این پیش نویس قوانین به موقع و مطابق موازین قانونی توسط دولت مرکزی مورد بررسی قرار گرفت. سپس در سال 2000 قانون آلودگی صوتی (مقررات کنترل) منتشر و لازم الاجرا گردید.
در این قانون که دارای 8 ماده بوده پس از کلیات آن در ماده 1، به تاریخ انتشار و تعاریف آن در ماده 2 اشاره شده است سپس درماده 3 استانداردهای کیفیت هوای محیط مربوط به سر و صدا برای نواحی و مناطق مختلف توضیح داده شده و در ماده 4 قانون گذار به مسئولیت در قبال اجرای استانداری های کنترل آلودگی صوتی پرداخته است. ماده 5 درخصوص محدودیت های مرتبط به بلندگوها در اماکن عمومی است و ماده 6 درخصوص عواقب نقص قوانین در نواحی و مناطق حساس به صدا می باشد. ماده 7 نحوه ارایه شکایت به مقامات مسئول را توضیح داده و در ماده 8 به حدود اختیارات برای جلوگیری از تداوم صدای موسیقی یا سر و صدا و غیره اشاره شده است.
دراین قانون در خصوص صدای ناشی از صنایع، ساختمان سازی و وسایل نقلیه و . . . به صورت اختصاصی توضیحاتی ارایه نگردیده ولی مطابق استاندارد ارایه شده در ماده 3 تمام منابع مختلف ایجاد کننده سر و صدا ملزم به رعایت آن هستند. (5و6)

[parviz1367]

در این قانون که دارای 8 ماده بوده پس از کلیات آن در ماده 1، به تاریخ انتشار و تعاریف آن در ماده 2 اشاره شده است سپس درماده 3 استانداردهای کیفیت هوای محیط مربوط به سر و صدا برای نواحی و مناطق مختلف توضیح داده شده و در ماده 4 قانون گذار به مسئولیت در قبال اجرای استانداری های کنترل آلودگی صوتی پرداخته است. ماده 5 درخصوص محدودیت های مرتبط به بلندگوها در اماکن عمومی است و ماده 6 درخصوص عواقب نقص قوانین در نواحی و مناطق حساس به صدا می باشد. ماده 7 نحوه ارایه شکایت به مقامات مسئول را توضیح داده و در ماده 8 به حدود اختیارات برای جلوگیری از تداوم صدای موسیقی یا سر و صدا و غیره اشاره شده است.
دراین قانون در خصوص صدای ناشی از صنایع، ساختمان سازی و وسایل نقلیه و . . . به صورت اختصاصی توضیحاتی ارایه نگردیده ولی مطابق استاندارد ارایه شده در ماده 3 تمام منابع مختلف ایجاد کننده سر و صدا ملزم به رعایت آن هستند. (5و6)
در جدول زیر خلاصه ای از موضوعات مطروحه در قوانین و مقررات کشورهای مورد مطالعه ذکر گردیده است.

ب- بحث و مطالعه تطبیقی بین قوانین و مقررات اشاره شده




جدول 1- موضوعات مطروحه در قوانین و مقررات ایران و چند کشور آسیایی
ردیف
موضوع مطروحه در قوانین و مقررات
ایران
ترکیه
چین
ژاپن
هند
1
آلودگی صوتی ناشی از تجهیزات، ماشین آلات صنعتی،راه سازی، ساختمان سازی
_
*
*
*
_
2
آلودگی صوتی ناشی از تراز صدای ساختمان سازی
_
*
*
*
_
3
آلودگی صوتی ناشی از خودروهای بزرگراهی
*
*
*
*
_
4
صدای خودروهای درحال تردد در محل های عمومی
*
*
*
*
_
5
استفاده از بوق و دیگر اجزای تولید کننده صدا
_
*
*
*
_
6
تراز صدای داخلی خودروها
_
*
_
_
_
7
آلودگی صوتی ناشی از سرو صدای هواپیما
*
*
*
*
_
8
سرو صدای قطارهای درون شهری و برون شهری و زیر زمینی
_
*
*
_
_
9
سرو صدا در محل کارخانه ها
*
*
*
*
_
10
بازرسی از وضعیت صدا در محل کارخانه ها
*
*
*
*
_
11
تعهد کارفرما به استفاده از وسایل محافظت شنوایی
_
*
_
_
_
12
آلودگی صوتی ناشی از ساختمان سازی و مواد
_
*
*
*
_
13
حدود صدای ترافیک در مناطق مسکونی
_
*
*
*
_
14
استفاده از هرگونه مواد آتش زا، ترقه و .. در محل های عمومی راه ها و مناطق مسکونی
_
*
_
_
*
15
آلودگی صوتی در فضای داخلی ساختمان های مسکونی
_
*
*
_
_
16
پروژه های معماری با توجه به مناطق حساس به صدا و منابع صدای داخل ساختمان
_
*
*
_
_
17
استفاده از ابزار موسیقی با ارتعاش خارج از محدوده بی خطر برای انسان و ساختمان
_
*
*
_
*
18
استفاده از هرگونه تبلیغ با صدای بلند یا بلندگو در مناطق مسکونی، تجاری در خارج از فضاها و زمان های معین
_
*
*
_
*
19
سطوح صدای موسیقی تقویت شده الکترونیکی در محل های عمومی
_
*
_
_
*
* حکم این موضوع به صورت صریح در قوانین کشور مورد نظر دیده شده است.
_ حکم این موضوع در مواد قانونی کشور مورد نظروجود نداشت یا یافت نشود


همان طور که در جدول 1 مشاهده می شود ترکیه و چین دارای قوانین مفصلی در خصوص آلودگی صوتی بوده که تمام منابع آلاینده صوتی را در این کشورها پوشش می دهد ولی موضوعات مطرح شده در قوانین و مقررات ایران تمام منابع آلاینده را پوشش نداده و در آئین نامه نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی نیز تنها مقرراتی در خصوص آلودگی صوتی ناشی از صنایع و وسایل نقلیه موتوری به صورت کلی مطرح گردیده و در خصوص صدای ناشی از فعالیت های اجتماعی، ساختمان سازی، و ترافیک هوایی و دریایی قوانین و مقرراتی وجود ندارد همچنین در خصوص مجازات های ناشی از تخطی از این مقررات نیز به قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا استناد گردیده است، همچنین در ماده 8 آئین نامه اجرایی بند (ج) ماده 104 قانون برنامه سوم توسعه نحوه محاسبه جریمه آلودگی صوتی تعیین شده در صورتی که برای بسیاری از منابع آلاینده در کشور استانداردی تدوین نشده که افزایش از آن حد استاندارد مبنای محاسبه جریمه باشد.
هرچند تاکنون 2 استاندارد شامل حد مجاز صدا در هوای آزاد ایران و حدمجاز آلودگی صوتی در خودروهای تولیدداخل است به ترتیب در سال های 1381 و 1384 تصویب گردیده است ولی در خصوص دیگر منابع آلاینده صوتی مانند صدای ناشی از فعالیت های ساختمان سازی و شهرسازی، صنایع و غیره استانداردی تدوین و لازم الاجرا نشده است.

ج- جمع بندی و نتیجه گیری
با توجه به بررسی ها و تحلیل های انجام شده، قوانین و مقررات ایران باکاستی ها و مشکلاتی مواجه است و قوانین و مقررات موجود در خصوص آلودگی صوتی در کشور از کفایت لازم برخوردار نبوده و تجدید نظر در آن و برطرف نمودن مشکلات آن ضروری به نظر می رسد بعضی از نواقص موجود در قوانین و مقررات ایران شامل موارد زیر می باشد:
n عدم وجود قانون خاص با ضمانت اجرایی کافی
n عدم وجود مطالعات مربوط به آلودگی صوتی در شهرهای کشور
n عدم تدوین و تصویب استانداردهای مربوط به آلودگی صوتی ناشی از منابع مختلف ثابت و متحرک توسط مراجع ذی صلاح
n عدم الزام رعایت تمهیدات کنترل صدا در زمان ساخت و ساز راه های درون شهری و بزرگراه ها و عملیات تخریب ساختمان ها در مناطق مسکونی مانند استفاده از سدهای اکوستیکی و اصلاح نفوذ پذیری ساختمان ها در برابر اصوات، اجرا ضوابط کنترل صدا در ساختمان ها، هنگام ساخت، الزام استفاده از مواد اکوستیکی در ساختمان های نوساز یا در تعمیرات ساختمان های قدیمی ساز جهت کنترل صدای داخلی و خارجی منازل. (عدم الزام در رعایت مباحث مقررات ملی ساختمان)
n عدم الزام در اطلاع رسانی و فرهنگ سازی عموم مردم از صدمات ناشی از آلودگی صوتی
در نتیجه لازم است یک چهارچوب قانونی جامع تر به عنوان پیش نویس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی که در بر گیرنده آلودگی صوتی ناشی از تمام منابع آلاینده ثابت و متحرک و شامل فصول زیر:
مقررات عمومی (اهداف، مبانی حقوقی، تعاریف، حیطه شمول، عملکرد، اختیار و مسئولیت)
آلودگی صوتی ناشی از ساختمان سازی،راه سازی و شهر سازی
آلودگی صوتی ناشی از ترافیک (زمینی، هوایی، دریایی و ریلی)
آلودگی صوتی ناشی از صنایع
آلودگی صوتی ناشی از فعالیت های اجتماعی
باشد و به عنوان یک قانون مستقل پاسخگوی نیازهای جامعه در جهت پایش، کاهش و کنترل آلودگی صوتی با ضمانت اجرایی کافی باشد تدوین، تصویب و به مورد اجرا گذاشته شود.

منابع

دفتر حقوقی و امور مجلس، سال 1383، مجموعه قوانین و مقررات محیط زیست، جلد اول، انتشارات سازمان حفاظت محیط زیست
ضوابط و استانداردهای محیط زیست، سال 1378، انتشارات سازمان حفاظت محیط زیست
مکرم، علی، سال 1386، بانک اطلاعات قوانین کشور
نصیری، پروین، سال 1374، طرح جامع کاهش آلودگی صوتی
Ministry of Environment and Forests Notification, 2001, Pollution Control Acts, Rules and Notifications issued there under. India; Central Pollution Control Boara, CPCB, P 148-172.
Prasad Tripathy.D, 2000, Noise Pollution, New Delhi: Corporation.
Saclogiu, Trans. Ginger Taylor, 1990, Regulations Related to the Turkish Environment Law. Turkish: under Matbaa printing.
Law of the People's Republic of China on Prevention and Control of Pollution From Environmental Noise /china.org

[parviz1367]

آلودگی صوتی انواع مختلف دارد بطوریکه اندازه های مختلف آن هرکدام اثرات مختلف را برجای می گذارند.
مهران حسینی نسب با اشاره به اینکه آلودگی صوتی صدایی است که انسان و دستگاه شنوایی تمایلی به شنیدن آن ندارد، گفت: این آلودگی یکی از اشکال آلودگی است که تاثیرات مخرب آن با متراکم شدن بافت شهری و تغییر سایر شرایط زندگی مورد توجه بسیار قرار گرفته است.
وی گفت: در حقیقت آلودگی صوتی برخلاف تصور همگان صدایی نیست که باعث پاره شدن گوش یا احساس دردناکی در آن ناحیه شود، بلکه ممکن است حتی صدای موسیقی در زمان یا مکان نامناسب نیز موجب آلودگی صوتی باشد.
حسینی نسب یادآور شد: لرزش نیز یکی دیگر از انواع آلودگی است که در صورتی که انتقال امواج از طریق هوا صورت نگیرد و رسانه آن اجسام جامد باشند، ایجاد می*شود.
وی افزود: یکی از مهم*ترین مفاهیم در آلودگی صوتی آستانه شنوایی و آستانه بحرانی و آستانه دردناکی است. آستانه شنوایی که در انسان صفر دسی بل است با افزایش سن کمی بالا می*رود.
این کارشناس شنوایی سنجی گفت: آستانه بحرانی، یعنی آستانه*ای که هرگاه بار صوتی محیط از آن فراتر رود، انسان را به تدریج دچار عوارضی ناشی از تاثیر آلودگی صوتی می*کند که در منابع مختلف از 80 تا 85 دسی بل متفاوت است.
حسینی نسب با بیان اینکه آستانه دردناکی نیز آستانه*ای است که هرگاه بار صوتی محیط از آن فراتر رود موجبات درد و در مواردی آسیب جدی به دستگاه شنوایی را فراهم می*آورد، گفت: این آستانه در منابعی بین 120 تا 140 دسی بل و بالاتر ذکر شده است که از نمونه*های آن می*توان به سر و صدای چکش پرچکاری با شدت 130 دسی بل اشاره کرد.
وی گفت: می*توان منابع آلودگی صوتی را به سه بخش نقطه*ای، کروی یا گوی مانند، خطی سیلندری یا استوانه*ای و سطحی تقسیم کرد. منابع آلودگی نقطه*ای مانند دستگاه پرس، دستگاه دریل یا کارگاه*های نجاری و تراشکاری، به تنهایی باعث آلودگی صوتی محیط زیست و افزایش بار صوتی محیط می*شوند.
این کارشناس شنوایی سنجی با اشاره به اینکه منابع آلودگی خطی یک منبع به صورت خط است که تراز آلودگی صوتی را افزایش می*دهد، گفت: از نمونه*های این منبع می*توان به ترافیک پرحجم در یک بزرگراه یا خیابان اشاره کرد.
وی افزود: منابع آلودگی سطحی شامل چند منبع صوتی است که در سطح کم و بیش وسیع استقرار یافته باشند همانند آنچه در مجموعه*های وسیع صنعتی و مناطق صنعتی بوجود می*آید.
حسینی نسب گفت: واکنش دستگاه عصبی انسان به افزایش تراز صوتی محیط به اشکال مختلف بروز می*کند؛ به عنوان مثال اگر فردی مرتب از میزان صدای بلند استفاده کند، سلول*های مویینه شنوایی او از بین می*روند و به هیچ وجه هم این سلول*ها جایگزین نمی*شوند.
وی تصریح کرد: کاهش حجم ضربان قلب، تغییر ریتم تنفس و نبض، افت مقاومت الکتریکی پوست، کاهش دمای پوست، اختلال در حرکت دودی معده، *تولید شیره و بزاق، گشاد شدن مردمک چشم، افزایش فشار خون و تنگ شدن رگ*ها از اشکال مختلف واکنش دستگاه عصبی انسان به افزایش تراز صوتی محیط است.
این کارشناس شنوایی سنجی خاطر نشان کرد: وسایط نقلیه، مشاغل و صنایع، دستگاه*ها و تجهیزات مولد و تقویت صوت از جمله انواع MP3ها از عوامل اصلی تولید آلودگی صوتی هستند.
حسینی نسب گفت: برای اینکه فرد مطمئن باشد سیستم صوتی به گوش*اش ضربه نمی*زند و با توجه به اینکه حساسیت گوش*ها به صدا با هم متفاوت است، به* عنوان یک معیار کلی باید سعی شود هنگام شنیدن صدا از حداقل صدایی که می*توان آن را شنید، استفاده شود؛ یعنی نخستین حد صدای بالاتر از آستانه شنوایی، صدای کم از نظر ما میزان صدای مطلوب است.
وی با تاکید بر اینکه صدای متوسط باید بیشتر در محیط*های شلوغ مورد استفاده قرار گیرد، گفت: صدای بلند نیز فقط برای کم*شنوایان توصیه می*شود. سازمان جهانی بهداشت می*گوید میانگین 40 دسی*بل توصیه شده صدا در محیط معادل یک خانه آرام در یک محل مسکونی در شب است.
این کارشناس شنوایی سنجی در پایان خاطر نشان کرد: به *عقیده کارشناسان، حد استاندارد استفاده از دستگاه*های MP3 از نظر صوتی نباید از حدود 85 دسی*بل بیشتر باشد. البته این دستگاه*ها میزان دسی*بل را مشخص نمی*کنند و بیشتر به* صورت صدای کم، متوسط و زیاد عرضه می*شوند.

[parviz1367]

مطالعات محققان نشان می دهد که قرار گرفتن در معرض امواج صوتی با فرکانس های بالا، احتمال ابتلا به بیماری عروق کرونر قلب را دو برابر افزایش می دهد.

به گزارش ایرنا ، مطالعه محققان کالج کنتاکی بر روی پنج هزار و 223 داوطلب 20 تا 69 ساله بین سال های 1999 میلادی تا 2004 نشان می دهد، افرادی که در محل کار یا محل سکونت خود در معرض آلودگی صوتی شدید قرار دارند، دو برابر بیش از سایرین در معرض بیماری های قلبی هستند.

در ادامه این مطالعه آمده است که فرکانس های صوتی بالا در افراد زیر پنجاه سال اثر مخرب تری دارد و احتمال بیماری های قلبی را چهاربرابر افزایش می دهد.کاهش شنوایی، فشار خون بالا، اختلال خواب، استرس و افسردگی از دیگر اثرات آلودگی صوتی هستند.

آلودگی صوتی دومین عامل زیست محیطی تاثیرگذار بر سلامت است. جایگاه اول به آلودگی هوا اختصاص دارد.

متخصصان بر این باورند که دورکردن فرودگاه ها از محل سکونت و استفاده از دیوارهای حایل صوت، در کاهش صدمات ناشی از آلودگی صوتی موثر است و برای افرادی که در مراکز پر سر و صدا کار می کنند، استفاده از گوشی توصیه شده است.

[parviz1367]

آیین نامه اجرایی نحوه
جلوگیری از آلودگی صوتی
1378.03.19 - 60742 .ت 16525 هـ - 1378.04.01 - 285
&*سازمان حفاظت محیط زیست - وزارت کشور - وزارت مسکن و شهرسازی
&*جرایم و مجازاتهای عمومی ـ حفاظت محیط زیست ـ وزارتخانه*ها ـ سازمانهای مستقل ـ
شهرداری ـ صنایع ـ واردات و صادرات ـ هواپیمایی
*هیأت وزیران در جلسه مورخ 1378.3.19 بنا به پیشنهاد شماره 132 - 21 مورخ
1375.1.20 سازمان حفاظت محیط زیست و به استناد ماده (27)*قانون نحوه جلوگیری از
آلودگی هواـ مصوب 1374 - آیین نامه اجرایی نحوه جلوگیری صوتی را به شرح زیر تصویب
نمود:
*آیین نامه اجرایی نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی
*ماده 1 - تعاریف:
1 - صدا یا صوت عبارت است از امواج طولی که از ارتعاش سریع اجسام و مواد اعم از
جامد، مایع و گاز تولید می*شود.
2 - آلودگی صوتی عبارت است از پخش و انتشار هر گونه صوت و صدا و ارتعاش مربوط بیش
از حد مجاز و مقرر در فضای باز (*غیر سر پوشیده).
3 - حد مجاز آلودگی صوتی که استاندارد آلودگی صوتی هم نامیده می*شود ،*عبارت است
از میزان و مشخصات ویژه*ای که با توجه به اصول حفاظت*محیط زیست و برمبنای واحد
اندازه*گیری صدا برای منابع مولد آلودگی صوتی و فضای مورد انتشار و محیط*های مختلف
تعیین می*شود.
4 - واحد اندازه*گیری صدا یا صوت دسی بل می*باشد
5 - عامل آلودگی صوتی که به اختصار عامل آلودگی نیز نامیده می*شود، عبارت است از
هر شخص حقیقی که اداره یا تصدی منابع ثابت و هدایت منابع*سیار مولد آلودگی صوتی را
خواه برای خود، یا به نمایندگی از طرف شخص یا اشخاص حقیقی دیگر بر عهده داشته و یا
شخصاً به طرق مختلف عامل*ایجاد آلودگی است.
6 - منابع و کانونهای آلودگی صوتی که به اختصار منابع آلوده کننده نامیده می*شود،
عبارتند از:
*الف - نیروگاهها و پالایشگاهها
ب - کارخانه*ها و کارگاهها
ج - وسایل نقلیه موتوری اعم از هوایی، دریایی، زمینی و زیر زمینی
*د - فرودگاهها، پایانه*های حمل و نقل و توقفگاههای دائمی وسایل نقلیه موتوری
*هـ - تعمیرگاههای وسایل نقلیه موتوری و آن دسته از واحدهای صنفی که فعالیت آنها
با آلودگی صوتی ملازمه دارد.
*و - میادین تیر و محلهای تمرین نظامی.
*ز - سایر منابع مانند ژنراتورها و موتورهای تولید برق ، استقرار بلندگوها در
اماکن عمومی و محوطه*های غیر سرپوشیده، مباشرت به هر عمل یا ترک*عمل که ایجاد
آلودگی صوتی نماید.
7 - منظور از سازمان، سازمان حفاظت محیط زیست و مقصود از قانون، قانون نحوه
جلوگیری از آلودگی هوا - مصوب 1374.2.3 - می*باشد.
*ماده 2 - مبادرت به هر گونه اقدامی که موجبات آلودگی صوتی را فراهم نماید ممنوع
می*باشد. حد مجاز یا استاندارد آلودگی صوتی توسط سازمان*حفاظت محیط زیست با همکاری
دستگاههای ذی ربط تهیه و به تصویب شورای عالی محیط زیست می*رسد.
*ماده 3 - سازمان ضمن شناسایی منابع و کانونهای آلودگی موضوع بند(6) ماده (1) این
آیین نامه و تعیین میزان آلودگی آنها بر اساس استانداردهای*موضوع ماده (2) مراتب
را به عامل یا عاملین منابع مذکور اعلام نموده و مهلت مناسبی را برای رفع آلودگی
تعیین می*کند.
*عاملین منابع صوتی مذکور مکلفند در مهلت مناسب تعیین شده حسب موردنسبت به رفع
آلودگی صوتی اقدامی نمایند.
*تبصره - روشهای سنجش میزان آلودگی صوتی و شرایط ارائه نتایج مربوط توسط سازمان
تعیین و بنا به مورد به عاملین اعلام خواهد شد.
*ماده 4 - در صورتی که عاملین آلودگی در کارخانجات و کارگاهها در پایان مهلت مقرر
نسبت به رفع آلودگی صوتی اقدام ننمایند، از فعالیت اینگونه منابع*به ترتیب مقرر در
ماده (16) قانون ممانعت به عمل خواهد آمد.
*ماده 5 - سازمان مجاز است در اجرای وظایف قانونی خود و اطمینان از رعایت مفاد
قانون و این آیین نامه هر زمانی که لازم بداند هریک از منابع آلوده*کننده را
بازرسی نماید.
*تبصره - با عاملین و یا هر شخص دیگری که به طور مستقیم یا غیر مستقیم از انجام
بازرسی و یا تعیین میزان آلودگی صوتی جلوگیری نموده و یا از ارائه*آمار و اطلاعات
مورد نیاز سازمان خود داری نماید طبق ماده (30) قانون رفتار خواهد شد.
*ماده 6 - مراکز معاینه و آزمایش وسایل نقلیه موتوری موضع ماده (5) قانون موظفند
انواع وسایل نقلیه موتوری مورد بازدید را از جهت استانداردها و*حد مجاز آلودگی
صوتی نیز تحت آزمایش و معاینه قرار دهند.
*ماده 7 - به کار انداختن و تردد هر گونه وسیله نقلیه موتوری مولد آلودگی صوتی
ممنوع می*باشد. نیروی انتظامی از تردد هر نوع وسیله نقلیه موتوری*فاقد گواهینامه
موضوع ماده (6) ممانعت به عمل آورده و عاملین یا رانندگان اینگونه وسایل نقلیه را
به مجازاتهای مقرر در ماده (32) قانون محکوم*خواهند نمود:
*ماده 8 - تولید کنندگان، سازندگان و وارد کنندگان وسایل نقلیه موتوری موظفند
هنگام ساختن و تولید یا وارد کردن وسایل نقلیه موتوری و قطعات آنها(*انباره -
اگزوز - لاستیک - بوق - لنت ترمز - انواع یاتاقان و بلبرینگ) استانداردها و حد
مجاز آلودگی صوتی حاصل از اینگونه منابع را که توسط*سازمان در اختیار آنان قرار
خواهد گرفت، رعایت نمایند.
*ماده 9 - کلیه هواپیماهایی که در ایران ثبت می*شوند و یا در آسمان ایران به پرواز
در می*آیند یا در فرودگاههای آن تردد می*نمایند، ملزم به رعایت*ضوابط و
استانداردهای سازمان هوانوردی بین*المللی (1974 - IOCAO ) می*باشند.
*تبصره 1 - نظارت بر اجرای این ماده بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری است.
*تبصره 2 - رسیدگی به شکایتهای واصله به سازمان محیط زیست از طریق سازمان
هواپیمایی انجام خواهد شد.
*ماده 10 - احداث و توسعه و تغییر محل فرودگاهها، پایانه*های حمل و نقل و
توقفگاههای دائمی وسایل نقلیه موتوری سنگین موکول به انجام ارزیابی*زیست محیطی بر
اساس الگوی مصوب شورای عالی محیط زیست و تأیید سازمان حفاظت محیط زیست برای
استقرار در محل مناسب از جهت*رعایت حد مجاز آلودگی صوتی می*باشد.
*تبصره: انجام ارزیابی زیست محیطی در فرودگاهها ،*با همکاری سازمان هواپیمایی
کشوری انجام خواهد شد.
*ماده 11 - استقرار و فعالیت تعمیرگاههای وسایل نقلیه موتوری و واحدهای صنفی آلوده
کننده موضوع بند هـ ردیف (6) ماده (1) این آیین نامه موکول*به رعایت حد مجاز
آلودگی صوتی می*باشد.
*عاملین اینگونه منابع آلوده کننده موظفند حد مجاز آلودگی مربوط را رعایت نمایند
در غیر این صورت به مجازاتهای مقرر در ماده 32 قانون محکوم*خواهند شد.
*ماده 12 - در صورتی که رفع آلودگی صوتی ناشی از فعالیت منابع آلوده کننده موضوع
ماده (12) این آیین نامه که در داخل محدوده شهرها و نقاط*مسکونی استقرار دارند به
طرق دیگری جز انتقال آنها به محلهای مناسب امکان پذیر نباشد، طرح انتقال اینگونه
منابع توسط سازمان و با همکاری*وزارت کشور (*شهرداریها و بخشداریها)،*وزارت مسکن و
شهرسازی تهیه و پس از تصویب هیأت وزیران به مورد اجرا گذاشته خواهد شد.
*ماده 13 - سازمان موظف است به منظور کنترل و جلوگیری از ایجاد آلودگی صوتی توسط
سایر منابع آلوده کننده (*موضوع بندهای "ح"، "*و"، "*ز" جزء(6) ماده (1) ممنوعیتها
و محدودیتهای نوعی، کمی، زمانی و مکانی را تعیین و به تصویب شورای عالی حفاظت محیط
زیست برساند.
*تبصره - عاملین این قبیل منابع آلوده کننده که به علت رعایت ممنوعیتها و
محدودیتهای برقرار شده توسط سازمان موجبات آلودگی صوتی را فراهم*نمایند، به مجازات
مقرر در ماده (32) قانون محکوم خواهند شد.
*حسن حبیبی ـ معاون اول رییس جمهوری

[parviz1367]

کارشناسان محیط زیست هشدار داده*اند که آلودگی صوتی به حیات*وحش آسیب می*رساند و موجب فرسایش زیستگاه*های طبیعی می*شود.

به گزارش سرویس محیط زیست خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، آلودگی صوتی نه تنها مزاحم و مانع آسایش انسان*ها است بلکه در عین حال می*تواند تهدیدی برای حیات*وحش باشد و بدون آنکه هیچ اثر آشکاری از تغییرات فیزیکی بر جای بگذارد، موجب فرسایش و تخریب زیستگاه*های طبیعی شود.

کارشناسان حیات*وحش در آمریکا می*گویند: آلودگی صوتی نظیر سروصدای ترافیک حتی در حد متوسط هم باعث می*شود پرندگان مهاجر زیستگاه*هایی را که توقفگاه آنها هستند، ترک کنند و به مرور زمان احتمال بازگشت آنها به این زیستگاه*ها بسیار ضعیف می*شود.

به گفته این کارشناسان، آلودگی* صوتی جاده*ای نیز می*تواند تاثیرات جدی و گسترده روی پرندگان مهاجر داشته باشد. این تیم کارشناسی برای تفکیک کردن تاثیر مستقل آلودگی صوتی روی پرندگان از سایر تهدیدها همچون تصادفات، اختلال دید و آلودگی*های شیمیایی، اقدام به طراحی یک آزمایش دقیق کردند. در این بررسی «جاده فانتوم» ایجاد شد؛ یعنی جاده*ای که تنها از صوت ساخته شده است.

در طول انجام این مطالعه در فاصله سال*های 2012 تا 2013 میلادی، متخصصان به شمارش پرندگان مهاجری که به این منطقه آمدند، پرداختند و وضعیت جسمی آنها را ارزیابی کردند.

مهاجرت، بازه زمانی استرس*زایی برای پرندگان است و بنابراین هر گونه صدای غیرقابل پیش*بینی در توقفگاه*های طبیعی آنها می*تواند روی زمانی که صرف تغذیه می*کنند و در نتیجه روی وضعیت سلامتی*شان تاثیر بگذارد.

به گزارش «مونگابی»، این تیم کارشناسی دریافتند حدود 31 درصد از پرندگان از «جاده فانتوم» فاصله گرفتند و همچنین پرندگانی که در این فضا باقی ماندند، اغلب دچار کاهش توده بدنی شدند.

[parviz1367]

آلودگی صوتی از شهر نشینی، حمل و نقل، صنعت و همچنین در نتیجه*ی توسعه انسانی و رشد جمعیت به وجود می*آید. در این میان برخی از اصوات مضر نیز توسط انسان در جهت بررسی*های لرزه*نگاری و نقشه برداری از سطح دریا و استفاده از امواج صوتی برای پیدا نمودن اشیا در اقیانوس، تولید می*شود.




برایمان مهم نیست که آیا ایجاد این اصوات اضافی عمدی است یا خیر؛ اما این را می*دانیم که آلودگی*های صوتی زندگی انسان، تاثیر مستقیمی بر زیستگاه*های زمینی و آبی خواهد گذاشت. در این میان حیوانات مربوط به دو زیستگاه یاد شده بیشترین هزینه*های زیستی را برای ادامه بقای خود متحمل می*شوند.

افزایش سروصدا
به تازگی افزایش بسیار زیاد و چشمگیری در آلودگی صوتی کره زمین مشاهده شده است، به طوریکه 30درصد از جمعیت اروپا در معرض مستقیم سطوح بسیار بالای صدای حاصل از ترافیک جاده که چیزی در حدود 55 دسی*بل محاسبه شده، قرار دارند. این در صورتی است که میزان صدای مجاز برای یک انسان برابر 40 دسی*بل از سوی سازمان جهانی بهداشت توصیه شده است. در این بین حتی پارک*ها و مناطق طبیعی نیز از این آلودگی صوتی جان سالم به در نبرده*اند. در طی پژوهشی که برروی 22 پارک واقع در آمریکا صورت گرفت، پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که آلودگی صوتی در آن*ها نیز با افزایش 28 درصدی روبه*رو بوده است.

حضور در منطقه*ای با آلودگی صوتی بالا، تنها گوش*ها و مغزمان را تحریک نخواهد کرد بلکه در طی گذشت زمان می*تواند تاثیرات بسیار ناگواری بر سلامت جسمی انسان بگذارد. در واقع قرار گرفتن در محیطی با اصواتی بیشتر از 55 دسی*بل در دراز مدت، سبب بروز بیماری*های قلبی و عروقی خواهد شد. به طور مثال در مدارسی که نزدیکی باند فرودگاه تاسیس شده*اند تاثیرات مخربی برروی یادگیری کودکان در مدرسه گزارش شده است. طبق آمار سازمان بهدشات جهانی هرساله یک میلیون نفر در اروپا سبک زندگی سالم خود را به دلیل آلودگی صورتی بسیار زیاد از دست می*دهند.



تغییر الگوها
اما آنچه که این*بار از آلودگی صوتی گریبان طبیعت را گرفته، حیوانات هستند. این آلودگی وسیع، طیف گسترده*ای از غرایز حیوانات همچون شکار، پیدا کردن غذا و جفت*گیری را تحت تاثیر خود قرار داده است. به*عنوان مثال خفاش*ها و دلفین*ها با استفاده از فرکانس بالایی که از طعمه خود دریافت می*کنند اقدام به شکار می*نمایند. همچنین فیل*ها نیز با استفاده از تولید فرکانس خاصی در میان خود، گروه را از حضور عوامل انسانی مخرب و مزاحم آگاه می*کنند که آلودگی صوتی موجود، آن*ها را گمراه خواهد کرد.

پژوهشگران در سال*های گذشته علاقه فراوانی به بررسی و اثرات آلودگی صوتی بشر بر حیوانات و زیستگاه*های آن*ها نشان داده*اند و با استفاده از تحقیقاتی تئوری و میدانی در این زمینه به یافته*های ارزشمندی دست یافتند. از بزرگ*ترین قربانیان این آلودگی پرندگان به شمار می*روند. زیرا برخلاف اکثر گونه*های دیگر، این دسته در محیط*های شهری نیز به وفور یافت می*شوند.

در میان دریاها و اقیانوس*ها نیز صدای کشتی*ها اثرات مخربی بر زندگی آبزیان دارد. این نگرانی در رابطه با گونه*های در حال انقراض مانند نهنگ آتلانتیک شمالی نیز دوچندان می*شود. اثرات منفی تنها محدود به پستانداران نشده، بلکه زندگی بسیاری از گونه*های ماهی*ها و بی مهرگان را تحت خطر قرار داده است. برخی گونه*های حیوانی که در نزدیکی جاده*های خارج از شهر زیست می*کنند نیزبرای مطابقت و تنظیم رفتار خود با محیط اطراف، در صدای خود ناهنجاری*هایی تولید می*کنند.

جاده*ها و آزادراه*ها به دلیل حجم ترافیکی که در خود جای داده*اند به عنوان یکی از بزرگ*ترین منابع آلودگی صوتی در جهان شناخته می*شوند. در ایالات متحده سگ*های ولگرد بسیار زیادی در کنار جاده*ها و اتوبان*ها، محل زندگی خود را برگزیده*اند. طبق مطالعاتی که در سال 2003 میلادی برروی این سگ*ها صورت گرفت، به میزان قابل توجهی هوشیاری آن*ها به دلیل صدای ترافیک در نزدیکی این مناطق از بین رفته بود. این امر می*تواند به چرخه زیستگاه*های موجود صدمات بسیار زیادی وارد نماید.

مشکلات اندازه گیری
بررسی و پژوهش حول محور آلودگی صوتی امری آسان نیست. با توجه به پیشرفت تکنولوژی در سال*های گذشته، کماکان نمی*توان تعریف دقیقی از اندازه گیری صدا با استفاده از یک مقیاس استاندارد ارائه کرد. همچنین متخصصان و دانشمندان این امر نیاز به درک بیشتر اثرات بیولوژیکی پیچیده*ای از سروصدا، برای ارائه راهکاری بهینه و عملی دارند. با توجه به گسترش روزافزونی زندگی ماشینی و صنعتی بشر توجه به این امر، بسیار حیاتی و حائز اهمیت است. در همین جهت باید همکاری*های جامعی در این زمینه میان دانمشندان، صنعت و دولت* برای محافظت از کره زمین از اصوات مضر تولید شده، صورت پذیرد.

[parviz1367]

شايد شنيدن صداي کوبيدن در خانه همسايه، بوق هاي ممتد در ترافيک سنگين، اگزوز دستکاري شده موتورسيکلت ها و خودروها و فريادهاي گوشخراش فروشندگان دوره گرد در کوچه و خيابان، ديگر اين روزها عادت زندگي شهري باشد بدون اين که کسي بداند اثرات مخرب اين آلودگي صوتي تا چه اندازه جسم و روح شهروندان را نشانه گرفته است.

حالا ديگر شب ها با صداي کاميون هايي که بار ساختماني جابه جا مي کنند از خواب مي پريم و روزها از صداي بوق خودروها و گاز دادن هاي پي در پي موتورسيکلت ها به آستانه جنون مي رسيم. آرامش واژه زيبايي است که امروزه در پيچيدگي زندگي شهري همه به دنبال آن مي گردند و در اين ميان آلودگي صوتي يکي از تهديد هاي جدي آرامش است که شهروندان در محيط هاي شهري، خانه و محل کار تقريبا هر روز آن را تجربه مي کنند.


شايد آلودگي هوا و ترافيک ديگر جايي براي نگراني در زمينه آلودگي صوتي باقي نگذاشته باشد، اما کارشناسان زيست محيطي و مسئولان شهري هشدار مي دهند، اگر وضع به همين روال پيش برود، چه بخواهيم و چه نخواهيم در آينده اي نه چندان دور آلودگي صوتي در فهرست معضلات جدي کلانشهرهايي مانند پايتخت جاي خواهد گرفت.

آلوده ترين مناطق شهر

راه آهن، فرودگاه ها و بزرگراه ها داراي بيشترين آلودگي صوتي در شهرها هستند. شهرونداني که ساکن مناطق مسکوني نزديک به فرودگاه ها و بزرگراه ها هستند بيش از ديگران در معرض آلودگي صوتي قرار دارند، به عنوان نمونه ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد تهران، در معرض اثرات زيانبار آلودگي صوتي ناشي از حرکت هواپيماها هستند.

آلوده ترين قسمت شهرها از لحاظ آلودگي صوتي، مناطق مرکزي و پرترافيک شهر، مناطق جنوبي و پرجمعيت بويژه مناطقي که ريل راه آهن از آنها مي گذرد يا در مسير پرواز هواپيماها قرار دارند، است.

بررسي ها نشان مي دهد مراکز آموزشي در کلانشهرها از گزينه هاي اصلي در معرض آلودگي صوتي هستند، به طور مثال در تهران 95 درصد مراکز درماني در معرض آلودگي صوتي بيش از حد مجاز قرار دارند.

يک معضل و ده ها متهم

صداي بوق خودروها، اگزوز موتورسيکلت ها، آژير خطر اورژانس و پليس، دزدگير ماشين ها، ساخت و سازهاي شهري، فعاليت ابزار و ماشين آلات صنعتي در خيابان ها و... همه سهمي در آلودگي صوتي شهرمان دارند، اما براساس آخرين بررسي ها منابع متحرک متهم رديف اول در پرونده آلودگي صوتي هستند.

اندازه گيري هاي ايستگاه هاي سنجش آلودگي صوتي شرکت کنترل کيفيت هواي شهرداري تهران نشان مي دهد موتورسيکلت ها عامل 49 درصد از آلودگي هاي صوتي در شهر تهران هستند و بيشترين سهم را در ايجاد آلودگي صوتي دارند.

خودروهاي سواري شخصي پس از موتورسيکلت ها بيشترين آلودگي صوتي را ايجاد مي کنند و سهم آنها در آلودگي صوتي شهر تهران به طور متوسط 30 درصد است و پس از آن، خودروهاي سنگين عامل 20 درصد از آلودگي هاي صوتي در پايتخت هستند و در اين ميان سهم اتوبوس هاي شرکت واحد در ايجاد آلودگي صوتي تنها يک درصد است.

شايد باورش سخت باشد، اما اثرات آلودگي صوتي بر جسم و روح و روان شهروندان اگر بيشتر از معضل آلودگي هوا نباشد کمتر از آن نيست. بررسي ها نشان مي دهد مهم ترين تاثير آلودگي صوتي، سرعت گرفتن روند پيري در انسان است.

آلودگي صوتي عمر مفيد شهرنشين ها را به طور قابل ملاحظه اي کاهش مي دهد. چنانچه فردي به طور مداوم طي هشت ساعت در معرض سر و صداي بالاي 70 دسي بل قرار گيرد، فشار خون وي 5 تا 10 ميلي متر جيوه افزايش پيدا مي کند.

استرس، اضطراب، سردرد، خستگي، زخم معده، سرگيجه، انقباضات عضلاني، اختلال در سيستم گوارش، افزايش کلسترول و تعداد گلبول هاي سفيد خون، افزايش سرعت تنفس، دل درد، تغيير در عملکرد طبيعي غدد درون ريز، سوزش سردل (ترش کردن)، تحريک رفتارهاي ضداجتماعي، خشونت طلبي، افزايش نرخ حوادث کار، مختل شدن رشد شناختي در کودکان، تحريک پذيري، پرخاشگري، کاهش تمرکز، کاهش بازده کاري، تسريع روند پيري، کاهش درجه حرارت بدن، زود رنجي، ضعف سيستم ايمني بدن، سوء هاضمه و مشکلات گوارشي، آسيب پذيري در مقابل بيماري هاي ويروسي و عفوني، اختلال در مکالمه، بي خوابي، تشديد يا ايجاد بيماري هاي رواني، کاهش بازده فکري و جسمي، رنگ پريدگي،کاهش کيفيت و کميت خواب از اثرات آلودگي صوتي بر انسان است.

تهران، رتبه اول در آلودگي صوتي

تهران به واقع کلکسيوني از مشکلات ريز و درشت شهري است، پس از آلودگي هوا و ترافيک حالا انگار قرار است چشم پايتخت نشين ها به آلودگي صوتي روشن شود.

بررسي هاي کارشناسي نشان مي دهد تهران در کشور رتبه اول آلودگي صوتي را از آن خود کرده است، اما اين که اين شهر در دنيا در چه جايگاهي قرار دارد بايد گفت به دليل آماده نشدن نقشه هاي صوتي کل شهر نمي توان در اين زمينه اظهارنظر خاصي کرد، ولي به دليل تردد بيش از حد خودرو در خيابان ها و فرسوده بودن بيشتر خودروها و همچنين به دليل رعايت نکردن استاندارد آلودگي صوتي از سوي صنايع خودروسازي مي توان تهران را جزو رده هاي نخست از لحاظ آلودگي صوتي قرار داد.

مدير بخش سنجش و مدلسازي آلودگي صوتي شرکت کنترل کيفيت هواي شهر تهران در گفت و گو با «جام جم» در تحليل آلودگي صوتي مي گويد: در طول شبانه روز ميزان صداي معمول و قابل تحمل 55 دسي بل و در شب 45 دسي بل است و اگر اين ميزان بالاتر برود آلودگي صوتي ايجاد شد و اگر به 15 دسي بل بالاتر برسد شرايط آن منطقه بحراني مي شود.

حسين مهرآوران در تشريح وضع آلودگي صوتي در کلانشهري مانند تهران توضيح مي دهد: در شهر تهران 50 ـ 40 بزرگراه وجود دارد که عبور و مرور خودروها در اين بزرگراه ها و صدايي که توليد مي کنند، مهم ترين عامل آلودگي صوتي است که در بسياري مواقع آلودگي صوتي در اين محل ها به 75 تا 85 دسي بل مي رسد، بنابراين مي توان گفت شهرونداني که منازل مسکوني آنها در اطراف بزرگراه هاست از لحاظ آلودگي صوتي در شرايط بحراني قرار دارند.

به گفته مهرآوران، براساس بررسي هاي صورت گرفته طي 10 سال گذشته ميزان متوسط آلودگي صوتي در تهران 8 تا 9 دسي بل افزايش پيدا کرده، اما هم اکنون اين رشد متوقف شده است.

وي درباره دليل اين توقف مي گويد: به دليل افزايش تعداد خودروها و پايين آمدن سرعت خودروها و موتورسيکلت ها اين رقم ثابت مانده است، زيرا آلودگي صوتي زماني بالا مي رود که سرعت بالاتر برود، اين در حالي است که شلوغي و افزايش تعداد خودروها اين امکان را کاهش داده است، همين عامل نيز باعث شده در بزرگراه ها، خيابان ها و کوچه هاي نزديک به آنها آلودگي صوتي بيشتر از هر جاي ديگري در شهر باشد.

به گفته وي، يکي از مهم ترين عوامل آلوده کننده صوتي موتورسيکلت ها هستند که هشت برابر يک خودرو آلودگي صوتي ايجاد مي کنند و متاسفانه هر روز تعداد آنها بيشتر مي شود.

مسکني به نام ديوارهاي صوتي

نگراني ها درخصوص افزايش آلودگي صوتي در پايتخت کار را به جايي رساند که کارشناسان شرکت کنترل کيفيت هواي تهران را بر آن داشت پروژه ديوارهاي صوتي را در تعدادي از بزرگراه هاي شهرمان به اجرا بگذارند؛ راهکاري که امتحان خود را در بسياري از شهرهاي دنيا که با معضل آلودگي صوتي دست به گريبان بوده اند پس داده، اما اجراي آن بسيار هزينه بر است.

به گفته مهرآوران، نصب هر ديوار صوتي بسته به طول آن گاه تا 1.5 ميليارد تومان هزينه مي برد.

بزرگراه هاي کردستان، حکيم و چمران سه بزرگراه پايتخت هستند که در گام اول ديوار صوتي در آنها نصب شده است. آيا مي توان اثرات آلودگي صوتي در زندگي شهري امروز را کاهش داد يا بايد به زندگي مسالمت آميز در کنار انواع و اقسام صداهاي گوشخراش و آزاردهنده تن داد؟

دبير کميته آلودگي صوتي شهرداري تهران درباره راهکارهاي کاهش آلودگي در شهرها مي گويد: بهترين اقدام انجام شده اين است که قبل از اين که طرح ساخت و ساز در منطقه اي آغاز شود، ابتدا کاربري و نقشه هاي صوتي آن منطقه با توجه به استانداردهاي بين المللي تعيين شده مشخص شود. به عنوان مثال محيط هاي آرام و کم سر و صدا را براي بيمارستان ها و مکان هاي آموزشي و استراحتگاه ها در نظر گرفته و مناطق صنعتي و تجاري و کارخانجات دور از مناطق مسکوني و آموزشي و بيمارستان ها تعيين شود.

منازل مسکوني بايد حداقل 150 ـ 100 متر از بزرگراه ها فاصله داشته تا ساکنان آنها مصونيت بيشتري در مقابل عوارض آلودگي صوتي داشته باشند.

پيشگيري بهتر از درمان

فقط خودرو و موتورسيکلت نيست؛ کارخانه ها، ساخت و سازهاي شهري و هر جا که با دستگاه هاي مدرن چيزي ساخته مي شود، آلودگي صوتي را بالا مي برد. نمي توان ساختن را متوقف کرد، براي تردد خودروها و موتورسيکلت ها محدوديت ايجاد کرد و کارخانه ها را تعطيل کرد، اما شايد بهتر باشد مسئولان شهري از همين حالا زنگ خطرهاي به صدا درآمده براي آلودگي صوتي در کلانشهرها را جدي بگيرند و تا اين مشکل به معضل لاينحل ديگري مانند ترافيک و آلودگي هوا تبديل نشده با ارائه راهکارهاي کارشناسي شده و قابل اجرا اين مشکل را کنترل کنند.

فراموش نکنيم اگر ترافيک و آلودگي هوا با ايجاد انواع و اقسام بيماري ها و عوارض متعدد آن جسم شهروندان را آزار مي دهد، هجوم انواع اصوات آزاردهنده در زندگي شهرنشيني، علاوه بر آزار روحي زمينه ابتلا به انواع بيماري هاي رواني و تنش هاي عصبي را براي شهرنشينان فراهم مي آورد؛ شرايط ناخوشايندي که در آينده نه چندان دور مي تواند تهديدي جدي براي يک جامعه سالم و شهروندان آن باشد.

آزاردهنده ترين صداهاي دنيا

دانشمندان با اسکن مغزي افرادي که به 74 نوع صداي مختلف گوش مي دادند، موفق شدند بد ترين و گوشخراش ترين صداهاي جهان را به ترتيب آزار دهندگي شان رتبه بندي کنند.

براساس اين مطالعه صداي کشيده شدن تيغه چاقو روي بطري شيشه اي بدترين و گوشخراش ترين صدا براي انسان است.

در اين مطالعه داوطلبان که زير اسکنرهاي ام.آر.آي قرار داشتند و به مجموعه اي از 74 نوع صدا گوش مي دادند، صداي کشيده شدن چنگال روي شيشه را دومين صداي آزاردهنده انتخاب کردند و به دنبال آن صداي کشيده شدن گچ روي تخته سياه سومين صداي آزاردهنده انتخاب شده است.

اسکن هاي انجام شده نشان داد صداهاي گوشخراش نسبت به صداهاي خوشايندي مانند صداي آب، منجر به ايجاد واکنشي شديدتر در مغز مي شود، با وجود اين که صداها در غشاي شنوايي مغز پردازش مي شود، صداهاي ناخوشايند باعث فعال شدن آميگدالا ـ منطقه اي از مغز که احساسات را پردازش مي کند ـ مي شود.

براساس گزارش تلگراف، محققان با مطالعه روي گروهي 13نفره از داوطلبان پي بردند، اصواتي با فرکانس 2000 تا 5000 هرتز (محدوده اي که گوش هاي انسان نسبت به آن حساس است) غير قابل تحمل ترين صداها به شمار مي رود.

صداي جيغ نيز در اين محدوده صوتي قرار مي گيرد و دانشمندان هنوز کشف نکرده اند چرا گوش هاي انسان به اين محدوده صوتي تا اين اندازه حساس است.

[parviz1367]

ایجاد آلودگی صوتی اگرچه تنها مختص خودروها نیست و عوامل مختلفی در ایجاد آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ موثرند اما کارشناسان معتقدند خودروها و وسایل موتوری یکی از عوامل اصلی ایجاد آلودگی صوتی در این شهرها هستند .

بر اساس آمارهای ارایه شده در شهر تهران، سهم انتشار آلودگی صدا توسطموتورسیکلت ها 49 درصد، خودروهای سواری 30 درصد، ماشین های سنگین 20 درصدو اتوبوس های شرکت واحد یک درصد است.
همچنین مقادیر تراز صدا در بدنه بزرگراه های تهران در روز حدود 70 الی80 دسیبل است که این رقم 15 دسیبل از حد مجاز مناطق مسکونی (55 دسیبل)بالاتر است و 76 درصد مراکز درمانی و 32 درصد مراکز آموزشی دارای آلودگیصوتی بالاتر از حد مجاز و در شرایط بحرانی آلودگی صوتی قرار دارند.
چندی قبل علی محمد شاعری رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداریتهران با ارایه این آمار و بیان این که آلودگی صوتی در شهر تهران 15 تا25 دسیبل فراتر از حد مجاز است گفت: شهر تهران در شرایط اضطرار آلودگی صوتی قرار دارد.به گفته وی در حال حاضر، بیشترین سهم آلودگی صوتی در کلان شهر تهران ناشی از سیستم حمل و نقل موتوری است به طوری که موتورسیکلتها به میزان 83دسیبل آلودگی صوتی تولید می کنند و این در حالی است که میزان حد مجاز آن77 دسیبل است.
وی با بیان اینکه 60 درصد وسایل حمل و نقل جادهای را خودروهای سواری دربر میگیرد افزود: در خیابان‏ها و اتوبانهای شهر تهران حدود 50 درصدخودروهای سواری صدایی بالاتر از 81 دسیبل ایجاد میکنند در حالی که استاندارد آلودگی صوتی برای خودروهای سواری 74 دسیبل است.
آلودگی های صوتی در شهرها می تواند بر سلامت شهروندان اثرات منفی داشتهباشد آنگونه که کارشناسان می گویند آلودگی صوتی فشار خون و ضربان قلب را بالا می برد و به مرور زمان باعث استرس می شود.همچنین آلودگی صوتی می تواند سبب کاهش شنوایی شده و با توجه به سن افراد کری دائمی یا موقتی نیز ایجاد کند.
علاوه بر این به گفته کارشناسان آلودگی صوتی ممکن است اختلالات خواب رابه همراه داشته باشد . آلودگی صوتی همچنین بررشد کودکان نیز تاثیر گذار است .با توجه به این نکات است که مقابله با آلودگی صوتی اهمیت بیشتری می یابد.با به کارگیری راهکار های مختلف خصوصا در محیط شهری و بهره گیری ازتجهیزات و امکانات فنی برای کاهش آلودگی صوتی می توان با آن مقابله کرد.
قربانعلی محمد پور کارشناس محیط زیست با اشاره به این موضوع می گوید : گاهی این آلودگی ناشی از فرهنگ شهرنشینی شهروندان است . مثل به صدا در آوردن بوق به نشانه باز کردن درب منزل از سوی اهالی خانه و یا بدرقه مهمانان شبانه به داخل کوچه وگاهی فعالیت بی وقت کارگران ساختمانی در هر ساعت روز و یا شب و گاهی کار در روزهای تعطیل که می توان از طریق راه حل های فنی و بالا بردن آگاهی مردم
در رفتارهای اجتماعی و رشد فرهنگی ، آلودگی صوتی را کاهش داد.
علی محمد شاعری رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران نیزدرباره راهکارهای کاهش آلودگی صوتی می گوید : به منظور مدیریت و کنترل آلودگی صوتی، راهکارها و روش‏های فنی و مدیریتی مختلفی وجود دارد که ازآن جمله می توان به نوسازی و جایگزین کردن خودروهای فرسوده ، جلوگیری ازتردد خودروهای سنگین غیر استاندارد و با آلودگی صوتی غیر مجاز درخیابان‏ها به هنگام شب،استفاده از پوشش گیاهی مناسب اشاره کرد.وی معتقد است: کنترل تولید آلودگی صدای ناشی از فعالیتهای صنعتی ، عمرانیو خدماتی، ، گسترش شبکه پایش آلودگی صوت و ارائه هشدارهای لازم، افزایشاطلاع و آگاهی شهروندان به منظور کنترل، کاهش و مقابله با آلودگی صوتی،الزام به رعایت مبحث 19 در ساخت و سازها و منوط نمودن پایان کار به رعایتاستانداردهای آلایندگی صوتی از دیگر راهکارهای کاهش آلودگی صوتی درشهرهاست.

[دکتر مصطفی کلهر]

آلودگی هوای خرم آباد 17 برابر حد مجاز است خرم آباد - ایرنا - مدیرکل حفاظت محیط زیست لرستان گفت: به علت انتشار ریزگردها، اکنون میزان آلودگی هوای خرم آباد مرکز استان لرستان 17 برابر حد مجاز است. مهرداد فتحی بیرانوند روزجمعه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: در 24 ساعت گذشته میزان آلودگی هوا در شهرستان های کوهدشت ، پلدختر و خرم آباد به ترتیب 22،18 و 17 برابر حد مجاز گزارش شد. «میزان استاندارد و مجاز ذرات معلق در هر مترمکعب هوا 150 میکروگرم است». وی اظهار کرد :هم اکنون شاخص کیفیت هوا در بیشتر شهرستان های استان لرستان در وضعیت بسیار خطرناک و بحران قرار دارد. مدیرکل حفاظت محیط زیست لرستان گفت: از ابتدای امسال تاکنون استان لرستان 21 روز را با هوای آلوده پشت سر گذاشته است. فتحی بیرانوند ادامه داد: پیش بینی می شود فردا از غلظت آلودگی هوا در استان کاسته شود. وی به افراد مبتلا به بیماری های قلبی و ریوی، کودکان و سالمندان توصیه کرد که از فعالیت های سنگین خارج از منزل خودداری کنند. تاریخ خبر: 28/03/1395 | ساعت: 11:43 _________________ @airpollutioneng

[ramezani]

مهندسی محیط زیست آلودگی هوا:
رئیس محیط زیست گچساران مطرح کرد
هجوم ریزگردها با 1000 میکروگرم متر مکعب به گچساران/وضعیت خطرناک است

رئیس محیط زیست گچساران گفت: در حال حاضر گچساران به دلیل هجوم شدید ریزگردها در وضعیت خطرناک قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری فارس از گچساران، از ابتدای صبح امروز گچساران در هجوم ریزگردها قرار گرفته به گونه*ای که فضای این شهرستان در پوششی از گرد و غبار پنهان شده است.

رئیس محیط زیست گچساران طی گفت*و*گوی تلفنی با خبرنگار فارس در گچساران اظهار کرد: وضعیت کنونی هوای گچساران مساعد نیست و ریزگردها این شهرستان را در وضعیت خطرناک قرار داده است.

عبدال دیانتی*نسب افزود: در حال حاضر ریزگردها با 1000 میکروگرم در متر مکعب وضعیتی خطرناک در گچساران ایجاد کرده*اند که شهروندان باید در این خصوص با رعایت نکات بهداشتی و مراقبتی عمل کنند.

وی افزود: میزان و مقیاس وضعیت هشدار در هنگام ورود ریزگردها 150 میکروگرم در متر مکعب بوده در حالی که گچساران در حال حاضر هجوم ریزگردها با واحد 1000 میکروگرم در متر مکعب را تجربه می*کند.
تاریخ خبر: 28/03/1395 | ساعت: 16:33

_________________
@airpollutioneng

[دکتر مصطفی کلهر]

نماینده مردم قصرشیرین در مجلس در گفت*وگو با فارس:

ابتکار خود را ایزوله کرده و ریزگرد*ها را جدی نمی*گیرد

نماینده مردم قصرشیرین در مجلس با انتقاد از تشدید ریزگرد*ها در استان*های جنوبی کشور گفت: مردم دعا می*کنند خداوند مقداری تدبیر به رئیس سازمان محیط زیست بدهد گویا خانم ابتکار خود را ایزوله کرده که ریزگرد*ها را جدی نمی*گیرد. فرهاد تجری در گفت و گو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری فارس گفت: وضعیت آب و هوای کرمانشاه متأسفانه بسیار اسفناک و غیر قابل تحمل است و بستگی به زمان*های مختلف در شبانه روز گاهی اوقات تشدید شده و گاهی از شدت آلودگی کاسته می*شود ولی کل استان کرمانشاه از ناحیه غربی تا کل استان درگیر ریز گرد*ها شده*اند که فضای دید را بسیار محدود کرده و سلامت بسیاری از مردم را به خطر انداخته است. وی ادامه داد: شاید اگر این وضعیت برای استان*هایی مانند تهران اتفاق می*افتاد مسئولان امر فکری می*کردند اما متأسفانه سالیان سال است که ریز گرد*ها به عنوان یک پدیده آزار دهنده کشورهای غربی و جنوبی کشور را با چالش مواجه کرده است اما هنوز اقدام خاصی انجام نشده است این موضوع تا حدودی یک موضوع فرامرزی است و نیاز به پیگیری و مداومت دارد اما متأسفانه در هر دوره*ای برخورد سلیقه*ای شده و بعد هم به فراموشی سپرده می*شود. این نماینده مجلس افزود: از دولتمردان سازمان محیط زیست و دستگاه دیپلماسی و شخص رئیس جمهور انتظار می*رود بیشتر در این موضوع ورود پیدا کند و اجازه ندهند بیشتر از این ریز گردها آثار منفی بر سلامت شهروندان و مردم داشته باشند چراکه بعد از مدتی یقیناً آثار منفی زیادی بر مسائل سلامت، زیست محیطی، کشاورزی می*گذارد که ممکن است غیر قابل جبران باشد. تجری تصریح کرد: مردمانی که جنگ و دفاع مقدس را تحمل کردند و ایثارگری*های زیادی داشتند امروز سزاوار نیست مشکلات آنها مورد قصور قرار بگیرد و نادیده گرفته شوند. وی با اشاره به صحبت*های رئیس سازمان محیط زیست در مورد جنگ عراق و سوریه گفت: ما هم دعا می*کنیم خداوند مقداری تدبیر به رئیس سازمان محیط زیست که متولی محیط زیست کشور است، بدهد، شاید خانم ابتکار در محیطی زندگی می*کند که مجهز به امکانات خاصی است و فضا و هوای آنجا به گونه*ای است که خود را ایزوله کرده و کودکان و سالخوردگان و جانبازان شیمیایی را درک نمی*کند. این نماینده مجلس اظهار داشت: یکی از مشکلات وجود گروه*های تروریستی در کشورهایی مانند عراق و سوریه است اما آیا این رفع تکلیف می*کند؟ این*همه سازمان*های حافظ محیط زیست در دنیا وجود دارد از ظرفیت آنها گرفته تا رایزنی*های سیاسی و منطقه*ای می*تواند کارگشا باشد اگر فکر رئیس سازمان محیط زیست بیشتر از این نمی*تواند برای حل مشکل چاره سازی کند انتظار می*رود کناره گیری کند چراکه افراد دیگری هستند که با تفکرات سیاسی، اجرایی و کاربردی می*توانند مشکل را حل کنند. تجری تصریح کرد: ریز گرد*ها موضوعی است که تمام کارشناسان از سرطان*زا بودن و آثار تخریبی غیر قابل جبران این ریز گرد*ها بر حیات مردم و حیوانات خبر می*دهند، انتظار می*رود رئیس جمهور اجازه ندهد این وضعیت ادامه داشته باشد.
۹۵/۰۳/۲۹ :: ۱۱:۳۵
_________________
@airpollutioneng

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران

🔷وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 1395/03/30 در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس بوده است. منواکسید کربن : پاک(35)، ازن : سالم(65)، دی اکسید نیتروژن: سالم (76)، دی اکسید گوگرد: پاک(18)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون:سالم(80)، ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: ناسالم برای گروه های حساس(101)

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️نشست اضطراري پنج وزير براي بررسي وضعيت گردوغبار در كشور⭕️



💢در این جلسه که به ریاست عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور امروز صبح تشكيل شد، آخرین وضعیت ورود ریزگردها به کشور مورد بررسی قرار گرفت.

💢در اين جلسه قرار است تصمیمات لازم جهت مقابله با این پدیده از سوی مسئولان ذی ربط ارائه شود.

💢علاوه براین در بخش دیگری از این جلسه قرار است موضوع آتش سوزی جنگلها و مراتع کشوربا حضور معصومه ابتکار مورد بررسی قرار گیرد و آخرین گزارش ها دراین باره اعلام شود.

💢همچنین راهکارها و پیشنهادات لازم جهت پیشگیری و مقابله با آتش سوزی مراتع نیز از سوی دستگاههای متولی ارائه شود.

💢این جلسه با حضور معصومه ابتکار معاون رئییس جمهوری و رییس سازمان حفاظت از محیط زیست،*معاون علمی و فنآوری رئیس جمهوری و وزرای کشور،* بهداشت، جهاد کشاورزی، دفاع، راه و شهرسازی، معاون سازمان علمی و فن آوری، رئیس امورکشاورزی سازمان مدیریت و برنامه ریزی و استانداران کرمانشاه ،*خوزستان،* فارس، ایلام و گلستان و نیز معاون علمی و فن آوری رییس اداره کشاورزی سازمان مدیریت و برنامه ریزی و هلال احمر تشكيل شده است.
ايرنا

[دکتر مصطفی کلهر]

نشست اضطراری وزیران برای بحران ریزگردها

همزمان با پدیده ریزگرد*ها دربیش از ۱۰ استان ایران و انتقاد تعدادی از نمایندگان مجلس از عملکرد دولت، خبرگزاری ایرنا از نشست «اضطراری» ۵ وزیر، * ۵ استاندار و رییس سازمان محیط زیست برای بررسی این موضوع خبر داد. به گزارش ایرنا، این جلسه روز یکشنبه، ۳۰ خرداد، به ریاست عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور و با حضور وزرای بهداشت، جهاد کشاورزی، دفاع، راه و شهرسازی، و استانداران استانهای کرمانشاه، *خوزستان، * فارس، *ایلام و گلستان برگزار شده است. دراین جلسه رییس سازمان محیط زیست و معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری نیز حضور داشتند. هنوز گزارشی از مصوبات این جلسه اعلام نشده است. میزان آلودگی هوا به دلیل ریزگردها از چند روز گذشته در حداقل ده استان جنوبی، غربی و مرکزی ایران از جمله خوزستان، لرستان، کرمانشاه، کردستان، ایلام، زنجان، اراک و بوشهر به چندین برابر و در بعضی استان*ها به بیش از ده برابر حد مجاز رسیده است. در همین حال تعدادی از نمایندگان مجلس از جمله حشمت*الله فلاحت*پیشه، نماینده اسلام*آباد غرب، روز یکشنبه خواستار حضور وزرا در جلسه مجلس برای توضیح دراینباره شدند. آقای فلاحت*پیشه با تاکید بر اینکه «نیمی از مردم ایران از ریزگرد*ها خفه می*شوند»، افزود که طرح مقابله با پدیده ریزگرد*ها که درسال ۹۱ به کمیسیون اجتماعی مجلس ارجاع شده بود، پس از ۴ سال هنوز به صحن علنی مجلس ارسال نشده است. به گفته آقای فلاحت پیشه، دولت نیز برای «خنثی کردن» طرح نمایندگان یک لایحه به مجلس ارسال کرده بود اما این لایحه هم درمجلس برررسی نشده است. مقامات سازمان محیط زیست پیش از این اعلام کرده*اند که مقابله با پدیده ریزگرد*ها راه حل سریع و کوتاه مدت ندارد. معصومه ابتکار، رئیس سازمان محیط زیست ایران، پیش از این اعلام کرده بود که ۲۳ استان در فصول مختلف درگیر ریزگرد*ها هستند که منشاء خارجی آن کشور عراق است و اردن، سوریه و عربستان نیز در انتقال ریزگرد*ها به ایران دخیل هستند. خانم ابتکار روز جمعه نیز در صفحه اینستاگرام خود نوشته بود که گرد و غباری که از روز پنج*شنبه گذشته «سطح وسیعی» از غرب و جنوب ایران را در برگرفته بر اساس نقشه*های آن*لاین بین*المللی از عراق می*آید. وی همچنین اعلام کرده بود که به دلیل قدرت گرفتن گروه داعش در سوریه و عراق امکان همکاری مشترک با این کشور*ها درباره این موضوع وجود ندارد و برای این کشور*ها «اولویت*های دیگری مطرح است». اتهام مقام سازمان محیط زیست به عربستان و ترکیه در همین حال محمد درویش، مدیرکل دفتر مشارکت*های مردمی سازمان محیط زیست، روز شنبه ترکیه و عربستان سعودی را متهم کرد که باعث «تشدید» پدیده ریزگرد*ها در کشورهای منطقه شده*اند. به گفته آقای درویش، «عربستان با برداشت از سفره*های آب فسیلی*اش موجب شده که منابع تولید گردو خاک در این کشور دستِ کم ۵ میلیون هکتار افزایش پیدا کند» و این گرد و خاک به کشورهای دیگر می*رود. به گزارش خبرگزاری ایلنا، وی همچنین گفت که دولت ترکیه نیز ۳۸ میلیارد مترمکعب آب که باید از کشورهای سوریه و عراق وارد بین*النهرین یا میان*رودان می*شده را ظرف ۱۵ سال «مهار» کرده است. این مقام سازمان محیط زیست اضافه کرد: «در واقع عظمت آبی که در روز روشن دزدیده*اند به اندازه ۴۰ رودخانه به بزرگی زاینده رود است و حتما جمهوری اسلامی ایران باید به همراه دیگر کشور*ها شکایت کند و جلو این روند را بگیرد». سازمان هوا*شناسی ایران پیش*بینی کرده که در روزهای آینده پدیده گردوغبار در شرق و جنوب شرق به ویژه در منطقه زابل و همچنین مناطقی از شمال شرق کشور رخ خواهد داد. طبق گزارش سازمان بهداشت جهانی که روز پنج*شنبه، ۲۳ اردیبهشت، منتشر شد، شهر زابل در استان سیستان و بلوچستان در مقیاس آلودگی هوا رتبه ۲۱۷ را دارد.

_________________
@airpollutioneng

[دکتر مصطفی کلهر]

ابتکار این*بار داعش و تکفیری*ها را علت عدم مدیریت گرد و غبار دانست

رئیس سازمان محیط زیست گفت: جنگ و ناامنی در عراق از علل ایجاد کانون*های ریزگردها است و متأسفانه شرایط ناپایدار دولت عراق، حمله تکفیری*ها و داعش فرصت اجرای توافق*نامه*ها برای مدیریت پدیده گرد و غبار را گرفت.

به گزارش گروه جامعه خبرگزاری فارس، معصومه ابتکار در برنامه گفت*وگوی ویژه خبری شبکه دو سیما گفت: در یک سال اخیر مشغول مستند سازی کامل وقایع برون مرزی برای اعلام اعتراض رسمی به دولت عراق و عربستان و ارائه به سازمان*های بین المللی از طریق وزارت امور خارجه هستیم.



وی با بیان اینکه رایزنی*های بسیاری با عراق برای اجرایی کردن توافق*نامه*های امضا شده از سال 92 صورت گرفته است،گفت: متأسفانه شرایط ناپایدار دولت عراق، حمله تکفیری*ها و داعش فرصت اجرایی شدن این توافق*نامه*ها را گرفت.



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: به پیشنهاد ایران پارسال قطعنامه در مجامع سازمان ملل تصویب و بر اساس آن دبیرکل سازمان ملل مکلف شد در گزارشی کانون*های گرد و غبار را در دنیا مشخص و اعلام کند.



ابتکار گفت:* یک ماه پیش هم گزارش دبیرکل سازمان ملل ارائه شد و هم اکنون این گزارش در حال تدوین نهایی است و به نظر می*رسد تا یک ماه آینده منتشر شود.



وی افزود:با انتشار این گزارش برنامه اقدام بین المللی با ساز و کار فنی مناسب و مشخص شدن پشتیبان*ها بر اساس مدیریت سرزمین تدوین خواهد شد.



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت:* جنگ و ناامنی و خشکسالی ناشی از اقدامات ترکیه در عراق در کنار گرم شدن زمین در منطقه غرب آسیا از جمله علت های ایجاد کانون*های ریز گردها است.



ابتکار ادامه داد: دولت قبل پیشنهاد کرده بود برای حل این مسئله صندوقی منطقه*ای تشکیل شود که برخی کشور*ها از جمله عربستان با آن مخالفت کردند.



وی گفت: با پدیده ریز گردها همچون بحران برخورد می*کنیم و به همین خاطر است که با مصوبه دولت کارگروهی در وزارت کشور به این مسئله می*پردازد.



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه کانون*های داخلی ایجاد ریز گردها در سه سال گذشته در 15 استان کشور شناسایی شده است، افزود: کار شناسایی دیگر کانون*ها در استان*های باقی مانده در حال انجام است.



ابتکار با بیان اینکه کانون های بسیار بحرانی کشور در وسعتی بالغ بر 2 میلیون و 800 هزار هکتار وجود دارد گفت: وسعت این کانون*ها نشان می*دهد که مقابله با آنها نیازمند مدیریت ملی برای احیای تالاب*ها، حفظ مراتع کنونی و مقابله با بیابان زایی است.



وی با اشاره به اینکه بر اساس اعتبارات و امکانات موجود اقدامات خوبی در زمینه مقابله با ریز گردها و کانون*های آن صورت گرفته است،افزود: احیای تالاب هور العظیم از اقدامات مهم دولت بود.



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: پنجمین دریاچه این تالاب احیا شده و هور العظیم دیگر کانون بحران برای خوزستان نیست.



ابتکار افزود: مسئول اصلی مقابله با ریز گرد*ها کار گروه مدیریت بحران مستقر در وزارت کشور است که چندین دستگاه در آن دخیل هستند.



وی گفت: یکی از این دستگا*ها هواشناسی است که باید تا 48 ساعت قبل پیش بینی وقوع غبار و گرد را اعلام کند که برای این کار نیازمند تجهیزات جدید و پیشرفته*تر است.این سازمان مسئولیت وضعیت سنجش هوا را در مواقع بحرانی عهده دار است و هم اکنون در تمامی استان*ها دستگاه سنجش ذرات در وضعیت گرد و غبار به صورت بر خط وجود دارد.



ابتکار تصریح کرد: با توجه به امکانات و اعتبارات موجود در زمینه مقابله با ریز گردها اقدامات خوبی شده است اما در صورت بهبود شرایط عمومی و بودجه کشور امکان انجام کارهای بیشتر و بزرگ تر وجود دارد.



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: یکی از اقدامات خوب دولت یازدهم در احیای تالاب*ها احیای دریاچه ارومیه است که مساحت کنونی آن 5 برابر مساحت پارسال این دریاچه در همین موقع است. دولت در صدد است تعادل سرزمینی بین آب و خاک را در کشور برقرار کند.



نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی هم در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت:* ریز گردها علاوه بر تأثیری که بر محیط زیست این استان دارند بر سلامت مردم محصولات کشاورزی و اقتصاد بازار نیز تاثیر گذارند.



عبدالرضا مصری افزود:* از بین رفتن تالاب*ها و جنگل*های کرمانشاه از جمله عوامل ایجاد کانون*های بحران در این استان است.

_________________
@airpollutioneng
_________________
@airpollutioneng

[دکتر مصطفی کلهر]

بحران* نمک کارون* وهورالعظیم را تهدید* می*کند اهواز- «نیشکر» برخلاف صنایع دیگر؛ تنها صنعتی است که هوا، خاک و آب را همزمان آلوده می کند. در این میان شهروندان بیشتر منتقد آلودگی هوا و فعالان محیط زیست نگران کارون،شادگان و هورالعظیم هستند. خبرگزاری مهر؛ گروه استان*ها- قاسم منصور آل کثیر: بسیاری از مناطق و شهرهای نزدیک به واحدهای «کشت و صنعت* نیشکر» همواره بر اثر آتش زدن نیشکرها به زیر خاکستر می*روند. بااین*حال مسئولان کشت و صنعت نیشکر مدعی هستند سال گذشته تنها سه مرتبه خاکستر به سمت شهرها آمده است. کارشناسان نیشکر همچنین بر این باورند که سوزاندن نیشکر اجتناب*ناپذیر و در همه جای دنیا اتفاق می*افتد و تنها کاری که می*شود کرد این است که سوزاندن را به حداقل رساند. در مقابل، کارشناسان محیط*زیست معتقدند راه*های متعددی در دنیا برای برداشت سبز وجود دارد. چانه*زنی میان دوستداران محیط*زیست، سازمان محیط*زیست و شرکت نیشکر گویا تمامی ندارد و همچون زنجیره*ای معیوب همواره می*چرخد و هیچ نتیجه*ای حاصل نمی*شود. منتقدان کشت و صنعت نیشکر، این شرکت را از جهات مختلفی موردنقد قرار می*دهند اما آن بخش از نقدی که کمتر شنیده*شده، استدلال*های منتقدان اجتماعی این ماجرا است. بسیاری تنها به خاطر راه*اندازی این طرح*های کشت و صنعت مجبور شدند روستاهای خود را ترک کرده و در شمال و جنوب استان پراکنده شوند و برخی نیز به خارج استان رفتند. در میان خانواده*های مهاجر نویسنده*ای که کودکی خود را در روستاهای «شعیبیه» گذراند- روستاهایی که حالا زیر کشت نیشکر نابود شدند- رنج*نامه*های خود را به*صورت کتاب مجموعه داستانی تحت عنوان «راز مینا» به چاپ رسانده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

به دلیل آلودگی هواتمامی ادارات و نهادهای دولتی اراک و شازند تعطیل اعلام شداراک- ایرنا- معاون هماهنگی امورعمرانی استانداری استان مرکزی گفت: تمامی ادارات و نهادهای دولتی اراک و شازند به غیر از دستگاه های خدمات رسان شامل ادارات آب، برق و گاز و مراکز درمانی فردا چهارشنبه به علت تداوم آلودگی هوا تعطیل است. http://media.irna.ir/1395/13950401/82121583/82121583-70812747.jpg عزیز فیلی شامگاه سه شنبه در گفت وگو با ایرنا افزود: تصمیم تعطیلی ادارات در نشست کارگروه مواقع اضطرار آلودگی هوا اتخاذ شده است.
وی اظهارکرد: امتحانات دانشگاههای استان برگزار می شود و مراکز درمانی و بهداشتی و پلیس نیز از آمادگی لازم برای ارائه خدمات به مردم برخوردار خواهند بود.
وی اضافه کرد: بر اساس تصمیم این کارگروه فعالیت عمرانی راه سازی در محدوده شهرستانهای اراک، شازند، ساوه و زرندیه فردا متوقف می شود.
وی گفت: تمامی واحدهای فلزی و غیر فلزی و کارگاههای آسفالت و شن وماسه این مناطق نیز فردا چهارشنبه باید از فعالیت خودداری کنند.
وی اظهار کرد: مسابقات و برنامه های ورزشی در فضای باز نیز تا پایان هفته در این مناطق ممنوع است.
مدیر کل حفاظت محیط زیست استان مرکزی نیز گفت: آلودگی هوا ناشی از ریزگردها، در روز جاری برای پنجمین روز متوالی در برخی نقاط استان مرکزی ادامه داشت.
حسینعلی ابراهیمی کارنامی افزود: بر اساس اطلاعات دریافتی از پایگاههای سنجش استان، غلظت آلاینده ها در کلانشهر اراک در ساعاتی از روز به هشت برابر حد مجاز رسید.
وی پدیده ریزگردها را علت آلودگی هوای مناطق مختلف استان دانست و اظهار کرد: استاندارد زیست محیطی سنجش ذرات معلق کمتر از دو نیم میکرون در هوا 35 میکروگرم بر متر مکعب است.
وی اضافه کرد: پدیده ریزگردها برخی دیگر از نقاط استان مرکزی شامل دلیجان، زرندیه و شازند را نیز تحت تاثیر قرار داده است.
وی اضافه کرد: وضعیت کیفیت هوا برای تمام گروههای ناسالم است و مردم باید از تردد در نقاط شهری آلوده به جز در مواقع اضطرار خودداری کنند.
اداره کل هواشناسی استان مرکزی نیز اعلام کرد که به دلیل وزش باد احتمال ورود ریزگردها از بیابانهای مرکزی کشور به این استان وجود دارد.
ریزگرد و گرد و غبار از جمعه 28 خردادماه امسال تاکنون استان های مختلف کشور از جمله مرکزی را فرا گرفته و همچنان نیز ادامه دارد.
اراک یکی از هشت شهر آلوده کشور است که از ابتدای امسال تاکنون 19 روز با کیفیت ناسالم را سپری کرده و سال گذشته نیز 37 روز آلوده را در کارنامه خود به ثبت رسانده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران



🔷وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 1395/04/02در وضعیت سالم بوده است. منواکسید کربن : پاک(33)، ازن : پاک(46)، دی اکسید نیتروژن: سالم (58)، دی اکسید گوگرد: پاک(19)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون:سالم(62)، ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: سالم(86)

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/٢
مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور


✅تبريز ٣٧(پاك)
✅اروميه٥٣(سالم)
✅قزوين٥٤(سالم)
✅مشهد٥٨(سالم)
✅شيراز٦٢(سالم)
✅كرج٨٥(سالم)
✅تهران٨٦(سالم)
🔴اصفهان١٠٩(ناسالم گروههاي حساس)
🔴سنندج١١٧(ناسالم گروههاي حساس)
🔴همدان١٢١(ناسالم گروههاي حساس)
🔴اهواز١٢٨(ناسالم گروههاي حساس)
🔴خرم آباد١٤٩(ناسالم گروههاي حساس)
🔴🔴اراك٢١٠(بسيار ناسالم)

[دکتر مصطفی کلهر]

عضو شورای شهر کرج:آلودگی هوای کرج از مرز هشدار و خطر گذشته است عضو شورای اسلامی شهر کرج گفت: متاسفانه به دلیل بی*توجهی به محیط زیست و از بین رفتن باغ*های گسترده مرکز استان البرز، آلودگی هوای کرج از مرز هشدار و خطر گذشته است.
مریم قهرمانی امروز در گفت*وگو با خبرنگار فارس در کرج اظهار داشت: این شهرستان در گذشته به عنوان یک باغ*شهر بزرگ معروف بوده و به عنوان شش تنفسی پایتخت چند میلیون* نفری عمل می*کرد.
وی افزود: متاسفانه به دلیل بی*توجهی*های صورت گرفته در دو دهه اخیر و رشد بیش* از حد و ظرفیت جمعیت، باغات کرج از بین رفت و امروزه اثری از آنها نمی*بینیم و به جای باغ*های پربار این شهرستان، امروز ساختمان*سازی شده است.
نائب رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر کرج تصریح کرد: امروزه نه تنها کرج، بلکه پایتخت نیز با آسیب*های جدی از بین رفتن باغ*شهر بزرگی به نام کرج روبه*رو هستند و یکی از دلایل آلودگی هوای این دو کلانشهر با جمعیتی بالغ بر 17 میلیون نفر، از بین رفتن باغات کرج است.
قهرمانی گفت: امروز و بر اساس گزارش نهادهای صلاحیت*دار، آلودگی هوا یکی از معضلات اصلی کلانشهرها و شهرهای پرجمعیت کشور به شمار می*آید و متاسفانه آلودگی هوای کرج به دلیل تشدید بحران هجوم ریزگردها، از مرز هشدار و خطر گذشته است.
وی با اشاره به اقدامات شورای شهر چهارم و مدیریت شهری کرج بیان داشت: برای احیای باغات و بازگردادن شرایط گذشته، شورای شهر در دوره چهارم با همکاری شهرداری اقدامات بسیار خوبی را انجام داد، اما احیای باغ*های کرج نیازمند همکاری و مشارکت همه دستگاه*ها بوده و مدیریت شهری نمی*تواند به تنهایی تمام بار مسؤولیت را بر عهده گیرد.
عضو شورای اسلامی شهر کرج افزود: در حال حاضر برای جلوگیری از افزایش آلودگی*هوا و کنترل هجوم گرد و غبار و ریزگردها به کلانشهر کرج، چاره*ای به غیر اجرای طرح کمربند سبز نداریم و این طرح از سوی مدیریت شهری کرج در حال انجام است.
قهرمانی متذکر شد: اما با بودجه*ها و اعتبارات موجود، شهرداری و مدیریت شهری به تنهایی نمی*تواند تمام پروژه را عملیاتی کند و باید دستگاه*های دیگر به ویژه راه و شهرسازی و منابع طبیعی نیز مشارکت لازم را در این طرح داشته باشند.

[دکتر مصطفی کلهر]

خبر بسیار تلخ و باورنکردنی است. متاسفانه امروز سوم تیر حدود ساعت 12 ظهر دو محیط بان سرفراز و شجاع منطقه حفاظت شده گنو به نام های «محمد دهقانی» و «پرویز هرمزی» در ارتفاعات استان هرمزگان در درگیری مسلحانه به شهادت رسیدند.
جابجایی پیکر این شهدا به علت صعب العبور بودن منطقه با کُندی انجام می شود و البته نیروی انتظامی و آگاهی استان در آماده باش کامل برای بازداشت قاتلان فراری هستند.
همکاران عزیز شهیدم؛ فداکاران عرصه حفاظت از طبیعت ایران؛ پیمان می بندیم که نگذاریم خونتان پایمال شود، بر سر آرمان هایتان کوتاه نخواهیم آمد ...

یاد و خاطره 19 تن از سربازان وطن نیز که در سانحه رانندگی به شهادت رسیدند گرامی باد

[دکتر مصطفی کلهر]

استفاده هند از فناوری ایرانی برای مبارزه با آلودگی هوا (http://www.parsine.com/fa/news/291382/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D9%86%D8%A7%D9%88%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7)

دولت هند برنامه بلندپروازانه ای را برای جلوگیری از افزایش آلودگی هوا پیش گرفته است.

به گزارش «پارسینه»، نخستین مرحله این پروژه که «هوا بادلو»، به معنای هوای پاک، خوانده می شود شامل ۵۰ کپسول گاز طبیعی فشرده (سی ان جی) است که برای استفاده در اسکوتر موتوری و موتورسیکلت بهینه سازی شده اند.

میناکشی لخی، نماینده پارلمان هند به اسپوتنیک گفته است مرحله آزمایشی این پروژه نشانه ای از همکاری رو به رشد هند و ایران است و از «کیت» های ایرانی استفاده شده است.

۴۰۰ هزار اسکوتر موتوری با استفاده از یک کیت ساخته شده توسط شرکتی هندی با همکاری یک شرکت ایرانی بهینه سازی می شوند.


وزارت نفت و گاز طبیعی هند هم در بیانیه ای اعلام کرد که «انتشار هیدروکربن از موتورهای سی.ان.جی ۷۵ درصد کمتر و انتشار منواکسید کربن نیز ۲۰ کمتر از مدل های بنزینی مشابه است».

مرکز علوم و محیط زیست می گوید وسایل نقلیه دو چرخه مسئول یک سوم آلودگی ناشی از وسایل نقلیه در هند هستند.

انتظار می رود وسایل نقلیه دو چرخه با یک بار پر کردن موتور سی.ان.جی بتوانند تا ۱۲۰ کیلومتر مسافت را طی کنند و در مقایسه با کارکرد بنزینی به صرفه تر باشد.

[دکتر مصطفی کلهر]

برش یک ساله آلودگی هوای کلان شهرها تصویب شد/ در کاهش آلودگی هوا موفق بودیم! (http://www.yjc.ir/fa/news/5666143/%D8%A8%D8%B1%D8%B4-%DB%8C%DA%A9-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%84%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D9%87%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%A8-%D8%B4%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%87%D8%B4-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82-%D8%A8%D9%88%D8%AF%DB%8C%D9%85)
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت :برش یکساله اجرای راهکار های کاهش آلودگی هوا از جانب مجلس به تصویب رسید.
به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان (http://www.yjc.ir/fa/social)، سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در نشست خبری امروز (شنبه) که در سالن اجتماعات سرو سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد، اظهار داشت: برش یکساله آلودگی هوای کلان شهرها در جلسه مورخ 19\3\95 دولت به تصویب رسیده و چهارشنبه هفته گذشته ابلاغ شده است.


وی با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا یکی از موفقیت های دولت است تصریح کرد :در این مصوبه منابع مالی مشخصی برای تمام دستگاه های مسئول در زمینه آلودگی هوا دیده شده، موضوعی که قبلا نادیده گرفته شده و به همین دلیل مسئولان ذیریط از اجرای تکالیف خود ناتوان بوده اند.


معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص اهداف این برنامه برش یکساله گفت :از سال 93 تا 94 با اجرای برنامه جامع راهکار آلودگی هوای کشور، نظارتی بر حسن اجرای موارد مربوطه داشته و گزارش آن را به دولت ارایه کرده ایم.


متصدی ادامه داد :روی فعالیت دستگاه ها تصمیم گرفته شده و با تامین اعتبار، در برش کوتاه مدت برنامه کاهش آلودگی، راهکارهایی را ارائه کرده ایم.


وی تاکید کرد :هدف این است تا در کوتاه مدت وضعیت آلودگی هوا در کلان شهرها به ویژه تهران را با بهبود کیفیت هوا مواجه سازیم.


معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست اذعان داشت: در مصوبه اخیر دولت (برش یکساله آلودگی هوا) بیشتر بر حمایت مالی بانک ها در جهت جایگزینی خودرو های فرسوده، تسهیلات 22 هزار میلیارد دلاری در جهت نو سازی حمل و نقل عمومی، بار و مسافر کشور با حمایت بانک هایی چون ملی، تجارت، ملت و توسعه و تعاون در نظر گرفته شده است.


متصدی ادامه داد :ارایه تخفیفات از جانب خودرو سازان به استفاده کنندگان، که بخشی از سود تسهیلات این موضوع را جبران می کنند و در نظر گرفتن تخفیفات ترجیحی سود بازرگانی برای خودرو های فرسوده از دیگر موارد گنجانده شده در این برش یکساله است.


وی با تاکید بر اینکه در این مصوبه فعالیت های اجرایی و قابل عمل در کوتاه مدت گنجانده شده افزود :تامین منابع مالی اهمیت بسیار بالایی دارد که در این مصوبه دیده شده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران

🔷وضعیت کیفی هوای تهران در ٢٤ ساعت گذشته منتهی به ساعت ١١ مورخ ٩٥/٠٤/٠٦در وضعیت سالم بوده است.
منواکسیدکربن:پاک(٣٦)،ازن:سا لم
(٥١)، دی اکسید نیتروژن: سالم (٧٠)، دی اکسید گوگرد: پاک(١٩)، ذرات معلق با قطر کمتر از ١٠ میکرون: سالم(٥٨)، ذرات معلق با قطر کمتر از ٢.٥ میکرون:سالم(٩٠)

[دکتر مصطفی کلهر]

تعطیلی یِک واحد بازیافت سرب اَز باتری فرسوده دَر ایوانکی
1395-4-6

این واحدبازیافت بِه علت عدم کارایی وَ نقص دَر سامانه هایِ کنترلی با انتشار بخارهای سرب دَر هوا تعطیل شد.


به نقل از خبرنگار گروه استان هایِ باشگاه خبرنگاران جوان از سمنان ، رئیس اداره حفاظت محیط زیست شهرستان گرمسار گفت: دَر پی کنترل وَ پایش شبانه کارشناسان محیط زیست اَز واحد هایِ صنعتی مستقر دَر شهرستان گرمسار مشاهده شُد کِه فعالیت یِک واحدبازیافت سرب اَز باتری فرسوده بِه علت عدم کارایی وَ نقص دَر سامانه هایِ کنترلی با انتشار بخارهای سرب دَر هوا وَ درنتیجه آلودگی محیط زیست همراه اَست لذا بِه منظور پیشگیری اَز هرگونه مخاطرات زیست محیطی اَز ادامه فعالیت این واحد صنعتی ممانعت بِه عمل آمده وَ نسبت بِه تعطیلی آن اقدام شد.
حبیب دارپرنیان با اشاره بِه اینکه واحد یاد شده بِه استناد ماده ۹ وَ ۱۱ قانون حفاظت وَ بهسازی محیط زیست وَ ماده ۱۵ قانون نحوه پیشگیری اَز آلودگی هوا تعطیل شده است، افزود: فعالیت مجدد این واحد صنعتی منوط بِه رفع نواقص ارتقاء سیستم هایِ کنترل آلودگی وَ بازدید مجدد وَ تایید کارشناسان محیط زیست است.
وی دَر خاتمه افزود: طبق قوا نین وَ ضوابط محیط زیست، واحد هایِ صنعتی ملزم هستند کِه دَر صورت بروز هرگونه نقص دَر سامانه هایِ کنترل الودگی هوا، آب وَ خاک، بلافاصله بِه متوقف کردن خط تولیدی واحد اقدام کُنند دَر غیر اینصورت ضمن معرفی بِه مراجع قضایی وتعطیلیواحد ، نام آن صنایع بَرای کسر عوارض آلایندگی دَر لیست صنایع آلاینده شهرستان قرار خواهد گرفت.

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️تغییرات آب و هوایی سبب "افزایش رعد و برق" در جهان می‏شود.



💢بررسي هاي دانشمندان بيانگر اين موضوع است كه تغييرات آب و هوايي موجب افزايش رعد و برق در جهان مي شود. محققين هنوز نمی‎دانند در کجای جهان این اتفاق خواهد افتاد. تحقیقات محققان نشان می‏دهد، که ميزان رعد و برق در پایان قرن 50 % افزایش می‏یابد.

💢بر اساس تحقيقي كه نتايج آن در نشريه Science منتشر شده است، به ازای افزایش درجه حرارت به اندازه یک درجه سانتیگراد، رعد و برق 12% افزایش می‏یابد. از این رو در سال 2100 میزان رعد و برق 50% افزایش خواهد یافت.

💢دانشمندان قادر به پیش‏گویی مکان و زمان رخداد رعد و برق نیستند، با این وجود در بخش های غربی و منطقه Tampa Bay در فلوریدا که به کوچه رعد و برق مشهور است، میزان رخداد این پدیده بسیار زیاد است.

💢آنچه ما نمی‏دانیم این است که در آینده در کجا این پدیده افزایش خواهد یافت. آیا میزان این پدیده در مکان‏های پر رعد و برق امروزی افزایش خواهد یافت؟ شواهد تغیيرات آب و هوايي در آینده تاثیرات بزرگتری در الگوهای آب و هوایی خواهد داشت.


https://www.linkedin.com/pulse/nature-strikes-back-lightning-rise-predicted-guy-lane?published=u

[دکتر مصطفی کلهر]

نخستین کارگاه آموزشی مدل سازی آلودگی هوا (http://dust2016.ir/fa/news.php?rid=11)
نخستین کارگاه آموزشی مدل سازی آلودگی هوا با همکاری شرکت هوای پاک اندیشان پیشگام در تیره ماه برگزار خواهد شد. علاقه مندان برای کسب اطلاعات بیشتر می توانند از همین صفحه تب " کارگاه آموزشی" نسبت به ثبت نام اقدام نمایند.

www.dust2016.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/٨
مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور


✅تبريز ٤٧(پاك)
✅شيراز٦٠(سالم)
✅كرج٦٤(سالم)
✅مشهد٦٥(سالم)
✅همدان٦٩(سالم)
✅اصفهان٧٨(سالم)
✅تهران٨٠(سالم)
✅سنندج٨٠(سالم)
✅اروميه٨٣(سالم)
✅قزوين٩٣(سالم)
🔴خرم آباد١١٧(ناسالم گروههاي حساس)
🔴اراك١٤٥(ناسالم گروههاي حساس)
🔴🔴اهواز١٥٢(ناسالم)

[دکتر مصطفی کلهر]

پايش محيط زيست, [۳۰.۰۶.۱۶ ۱۳:۱۸]
✳️مواجهه ٩ استان كشور با ريزگردها طي دو روز آينده و توصيه هاي وزارت بهداشت

✅رئیس گروه سلامت هوا مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت به احتمال مواجهه استان*های سیستان و بلوچستان، هرمزگان، بوشهر، خوزستان و ایلام، بخش*هایی از کرمان، سمنان، کرمانشاه و مرکزی با پدیده ریزگردها طی دو روز آینده اشاره کرد و برای مردم این مناطق توصیه*هایی را ارائه داد.

✅مهندس شیدا ملک افضلی با اشاره به اینکه طبق تصاویر ماهواره*ای سامانه بین*المللی رصد پدیده ریزگردها وابسته به سازمان بین*المللی هواشناسی، طی دو روز آینده، ٩ استان با پدیده ریزگردها مواجه می*شوند، گفت: احتمال شدت آلایندگی ذرات معلق تا مقادیر ۵۰۰ میکروگرم بر متر مکعب برای استان*های سیستان و بلوچستان و خوزستان متصور است.

✅رئیس گروه سلامت هوا مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، متداول*ترین نشانه*هایی که طی یک پدیده گرد و غبار مشاهده می*شود را تحریک مجاری هوایی فوقانی دستگاه تنفسی، سوزش چشم و درد قفسه سینه و نفس تنگی برشمرد و افزود: معمولا نوزادان، کودکان، نوجوانان، سالخوردگان و افراد دارای بیماری*های زمینه*ای نظیر بیماری قلبی-عروقی، آسم، برونشیت، آمفیزم و جانبازان شیمیایی ممکن است آسیب پذیری بیشتری داشته باشند.

✅ملک افضلی ادامه داد: وقوع پدیده ریزگردها می*تواند واکنش*های حساسیتی، حملات قلبی و تنفسی را تشدید کند و مشکلات استنشاقی حادی را ایجاد کند.وی درباره مواردی از خود مراقبتی و کاهش تبعات در مواجهه با ریزگردها به موارد زير اشاره نمود:

✅افراد از حضور و فعالیت غیر ضروری تا رفع آلایندگی در فضاهای آزاد خودداری کنند.

✅در صورت الزام به حضور در فضای آزاد حاوی ریزگردها این زمان را به حداقل ممکن کاهش دهند و از باز نگاه داشتن درب و پنجره*ها و از نفوذ گرد و غبار به داخل منزل، محل کار، اماکن عمومی و مراکز تهیه و توزیع مواد غذایی جلوگیری کنند.

✅به دلیل آنکه عمدتا وقوع پدیده ریزگردها در فصول گرم سال اتفاق می*افتد، برای پیشگيري و عدم ورود ریزگردها به فضای بسته به منظور استفاده از وسایل سرمایشی، در منزل، محل کار، اماکن عمومی و مراکز تهیه و توزیع مواد غذایی، از سیستم*های "خنک*کننده چرخشی هوای فضای داخل" مانند تهویه مطبوع استفاده شود.

✅در شرايط مواجهه با گردوغبار، استفاده از کولرهای آبی و پنکه*ها به دلیل امکان نفوذ هوای حاوی ریزگرد به فضای داخل و معلق نگه داشتن ذرات در هوای داخل توصیه نمی*شود.

✅افراد با سابقه بیماری*های زمینه*ای و گروه*های حساس برای پیشگیری از حملات تنفسی و قلبی به منظور مراقبت*های دارویی و بازتوانی با پزشک خود مشورت کنند.

✅به منظور جلوگیری از نشست و امکان آلودگی ثانویه بر روی مواد غذایی و آشامیدنی در منازل، محل کار و مراکز تهیه و توزیع مواد غذایی از پوشش مناسب برای این مواد استفاده کنند.
خبرگزاري ايسنا

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران

🔷وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 1395/04/11در وضعیت سالم بوده است. منواکسید کربن : پاک(49)، ازن : سالم(71)، دی اکسید نیتروژن: سالم (84)، دی اکسید گوگرد: پاک(19)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون:سالم(54)، ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: سالم(84)

[دکتر مصطفی کلهر]

با هدف کاهش آلودگی هوا؛*ممنوعیت تردد خودروهای قدیمی در پاریس/مرگ۴۰۰هزار نفر در اروپا بر اثر آلودگی*هوا جامعه > محیط زیست - تردد خودرو هایی که قبل از ژانویه سال 1997 ساخته شده اند در طول هفته از ساعت 8 صبح تا 8 شب در پایتخت فرانسه ممنوع شد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین؛ در جنگی با آلودگی هوا که فعالان محیط زیست امیدوارند در دیگر شهر های اروپایی هم رخ دهد، تردد خودرو های قدیمی در پاریس ممنوع شده است.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط آژانس بهداشت عمومی فرانسه آلودگی هوا، که یکی از علت های اصلی ایجاد آن انتشار ذرات ریز سوخت است هر سال 48 هزار نفر در فرانسه، 400 هزار نفر در اروپا و 3.7 میلیون نفر را در جهان می کشد.
از روز جمعه برای جنگ با آلودگی هوا تردد هر خودرویی که قبل از 1 ژانویه 1997 ساخته شده در طول هفته از ساعت 8 صبح تا 8 شب ممنوع می شود.
اما این طرح معترضانی هم دارد، برخی از اهالی پاریس که خودرو های قدیمی دارند با پارک خوردو های قدیمی خود در خیابان شورای ملی فرانسه و شانزه لیزه نسبت به این طرح اعتراض کردند. آنها می گفتند این طرح به افراد فقیر آسیب می زند و ارزش خودرو آنها را برای فروش مجدد کاهش می دهد.
مک کارتین یکی از معترضان که ون پژو قدیمی دارد و از آن برای بردن عکس برای مشتریانش استفاده می کند گفت: من هر هفته 50 کیلومتر رانندگی می کنم، من هیچ چاره ای برای تغییر ون خود ندارم پس به استفاده از آن ادامه می دهم، هر هفته جریمه می شوم اما اشکالی ندارد. ولی اگر این کار زمان زیادی طول بکشد، من کار خود را تعطیل می کنم. مردم کار های خود را از دست می دهند. این قانون بسیار ناراحت کننده است.
با این وجود شهردار پاریس گفته است که ممکن است در سال 2020 این طرح برای همه خودرو های بالای 9 سال اجرا شود.
قرار است رانندگانی که این قانون جدید را اجرا نکنند 35 یورو جریمه شوند، این جریمه در انتهای سال افزایش خواهد یافت.
گفته می شود نیم میلیون نفر از شهروندان پاریس تحت تاثیر این قانون قرار می گیرند.
گفتنی است نروژ برنامه دارد که از سال 2025 خودرو های بنزینی را ممنوع کند، کشور های دیگر اروپایی هم در حال آزمایش روش های مختلفی برای کاهش آلودگی هوا هستند.
منبع: گاردین (https://www.theguardian.com/world/2016/jul/02/paris-drives-old-cars-off-the-streets-in-push-to-improve-air-quality)/ 2 جولای

[دکتر مصطفی کلهر]

ابتکار: هوای تهران پاک*تر شده است
ئیس سازمان حفاظت از محیط زیست گفت: در تهران از سالهای ۹۲ تا ۹۴ نسبت به سالهای گذشته ۵۵ روز هوای پاک تر داشته*ایم.

به گزارش فرهنگ نیوز، معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست در جلسه صبح امروز (یکشنبه 13 تیر) مجلس اظهار کرد: سازمان محیط زیست زیر 6 هزار نیرو در کل کشور دارد و حقوقهای دریافتی مدیران آن از پائین*ترین دریافتهاست.

وی با بیان اینکه عملکرد دولت یازدهم در کاهش آلودگی چشم*گیر بوده است، افزود: در دولت یازدهم کارگروهای ملی و استانی که برای کاهش آلودگی هوا تعطیل شده بود، فعال شدند.

رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست خاطرنشان کرد: لایحه کاهش آلودگی هوا تدوین و به مجلس نهم ارائه شد.

ابتکار با بیان اینکه در تهران از سالهای 92 تا 94 نسبت به سالهای گذشته 55 روز هوای پاک تر داشته*ایم، گفت: اولین اقدام دولت در این راستا حذف بنزین پتروشیمیها و ارائه بنزین یورو 4 در تمامی جایگاههای عرضه بنزین شهرهای بزرگ بود.

وی با بیان اینکه سیاست ما این است که وزارت نفت به پالایشگاهها مازوت ندهد، عنوان کرد: امروز تمامی خودروهای ساخت داخل استاندارد یورو 4 را رعایت می کنند.

[دکتر مصطفی کلهر]

راهکارهای ابتکار برای مقابله با گردوغبار و کاهش الودگی هوا خبرگزاری شبستان: رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور با حضور در صحن مجلس برای کاهش آلودگی هوا و همچنین مقابله با گردوغبار را به نمایندگان ارایه داد. به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری شبستان، معصومه ابتکار، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور با حضور در جلسه علنی امروز یکشنبه 13 تیر به ارائه گزارش عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست پرداخت و این امر را مربوط به تمام دستگاه ها دانست و گفت: ابعاد محیط زیستی، زندگی بشر و ایرانیان را به لحاظ اقتصادی و سلامتی تحت تاثیر قرار داده است. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری در 17 اسفند سال گذشته بیان کرد: فرمایشات ایشان دلگرمی را برای ما فراهم کرد و بعد از آن شاهد ابلاغ سیاست های کلی نظام در حوزه محیط زیست از سوی ایشان بودیم که پشتوانه قوای سه گانه در این زمینه است. وی در ادامه با بیان اینکه حال زمین خوب نیست، ادامه داد: ظرفیت زیستی زمین 1.7 هکتار جهانی است، در حالی که سرانه مصرف بشر 2.6 هکتار برآورد شده است. همچنین در کشور ما ظرفیت زیستی از دهه هفتاد به بعد از حد مطلوب گذشته و اگر این ظرفیت را 0.9 هکتار مطابق استاندارد در نظر بگیریم حدود 2.8 هکتار جهانی یعنی 3 برابر ظرفیت آن استفاده می کنیم که این قضیه ناپایداری را به دنبال دارد و آثاری که جبران ناپذیر است. ابتکار در ادامه سازمان حفاظت محیط زیست را از کوچکترین دستگاه*های کشور دانست و گفت: تعداد نیروهای این سازمان زیر 6 هزار نفر در کل کشور است، همچنین حقوق مدیران آن پایین ترین اشل مربوطه را دارد. معاون رئیس جمهور ادامه داد: از 7 مورد مرگ و میر در دنیا یک مورد مربوط به آلودگی هوا است و 2.6 هزار میلیارد دلار به اقتصاد جهان ضربه می*زند. همچنین در ایران 23 درصد تولید ناخالص داخلی به دلیل آلودگی در بخش بهداشت از بین می*رود، با این حال عملکرد دولت در این خصوص چشمگیر بوده و کارگروه*های ملی که در گذشته درخصوص آلودگی هوا تعطیل شده بود، در این دولت فعال شد تا جایی که نتایج خوبی دریافت کردیم و منجر به بهبود کیفیت هوا شد، چنانچه 55 روز است در تهران هوای بهتری داریم. ابتکار یکی از اقدامات دولت یازدهم را حذف بنزین پتروشیمی و عرضه بنزین یورو 4 دانست و گفت: این گام بزرگی بود که وزارت نفت انجام داد و کل جایگاه*های شهرهای بزرگ ما به عرضه بنزین یورو 4 اقدام می*کنند. وی یادآور شد: بنزن یک عامل سرطان*زاست که این بنزن به شدت اکنون کاهش یافته و این روند کاهنده ادامه دارد و ما هم نظارت کافی و دقیقی بر آن داریم؛ اکنون پایش مستمر کیفیت سوخت عرضه شده در پایگاه*ها و پایش مستمر وضعیت آلودگی هوا با دستگاه*های سنجش بر خط در محیط زیست به طور مستمر انجام می*شود و ما در هر لحظه وضعیت هوای شهرهای بزرگ را تحت نظر داریم. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: اضافه شدن 50 روز به تعداد روزهای هوای سالم از اقداماتی است که در این سازمان مورد توجه قرار گرفته، در اصفهان تعداد روزهای سالم و پاک بین سال*های 92 تا 95 سه برابر شده که رسیدن به این هدف در راستای حذف مازوت بوده است. ابتکار تاکید کرد: نیروگاه*های ما در سال 92 بیش از 40 درصد مازوت مصرف می*کردند اما اکنون این رقم به 9 درصد رسیده است این در حالی است که تاکید داریم وزارت نفت از مازوت استفاده نکند تا نیروگاه*ها بتوانند با گاز طبیعی کار کنند تا شاهد کاهش آلودگی باشیم. وی به بحث استانداردسازی خودروها در کشور اشاره کرد و گفت: متاسفانه در سال 92 خودروسازان 10 سال در اجرای استانداردسازی خودرو عقب بودند اما از سال 92 این پیگیری ها از سوی سازمان محیط زیست دنبال شد تا جایی که در سال 93 استانداردسازی خودرو به اجرا گذاشته شد به گونه*ای که هم اکنون تمام خودروهای تولیدی کشور استاندارد را رعایت می*کنند تا جایی که اگر استاندارد یورو 4 اجرایی نشود اجازه شماره*گذاری خودرو نمی دهیم. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست به بحث تغییرات اقلیمی در کشور اشاره کرد و گفت: متاسفانه ایران جزو کشورهایی است که به شدت تحت تاثیر تغییرات اقلیمی قرار گرفته به گونه*ای که علاوه بر افزایش دما کاهش بارندگی را تجربه می*کنیم. وی افزود: کشور ما حدود یک و نیم درجه سانتیگراد افزایش دما را داشته که این خود معضل مهمی به شمار می*آید، ما در این زمینه با حضور مستمر در اجلاس*های بین*المللی سعی داشتیم بتوانیم این موضوعات را مورد بررسی قرار دهیم. ابتکار گفت: طی یک سال گذشته با هماهنگی دستگاه*ها در کشور تلاش کردیم تا دستگاه*ها بتوانند گزارشی از کاهش 12 درصدی انتشار گازهای گلخانه*ای را ارائه کنند زیرا ایران جز 10کشور اول گازهای گلخانه*ای است بدان معنا که هم از آثار تغییرات اقلیمی رنج می*بریم هم جزو کشورهای تولید گازهای گلخانه*ای هستیم در حالی که باید با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری نسبت به اقتصاد مقاومتی به بهینه سازی انرژی توجه کنیم تا بتوان انرژی مورد نیازی که اکنون از دست می*دهیم را مهار کنیم. سرویس: سیاسی - مجلس

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/١٣
مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور


✅تبريز٤١(پاك)
✅قزوين ٥١(سالم)
✅همدان٦٠(سالم)
✅شيراز٦٧(سالم)
✅مشهد٨٧(سالم)
✅كرج ٨٨(سالم)
✅اصفهان٩٢(سالم)
✅سنندج٩٣(سالم)
🔴اروميه١٠٣(ناسالم گروههاي حساس)
🔴خرم آباد١٠٦(ناسالم گروههاي حساس)
🔴تهران١١٠(ناسالم گروههاي حساس)
🔴اراك١١٤(ناسالم گروههاي حساس)
🔴اهواز١٣٥(ناسالم گروههاي حساس)

[دکتر مصطفی کلهر]

ابتکار: مقابله با گرد و غبار با بودجه کنونی ۳۰ سال زمان می*برد
۱۳.تیر.۱۳۹۵





گرد و غبار در کرمانشاه


ارسال


(http://facebook.com/sharer.php?u=http%3a%2f%2fwww.radiofarda.com%2fa%2 f27835696.html)
(http://twitter.com/share?url=http%3a%2f%2fwww.radiofarda.com%2fa%2f27 835696.html&text=%d8%a7%d8%a8%d8%aa%da%a9%d8%a7%d8%b1%3a+%d9%8 5%d9%82%d8%a7%d8%a8%d9%84%d9%87+%d8%a8%d8%a7+%da%a f%d8%b1%d8%af+%d9%88+%d8%ba%d8%a8%d8%a7%d8%b1+%d8% a8%d8%a7+%d8%a8%d9%88%d8%af%d8%ac%d9%87+%da%a9%d9% 86%d9%88%d9%86%db%8c+%db%b3%db%b0+%d8%b3%d8%a7%d9% 84+%d8%b2%d9%85%d8%a7%d9%86+%d9%85%db%8c%e2%80%8c% d8%a8%d8%b1%d8%af)


دیدن نظرات (http://www.radiofarda.com/a/f8-haze-crisis-ebtekar/27835696.html#comments)

رئیس سازمان محیط زیست در گزارشی به نمایندگان مجلس اعلام کرد که ۸۰ درصد ایران «کم و بیش» تحت تاثیر موضوع گرد و غبار است و مقابله با کانون*های این پدیده، با بودجه فعلی ۳۰ سال زمان می*برد.
به گزارش خبرگزاری ایرنا، معصومه ابتکار روز یکشنبه، ۱۳ تیر، در جلسه علنی مجلس گفت که پدیده گرد و غبار در ایران دو منشا داخلی و خارجی دارد که منشا خارجی آن «عمدتا» غرب، شمال غرب و جنوب عراق است و این کشور ۸ میلیون هکتار «کانون بحرانی» گرد و غبار دارد.
به گفته خانم ابتکار، عربستان نیز ۱۱ میلیون هکتار «کانون بحرانی» گرد و غبار دارد و بیابان «ربع الخالی» در جنوب این کشور از کانون*های گرد و غبار در منطقه است.
وی با اشاره به مذاکره تلفنی خود با وزیر محیط زیست عراق در هفته گذشته گفت که «تمام کانون*های اصلی» گرد وغباری که استان*های غرب ایران را تحت تاثیر قرار داده در اختیار گروه داعش است.
خانم ابتکار پیش از این اعلام کرده بود که ۲۳ استان در فصول مختلف درگیر ریزگرد*ها هستند که منشاء خارجی آن کشور عراق است و اردن، سوریه و عربستان نیز در انتقال ریزگرد*ها به ایران دخیل هستند.
وی همچنین گفته بود که به دلیل قدرت گرفتن گروه داعش در سوریه و عراق امکان همکاری مشترک با این کشور*ها درباره این موضوع وجود ندارد و برای این کشور*ها «اولویت*های دیگری مطرح است».
در همین حال محمد درویش، مدیرکل دفتر مشارکت*های مردمی سازمان محیط زیست، روز شنبه، ۲۹ خرداد، ترکیه را متهم کرده بود که با «مهار» آب*هایی که * باید از کشورهای سوریه و عراق وارد بین*النهرین یا میان*رودان می*شده، باعث «تشدید» پدیده ریزگرد*ها در کشورهای منطقه شده است.
علی لاریجانی، رئیس مجلس، نیز در جلسه روز یکشنبه با اشاره به گفته*های رهبر جمهوری اسلامی درباره «دیپلماسی محیط زیست» از سازمان محیط زیست خواست که با کمک وزارت امور خارجه موضوع ریزگرد*ها را پیگیری کند.
رئیس سازمان محیط زیست در بخش دیگری از سخنان خود گفت که «ستاد ملی مقابله با گرد و غبار» که در دولت حسن روحانی تشکیل شده، برنامه مقابله با گرو غبار در ۱۵ استان را تدوین کرده است.
به گفته خانم ابتکار، برای مقابله با کانون*های گرد و غبار بیش از هشت میلیون هکتار از بیابان*های ایران باید «مدیریت» شوند و این اقدام با بودجه فعلی ۳۰ سال زمان می*برد.
وی همچنین از نمایندگان مجلس دهم خواست که لایحه*های ارائه شده از سوی دولت که در مجلس نهم تصویب نشده از جمله لایحه*های «هوای پاک» و «حفاظت از خاک» را تصویب کنند.
مقامات سازمان محیط زیست پیش از این اعلام کرده*اند که مقابله با پدیده ریزگرد*ها راه حل سریع و کوتاه*مدت ندارد.
حشمت*الله فلاحت*پیشه، نماینده اسلام*آباد غرب، روز یکشنبه، ۳۰ خرداد، اعلام کرده بود که طرح تعدادی از نمایندگان مجلس برای مقابله با پدیده ریزگرد*ها که درسال ۹۱ به کمیسیون اجتماعی مجلس ارجاع شده بود، پس از ۴ سال هنوز به صحن علنی مجلس ارسال نشده است.
به گفته آقای فلاحت پیشه، دولت نیز برای «خنثی کردن» طرح نمایندگان یک لایحه به مجلس ارسال کرده بود اما این لایحه هم در مجلس برررسی نشده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️تعطيلي ادارات استان ايلام بدليل آلودگي گردوغبار⭕️



💢بر اساس تصمیم کمیته اضطرار آلودگی هواي استان ايلام، بدلیل آلودگی ناشي از گرد و غبار ادارات استان امروز سه شنبه به استثنا مراکز امدادرسان و خدمات رسان تعطیل می باشند.

💢مازیار سلیمان نژاد روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: شب گذشته وضعیت هوا در حالت هشدار قرار داشت که مقرر شد دستگاه ها با 2 ساعت تاخیر آغاز بکار کنند.

💢وی افزود: در پی تشکیل جلسه و بررسی میزان ذرات گرد و غبار در صبح امروز مشخص شد این میزان هم اکنون به حالت بحران رسیده و به منظور جلوگیری از بروز هرگونه خطر برای سلامت مردم و کارکنان اعضای این کمیته با تعطیل شدن فعالیت دستگاه ها موافقت کردند.

💢دبیر کمیته اضطرار آلودگی هوای استان ایلام تاکید کرد: این تاخیر شامل حال مراکز درمانی و امدادی چون بیمارستان ها نمی شود.

💢توده جدید گرد و غبار که از سمت بیابان های کشور سوریه به هوای استان ایلام وارد شده که علاوه بر اینکه هوای استان را در وضعیت اضطرار قرار داده و موجب کاهش دید افقی نیز شده است.

💢از ابتدای سال جاری تا کنون 30 روز گرد و غبار عربی در استان ایلام ثبت شده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

🖕🏻🖕🏻🖕🏻تصويبنامه هيات وزيران درخصوص اصلاح آيين نامه ارزيابي اثرات زيست محيطي طرح ها و پروژه هاي بزرگ توليدي، خدماتي و قانون عمراني

👈 این مقرره در جلسه مورخ 1395/04/02 هیئت وزیران تصویب و با شماره 43465مورخ 1395/04/15از سوی معاون اول رییس جمهور ابلاغ گرديد.

[دکتر مصطفی کلهر]

🔴🔴🔴با توجه به مهیا بودن شرایط برای تشکیل هسته های گردوخاک بر روی صحرای کشور عراق پیش بینی می شود غبار حاصل از این کانونها با شدت و ضعف به همراه کاهش دید افقی از امروز و تا اوایل هفته استان لرستان را متاثر کند.
دید افقی شهرهای استان :
خرم اباد، بروجرد، الشتر7000.نور اباد 8000.دورود6000.الیگودرز5000. پلدختر،ازنا4000.کوهدشت3000
(مرکز پیش بینی هواشناسی استان)

⭕️وضعیت کیفی در ساعت 10 مورخ ٩٥/٤/١٦ استان لرستان

شهرستان های پلدختر و ازنا 6 برابر حد مجاز.
کوهدشت 7 برابر حد مجاز(بسیار ناسالم).
خرم آباد،بروجرد ،الشتر 5 برابر حد مجاز (بسیار ناسالم)
نوراباد 4 و دورود 4.5 برابر حد مجاز (بسیارناسالم)

♦️لازم به ذکر می باشد، اعلام فوق بر اساس معیار AQI و پارامتر PM2.5 با استاندارد 35 میکروگرم بر متر مکعب اعلام گردیده است.
اداره كل حفاظت محيط زيست استان لرستان

[دکتر مصطفی کلهر]

خبرگزاری جمهوری اسلامی، ایرنا، روز چهارشنبه، ۱۶ تیر، اظهارات معاون امداد و نجات جمعیت هلال احمر استان البرز در این باره را منتشر کرده که اطمینان داده مصدومان این حادثه تحت اکسیژن*تراپی قرار گرفتند و اکنون وضعیت عمومی همه آنها خوب است. داوود رجبی، معاون هلال احمر، سپس به شهروندان ایرانی توصیه کرده که در این روزهای تعطیلات برای مسافرت جاده کرج – چالوس را انتخاب نکنند و در مسیرهای جایگزین به سمت شمال کشور تردد نمایند. روز چهارشنبه در ایران عید فطر اعلام شد. تعطیلات عید فطر در ایران دو روز است که امسال با احتساب روز جمعه، سه روز تعطیلی مستمر خواهد بود و همین امر وسوسه سفر را برای بسیاری از شهروندان به وجود آورد. گزارش*ها حاکی از سیل عظیم خودروهایی است که روز چهارشنبه از مسیر کرج – چالوس عازم شمال ایران بوده*اند. خبرگزاری مهر گزارش داده که عصر چهارشنبه تردد خودرو*ها در تونل کندوان برای بیش از یک ساعت و نیم متوقف شده بود که همین امر مشکلات تنفسی را برای سرنشینان خودرو*ها به وجود آورده است. تونل کندوان یکی از طولانی*ترین تونل*های محور کرج - چالوس و قدیمی*ترین آنهاست که در دوران زمامداری رضا شاه پهلوی ساخته شد و درازای آن بالغ بر ۱۸۰۰ متر است.

[دکتر مصطفی کلهر]

🔴پدیده ریزگرد در آمریکا را در گوگل سرچ کنید!



پديده ريزگردها و طوفانهاى شن و گردوغبار در سالهاى دهه ١٩٣٠ در امريكا يك مشكل اساسى بود.
در اين سالها، بخاطر خشكسالى و همچنين مديريت نادرست خاك و آب و كشاورزى، طوفانهاى شديدى كه منشا آن تگزاس و كلرادو در جنوب و مركز امريكا بود، زندگى ميليونها انسان را بخطر انداخت.
اين طوفانها حتى به نيويورك كه بيش از ٢٠٠٠ كيلومتر با نواحى توليد گردوغبار فاصله داشت رسيد.
يك ميليون نفر مجبور به كوچ اجبارى شدند و بيكارى و فقر گريبان جامعه را گرفت. گفته ميشود حدود نيم ميليون نفر بى خانمان شدند.
اين سالها به نام dirty thirties در تاريخ امريكا ناميده ميشود.
✳️فرانكلين روزولت، رييس جمهور وقت امريكا به سرعت وارد عمل شد و براى چاره اين مشكل به سراغ مراكز علمى رفت. ✳️
دولت، در مناطقى كه كشاورزى زياد باعث تخريب لايه سطحى و محافظ خاك شده بود، بطور موقت كشاورزى را ممنوع كرد و هزينه زندگى كشاورزان را بمدت پنج سال متقبل شد.
همچنين بسيارى از مناطق را بعنوان مناطق حفاظت شده و پاركهاى ملى اعلام كرد و شروع به كشت گياهان و درختچه هاى مقاوم براى تثبيت خاك كرد.
بدستور روزولت، تعداد دويست ميليون درخت و درختچه از كانادا به تگزاس وارد و كاشته شد و بدين طريق خاك را تثبيت، رطوبت خاك حفظ و مشكل حل شد.
در سال ١٩٣٩ مشكل ريزگردها بطور كامل مهار شد.
مناطق حفاظت شده اى كه در دهه ١٩٣٠ توسط دولت وقت احداث شد، همچنان وجود دارد و قوانين و مقررات سختى براى حفظ محيط زيست وجود دارد.
🌿🌿
کمپین مردمی خاک

[ramezani]

کد مطلب: 2735617. تير 1395 - 14:50افزودن دیدگاه جدید
آلودگی هوای شهرستان نهاوند در شرایط اضطرار قرار دارد
معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان همدان گفت: غلظت آلودگی هوای این استان به سه برابر استاندارد رسید.

به گزارش پایگاه خبری گرو، رضا دانش پژوه با اعلام این مطلب گفت: آلودگی هوای همدان از شامگاه سه شنبه آغاز شده و همچنان ادامه دارد.
وی اضافه کرد: توده گرد و غبار هوای چهار شهرستان همدان ، اسدآباد ، ملایر و نهاوند را آلوده کرده است.
معاون نظارت و پایش محیط زیست همدان اظهار کرد: شدت غلظت هوا به 400 میگروگرم بر متر مکعب رسیده و غلظت آلودگی از عصر روز گذشته تاکنون بطور متناوب نوسان داشته است.
دانش پژوه افزود: در 24 ساعت گذشته شهرستان همدان کمترین و اسدآباد بیشترین میزان آلودگی هوا را به خود اختصاص داده است.
وی توصیه کرد: ورزشهای کوهنوردی، پیاده روی و هر گونه ورزشی که نیاز به حضور در خارج از مکان مسقف باشد بهتر است در این روز صورت نگیرد.
امسال تاکنون 6 توده گرد و غبار در مقاطع مختلف بویژه اواخر خرداد تاکنون هوای همدان را آلوده کرده است که در تمامی مراحل اسدآباد آلوده ترین شهرستان گزارش شده است.
در اواخر ماه گذشته غلظت هوا در اسدآباد با 556 میکروگرم بر متر مکعب در شرایط بحرانی ، همدان و نهاوند با 443 و 431 میکروگرم بر مترمکعب در شرایط اضطرار و ملایر با 364 میکرو گرم بر متر مکعب در شرایط هشدار قرار گرفت.
بگفته کارشناسان زیست محیطی خشک شدن تالابها، سست شدن و فرسایش خاک، بیابانی شدن مراتع، انجام فعالیتهای عمرانی و فعالیتهای معدنی را در بروز ریزگرد موثر دانست.
در آخرین مرحله از ورود گرد و غبار به همدان، منشاء ریزگردها داخلی گزارش شد و طبق مطالعات صورت گرفته پنج کانون مولد گرد و غبار در همدان شناسایی شده که مهمترین آن دشت قهاوند است که بعلت افت شدید آب های زیر زمینی این منطقه به بیایان تبدیل شده است.
شاخص کیفیت هوای سالم 150 میکروگرم بر متر مکعب است و در صورتی که غلظت هوا بین 150 تا 250 قرار گیرد در شرایط اضطرار، 250 تا 350 شرایط اضطرار و بیش از 350 میکرو گرم بر متر معکب شرایط بحرانی آلودگی هوا محسوب می شود.
انتهای پیام/

برچسب*ها:*
سایت گرواخبار نهاوندوضعیت هوای نهاونداضطرارآلودگی هوا
دیدگاه*ها
پیوند ثابت ارسال شده توسط یادگیری زبان انگلیسی در 17. تير 1395 - 17:38
متاسفانه تمرکز روی الودگی هوای تهرانه ، در حالی که جاهای دیگه مثل نهاوند هم از این معضل رنج میبرن.

[ramezani]

ابتکارات ابتکار برای آلودگی هوا / درمان آلودگی یا افزایش مخاطبان اینستاگرام؟
نسخه برخی از مسئولین برای درمان دردهای محیط زیستی این روزها در فضای مجازی منتشر می شود، نسخه هایی که گاهی نه دارویی دارد و نه دوای دردی که دلمان را آرام کند.
میزان: چند وقتی می شود که آلودگی هوای برخی از شهرهای کشور کارش از بیماری گذشته و با این مسکن های کوتاه حرکتش متوقف نمی شود.

بر اساس این گزارش و به لطف فضای مجازی این روزها مسئولین سریعتر از قبل به اخبار دسترسی پیدا می کنند و گاهی خودشان هم پیش قدم می شوند و زمان می گذارند و متن می نویسند و گاهی به جای پیدا کردن راه حل، همدردی می کنند.

مدتهاست که مردم برخی از شهرهای کشور حسرت نفس عمیق کشیدن را در دل دارند، گاهی نفس ها کوتاه می شود، کوتاه و کوتاه و گاهی ...

خانم ابتکار هر چقدر جغرافیایش خوب باشد، تاریخش خوب نیست. آنجا که وقتی به روزهای قبل از ریاست مجدد خانم محیط زیست بر می گردیم و از فضای سبز به صندلی های سبز شورای شهر می رسیم. آنجا که وقتی خانم ابتکار با سبقه ریاست محیط زیستی خود، خوب نطق محیط زیستی می کرد، خوب پیگیر بود و خوب تز های در حد دکترا می داد، اما امروز وقتی خبرنگاری زیاد از داستان قطور آلودگی هوا سوال می کند جلوی دوربین ها می گوید (مگه مشكل ريزگردهايك دكمه هست كه بنده ان را بزنم و تمام شود) بعد می خندد و می رود.

خانم ابتکار شاید با توجه به سبقه چند ساله شما و نطق های قراح شماست که ما توقعمان از رییس محیط زیست بالا رفته، شاید بر عکس شما ما تاریخمان خوب است و زیاد از جغرافیا سررشته نداریم که مثل شما فقط همدردی نمی کنیم وصفحه اینستای خود را برعکس شما از طبیعت بکر پر می کنیم و نه از آلودگی هوای اهواز و تهران و... که این به چه کار می آید و کجای درد مردم آن شهرها را آرام می کند.

رییس محترم محیط زیست شاید لازم باشد این روزها کمی با مردم شهرهای غبارآلود هم زیستی کند، شاید لازم باشد از راهکار هایش برای خروج از این غول آلودگی خبر رسانی کند تا پاک نویس اخباری که در چند نوبت در سایتها و روزنامه ها خواندیم و از صدا و سیما شنیدیم.

اما واقعا رییس پر سابقه محیط زیست کاری جز همدردی و اطلاع رسانی ندارد؟ نمی شود حداقل برنامه مدونی داشت که به مرور این آلودگی ها و گرد غبارها کم شود؟ نمی شود برای همدردی بیشتر مصاحبه های سیاسی را رها کرد و به جای اظهار نظرهای انتخاباتی که کمترین ارتباطی با حیطه کاری محیط زیست ندارد نشست و تفکر کرد و در این حوزه کار کرد؟

این ها نمونه ای از سوالهایی که ذهن فعالان حوزه محیط زیست را به خود مشغول کرده که امیدواریم وقتی از پشت پنجره دو جداره منزلتان به آسمان سیاه تهران نگاه می کنید به آنها هم پاسخ بدهید.

[دکتر مصطفی کلهر]

موج جدید سرطان ناشی ازریزگردها (http://www.aermod.ir/post/70.htm)
ریزگرد (http://www.aermod.ir/tag/270532.htm) و آلودگی هوا (http://www.aermod.ir/tag/44088.htm) و مصطفی کلهر (http://www.aermod.ir/tag/1106301.htm)

عضوهیئت رئیسه فراکسیون محیط زیست مجلس با اشاره به کاهش بودجه گرد وغبار، درخصوص
موج جدید سرطان ناشی ازریزگردها هشدارداد.

به گزارش رسالت، کمال الدین پیرموذن درخصوص کاهش میزان بودجه مقابله با گرد وغباردرسال جاری، اظهارداشت:
امسال55 میلیارد تومان به منظورمقابله با حل این بحران درنظرگرفته شد که البته این
میزان نسبت به سالهای گذشته کمتراست لذا با توجه به اینکه موضوع ریزگردها به معضلی فراگیردربسیاری ازاستانهای کشورتبدیل شده وسلامت مردم را به خطرانداخته است، مسئولان باید توجه بیشتری به آن داشته باشند.

وی با بیان اینکه اقداماتی که درراستای حل این معضل زیست محیطی صورت گرفته کافی نیست، تصریح کرد: متاسفانه برنامه مدونی ازسوی سازمانهای مسئول ومدیران مربوطه ارائه نشده است. هرچند درسال جاری برای این موضوع اعتباری درنظرگرفته شد اما تنها اختصاص بودجه کافی نیست وباید برنامه وهدف مشخصی را داشت.

پیرموذن با اشاره به خطرات ریزگردها وتهدید سلامت مردم، گفت: متاسفانه موج جدید سرطانهای ناشی ازریزگردها درراه است وسلامت مردم با وجود این معضل به خطرافتاده است. لذا می بایست اعتبارمورد نیازهرچه سریعتردراختیارسازمان
محیط زیست قرارگیرد.
منبع:تابناک

[دکتر مصطفی کلهر]

شکل زیر انواع PAH موجود در هوا را نشان میدهد که سبب آلودگی هوا میشوند
http://s6.uplod.ir/i/00797/3yzejcnce7f8.jpg

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/١٩
مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور


✅ايلام٣١(پاك)
✅تبريز٥٣(سالم)
✅شيراز٥٦(سالم)
✅قزوين٦٨(سالم)
✅مشهد٧١(سالم)
✅اروميه٧٣(سالم)
✅همدان٧٤(سالم)
✅سنندج٨٤(سالم)
✅اصفهان٩٣(سالم)
✅تهران ٩٤(سالم)
✅كرج ٩٨(سالم)
🔴اهواز١٠٣(ناسالم گروههاي حساس)
🔴اراك١١٢(ناسالم گروههاي حساس)
🔴خرم آباد١٢١(ناسالم گروههاي حساس)

[دکتر مصطفی کلهر]

تشکیل کارگروه کاهش آلودگی هوا به ریاست جهانگیری + جزئیات شناسه خبر: 1125377 سرویس: سیاسی ۱۹ تير ۱۳۹۵ - ۱۷:۳۵ مصوبه هیئت دولت برای تشکیل کارگروهی برای کاهش آلودگی هوا به ریاست معاون اول رئیس جمهور، ابلاغ شد. به گزارش حوزه دولت خبرگزاری تسنیم، با تصویب هیئت وزیران، کارگروهی به ریاست معاون اجرایی رئیس جمهور به منظور هماهنگی و نظارت بر اجرای مطلوب برنامه ها و نیز انجام اقدامات لازم برای تحقق برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها تشکیل می شود. اعضای این کارگروه شامل وزارتخانه های کشور، راه و شهرسازی، نفت، صنعت، معدن و تجارت، امور اقتصادی و دارایی و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، سازمان حفاظت محیط زیست، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران و شهرداری کلانشهر ذی ربط هستند. متن مصوبه هیئت وزیران به شرح زیر است: 1- به منظور هماهنگی و نظارت بر اجرای مطلوب برنامه های کوتاه مدت و بلندمدت و نیز انجام اقدامات لازم برای تحقق برنامه بلندمدت برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها کارگروهی به ریاست معاون اجرایی رییس جمهور و عضویت وزارتخانه های کشور، راه و شهرسازی، نفت، صنعت، معدن و تجارت، امور اقتصادی و دارایی و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، سازمان حفاظت محیط زیست، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران و شهرداری کلانشهر ذی ربط تشکیل می گردد. 2- تصمیمات کارگروه مذکور با رعایت قوانین و مقررات مربوط برای کلیه دستگاه های اجرایی ذی ربط و شهرداری های کشور لازم الاجرا است. در مواردی که تحقق تصمیمات کارگروه نیازمند تصمیم گیری سایر مراجع ذی ربط قانونی است، مراتب به مرجع مذکور برای تصمیم گیری نهایی ارسال می شود. 3- محل استقرار دبیرخانه کارگروه مذکور در معاونت اجرایی رییس جمهور تعیین می شود. 4- دستگاه های اجرایی موظفند در راستای برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها، اقدامات مندرج در جدول پیوست را که تأیید شده به مهر دفتر هیئت دولت است طی زمان بندی های تعیین شده اجرا و محقق نمایند. 5- در راستای اجرای برنامه یک ساله جایگزینی خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی در برنامه کاهش آلودگی هوای کلانشهرها، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران موظف است مبلغ بیست و دو هزار میلیارد (000ر000ر000ر000ر22) ریال تسهیلات با نرخ بیست درصد (20%) را از طریق بانک های عامل (ملی، ملت، صادرات، تجارت و توسعه تعاون) جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی بار و مسافر کلانشهرها اختصاص دهد. 6- وزارت صنعت، معدن و تجارت انعقاد قرارداد خودروسازان را با بانک های عامل ذی ربط تعیین شده به نحوی تنظیم می نماید که ده واحد درصد از نرخ تسهیلات فوق الذکر از محل تخفیف قیمت خودروهای موردنظر تأمین گردد. 7- سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور موظف است کمک بلاعوض دولت را در اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی از محل اعتبارات مصوب مربوط قانون بودجه سال 1395 کل کشور تأمین نماید. 8- وزارت امور اقتصادی و دارایی (گمرک جمهوری اسلامی ایران ) موظف است نسبت به اجرای کامل استفاده از تخفیفات ترجیحی سود بازرگانی موضوع بند (4) تصویب نامه شماره 126653/ت49208 هـ مورخ 14/7/1392 در مورد خودروهای فرسوده این برنامه اقدام نماید. 9- وزارت نفت (سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی) موظف است منابع حاصل از صرفه جویی سوخت موضوع ماده (12) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور- مصوب1394- را در فواصل سه ماهه با رعایت سایر قوانین و مقررات مربوط هزینه نماید. اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور، این مصوبه را برای اجرا به وزارت کشور- راه و شهرسازی- وزارت نفت- وزارت صنعت، معدن و تجارت - وزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت دادگستری – وزارت آموزش و پرورش- وزارت اطلاعات- وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری- معاونت اجرایی رییس جمهور- سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور- سازمان حفاظت محیط زیست و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ کرد

[دکتر مصطفی کلهر]

پیام دبیر علمی همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا (http://www.confpress.ir/2767/%d9%be%db%8c%d8%a7%d9%85-%d8%af%d8%a8%db%8c%d8%b1-%d8%b9%d9%84%d9%85%db%8c-%d9%87%d9%85%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d9%85%d9%82%d8%a7%d8%a8%d9%84%d9%87-%d8%a8%d8%a7-%d8%b1%db%8c%d8%b2%da%af%d8%b1%d8%af%d9%87/) دکتر مصطفی کلهر دبیر علمی همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا طی پیامی گفت: «پدیده ریزگردها (گرد و غبار) در سال*های اخیر به یکی از معضلات مهم زیست*محیطی کشور تبدیل شده و در حال حاضر ۱۶ استان از ۲۸ استان کشور با این پدیده خسارت*بار مواجه هستند. بی شک افزایش آگاهی مردم از معضلات زیست محیطی امروز که بر زندگی یکایک آن ها اثر گذاشته است می تواند در کاهش اثرات مخرب آن موثر باشد. با توجه به اهمیت موضوع، لزوم هم*اندیشی و برگزاری همایش*ها در این خصوص به منظور افزایش اگاهی در خصوص منشأ و خسارات و راه*های مقابله با این پدیده ضروری می*نماید.
http://www.confpress.ir/wp-content/uploads/2016/07/kalhor2.jpg (http://www.confpress.ir/wp-content/uploads/2016/07/kalhor2.jpg)دکتر مصطفی کلهر


از این رو “همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا “با هدف تبادل نظر متخصصان و دانش*پژوهان به منظور ارائه راهکارهایی برای مقابله با معضل ریزگردها و افزایش آگاهی در زمینه آلودگی هوا با همکاری دانشگاه*ها و موسسأت علمی و دولتی معتبر داخلی و خارجی در پانزده شهریور ماه ۱۳۹۵ در تهران برگزار خواهد شد.
از کلیه متخصصان، دانش*پژوهان و سایر عزیزان دلسوز محیط*زیست و آینده کشور دعوت می*شود تا با شرکت در این همایش سهمی در مقابله با این پدیده داشته باشند.
امید است نتایج “همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا ” نیز، بیش از پیش چشم*انداز علمی و راهکارهای اجرایی سازگاری با پدیده ریزگردها را روشن سازد.»

[دکتر مصطفی کلهر]

اخبار سازمانی کنفرانس*هاسخنرانان و افراد مهم منتشر شده در ۱۸ تیر ۱۳۹۵ | ساعت ۱۱:۱۲ | کد خبر: 2760 نسخه قابل پرینت پیام دبیر اجرایی همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا مهندس کیان براری دبیر اجرایی همایش مقابله با ریزگردها و آلودگی هوا طی پیامی گفت: «متاسفانه در سال*های اخیر همواره شاهد پدیده ریزگردها در مناطق غربی و جنوب*غربی کشور بوده*ایم که دامنه این پدیده مخرب هم اکنون به تمامی نقاط کشور گسترش یافته*است. بحران خشکسالی و کم*آبی باعث تشدید این پدیده در سال*های اخیر گشته و شاهد آثار و عواقب جبران*ناپذیر آن در تمامی زمینه*های زیست*محیطی، بهداشتی، اقتصادی و عمرانی بوده*ایم. مهندس کیان براری دبیر اجرایی مهندس کیان براری دبیر اجرایی این پدیده علاوه بر تأثیر مخرب بر سلامتی افراد جامعه، هزینه*های اقتصادی زیادی را بر کشور تحمیل نموده و به نظر می*رسد اگر تلاش گسترده*ای از سوی پژوهشگران و متخصصان کشور جهت شناخت، کنترل، و آگاهی بخشی در این خصوص صورت نگیرد شاهد تخریب هر چه بیشتر منابع و سرمایه*های انسانی و طبیعی کشور خواهیم بود. در این راستا و به منظور گسترش و تسهیل امر پژوهش و تبادل نظر بین متخصصان و دانش پژوهان کشور، همایشی بدین منظور با همکاری موسسات و مراکز علمی و صنعتی بین*المللی و ملی، توسط شرکت عمران زیست پاک بنیان، شرکت هوای پاک اندیشان پیشگام و همچنین موسسه گروه پژوهشی مدیریت محیط زیست پویندگان سبز، تحت حمایت سیویلیکا بصورت مجازی در حال برگزاری می*باشد. برگزاری این همایش فرصتی مناسب و مغتنم برای نمایش توان علمی و تخصصی کشور جهت حداقل رساندن آثار این پدیده و برداشتن گام*هایی موثر جهت آگاهی بخشی و ارائه راهکار برای مقابله با این پدیده طی سالیان آتی خواهد بود.از هم*اکنون آماده*ایم تا در ادامه برگزاری افتخارآمیز کنفرانس پیش رو، نظرات همکاران محترم را برای برگزاری هرچه پربارتر و باشکوه*تر این همایش علمی به گوش جان بشنویم و بر دیده منت نهیم.»

[ramezani]

ریخ انتشار : يکشنبه ۲۰ تير ۱۳۹۵ ساعت ۱۳:۱۱
گزارش زاهدانه از قصه ناتمام معضلات شهری در زاهدان؛
بوق، آلودگی صوتی کمی زندگی شهری/ از جولان اتوبوس های فرسوده تا نارضایتی کسبه بخاطر بوق های ممتد

یکی از شهروندان زاهدانی با بیان اینکه اتوبوس های شهری زاهدان از کمترین امکانات رفاهی برخوردار هستند، گفت: اکثر اتوبوس*ها فرسوده بوده و امكانات گرمایشی و سرمایشی ندارند.
به گزارش سرویس اجتماعی عصرهامون به نقل از زاهدانه، شنیدن صدای ناهنجار بوق های ممتد و گاه و بی گاه رانندگان داستان تکراری هر روز پیرمردی است که در گرمای تابستان از فرط خستگی در فکر فرو رفته و به اوضاع کساد کسب و کار خود فکر می کند اما فکر به رویاهای روزمره اش دوامی نمی یابد که ناگهان با صدای بوق اتوبوس فرسوده ای که هر روز بیش از صدبار در جلو مغازه اش متوقف می کند کلافه شده و با عصبانیت به راننده می گوید: حداقل موقع توقف کردن در ایستگاه بوق نزن اعصابم را خرد کردی.
فرسوده بودن اتوبوس*ها، تأخیرهای فراوان و نبود امكانات مناسب در فضای اتوبوس*ها، اصلی*ترین گلایه*های این روزهای کسبه و شهروندان خیابان امیرالمومنین(ع) در زاهدان است که از اتوبوس به*عنوان اصلی*ترین وسیله حمل*ونقل عمومی در شهر استفاده می کند. زیرا آلودگی صوتی علاوه بر اینکه سلامت شهروندان را به مخاطره می اندازد شادابی و نشاط را از آنان گرفته و عامل ایجاد کننده برای اضطراب در افراد می شود که این امر خود باعث ایجاد عصبانیت و تحریک در عکس العمل فرد می شود.


در این گزارش خبرنگار زاهدانه به سراغ کسبه ای می رود که در پی تماسی که با این پایگاه خبری داشت از خبرنگار ما تقاضا کرد از نزدیک به محل کارش مراجعه و به درد دل هایش در راستای مشکلاتی که تردد بی وقفه اتوبوس های واحد ایجاد کرده، گوش کند.
حسین کیخا کسبه ای با سابقه 42 سال فعالیت در خیابان امیرالمومنین(ع) است که در خصوص مشکلاتی که به واسطه سروصداهای ناشی از تردد اتوبوس برایش ایجاد شده به خبرنگار زاهدانه می گوید: دود اتوبوس های فرسوده، سرو صدای هنگام توقف کردن، بوق های دلخراش و غیره دیگر صبرم را لبریز کرده است.


وی ادامه می دهد: علی رغم تذکرهای متعددی که به رانندگان وسائط نقلیه می دهیم باز هم برخی از آنها بی ملاحظه بوده و برای لج و لجبازی با کسبه و اهالی این منطقه خواب و آرامش را از همه گرفته و مدام بوق های ناهنجار اتوبوس را به صدا در می آورند در صورتی که هیچ نیازی به زدن بوق آنهم در ایستگاه توقف وجود ندارد.
این کسبه با بیان اینکه تردد و توقف بیش از حد وسائط نقلیه باعث سردرگمی و کلافگی کسبه محل شده است، بیان می کند: آلودگی صوتی و هوای ناشی از تردد اتوبوس ها که برخی روغن سوزی داشته ما را مریض کرده که در این راستا از مسئولین تقاضا داریم چاره ای اساسی اندیشیده و به فکر رفاه و آسایش عمومی شهروندان و کسبه نیز باشند.
کیخا در ادامه تصریح می کند: تقاضای خود مبنی بر رسیدگی به این مشکلات را بارها به مسئولان بیان کرده اما آنها پشت گوش انداخته و اهمیتی بدان نمی دهند گویا اهالی این خیابان جزئی از ساکنان شهر نیستند.



در این زمینه یکی از شهروندان زاهدانی به خبرنگار ما می گوید: شلوغی بیش از اندازه اتوبوس ها نه تنها برای افراد مسن دردسر ساز است و تردد را برای بانوان مشکل ساز می کند بلکه امکان سوار یا پیاده شدن برای سایر افراد را هم دشوار کرده چرا که رانندگان بیش از حد مجاز و ظرفیت اتوبوس مسافر سوار می کنند.
سرگزی بیان می کند: اتوبوس رانی از جمله بخش های زیر نظر شهرداری به حساب می آید که اقشار مختلف مردم در طول شبانه روز از آن برای تردد در شهر استفاده کرده از اینرو نقصان در ارائه خدمات آن نارضایتی عمومی در پی داشته که می طلبد مسئولان امر کمی دلسوزانه تر به این موضوع نظارت و رسیدگی داشته باشند.
وی با تاکید بر اینکه اتوبوس های شهری زاهدان از کمترین امکانات رفاهی برخوردار هستند، ادامه می دهد: اکثر اتوبوس*ها فرسوده بوده و امكانات گرمایشی و سرمایشی ندارند.

[دکتر مصطفی کلهر]

افزایش غلظت گرد و غبار فردا در تهران

مدیرکل پیش*بینی سازمان هواشناسی:
🔹در سه روز آینده در شرق کشور به ویژه منطقه زابل وزش باد شدید و طوفان گرد و خاک پیش*بینی می*شود.

🔹شدت وزش باد در روز آینده بیش*تر از امروز خواهد بود بنابراین غلظت گرد و غبار فردا در استان*های قم، سمنان، مرکزی، جنوب تهران، البرز، قزوین و اصفهان افزایش می*یابد که منجر به کاهش دید افقی می*شود.

🔹آسمان تهران در روز سه*شنبه 22 تیر، کمی ابری، در بعدازظهر وزش باد شدید، گاهی باد و گرد و خاک با حداکثر و حداقل دمای 37 و 24 درجه سانتیگراد پیش*بینی می*شود.

@irimo1

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/٢٦
مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور


✅تبريز54(سالم)
✅ايلام55(سالم)
✅مشهد56(سالم)
✅اصفهان61(سالم)
✅قزوين 62(سالم)
✅شيراز63(سالم)
✅كرج65(سالم)
✅تهران73(سالم)
✅همدان79(سالم)
✅اروميه93(سالم)
✅خرم آباد97(سالم)
🔴اهواز116(ناسالم گروههاي حساس)
🔴سنندج117(ناسالم گروههاي حساس)
🔴🔴اراك181(ناسالم)

[دکتر مصطفی کلهر]

روستای سیستان در بحران با این حال در سفری که ناصر چرخ ساز رییس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر کشور به سیستان داشت، وی با بیان اینکه 400 روستا تحت تاثیر شرایط آب و هوایی قرار دارند، گفت: این تعداد روستا مورد هجوم ریزگرد ها قرار گرفته و در زیر خاک دفن شدند. وی با اشاره به مراجعه بسیاری از شهروندان به بیمارستان ها ادامه داد: با هماهنگی مردم و مسئولین بومی منطقه،جلسه ستاد مدیریت بحران بصورت منطقه ای برگزار می شود تا نقاط آسیب پذیر شناسایی شود.

[دکتر مصطفی کلهر]

بیش از ۳۵۰۰ نفر راهی بیمارستان شدند وی گفت: سرعت وزش باد امروز به 72 کیلومتر برساعت رسیده و شدت گردوخاک درمنطقه هفت برابر حد مجاز و 2.5 برابرحد بحرانی است. اربابی با اشاره به آمادگی دستگاهای اجرایی مرتبط با وضعیت بحرانی افزود: تمامی نیروهای امداد*رسان به ویژه هلال احمر، دانشگاه علوم پزشکی آب و فاضلاب و راه و ترابری در آماده*باش کامل هستند و به مردم منطقه خدمت*رسانی کنند. وی با بیان اینکه در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه ادارات تابعه سیستان به دلیل باد و گردوغبار تعطیل بودند تصریح کرد: امروز وزش باد و گردوغبار ناشی از آن کاهش یافته و ادارات دولتی به حالت اولیه خود برای خدمت*رسانی به مردم باز می*گردند.

[دکتر مصطفی کلهر]

​خشم کاربران اینستاگرام از بی توجهی ابتکار به هجوم گرد و خاک در سیستان+تصویر چندی است وضعیت آلودگی هوا ناشی از ریزگرد ها در شمال سیستان و بلوچستان به صورت بی سابقه ای افزایش یافته است و این در حالی است دولتمردان به جای حل مشکلات مردم سکوت مصلحتی در پیش گرفته اند.

[دکتر مصطفی کلهر]

پتروشیمی بوعلی 💢این احتمال وجود دارد موادی که برای اطفاء حریق استفاده شده از طریق رودخانه وارد آبهای ساحلی خلیج فارس شده باشد. همچنین اثرات زیست محیطی در آبهای ساحلی خوزستان ناشی از افزایش درجه حرارت دمای منطقه به دلیل آتش سوزی باید بررسی شود.

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران 🔷وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 1395/04/29در وضعیت سالم بوده است. منواکسید کربن : پاک(45)، ازن :سالم(73)، دی اکسید نیتروژن: سالم (79)، دی اکسید گوگرد: پاک(20)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون:سالم(59)، ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: سالم(84).

[دکتر مصطفی کلهر]

شاخص كيفي هواي كلانشهرها و مراكز برخي استانها در ٢٤ ساعت گذشته منتهي به ساعت ١١صبح، مورخ ٩٥/٤/٢٩ مركز كنترل و پايش محيط زيست كشور ✅شيراز37(پاك) ✅اروميه55(سالم) ✅تبريز57(سالم) ✅اصفهان 62(سالم) ✅كرج 67(سالم) ✅مشهد72(سالم) ✅قزوين72(سالم) ✅همدان 74(سالم) ✅تهران 84(سالم) ✅ايلام 86(سالم) ✅اراك 96(سالم) 🔴خرم آباد116(ناسالم گروههاي حساس) 🔴سنندج 127(ناسالم گروههاي حساس) 🔴🔴اهواز152(ناسالم)

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️بررسي آلودگي ناشي از آتش سوزي پتروشيمي ماهشهر در خليج فارس⭕️ 💢معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست اظهار داشت: بررسی های کارشناسان محیط زیست دریایی مبنی بر آلودگی های زیست محیطی به وجود آمده ناشی از آتش سوزی مجتمع پتروشیمی ماهشهر آغاز شده است. 💢پروين فرشچي گفت: این بررسی ها به منظور شناسایی آلودگی های احتمالی از اهمیت بسیار زیادی در حفاظت محیط زیست دریایی منطقه برخوردار است. 💢این احتمال وجود دارد موادی که برای اطفاء حریق استفاده شده از طریق رودخانه وارد آبهای ساحلی خلیج فارس شده باشد. همچنین اثرات زیست محیطی در آبهای ساحلی خوزستان ناشی از افزایش درجه حرارت دمای منطقه به دلیل آتش سوزی باید بررسی شود. 💢علاوه بر این یکی از دیگر از عواملی که طی آتش سوزی رخ داده در پتروشیمی ماهشهر می تواند منجر به آلودگی شود، دوده های وارد شده در هوا است که احتمال نشسته شدن این دوده ها روی آبها و ایجاد آلودگی بسیار زیاد است. 💢معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست بیان داشت: مطالعات دقیق به منظور شناسایی کامل آلودگی های احتمالی ایجاد شده، "حداقل یک ماه" به طول خواهد انجامید. 💢به گفته وی، هم اکنون این بررسی های میدانی در آبهاي ساحلی استان خوزستان توسط کارشناسان اداره كل حفاظت محیط زیست استان صورت می گیرد اما در صورت لزوم کارشناسانی از سازمان حفاظت محیط زیست به منطقه اعزام خواهند شد. 💢پس از اتمام بررسی های میدانی و مطالعات کامل در این خصوص، در صورت شناسایی آلودگی ناشی از آتش سوزی مجتمع پتروشیمی ماهشهر اقدامات لازم جهت کاهش و یا رفع آلودگی صورت خواهد گرفت. 💢مهمترین اثر این آلودگی ها می تواند متوجه آبزیان شده و ادامه حیات آنها را به خاطر اندازد؛ لذا ضروری است هر چه سریعتر نسبت به شناسایی و کاهش آلودگی ها اقدام شود. شبكه اطلاع رساني مانا

[دکتر مصطفی کلهر]

فلاحت پیشه: دولت توجهی به مشکل ریزگردها ندارد شناسه خبر: 1134630 سرویس: استانها ۲۹ تير ۱۳۹۵ - ۱۸:۰۱ فلاحت پیشه *نماینده مردم اسلام*آباد غرب در مجلس شورای اسلامی گفت: دولت توجهی به مشکل ریزگردها در مناطق مرزی کشور ندارد. حشمت*الله فلاحت*پیشه در گفت*و*گو با خبرنگار تسنیم در کرمانشاه با اشاره به اینکه بخشی از مشکلات در زمینه پدیده ریزگردها به دلیل بی*تفاوتی دولتمردان در رسیدگی به این امر است اظهار داشت: نمایندگان مجلس نیز به جای ارائه یک طرح واحد به دولت برای رسیدگی به مشکل ریزگردها، طرحهای مختلفی که نقش متقاطع به جای نقش مکمل دارند ارائه می*کنند و به این دلیل تاکنون نتیجه مثبتی در کشور ایجاد نشده است. فلاحت*پیشه با بیان اینکه دولت براساس چند اصل نباید در رابطه با مسئله ریزگردها بی*تفاوت باشد، افزود: دولت براساس تعهدات بین*المللی و در قالب اهداف توسعه هزاره سوم و توسعه پایدار موظف است که چنانچه بحرانی در شرایط جوی نیمی از جمعیت کشور را درگیر کرد به سرعت آن را تبدیل به بحران ملی کند. وی با اشاره به اینکه دولت تاکنون در قبال مسئله ریزگردها به تعهدات بین*المللی خود عمل نکرده* است، عنوان کرد: دولت به تعهدات خود در قبال مردم نیز عمل نکرده است و استانهای مرزی غرب کشور که اکنون درگیر بحران ریزگردها و میزبان ریزگردهای عراقی هستند، در طول هشت سال جنگ تحمیلی نیز میزبان موشکها، خمپاره*های هوایی و زمینی رژیم بعث عراق بودند. منتخب مردم اسلام*آباد غرب در مجلس دهم با بیان اینکه تاکنون شخص رئیس جمهور حاضر به تشکیل جلسه*ای در این رابطه حتی در حد تشکیل جلسه مدیر کل نشده است، بیان کرد: زمانی که خبر احتمال شلیک موشکهای عراق به سمت تهران شنیده شد، موضوع پذیرش قطعنامه 598 و ضرورت پایان جنگ نزد برخی از سیاستمداران در تهران مطرح شد. وی افزود: در آن زمان مردم مظلوم مناطق مرزی کشور، هشت سال زیر آتش خمپاره*ها و موشکهای دشمنان بودند اما همچنان با صلابت و غیرت از مرزهای خود دفاع کردند و باز هم در آن دوران سیاستمداران به این مردم مرز*نشین توجهی نداشتند. فلاحت*پیشه با اشاره به ضرورت اقدام جدی و عملی دولت در قبال حل مسئله ریزگردها گفت: اکنون تنها زمانی موضوع ریزگردها به یک موضوع جدی تبدیل می*شود و از سوی دولت شاهد یک اقدام جدی و ملی برای حل آن خواهیم بود که دامنه آن به شهرهایی بزرگی همچون تهران نیز برسد. وی وظیفه نمایندگان مجلس را قبولاندن این امر به دولت که در قبال همه مردم مسئول هستند، دانست و اظهار کرد: مشکل ریزگردها نیاز به یک اقدام فوریتی در مجلس و دولت دارد که نباید به بهانه عدم همراهی دولت عراق کنار گذاشته شود و باید در قالب کنفرانسی منوط به همکاری مشترک با کشور عراق بخشی از مطالبات را مطرح و عراق را مجبور به همکاری برای مقابله با پدیده ریزگردها کرد. نماینده مردم اسلام*آباد غرب در مجلس شورای اسلامی با اشاره به ضرورت توجه کافی به کارمندان ادارات استانهای مرزی از سوی سازمان بودجه و برنامه*ریزی کشور گفت: سازمان بودجه و برنامه*ریزی کشور موظف است که حقوق متمایزی را برای کارمندان ادارات استانهای مرزی کشور در نظر بگیرد. وی ارائه خدمات رایگان و سریع به مردم مرزنشین از سوی وزارت بهداشت و درمان را ضروری دانست و افزود: وزارت بهداشت موظف است به شهروندان مناطق مرزی کشور که تحت تأثیر پیامدها و بیماری*های ناشی از ریزگردها هستند، خدمات رایگان و سریع ارائه دهد و کسانی که نیازمند بستری در بیمارستان هستند از خدمات پوششی و بیمه*ای رایگان برخوردار شوند. فلاحت*پیشه با بیان اینکه سازمان محیط زیست کشور در طول این مدت با عنوان پلنگ ایرانی هیچ اقدامی برای رفع مشکلات زیست محیطی انجام نداده است، عنوان کرد: این سازمان باید نگران وضعیت سلامتی اقشار مختلف مردم شامل پیر و جوان که به شدت تحت تأثیر آلودگی*های آب و هوایی قرار دارند، باشد. وی با اشاره به اینکه بخش عمده توجه محیط زیست معطوف به یوزپلنگ ایرانی است در حالی که عده زیادی از مردم مناطق مرزنشین با مرگ خاموش و بی صدا مواجه هستند، گفت: سازمان محیط زیست به وظیفه خودش در امر شفاف*سازی و اعلام گزارشهای واقعی در رابطه با مشکلات زیست محیطی به دولت عمل نکرده است و مایل نیست تعهدی برای دولت در این زمینه ایجاد شود. نماینده مردم اسلام*آباد غرب در مجلس شورای اسلامی موضوع مهم دیگر را موضوع بیمه به ویژه بیمه کشاورزی به مردم مناطق مرزی عنوان و اظهار کرد: باید تسهیلات ویژه*ای از سوی وزارت کار و کشاورزی به کشاورزان استانهای مرزی که فعالیت کاری آنها تحت تأثیر بحران ریزگردها است، اعطا شود. وی با اشاره به پیامدهای کوتاه*مدت و بلندمدت حاصل از ریزگردها و تأثیر بر سلامتی انسان و محیط زیست، گفت: دولت باید اقدامات جدی و لازم را در رابطه با پیشگیری و درمان انجام دهد تا آسیب جدی به این حوزه*ها وارد نشود. انتهای پیام / R41380/P1336 به اشتراک بگذارید: خبرگزاری تسنیم - فلاØ*ت پیشه: دولت توجهی به مشکل ریزگردها ندارد (http://tn.ai/1134630)

[دکتر مصطفی کلهر]

رئیس سازمان مدیریت بحران:

ریزگردها یک ابربحران است (http://kayhan.ir/fa/news/80490/%D8%B1%DB%8C%D8%B2%DA%AF%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D8%A8%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D8%AA)
رئیس سازمان مدیریت بحران کشور، معضل ریزگردها را یک «ابر بحران» دانست و گفت: معضل ریزگردها در مقایسه با زلزله*های چند ثانیه*ای با تلفات فراوان، یک معضل طولانی مدت و طاقت*فرساست.



اسماعیل نجار در کنگره سراسری مدیریت بحران با رویکرد نظام سلامت در دانشکده پیراپزشکی دانشگاه آزاد کرمانشاه، افزود: ریزگردها منشأ خارجی دارد و بخش اعظم آن در عراق و سوریه است.
وی افزود: این 2 کشور آن قدر مشکلات دارند که مقابله با ریزگردها در اولویت آنها نیست.
به گفته نجار تغییر اقلیم، خشکسالی و گرم شدن کره زمین از جمله عوامل ریزگردها هستند.
وی گفت: ترکیه با ساختن سد آتاتورک، 48 میلیارد متر مکعب از آبی را که در گذشته وارد عراق می*شد، در خاک خود ذخیره کرده که این موضوع هم در شکل*گیری معضل ریزگردها مؤثر است.
معاون وزیر کشور در عین حال، گفت: مهم*ترین حادثه*ای که کشور با آن روبروست، زلزله است و با وضعیت فعلی اگر زلزله بزرگی در تهران یا سایر کلانشهرها رخ دهد، ابعاد آن قابل پیش*بینی نیست.
رئیس سازمان مدیریت بحران با انتقاد از ساخت و سازهای غیرایمن به ویژه در حوزه مراکز درمانی، گفت: با این مراکز غیرایمن نباید در زمان بحران انتظار معجزه داشت.
وی یادآوری کرد که در جریان زلزله ورزقان (آذربایجان شرقی) بیمارستانی که آماده افتتاح بود، به دلیل نداشتن ایمنی لازم غیرقابل استفاده شد که هم اکنون مقاوم*سازی بیمارستان*ها در دستور کار است و به صورت جدی*تر پیگیری می*شود.
نجار همچنین به زلزله بم اشاره کرد و گفت: در این زلزله حتی یک آجر از مسجد جامع شهر پایین نیفتاد اما بانک کنار مسجد که یک ماه پیش از زلزله افتتاح شده بود، نیست و نابود شد.
نجار اظهار کرد: با همه اقدام*های انجام شده همچنان آمادگی لازم برای مواجهه با بحران وجود ندارد.
وی در ادامه، گفت: روزانه 53 نفر بر اثر حوادث جاده*ای و ترافیکی کشور کشته و بیش از 250 نفر مجروح می*شوند.
به گفته نجار، یکی از مشکلات این حوزه، ناهماهنگی میان نهادهای مسئول است؛ به این معنی که مسئولیت رسیدگی به قربانیان از سوی هلال احمر و دانشگاه علوم پزشکی به درستی پذیرفته نمی*شود.
رئیس سازمان مدیریت بحران، افزود: یکی از مباحثی که در این زمینه مطرح است، ادغام تیم*های هلال احمر و اورژانس و همراه کردن یک تیم آتش*نشانی برای رسیدگی به حوادث رانندگی است.
وی حضور نیروهای متعدد ناکارآمد در صحنه حادثه را مصیبت بزرگتری نسبت به اصل بحران توصیف و با یادآوری زلزله بم، اظهار کرد: کل جمعیت بم در زمان زلزله 70 هزار نفر بود اما آن زمان روزانه برای 120 هزار نیروی امدادی شام و ناهار تهیه می*شد. رئیس سازمان مدیریت بحران همچنین گفت: از 46 حادثه*ای که رخ دادن آن در دنیا محتمل است، امکان وقوع 43 تا 45 مورد آن در ایران وجود دارد.

[دکتر مصطفی کلهر]

ریزگردها باعث ناباروری می*شوند http://cdn.isna.ir/d/2016/07/19/3/57320981.jpg اولین دانش*آموخته* دکتری تخصصی پژوهشی مرکز تحقیقات پیشگیری از آسیب*های اجتماعی روانی دانشگاه علوم پزشکی ایلام گفت: پدیده گرد و غبار و ریزگردها تاثیر مشخصی بر ناباروری*ها در ایلام داشته است.
اشرف دیرکوندمقدم در گفت وگو با خبرنگار ایسنا منطقه ایلام، با ارائه گزارشی از نحوه* به انجام رساندن رساله دکترای خود با عنوان«کیفیت زندگی دوران یائسگی در زنان نابارور، طراحی و روان*سنجی یک ابزار» اظهار کرد: حدود 10 تا 15 درصد از زوجین جهان ناباروری دارند که بر اساس برخی از تعاریف، ناباروری برای زوجینی لحاظ می*شود که یک سال از زندگی متاهلی آنها گذشته است و فرزند ندارند.
وی با بیان اینکه در یک تحقیق متاآنالیز مشخص شد که 13 درصد جمعیت ایران نابارور هستند، افزود: بر اساس پژوهش انجام شده در رساله دکتری مشخص شد که 11 درصد از جمعیت استان ایلام نابارور هستند.
رییس سابق دانشکده پرستاری دانشگاه علوم پزشکی ایلام ادامه داد: از آنجا که در استان ایلام مرکز درمان ناباروری وجود ندارد و گویای نازایی در جامعه ما نیست لذا بدون شک آمار ناباروری بیش از این خواهد بود.
دیرکوندمقدم با اشاره به اینکه آلودگی هوا بصورت گردو غبار می*تواند روی ناباروری مردان تاثیر داشته باشد، تصریح کرد: گرد و غبار و پدیده ریزگردها در ایلام تاثیر خود را در ناباروری به ویژه در بین مردان گذاشته است و در کشورهایی مانند آمریکا و انگلستان آلودگی*ها و آلاینده*های صنعتی باعث ناباروری با عامل مردانه شده است.
این پژوهشگر برتر سال*های 91 تا 94 دانشگاه علوم پزشکی ایلام یادآور شد: در مجموع 50 درصد عامل ناباروری مربوط به مردان است که شرایط فرهنگی درمان این مساله را سخت کرده است.
این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی ایلام با بیان اینکه در رساله دکتری اینجانب که اخیرا دفاع شد به مسایل فرهنگی، مذهبی و اجتماعی جامعه در جریان ناباروری اشاره شده است، گفت: یک سوم از دوران زندگی یک زن در دوران یائسگی است که می*تواند تاثیرات مهمی بر این قشر از جامعه داشته باشد.
دیرکوند مقدم در پایان با تاکید بر اینکه مردان نیمی از عامل ناباروری هستند، اضافه کرد: پایان*نامه من با موضوع* «کیفیت زندگی دوران یائسگی در زنان نابارور، طراحی و روان*سنجی یک ابزار» با حضور اساتید برجسته علمی استان و کشور مورد ارزیابی و داوری قرار گرفت.
به گزارش ایسنا، این پایان*نامه توسط دکتر «علی دل*پیشه» رییس دانشگاه علوم پزشکی ایلام راهنمایی شده و مشاوره علمی آن علی منتظری - رییس پژوهشکده علوم بهداشتی جهاددانشگاهی است.
مشاور آماری پایان*نامه «کیفیت زندگی دوران یائسگی در زنان، طراحی و روانسنجی یک ابزار» دکتر «کوروش سایه*میری» از اساتید دانشگاه علوم پزشکی ایلام بود

[دکتر مصطفی کلهر]

غرویان: ريزموها را مي*بينند، ريزگردها را نمي*بينند!

جامعه اسلامي بايد به فكر زندگي مردم، تنفس، سلامت و بهداشت مردم باشد. ريزگردها هم يك مساله است كه مسئولان بايد به فكر آن هم باشند. اگر قرائت*هاي مختلف از اسلام را بپذيريم، باید گروهي كه به قدرت مي*رسد، گروه ديگر را تحمل كند و بداند افكار و انديشه ديگري هم هست و فقط خودشان را بر حق ندانند.

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران 🔷وضعیت کیفی هوای تهران در ٢٤ ساعت گذشته منتهی به ساعت ١١ مورخ ٩٥/٠٤/٣٠در وضعیت سالم بوده است. منواکسیدکربن:سالم(٥٣)،ازن:س الم (٦٧)، دی اکسید نیتروژن: سالم (٩٥)، دی اکسید گوگرد: پاک(٢٢)، ذرات معلق با قطر کمتر از ١٠ میکرون: سالم(٦٤)، ذرات معلق با قطر کمتر از ٢.٥ میکرون:سالم(٩٤)

[دکتر مصطفی کلهر]

مدیرکل هواشناسی استان مرکزی؛
99 درصد آلودگی هوای اراک ناشی از گرد*وغبار است (http://ostanha.tabnak.ir/fa/news/263403/99-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D9%86%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%DA%AF%D8%B1%D8%AF%E2%80%8C%D9%88%D8%BA%D8%A8%D8%A 7%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA)
تابناک: مدیرکل هواشناسی استان مرکزی با توجه به بررسی*های انجام شده در راستای تعیین کردن سهم عوامل آلاینده هوای استان گفت: 99 درصد این عوامل ناشی از گردوغبارها هستند.
به گزارش تابناک مرکزی (https://tabnakmarkazi.ir)، مرتضی ذوالفقاری مدیرکل هواشناسی استان مرکزی پیش از ظهر امروز در کارگروه کاهش آلودگی هوا با اشاره به عوامل آلوده کننده هوای استان مرکزی به ویژه اراک اظهار داشت: عوامل آلاینده هوا در استان بررسی شده است که طبق همین بررسی*ها دریافتیم که بیش از 90 درصد این عوامل آلودگی*های ناشی از گرد و غبارها است و همچنین آلودگی*های ناشی از سوخت*ها کاهش یافته است.
وی افزود: ایران هشتمین کشور جهان از لحاظ بارندگی است و باتوجه به اینکه استان مرکزی یکی از استان*هایی هست که میزان بارندگی بالایی را در سال دارد باید برای این نعمت الهی برنامه*هایی را داشته باشیم تا بتوانیم استفاده صحیح و به جا از این مقدار بارش در استان داشته باشیم.
مدیرکل هواشناسی استان مرکزی با اشاره به میزان بارش استان مرکزی گفت: میزان بارش باران در استان مرکزی 285 میلی متر است این موضوع درحالی است که میزان بارش باران در ایران 247، در آسیا 480 و در جهان 850 میلی متر متوسط میانگین بارندگی داریم.
ذوالفقاری خاطرنشان کرد: استان مرکزی در مقایسه با دیگر کشورها یک هشتم بارندگی در سال را دارد که این مهم باید مورد توجه مسئولان مربوطه باشد و برای بهره برداری از این نعمت الهی تدابیری اندیشیده شود.
انتهای پیام/ش

[دکتر مصطفی کلهر]

چروکهای پوستی از کجا می آیند؟ با افزایش سن، خاصیت کشسانی پوست نیز کاهش می*یابد و دلیل آن کاهش میزان طبیعی اسید هیالورونیک، الاستین و کلاژن است. جام جم سرا: البته مواجهه طولانی*مدت با اشعه ماورای بنفش نور خورشید نیز در بروز چین و چروک پوستی بسیار موثر است . همچنین مواجهه طولانی*مدت با منابع مصنوعی اشعه ماورای بنفش از*جمله کابین*های برنزه*کننده نیز باعث ایجاد چین و چروک در صورت می*شود. بعلاوه برخی بیماری*های ژنتیک، ضربات پوستی یا التهابات مزمن و مصرف برخی داروها و نیز استعمال دخانیات از عوامل موثر در بروز چین و چروک پوستی هستند. فراموش نکنید آلودگی هوای کلانشهرها با افزایش رادیکال*های آزاد در سطح پوست نیز باعث تشدید روند پیری و ایجاد چین و چروک و تغییرات رنگدانه*ای در سطح پوست می*شود.

[دکتر مصطفی کلهر]

دمای هوا در اهواز به 50 درجه سانتیگراد رسیده است

گردو غبار و ریزگردها و شرجی هوا بر گرمای هوا ومشکلات مردم افزوده است

[دکتر مصطفی کلهر]

آیین نامه مقابله با گرد و غبار

http://ardebil.doe.ir/portal/File/ShowFile.aspx?ID=a6b9d66d-7a8c-4100-87d9-40d443889d7f

[دکتر مصطفی کلهر]

معاون اول رییس جمهوری آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده ریزگرد و غبار مصوب در هیات وزیران را برای اجرا ابلاغ کرد.

به گزارش پارس نیوز، در این مصوبه سیاستگذاری و تقسیم وظایف جهت مقابله با پدیده ریزگرد و غبار تبیین شده است.



در ماده (1) این مصوبه تشکیل ستاد مقابله با پدیده گرد و غبار به ریاست سازمان حفاظت محیط زیست و عضویت معاونین سازمان ها و وزارتخانه های ذیربط مرتبط با موضوع، مورد تاکید قرار گرفته است.



آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده ریزگرد و غبار به پیشنهاد وزارت جهاد کشاورزی و سازمان حفاظت محیط زیست و با استناد به اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی در هیات وزیران تصویب شده است که اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهوری آن را برای اجرا ابلاغ کرد.



برای مشاهده کامل این مصوبه می توان به پایگاه اطلاع رسانی سامانه ملی قوانین و مقررات معاونت حقوقی ریاست جمهوری به آدرس dotic.ir مراجعه کرد.

[دکتر مصطفی کلهر]

پیک موتورهای برقی داوطلب حذف بنزین می شوند / تابناک (http://khabarfarsi.com/ext/22301388)

[دکتر مصطفی کلهر]

نابودی درختان ارس در استهبان/ خسارت ۸ میلیارد دلاری آلودگی هوا (https://www.balatarin.com/permlink/2016/7/22/4247717)

[دکتر مصطفی کلهر]

بسیاری از پروژه*های عمرانی عامل اصلی تخریب محیط*زیست هستند (http://basijnews.ir/fa/news/8715431/%D8%A8%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A7%D8%B5%D9%84%DB%8C-%D8%AA%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%A8-%D9%85%D8%AD%DB%8C%D8%B7%E2%80%8C%D8%B2%DB%8C%D8%B 3%D8%AA-%D9%87%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF)

[دکتر مصطفی کلهر]

صدای مجلسی ها هم درآمد؛ سیستان در برابر گرد و خاک کم آورد/ انفعال دیپلماسی زیست محیطی پشت پرده بحران سیستان چندی است گرد و خاک شدید در شمال سیستان و بلوچستان صاحب خانه شده است و بخشهای مختلف زابل و دیگر شهرستان ها تحت تاثیر این معضل قرار گرفتند و زیرساختهایی نظیر آب و برق منطقه دچار مشکل شدند، که این خود نشان دهنده ضعفهای زیرساختی در استان است. به گزارش جم خبر (http://jamkhabar.ir/) به نقل از عصرهامون (http://www.asrehamoon.ir/)، سالهاست سیستان و بلوچستان با معضل گردوخاک و طوفان دست و پنجه نرم می کند و به گفته کارشناسان سیستان بیشتر صدمات را از گردوخاک در کشور دیده است.
در کنار نفس های تنگ امروز مردم سیستان قطعی ها گاه و بیگاه آب و برق هم مشکل مردمان این دیار را دو چندان کرده است.
مدت هاست نفس سیستان نشین ها به شماره افتاده است و شرایط منطقه روز به روز بحرانی تر می شود، در این بین اما به اعتقاد کارشناسان انگشت اتهام اوضاع بحرانی سیستان و بلوچستان امروز به سوی دولتمردان است.
دولتی که تاکنون نتوانسته تعاملی خوبی با همسایگان برای برقرای حق آبه داشته باشد، شاید به گفته سکانداران محیط زیست بشود مشکل ریزگردها غرب کشور را به داعش گره زد اما در سیستان و بلوچستان چه توجیهی از سوی دولتمردان وارد است! چرا همسایه های شرقی تن به خواسته های به حق و بین المللی ایران برای دادن حق آبه رودهای کشورمان نمی دهند؟!
شاید اگر دیپلماسی زیست محیطی کشور مقتدرانه وارد گود شده بود و پای سازمان های بین المللی را به میان کشیده بود لااقل امروز سیستانی ها می توانستند با خیال راحت چند نفس عمیق بکشند.
علی ای حال این تنها نظر مردم نیست امروز بسیاری از کارشناسان نیز بر این موضوع واقفند که ضعف دیپلماسی محیط زیستی نفس سیستانی ها را تنگ تر از همیشه کرده است.

عدم توانایی دولت در گرفتن حقابه از افغانستان عامل ریزگردهای شرق کشور
آیت الله عباسعلی سلیمانی در گفت*وگو باتسنیم درباره علت ریزگردها و گردوخاک در منطقه سیستان و بلوچستان و به* ویژه زابل اظهار کرد: یکی از علت*های این پدیده توجه نکردن به پروتکل آب در طی سالهای گذشته است.
نماینده مردم سیستان و بلوچستان در خبرگان رهبری تصریح کرد: متأسفانه بعد از احداث سد کَجَکی در افغانستان بهانه*هایی آوردند که آنجا حقابه ما است و دولت ما نیز نسبت به این پروتکل و حقابه توانایی لازم را نشان نداد که حاصل آن نیز در حال حاضر ریزگردها هستند.
سلیمانی خاطرنشان کرد: متأسفانه در پروتکل آب با افغانستان حقابه را وصول نکردیم که یکی از عوامل ریزگردها هم توجه نداشتن به همین موضوع است؛ باید به حق و حقوق خود در این جهت توجه کنیم و امیدواریم مسئولان ذیربط به درستی به این مهم توجه کنند.
وی توجه به هامون و هیرمند در سیستان و بلوچستان را ازالزامات دانست و گفت:*اگر حقابه ما داده می*شد این منطقه به این وضعیت کنونی نمی*افتاد که باید هر چه زودتر این موضوع مورد اهمیت دو طرف قرار بگیرد.
نماینده ولی فقیه در سیستان و بلوچستان تصریح کرد: متأسفانه حقابه مورد نظر برای توسعه کشت خشخاش و تحت حمایت آمریکا استفاده می*شود و باید طرفین پروتکل و حقابه را مورد لحاظ قرار دهند.
سلیمانی با بیان اینکه اگر برای مردم سیستان فکری نشود زندگی آنها به مخاطره می*افتد، اظهار کرد: در روزهای اخیر نزدیک به پنج هزار نفر به علت گردوخاک و ریزگردها راهی مراکز درمانی شده*اند و تعدادی از مردم نیز از خانه*ها بیرون نیامده و برخی دچار افسردگی و یاس شده*اند.
وی ادامه داد: باید مشکلات سیستان و بلوچستان هرچه زودتر حل و فصل شود؛ اگر تالاب هامون آب نداشته باشد تمامی خیر و برکت تبدیل به ریزگرد می*شود؛ اگر آب وجود داشته باشد کشاورزی نیز رونق می*یابد و خشکسالی که یکی از عوامل ریزگردها و مهاجرت است از بین می*رود.
نماینده مجلس خبرگان رهبری در سیستان و بلوچستان یکی دیگر از علتهای ریزگردها و گردوغبار در منطقه سیستان را عدم توجه به مالچ پاشی و نهال کاری دانست و گفت:* این کار مهم که باعث جلوگیری از حرکت ریزگردها می*شود باید مورد توجه قرار گیرد.

مشکل ریزگردها دغدغه مدیران نیست
احمدعلی کیخا، نماینده مردم زابل در مجلس درباره حل مشکل ریز*گردهای کشور اظهار داشت: معضل ریزگرد*های آسمان کشورمان قابل حل است به شرطی که بتوانیم رفتار خود را در مدیریت منابع آبی، استفاده و تخصیص آن بین بخش*های کشاورزی، شرب و صنعت با شرایط آبی کنونی تطبیق دهیم.
وی به باشگاه خبرنگاران عنوان کرد: حل مساله ریز*گردها منوط به مجموعه اقدامات و سیاست* اجرایی در کشورمان است و مردم و دولت باید تغییر اقلیم را پذیرفته و به این باور برسند که دیگر به شرایط آبی گذشته باز نخواهیم گشت و تنها راه مقابله با گرد و خاک و جلوگیری از تشدید این شرایط، تطبیق رفتار خود با وضعیت آبی است.
عضو ناظر مجلس در شورایعالی آب با بیان اینکه رفع معضل گرد و غبار کشورمان در گرو مدیریت منابع آبی بوده و قابل حل است، گفت: رفع این مشکل هنوز بین مدیران و مردم یک موضوع مهم تلقی نمی*شود.
نماینده مردم زابل در مجلس افزود: آب سالم، هوای پاک و طبیعت زیبا، همه ابعاد یک زندگی در شرایط مناسب است که در نهایت به سلامت انسان منجر می*شود. وی بیان داشت: مدیریت منابع آبی کشورمان نیازمند توجه و عزم جدی مدیران و یک چرخش اساسی است تا مشکل گرد و غبار از آسمان شهر*های*مان به طور کلی برچیده شود.
کیخا تصریح کرد: رعایت حقابه* اکوسیستم آبی رودخانه*ها و تالاب*ها از دیگر عوامل کنترل ریز*گردهای کشورمان است.

ابتکار برنامه ای برای حل مشکلات گرد و خاک سیستان ندارد
حبیب الله دهمرده دیگر نماینده مردم سیستان در گفتگو با عصرهامون با بیان اینکه برای مقابله با ریزگردها چندین روش وجود دارد گفت: با خانم ابتکار چندین مورد صحبت شده است و خواسته شد که برنامه های بلند مدت، میان مدت، کوتاه مدت خود در خصوص مقابله با ریزگردهای زابل ارائه کند.
وی با بیان اینکه صحبت های خانم ابتکار برای بنده قابل قبول نیست گفت: متاسفانه نقشه راهی برای اینکه مشخص شود وضعیت منطقه در آینده قرار است چگونه باشد وجود ندارد البته در استان هم نقشه راه مشخصی برای حل مشکلات سیستان موجود نیست.
مردم سیستان از آقای استاندار گلایه دارند
نماینده مردم سیستان در مجلس ادامه داد: مردم به شدت گلایه که چرا استاندار برای ما کاری انجام نمی دهد؟ و می گویند مگر منطقه سیستان زیر نظر استاندار نیست؟
وی افزود: من دهمرده وظیفه خود را به عنوان نماینده یاد دارم و اگر خارج از چارچوب نمایندگی سخنی بگویم وظیفه نمایندگی خود را به درستی انجام نداده ام.
دهمرده عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات با بیان اینکه مردم وظیفه دولت را از نمایندگان مطالبه می کنند گفت: برای همه مسئولین احترام خاصی قائل هستم اما آقای استاندار شما وظیفه و نقش ذاتی خود در مقابل مردم سیستان را انجام دهید.
وی ادامه می دهد: هر بار از خانم ابتکار و بقیه مسئولین در خصوص برنامه آنها سئوال می شود کلی گویی می کنند و پاسخی قانع کننده برای مردم ندارند.

خانم ابتکار ثبت جهانی تالاب هامون برای مردم آب و نان نمی شود!
نماینده مردم استان در مجلس افزود: مردم بارها تماس می گیرند و درد دل می کنند شرمنده مردم هستیم ولی باید دولتمردان توجه بیشتری به مردم استان داشته باشند.
وی با طرح این سئوال که آیا رئیس جمهور و خانواده ایشان حاضر هستند 48 ساعت در سیستان زندگی کنند گفت: مردم درخواست عجیب و غریبی ندارند فقط می خواهند مشکلات آنها حل شود.
نماینده مردم سیستان افزود: از استان سئوال می کنم برنامه شما برای حل مشکلات سیستان چیست برنامه ای وجود ندارد مسئولین کشوری هم به همین منوال.
دهمرده با بیان اینکه خانم ابتکار در مصاحبه های خود می گوید تالاب هامون را ثبت جهانی کرده است بیان کرد: ثبت جهانی که برای مردم آب و نان نمی شود! همه دولت ها بگویند برای سیستان چه کرده اند؟!
نماینده سیستان با بیان اینکه برای حل مشکل راه حل دارد در پایان گفت: اراده ای برای حل مشکلات سیستان نیست، از آقای رئیس جمهور، خانم ابتکار و استاندار سیستان و بلوچستان می پرسم که شما برای مردم چه کرده اید؟ شما باید مردم را قانع کنید!
در هر حال باید دید انفعال دولت در برابر همسایگان منطقه ای در سال پایانی دولت تدبیر هم ادامه می یابد یا خیر.

[دکتر مصطفی کلهر]

هشدار ستاد مدیریت بحران خوزستان؛

گرد و غبار، گرما و شرجی در راه است (http://www.khouznews.ir/fa/news/127722/%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%88-%D8%BA%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%DA%AF%D8%B1%D9%85%D8%A7-%D9%88-%D8%B4%D8%B1%D8%AC%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA)
ستاد مدیریت بحران خوزستان نسبت به وقوع باد شدید و گرد و غبار در مناطق غربی، مرکزی و جنوبی خوزستان تا فردا یکشنبه هشدار داد
ستاد مدیریت بحران خوزستان نسبت به وقوع باد شدید و گرد و غبار در مناطق غربی، مرکزی و جنوبی خوزستان تا فردا یکشنبه هشدار داد.

در اطلاعیه اداره کل مدیریت بحران استانداری خوزستان آمده است:با توجه به هشدار اداره کل هواشناسی مبنی بر پیش بینی تغییرات فشار هوا در بخش وسیعی از صحاری کشور عراق و غرب استان و وزش بادهای قابل ملاحظه در اوایل هفته جاری (شنبه و یکشنبه) گرد و غبار مناطق غربی، مرکزی و جنوبی خوزستان را فرامی گیرد.

در ادامه این اطلاعیه آمده است: اعضای شورای هماهنگی مدیریت بحران شهرستان ها تمهیدات لازم را اتخاذ کرده و نسبت به اطلاع رسانی به شهروندان به ویژه بیماران تنفسی، کودکان، سالمندان، صیادان، کشاورزان، مسافران، دامداران، عشایر، ساکنان مناطق در معرض خطر و مناطق با احتمال وقوع تندباد اقدام کنند.

در این اطلاعیه به شهروندان توصیه شده است: برای مقابله با گرد و غبار و گرمازدگی نکات ایمنی و بهداشتی مانند خارج نشدن غیرضروری از منزل و محل کار و تقلیل فعالیت بدنی در روزهای گرد و غبار و بالا بودن دما و رطوبت و استفاده از ماسک مناسب در مواقع قرار گرفتن در فضاهای باز را رعایت کنند.

بر اساس این گزارش، هواشناسی خوزستان دمای حدود 50 درجه همراه با گرد و غبار و شرجی را برای روزهای آینده پیش بینی کرده است.

در 24 ساعت گذشته بستان 53 درجه، شوش 52 درجه، دزفول، آبادان، و حسینیه 50 درجه، و اهواز 49 درجه سانتیگراد را تجربه کردند.

دمای 53 درجه برای نخستین بار در روزهای اخیر در برخی شهرهای خوزستان رخ داده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

سرانجام مصوبه "مقابله با گرد و غبار" ابلاغ شد

ایجاد ستاد مقابله با پدیده گرد و غبار/ مراکز اورژانس در مناطق بحرانی گرد و غبار تجهیز می شود (http://www.iana.ir/fa/news/32573/%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D8%AF-%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%BE%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%88-%D8%BA%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%A7%DA%A9%D8%B2-%D8%A7%D9%88%D8%B1%DA%98%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B7%D9%82-%D8%A8%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%88-%D8%BA%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%AA%D8%AC%D9%87%DB%8C%D8%B2-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF)
سرانجام پس از پنج ماه بلاتکلیفی آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار در هیئت دولت تصویب و برای اجرا به دستگاه*های مختلف ابلاغ شد.

http://www.iana.ir/files/fa/news/1395/5/3/9859_553.jpg


سرانجام پس از پنج ماه آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار در هیئت دولت تصویب و برای اجرا به دستگاه*های مختلف ابلاغ شد.

به گزارش ایانا، نحوه برنامه ریزی مسئولان دولتی بخصوص سازمان حفاظت محیط زیست برای مقابله با گرد و غبار که این ایام بخش عمده*ای از جنوب غرب، غرب و جنوب شرق کشور را درگیر خود کرده است، زمانی مشخص شد که معصومه ابتکار در نامه*ای به معاون اول رئیس جمهوری از منقضی شدن اعتبار تصویب نامه دولت قبل در اسفند ماه سال گذشته خبر داده و بود اینکه بیش از سه ماه است مصوبه قانونی در موضوع مقابله و پیشگیری از گردو غبار وجود ندارد و اعتباری نیز برای آن در نظر گرفته نشده!
حال اما در آخرین روز از تیرماه سال جاری، هیئت دولت با تصویب آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار، همانگونه که از نام مصوبه پیداست بر آماده کردن دستگاه های مختلف برای آماده شدن و مقابله با این پدیده تاکید کرده و از بین رفتن گرد و غبار را در اولویت بعدی خود قرار داده است.
بر اساس این آیین نامه که به امضای معاون اول رئیس جمهوری نیز رسیده است «کارگروه مقابله با گرد و غبار» که بر اساس مصوبه دولت نهم تشکیل شده بود و چندی بعد با روی کار آمدن دولت یازدهم منحل شد، این بار با نامی متفاوت و تحت عنوان «ستاد مقابله با پدیده گرد و غبار» ایجاد خواهد شد؛ ستادی که ریاست آن بر عهده رئیس سازمان حفاظت محیط زیست خواهد بود.

براساس آیین نامه اجرایی مذکور، تمامی دستگاه*های عضو این ستاد اعم از وزارت خانه های جهاد کشاورزی، نیرو، نفت، راه و شهرسازی، بهداشت، خارجه، آموزش و پرورش، ارتباطات، علوم، کشور و دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح به همراه سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، سازمان حفاظت محیط زیست، معاونت علمی رئیس جمهوری و سازمان صدا و سیما باید برای تبیین برنامه*های کوتاه مدت و بلند مدت تشکیل جلسه دهند و در هر جلسه برای هماهنگی بیشتر گزارشی از عملکرد خود ارائه کنند.

یکی دیگر از نکات برجسته در این آیین نامه که تاکید اصلی آن نیز بر آمادگی دستگاه*ها برای مقابله با پدیده گرد و غبار است، سهیم کردن وزارت بهداشت در بحث مقابله با ریزگردهاست؛ تا جایی که بر اساس ماده ۷ آیین نامه، وزارت بهداشت و دانشگاه*های علوم پزشکی در استان*های تحت تاثیر ریزگردها مکلف به برنامه*ریزی برای تجهیز مراکز درمانی خود طی برنامه*های سالانه و پنج*ساله شده*اند.

در این ماده از آیین نامه مذکور آمده است که توسعه و تجهیز مراکز بهداشتی درمانی باید در دستور کار قرار گیرد و وسایل مورد نیاز برای مراقبت*های پزشکی لازم جهت درمان افراد آسیب دیده فراهم شود و در عین حال، بر «توسعه و تجهیز مراکز اورژانس در مناطق بحرانی گرد و غبار» نیز تاکید شده است.

از دیگر موارد جدید برای مقابله با پدیده ریزگردها، سهم*خواهی دولت از شهرداری*ها برای تامین منابع مالی خواهد بود تا جائیکه از این پس شهرداری*ها نیز در کاهش عوارض ناشی از ریزگردها سهم خواهند داشت و شهرداری*هایی که در مناطق درگیر با این پدیده حضور دارند، باید در تامین منابع مالی مورد نیاز طرح*های پیشنهاد شده از سوی وزارت جهاد کشاورزی مشارکت داشته باشند!

همچنین درآیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد غبار که از سی و یکم تیرماه ابلاغ و لازم الاجراست وزارت راه و شهرسازی نیز مکلف به توسعه و تجهیز فرودگاه*های مناطق تحت تاثیر ریزگردها شده تا با توسعه تاسیسات ناوبری و هواشناسی پیشرفته، امکان ارائه خدمات پروازی در شرایط وقوع بحران گردو غبار وجود داشته باشد.

هیئت دولت در عین حال، تصریح کرده است که گزارش عملکرد این ستاد نیز باید در شش ماه یکبار از سوی رئیس سازمان حفاظت محیط زیست به دفتر هیئت دولت ارائه شود.

[دکتر مصطفی کلهر]

اقدامات سازمان جنگل*ها برای مقابله با گرد و غبار سیستان و بلوچستان
http://cdn.isna.ir/d/2016/07/13/3/57318425.jpg معاون آبخیزداری، امور مراتع و بیابان سازمان جنگل*ها ضمن تشریح اقدامات این سازمان به منظور مقابله با گرد و غبار در استان سیستان و بلوچستان به ضرورت انسجام مطالعات دستگاه*های مختلف به منظور مقابله با گرد و غبار این استان تاکید کرد.
به گزارش ایسنا، پرویز گرشاسبی در جلسه بررسی وضعیت گرد و غبار استان سیستان و بلوچستان و تالاب هامون اظهار کرد: باید روشن شود که در سطح 500 هزار هکتاری از هامون چه اقدامات و موضوعاتی دنبال می*شود و تکلیف هامون به طور کامل مشخص شود. سابقه اقدامات با عملیات مکانیکی و بیولوژیکی به سال 1348 بر می*گردد همچنین در راستای مقابله با گرد و غبار عملیات مالچ پاشی در این منطقه انجام شده و ادامه دار است.
وی با بیان اینکه اعتبارات مربوط به این اقدامات طی سال*های گذشته افزایش هم داشته است، اظهار کرد: در سال 94 شش هکتار نهال کاری و بیش از 4000 هکتار مراقبت و آبیاری انجام شده است و محدودیت نیروی انسانی و پیمانکار و کمبود بودجه، موانع سازمان جنگلها برای مقابله با گرد و غبار در این منطقه است.
معاون سازمان جنگلها با تاکید بر اینکه مشکل گرد و غبار سیستان و بلوچستان از نبود استراتژی نیز هست اظهار کرد: باید روی اراضی کشاورزی منطقه تصمیم گیری کنیم پروژه*هایی چون نهال کاری، بذر باشی و مالچ پاشی از جمله اقداماتی است که سازمان جنگلها انجام داده است در دشت سیستان 600 هزار هکتار نهال کاری و تولید و تامین 8000 اصله نهال صورت گرفته است همچنین در برنامه ششم توسعه 77 میلیارد تومان برای تقویت و توسعه کارهای قبلی پیش بینی شده است.
گرشاسبی با تاکید بر اینکه باید از ظرفیت کنوانسیون بیابان زایی و آئین نامه مقابله با گرد و غبار جهت شناخت کانون*های گرد و غبار خارجی استفاده کنیم، اظهار کرد: دیپلماسی جدی برای تهیه این برنامه ضرورت دارد. همچنین مطالعات سازمان*ها و دستگاه*های مرتبط با گرد و غبار باید انسجام داشته و با توجه به خشکسالی*های ممتد در این منطقه تصمیمی جدی برای هامون گرفته شود تا به بهترین شکل و با توان بالای مدیریت این منطقه صورت گیرد و باید یک برنامه علمی از طریق کارگروه ملی گرد و غبار ارائه شود

[دکتر مصطفی کلهر]

رویس : کرمانشاه (http://shabestan.ir/service/253)-




زمان :
۱۳۹۵/۵/۳ - ۱۴:۵۰


شناسه خبر :
۵۶۰۶۴۵





ورود گرد و غبار رقیق به نواحی مرزی کرمانشاه از فردا/دمای هوا کاهش می یابد
خبرگزاری شبستان: مدیرکل هواشناسی استان کرمانشاه، گفت: خنک شدن هوای استان از فردا به صورت نسبی و در حد چند درجه خواهد بود.



http://media.shabestan.ir/Original/1395/03/28/IMG18581003.jpg (http://media.shabestan.ir/Original/1395/03/28/IMG18581003.jpg)

شاهرخ پارسا مدیرکل هواشناسی استان کرمانشاه از کاهش دمای هوا در استان از فردا(4 مرداد) خبر داد و به خبرنگار خبرگزاری شبستان (http://shabestan.ir) گفت: خنک شدن هوای استان به صورت نسبی و در حد چند درجه خواهد بود.

وی ابراز کرد: از بعدازظهر امروز تا روز سه شنبه هفته جاری شاهد گسترش هوای کم فشار در سطح استان خواهیم بود.

به گفته مدیرکل هواشناسی استان کرمانشاه، در این مدت همچنین تشدید جریانات باد غربی موجب ورود گرد و غبار رقیق به جو استان خصوصأ نوار مرزی می شود و غبارآلودگی هوا تا اواسط وقت فردا ادامه دارد.

پارسا خاطرنشان کرد: شدت وزش باد ار روز چهارشنبه تا پایان هفته کاهش می یابد که در این مدت از میزان گرد و غبار موجود در جو استان نیز کاسته خواهد شد.

این مقام مسئول با بیان اینکه دمای هوا در ایام تابستان خصوصأ ماه های تیر و مرداد افزایش محسوسی می یابد، گفت: پس از سپری شدن این ایام به تدریج دما کاهش می یابد.

وی اضافه کرد: گرمترین روز از این ایام مربوط به 31 تیرماه بود که در این روز هوای استان به شدت گرم شد و شهرستان های مرزی از جمله سرپل ذهاب و قصرشیرین نیز گرمای بیشتری را مشاهده کردند.

[دکتر مصطفی کلهر]

تدوین سند ملی منشاء گرد و غبار در 16 استان/ابتکار: در زمینه مقابله با گرد و غبار از جوسازی*ها رنج می*ب مدیر طرح ملی مقابله با پدیده گرد و غبار از تکمیل سند ملی منشاء گرد و غبار در 12 استان غربی، البرز، اصفهان، آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی خبر داد.

[دکتر مصطفی کلهر]

M M, [23.07.16 21:37]
هیچ روستایی تا شعاع ۵۰ کیلومتری دریاچه نمک قم باقی نمانده
خشکسالی ١١ روستا، اطراف قم را خالی از سکنه کرد/ ریزگردهای «حوض سلطان» در راه تهران

[دکتر مصطفی کلهر]

یک میلیون هکتار از اراضی تالابی کشور به کانون ریزگرد تبدیل شده است http://images.hamshahrionline.ir/images/2016/7/position36/16-7-25-738137-7.jpg شهر > محیط زیست ایران - تداوم گردوغبار و انتقادات پی*درپی نماینده زابل، زهک و هیرمند در مجلس شورای اسلامی، منجر به برگزاری جلسه بررسی گردوغبار سیستان وبلوچستان و وضعیت تالاب هامون به دستور معاون اول رئیس*جمهور شد.
دراين جلسه كه شنبه شب گذشته به ميزباني سازمان حفاظت محيط*زيست برگزار شد رئيس سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخيزداري كشور از تبديل شدن يك ميليون هكتار عرصه*هاي تالابي كشور به كانون ريزگرد به*دليل عدم*تأمين حقابه زيست*محيطي تالاب*ها خبرداد.
معصومه ابتكار (http://hamshahrionline.ir/details/231719)، رئيس سازمان حفاظت محيط*زيست دراين نشست گفت: توسعه كشاورزي در 46هزار هكتار براساس اصلاح الگوي كشت و آبياري، رفع موانع ورود آب به هامون و اجراي طرح*هاي حفاظت و احياي آن، انجام مطالعات گردوغبار و شناسايي منشأها، تكميل مطالعات مديريت زيست*بومي تالاب هامون، رايزني*هاي ديپلماتيك، ثبت هامون در فهرست ذخيره*گاه*هاي زيست*كره جهاني يونسكو و جلب نگاه و همكاري جهاني براي حفاظت از اين تالاب ازجمله اقدامات دولت براي رفع چالش*هاي زيست*محيطي استان سيستان و بلوچستان است.

[دکتر مصطفی کلهر]

شهر ری آلوده*ترین نقطه استان تهران (http://www.fardanews.com/fa/news/548640/%D8%B4%D9%87%D8%B1-%D8%B1%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D9%86%D9%82%D8%B7%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86)
معاون پایش و نظارت محیط زیست استان تهران عدد شاخص غلظت آلاینده*های موجود در هوای تهران را ۱۰۹ عنوان کرد و گفت: کیفیت هوای استان تهران امروز در شرایط ناسالم برای گروههای حساس قرار دارد؛ شاخص اندازه*گیری آلایندگی هوا در شهر ری عدد ۱۴۹ را نشان می**دهد.
خبرگزاری تسنیم: محمد رستگاری درباره آخرین وضعیت کیفیت هوای استان تهران اظهار کرد:* دستگاههای سنجش آلودگی هوا که در سراسر استان تهران وجود دارد، شاخصهای آلایندگی و ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون را اندازه*گیری می*کنند.

وی ادامه داد: متوسط شاخصهای اندازه*گیری آلودگی هوا، امروز سه*شنبه، عدد 109 را نشان می*دهد که بیانگر شرایط ناسالم برای گروههای حساس است و این افزایش آلاینده*ها بیشتر به دلیل گردوغبار محلی ایجاد شده است.

معاون پایش و نظارت محیط زیست استان تهران، شهر ری را آلوده*ترین منطقه استان تهران معرفی و تصریح کرد: شاخص اندازه*گیری آلایندگی هوا در منطقه شهر ری عدد 149 را نشان می*دهد که گویای آلوده* بودن شدید این نقطه از تهران است.

وی تصریح کرد: در چنین شرایطی توصیه می*شود که گروههای حساس، سالمندان، بیماران قلبی و ریوی و کودکان از تردد در مرکز شهر و نقاط آلوده بجد خودداری کنند.

خبرهای مرتبط

[دکتر مصطفی کلهر]

رییس سازمان حفاظت محیط زیست: هیچ*یک از طرح*های انتقال آب کارون مجوز زیست محیطی ندارد
http://media.isna.ir/content/1460098683637_578.JPG/3 رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان این*که هیچ*کدام از طرح*های انتقال آب از سرشاخه*های کارون مجوز زیست محیطی ندارد، گفت: تاکید می*کنیم که برای هیچ*کدام از طرح*های برداشت از سرشاخه*های کارون مجوز زیست محیطی صادر نشده است.
به گزارش ایسنا، معصومه ابتکار در نشست با مدیران و نمایندگان استان خوزستان که روز گذشته در شهرک نفت اهواز برگزار شد، با بیان این*که توجه به محیط زیست خوزستان از برنامه*های دولت است، اظهار کرد:* ارتقای شاخص*های زیست محیطی و کیفیت زندگی برای دولت بسیار حائز اهمیت است و جایگاه خوزستان نیز برای دولت بسیار مهم است.
وی افزود: *اقداماتی که در دولت فعلی در حوزه محیط زیست انجام شده نشان دهنده آن است که در دوره گذشته بی*توجهی*های بسیاری به خوزستان بوده است.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به عقد قرارداد طرح جمع*آوری گاز همراه با نفت عنوان کرد: *این قرارداد با مشارکت بخش خصوصی و شرکت ملی نفت ایران امضا شد که گام بسیار مهمی برای کیفیت هوای خوزستان است. همچنین در ماهشهر طرح*های بسیار خوبی آغاز شد.
ابتکار ادامه داد:* یک واحد جیوه امروز حذف و پروژه*های تصفیه*خانه*های صنعتی افتتاح شد و این اقدامات بسیار مهمی است که دولت و بخش خصوصی آن*ها را انجام داده است؛ توزیع بنزین یورو 4 در اهواز و دیگر شهرستان*های خوزستان انجام شده و این در حالیست که در دیگر استان های کشور این بنزین تنها در کلانشهرها ارایه می*شود ولی در خوزستان در شهرستان ها نیز بنزین یورو 4 توزیع شده است.
60 درصد تالاب هورالعظیم آبگیری شده است
وی اظهار کرد: 60 درصد از تالاب هورالعظیم که یکی از کانون*های مهم ریزگردهاست، آبگیری شده است؛ برخی وظیفه من را با منابع طبیعی اشتباه می*گیرند وظیفه من مالچ*پاشی و کاشت نهال نیست بلکه وظیفه من در خصوص حفاظت محیط زیست است.
رییس سازمان محیط زیست عنوان کرد: *دولت در خصوص گرد و غبار در سال گذشته و همچنین ماه گذشته برای کنترل کانون*های داخلی و مقابله با ریزگردها مصوبات خوبی داشته است؛ مصوبات دولت در این خصوص قاطع، کارشناسی و روشن است.
ابتکار بیان کرد:* دولت برنامه زیست محیطی مشخصی در حوزه ریزگردها دارد؛ اکنون در مورد گرد و غبار مطالعات انجام شده و کانون*های داخلی شناسایی شده*اند و هر دستگاه وظایف خاص خود را در این زمینه دارد که باید به وظایف خود عمل کنند.
وی با اشاره به اهمیت رودخانه کارون گفت:* در دولت یازدهم تاکنون دو جلسه شورای عالی آب به کارون اختصاص داده شده است. تشکیل شورای حفاظت کیفی کارون نیز به دولت آقای خاتمی باز می*گردد که این شورا اقدامات بسیار موثری برای کاهش آلایندگی کارون انجام داده است و اعتباراتی برای آن در سال 95 پیش بینی شده است که امیدواریم این اعتبارات تامین و همکاری بین بخشی نیز حاصل شود.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست درباره طرح*های انتقال آب از کارون نیز گفت: تاکید می*کنیم که برای هیچ*کدام از طرح*های برداشت از سرشاخه*های کارون مجوز زیست محیطی صادر نشده است. صدور هر مجوز منوط به ارزیابی زیست محیطی است و در ارزیابی*های زیست محیطی حق آبه های رودخانه ها و تالاب*ها مدنظر است و در تمام استان*ها این موضوع برای ما بسیار حائز اهمیت است.
ابتکار با بیان این*که ما دورانی را گذراندیم که محیط زیست برای دولت مطرح نبود، عنوان کرد: *در دورانی محیط زیست اصلا در دولت مطرح نبود و چه برسد به آن که در اولویت آن قرار بگیرد؛ ولی اکنون محیط زیست در اولویت دولت قرار دارد و اقدامات نتیجه بخش بسیاری انجام شده است و حتی در این استان این اقدامات دستاوردهای خوبی داشته و تاکید ما این است که این اقدامات را در خوزستان انجام دهیم.
وی اظهار کرد: طرح 550 هزار هکتاری کشاورزی حتما باید ارزیابی زیست محیطی شود؛ باید این مطالعات انجام و این طرح از لحاظ زیست محیطی ارزیابی شود تا مشکلاتی که طرح کشت و صنعت نیشکر بر محیط زیست استان ایجاد کرده است، تکرار نشود.
رییس سازمان محیط زیست عنوان کرد:* الزامات زیست محیطی باید در طرح 550 هزار هکتاری دیده شود تا این طرح در آینده دردسر ساز شود.
ابتکار با اشاره به بروز پدیده تنگی نفس پس از باران بین خوزستانی*ها در سال*های اخیر اظهار کرد: *در خصوص مشکل تنگی نفس مطالعات خوبی انجام و پیش بینی*شده که اساس ایجاد این مشکل، حساسیت بر اثر یک نوع گیاه است؛ این احتمال بسیار قوی مطرح است. در این طرح راهکارها نیز مشخص شده و نیاز است که این راه*کارها از اکنون در راستای اجرای اقدامات انجام شود تا در فصل پاییز این مشکلات تکرار نشوند.
وی با بیان اینکه منشاء خارجی ریزگردها را نمی*توان نادیده گرفت، عنوان کرد:* درصد بسیاری از ریزگردها خارجی و از کشورهای همسایه است. حداقل تاکنون دو کانون گرد و غبار در عراق شناسایی شده اند و اقدامات بسیاری در حوزه بین المللی جهت مقابله با این پدیده انجام شده است ولی شرایط کشور عراق به نحوی نیست که بتوانیم اقدامات موثری انجام دهیم. اکنون به دنبال آن هستیم تا از طریق سازمان*های بین المللی و با صدور قطع*نامه همکاری*های منطقه*ای، جهت مقابله با ریزگردها اقدام کنیم.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست در خاتمه با بیان این*که مقدمات توسعه پایدار، صلح و امنیت است، گفت:* دولت تمام تلاش خود را با قوت ادامه خواهد داد و امیدواریم که با حمایت نمایندگان مجلس، اقدامات موثری در این خصوص انجام دهیم. از سوی دیگر تاکید ما بر حل مشکلات حمل و نقل اهواز است و باید در این خصوص شهرداری و تمام ارگان*ها تمام تلاش خود را انجام دهند تا در اهواز نیز مترو ایجاد شود و مشکلات آلایندگی کاسته شود.

[دکتر مصطفی کلهر]

پیراهن هوشمندی که آلودگی هوا را تشخیص می*دهد! (http://www.emruzonline.com/1395/05/%d9%be%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%87%d9%86-%d9%87%d9%88%d8%b4%d9%85%d9%86%d8%af%db%8c-%da%a9%d9%87-%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d8%b1%d8%a7-%d8%aa%d8%b4%d8%ae%db%8c%d8%b5-%d9%85/) ۷ مرداد ۱۳۹۵ دانش روز (http://www.emruzonline.com/category/%d8%af%d8%a7%d9%86%d8%b4-%d8%b1%d9%88%d8%b2/), علوم و فناوری (http://www.emruzonline.com/category/%d8%af%d8%a7%d9%86%d8%b4-%d8%b1%d9%88%d8%b2/%d8%b9%d9%84%d9%88%d9%85-%d9%88-%d9%81%d9%86%d8%a7%d9%88%d8%b1%db%8c/) ۰ دیدگاه ها (http://www.emruzonline.com/1395/05/%d9%be%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%87%d9%86-%d9%87%d9%88%d8%b4%d9%85%d9%86%d8%af%db%8c-%da%a9%d9%87-%d8%a2%d9%84%d9%88%d8%af%da%af%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7-%d8%b1%d8%a7-%d8%aa%d8%b4%d8%ae%db%8c%d8%b5-%d9%85/#respond)
http://www.emruzonline.com/wp-content/uploads/57325454.jpg

محققان موفق به طراحی و تولید یک سری جدید از پیراهن*های هوشمند شدند که قادر به تشخیص آلاینده*های خطرناک در هوا است.

به گزارش امروز آنلاین (http://www.emruzonline.com) به نقل از سیتی*لب، این فناوری جدید تلفیقی جالب از تکنولوژی و مد بوده و در حال حاضر محققان هنوز در مورد کارآیی آن اطمینان ندارند. این پیراهن*ها قابلیت آن را دارند تا مونوکسید کربن، ذرات آلودگی و رادیواکتیویته را در هوا شناسایی کنند. در واقع، زمانی که پیراهن سطوح خطرناک آلاینده*ها را در هوا تشخیص می*دهد، تغییر رنگ داده وبرای هشدار به کاربر یک الگوی هندسی واضح را نمایش می*دهد. این پیراهن ها عملکرد پیچیده ای دارند. آنها دارای دو سنسور کوچک هستند که یکی در جلو و یکی در پشت آن تعبیه شده و هنگامی که آلودگی ذرات شناسایی می*شود پیراهن پدهای گرمای خود را فعال کرده و نقاط سفید پیراهن را به سیاه تبدیل می*کند. در پیراهن های تشخیص دهنده مونوکسید کربن نیز شرایط به گونه ای است که وقتی آنها در تماس با مونوکسید کربن قرار می گیرند، یک واکنش شیمیایی را آغاز می*کنند که رنگ راه راه های سیاه را به سفید تبدیل می*کند. اگر کارآیی این پیراهن اثبات شود ،می*توان از آن در مناطقی که آلودگی هوا یک معضل مهم و جدی بوده و مردم آن با این معضل دست و پنجه نرم می*کنند استفاده کرد. در حال حاضر قیمت این فناوری هوشمند و جدید ۵۰۰ دلار بوده و متقاضیان می*توانند به ازای پرداخت این مبلغ صاحب یکی از این پیراهن*های خارق العاده شوند.

[دکتر مصطفی کلهر]

مرگ یک اهوازی به دلیل گرمای هوا (http://www.asriran.com/fa/news/481675/%D9%85%D8%B1%DA%AF-%DB%8C%DA%A9-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%DA%AF%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7)
گرمای شدید هوا در اهواز یک کارگر ساختمان را به کام مرگ کشاند.


به گزارش ایلنا، یک کارگر ساختمانی در اهواز که به شدت دچار گرمازدگی شده بود جان خود را از دست داد.


این کارگر ساختمانی که به علت گرمای شدید سطح هوشیاری*اش کاهش پیدا کرده بود علیرغم تلاش*های اورژانس ۱۱۵ اهواز به علت خونریزی مغزی جان خود را از دست داد.

[دکتر مصطفی کلهر]

تعطیلات آخر هفته از آلودگی هوا کم نکرد (http://www.tabnak.ir/fa/news/610039/%D8%AA%D8%B9%D8%B7%DB%8C%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%D8%AE%D8%B1-%D9%87%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%DA%A9%D9%85-%D9%86%DA%A9%D8%B1%D8%AF)
کد خبر: ۶۱۰۰۳۹

تاریخ انتشار: ۰۸ مرداد ۱۳۹۵ - ۱۴:۲۳ 29 July 2016



براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران، وضعیت هوا برای گروه*های حساس ناسالم است.

به گزارش فارس، براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهرن، هوای پایتخت در شرایط ناسالم برای گروه*های حساس جامعه قرار دارد.

براین اساس امروز ذرات کمتر از 2.5 میکرون بر روی عدد 102 قرار گرفته که این عدد نسبت به روز گذشته کاهش داشته است.

به سالمندان،خانم*های باردار، کودکان و افرادی که دارای بیماری*های قلبی و ریوی هستند توصیه می*شود که در فضای باز حضور نداشته باشند.

[دکتر مصطفی کلهر]

خسارت 20 میلیارد ریالی گرد و غبار به شبکه برق خوزستان (http://tnews.ir/%d9%88%d8%a7%d8%ad%d8%af-%d9%85%d8%b1%da%a9%d8%b2%db%8c-%d8%ae%d8%a8%d8%b1/ea2f67616248.html#%d8%ae%d8%b3%d8%a7%d8%b1%d8%aa-20-%d9%85%db%8c%d9%84%db%8c%d8%a7%d8%b1%d8%af-%d8%b1%db%8c%d8%a7%d9%84%db%8c-%da%af%d8%b1%d8%af-%d9%88-%d8%ba%d8%a8%d8%a7%d8%b1-%d8%a8%d9%87-%d8%b4%d8%a8%da%a9%d9%87-%d8%a8%d8%b1%d9%82-%d8%ae%d9%88%d8%b2%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d9%86-%d9%88%d8%a7%d8%ad%d8%af-%d9%85%d8%b1%da%a9%d8%b2%db%8c-%d8%ae%d8%a8%d8%b1)
زمان دریافت خبر : یکشنبه 10 مرداد 1395 ساعت 18:37

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما (http://tnews.ir/tags/%d8%ae%d8%a8%d8%b1%da%af%d8%b2%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b5%d8%af%d8%a7-%d9%88-%d8%b3%db%8c%d9%85%d8%a7) رضا غضنفری افزود: برای جبران هزینه ای که به شرکت توزیع برق (http://tnews.ir/tags/%d8%b4%d8%b1%da%a9%d8%aa-%d8%aa%d9%88%d8%b2%db%8c%d8%b9-%d8%a8%d8%b1%d9%82) خوزستان (http://tnews.ir/tags/%d8%ae%d9%88%d8%b2%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d9%86) بر اثر گرد و غبار (http://tnews.ir/tags/%da%af%d8%b1%d8%af-%d9%88-%d8%ba%d8%a8%d8%a7%d8%b1) تحمیل می شود و حفاظت از شبکه برق (http://tnews.ir/tags/%d8%b4%d8%a8%da%a9%d9%87-%d8%a8%d8%b1%d9%82) نیاز است که ردیف بودجه ای در نظر گرفته شود. وی بیان کرد: یک توفان گرد وغبار بیش از 10 میلیارد (http://tnews.ir/tags/%d8%a8%db%8c%d8%b4-%d8%a7%d8%b2-10-%d9%85%db%8c%d9%84%db%8c%d8%a7%d8%b1%d8%af) ریال به شبکه برق خوزستان خسارت وارد می کند. بیش از 960 هزار اشتراک برق در شرکت توزیع نیروی برق (http://tnews.ir/tags/%d8%b4%d8%b1%da%a9%d8%aa-%d8%aa%d9%88%d8%b2%db%8c%d8%b9-%d9%86%db%8c%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%a8%d8%b1%d9%82) خوزستان ثبت شده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

از سوی جهانگیری؛
آیین*نامه آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار به ۱۳ وزارتخانه ابلاغ شد یکشنبه 10 مرداد 1395 - 19:11
http://www.ana.ir/Media/Image/1395/04/02/636022096938336668.jpg


اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهوری، آیین نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار را که به تصویب هیات وزیران رسیده برای اجرا ابلاغ کرد.
به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری آنا، بر اساس این آیین نامه، به منظور تبیین سیاستگذاری و ارایه راهکارهای اجرایی در سطح ملی و منطقه*ای و نظارت و پیگیری اجرای برنامه*های کوتاه*مدت و بلندمدت موضوع این آیین نامه و ارایه گزارش*های نوبه*ای و ایجاد هماهنگی بین سازمان*ها و دستگاه*ها به منظور ایجاد آمادگی ملی، مدیریت و مقابله با آثار زیان بار پدیده گرد و غبار در کشور و ایجاد زمینه همکاری*های منطقه*ای، ستاد مقابله با پدیده گرد و غبار با مسئولیت رییس سازمان حفاظت محیط زیست تشکیل می*شود.
متن این آیین نامه به شرح زیر است:
آیین*نامه اجرایی آمادگی مقابله با پدیده گرد و غبار
ماده ۱ – به منظور تبیین سیاستگذاری و ارایه راهکارهای اجرایی در سطح ملی و منطقه*ای و نظارت و پیگیری اجرای برنامه*های کوتاه*مدت و بلندمدت موضوع این آیین*نامه و ارایه گزارش*های نوبه*ای و ایجاد هماهنگی بین سازمان*ها و دستگاه*ها به منظور ایجاد آمادگی ملی، مدیریت و مقابله با آثار زیان بار پدیده گرد و غبار در کشور و ایجاد زمینه همکاری*های منطقه*ای، ستاد مقابله با پدیده گرد و غبار با مسئولیت رییس سازمان حفاظت محیط زیست و با عضویت معاونین ذی ربط سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان مدیریت و برنامه*ریزی کشور، وزارتخانه*های جهاد کشاورزی (سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور)، نیرو، نفت، راه و شهرسازی (سازمان هواشناسی کشور)، کشور (سازمان مدیریت بحران کشور)، امور خارجه، دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، علوم، تحقیقات و فناوری، بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صنعت، معدن و تجارت (سازمان زمین شناسی کشور)،آموزش و پرورش، معاونت علمی و فناوری رییس*جمهور و سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران تشکیل می*شود.
ماده ۲ – در راستای تعیین وضعیت پدیده گرد و غبار با منشأ خارجی و داخلی در کشور با هدف شناسایی کانون*های شکل*گیری و نحوه پراکنش آنها و به منظور پیش*بینی و اطلاع*رسانی به هنگام وقوع این پدیده، سازمان*های حفاظت محیط*زیست و هواشناسی کشور مکلفند ظرف شش ماه، طرح توسعه و تجهیز ایستگاه*های پایش وضعیت جوی با استفاده از فناوری*های نوین، سامانه (سیستم) *های پیش آگاهی و کنترل کیفیت هوای منطقه را با رعایت قوانین و مقررات مربوط به صورت مشترک تهیه و برای تصویب به ستاد موضوع ماده (۱) این آیین*نامه ارایه نمایند.
ماده ۳- سازمان حفاظت محیط*زیست مکلف است با همکاری سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور و سازمان هواشناسی کشور منشأهای داخلی و خارجی تولید گرد و غبار را شناسایی و اقدامات اجرایی و اطلاعات لازم را به دستگاه*های ذی*ربط اعلام نماید.
ماده ۴ – وزارت جهاد کشاورزی (سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور) موظف است با همکاری ستاد موضوع ماده (۱) این آیین*نامه و استانداری*های مربوط، نسبت به تهیه برنامه زمان*بندی اجرای طرح*های تثبیت کانون*های تولید گرد و غبار نظیر کشت درختان و بوته*های مرتعی و مالچ*پاشی و سایر اقدامات مناسب براساس نتایج طرح شناسایی کانون*های بحرانی اقدام نماید.
ماده ۵ – وزارت جهاد کشاورزی (سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور) موظف است در راستای برنامه اقدام ملی مقابله با بیابان*زایی و کاهش اثرات خشکسالی در کشور با همکاری وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، سازمان بسیج سازندگی و نیروی مقاومت بسیج و سایر پیمانکاران ذی*صلاح، نسبت به انجام نهال کاری و با استفاده از گونه*های بومی سازگار به کم آبی، با اولویت مناطق آسیب پذیر از نظر زیست*محیطی با اولویت مناطق بحرانی فرسایش بادی و گرد و غبار در کشور مطابق با طرح*های اجرایی اقدام نماید.
تبصره ۱- استانداران موظفند پروژه*های استانی موضوع این ماده را به عنوان پروژه*های اولویت-دار در شورای برنامه*ریزی و توسعه استان جهت تصمیم*گیری برای تأمین اعتبار از محل اعتبارات طرح*های استانی مطرح نمایند.
تبصره ۲- سازمان مدیریت و برنامه*ریزی کشور مکلف است اعتبار پروژه*های ملی مرتبط با این ماده را با رعایت قوانین مربوط در لوایح بودجه سالانه منظور نماید.
تبصره ۳– وزارت نفت مکلف است درصورت اعلام نیاز دستگاه*های ذی*ربط مالچ مورد نیاز را تأمین و برنامه*ریزی لازم برای تولید و نگهداری این ماده را در پالایشگاه منطقه به عمل آورد. اعتبار مورد نیاز از محل اعتبارات مصوب مربوط با پیشنهاد سازمان مدیریت و برنامه*ریزی کشور تأمین خواهد شد.
ماده ۶ – استانداری*های مناطق تحت تأثیر به ویژه منطقه جنوب، غرب و شرق کشور موظفند نسبت به تشکیل کارگروه*های استانی متناظر ستاد موضوع ماده (۱) این آیین*نامه اقدام و برنامه*های اطلاع*رسانی و آموزش همگانی برای کسب آمادگی مواجهه با پدیده گرد و غبار را با همکاری دستگاه*های ذی*ربط استانی و براساس دستورالعمل*های ستاد ملی اجرا نمایند.
ماده ۷ – وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و دانشگاه*های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی- درمانی استان*های تحت تأثیر مکلفند برنامه تجهیز مراکز درمانی مناطق را در برنامه های سالانه و پنجساله تهیه و به شرح زیر اجرا نمایند:
الف - توسعه و تجهیز مراکز بهداشتی درمانی تحت پوشش به وسایل مراقبت*های پزشکی لازم جهت پیشگیری و درمان افراد آسیب دیده در مناطق تحت تأثیر پدیده گرد و غبار.
ب - توسعه و تجهیز مراکز اورژانس در مناطق بحرانی گرد و غبار.
تبصره – اعتبارات لازم برای اجرای این ماده از محل منابع ماده (۱۰) قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت – مصوب ۱۳۸۰ – در لوایح بودجه سنواتی پیش*بینی و اختصاص داده می*شود.
ماده ۸ – وزارت نیرو موظف است با توجه به وضعیت بارش در هر سال، حقابه تالاب های جنوب و غرب کشور و نیاز آبی طرح*های مقابله با منشأ گرد و غبار را که توسط کارگروه مشترک سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور و وزارت نیرو تعیین شده است، در چارچوب میزان آب قابل تأمین ابلاغی وزارت یادشده، تأمین کرده و نتایج آن را به طور منظم به ستاد موضوع ماده (۱) این آیین*نامه ارایه نماید.
ماده ۹ – شهرداری*های شهرهای واقع در مناطق تحت تأثیر پدیده گرد و غبار کشور موظفند برای اجرای طرح کمربند فضای سبز شهرهای مربوط ضمن رعایت ضوابط طرح جامع، نظر سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان جنگل ها، مراتع و آبخیزداری کشور را از جهت اولویت مکانی و نوع کاشت رعایت نمایند.
تبصره - شهرداری*های شهرهای متأثر از پدیده گرد و غبار، جهت کنترل و مهار کانون*های تولید گرد و غبار داخلی موظفند در تأمین منابع مالی موردنیاز طرح*های پیشنهادی وزارت جهاد کشاورزی (سازمان جنگل*ها، مراتع و آبخیزداری کشور) مشارکت نمایند.
ماده ۱۰ – وزارت نیرو با کمک شهرداری*ها موظف است به منظور کاهش صدمات وارده بر تأسیسات تصفیه آب شرب شهری ناشی از پدیده گرد و غبار در منطقه، کمربند سبز با اشکوب*بندی مناسب با اهداف بادشکن را پیرامون تأسیسات مربوط احداث نماید.
ماده ۱۱- برنامه سازگاری با پدیده گرد و غبار باید ظرف یک سال پس از لازم الاجرا شدن این آیین نامه توسط وزارتخانه*ها، سازمان ها و شهرداری*ها تهیه و جهت تصویب به ستاد موضوع ماده (۱) این آیین*نامه ارایه شود.
ماده ۱۲ – وزارت جهاد کشاورزی مکلف است به منظور حفاظت از منابع خاک در معرض فرسایش بادی، طرح جامع مدیریت و احیای زمین*های کشاورزی و کشاورزی حفاظتی، توسعه جنگل*کاری و احیای مراتع استان*های کشور را تهیه و جهت اجرا و تأمین بودجه لازم در برنامه های پنجساله ارایه نماید.
ماده ۱۳- به منظور کنترل منشأهای فعلی داخلی پدیده گرد وغبار و جلوگیری از گسترش آنها، سازمان مدیریت و برنامه*ریزی کشور مکلف است آمایش سرزمین و برنامه*های مدیریت جامع حوزه آبخیز را با رویکرد فرابخشی در دستور کار قرار دهد.
ماده ۱۴- به منظور برنامه*ریزی منطقه*ای و فرامنطقه*ای جهت کنترل منشأهای گرد و غبار برون مرزی، سازمان حفاظت محیط زیست موظف است با هماهنگی وزارت امور خارجه و سایر دستگاه*های مرتبط و با استفاده از ظرفیت کنوانسیون*ها و نهادهای بین*المللی نسبت به تهیه برنامه منطقه*ای کنترل منشاءهای یادشده اقدام و هماهنگی مورد نیاز را با کشورهای منطقه جهت اجرای برنامه*ها با همکاری نهادهای بین*المللی به عمل آورد.
ماده ۱۵ - وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات مکلف است نسبت به تکمیل زیرساخت*های مخابراتی جهت توسعه و ارتقای شبکه*های پایش زیست محیطی آلودگی هوا و گرد و غبار اقدام نماید.
ماده ۱۶– وزارت راه و شهرسازی مکلف است نسبت به توسعه و تجهیز فرودگاه*های مناطق متأثر از گرد و غبار به تجهیزات و تأسیسات ناوبری و هواشناسی پیشرفته، جهت ارایه خدمات پروازی در شرایط وقوع بحران گرد و غبار اقدام نماید.
ماده ۱۷ – سازمان مدیریت و برنامه*ریزی کشور مکلف است اعتبارات لازم را برای تحقق برنامه*های موضوع این آیین*نامه در ذیل اعتبارات دستگاه*های اجرایی در لایحه بودجه سنواتی پیش*بینی نماید.
ماده ۱۸ - سازمان حفاظت محیط زیست مکلف است گزارش اجرای این آیین*نامه را ‏هر شش ماه یک بار به د‏فتر هیات دولت ارایه نماید.
ماده ۱۹- تصویب نامه شماره ۹۳۱۰۶/ت۴۰۴۱۹هـ مورخ ۶/۵/۱۳۸۸ لغو می شود.
اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور، این مصوبه را برای اجرا به وزارت جهادکشاورزی- وزارت نیرو- وزارت نفت- وزارت راه و شهرسازی - وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی- وزارت امورخارجه – وزارت آموزش و پرورش- وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری- وزارت کشور- وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح- سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور- سازمان حفاظت محیط زیست- معاونت علمی و فناوری رییس جمهور و سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران ابلاغ کرد.

[دکتر مصطفی کلهر]

هزار هکتار از دریاچه ارومیه غیرقابل احیا است (http://www.asriran.com/fa/news/483353/540-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%87%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DA%86%D9%87-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%87-%D8%BA%DB%8C%D8%B1%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D8%A7%D8%AD%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%B3%D8%AA) کلانتری برداشت*های این کارخانه را نیمه فنی و نیمه عملی خواند و تصریح کرد: برداشت نمک باید از بستر دریاچه ارومیه علمی باشد تا کف دریاچه شکافته نشود که این اقدام سبب فرسایش نمکی دریاچه ارومیه شده و بعدها مشکلاتی را به وجود می*آورد.
دبیر ستاد احیای دریاچه ارومیه گفت: ۱۰۰ هزار هکتار از سمت شرقی ورودی زرینه رود به دریاچه ارومیه و ۴۴۰ هزار هکتار از سمت شرقی جزیره اسلامی قابل احیا نیست، رنگ قرمز در دریاچه ارومیه نشانگر آن است که جلبک*های لازم برای رشد آرتمیا ایجاد شده است.

به گزارش تسنیم، عیسی کلانتری به آخرین وضعیت آرتمیای دریاچه ارومیه پرداخت و اظهار داشت: با رسیدن نمک دریاچه به 30 درصد حیات آرتمیا مجددا به دریاچه برمی*گردد.

دبیر ستاد احیای دریاچه ارومیه افزود: سرخی رنگ دریاچه ارومیه حاکی از بازگشت دوباره آرتمیا به دریاچه است و این رنگ قرمز در دریاچه نشانگر آن است که جلبک*های لازم برای رشد آرتمیا ایجاد شده و گزارش*ها نیز حاکی از احیای آرتمیا در این دریاچه است.

کلانتری حفاظت از آرتمیا و بهره*برداری اقتصادی از این موجود گرانبها را بر عهده محیط زیست خواند و بیان کرد: ستاد احیای دریاچه ارومیه نقش اجرایی ندارد بنابراین نمی*تواند در بهره*برداری اقتصادی از آرتمیای دریاچه ارومیه اقدامی داشته باشد.

وی به برداشت*های نمک از بستر دریاچه ارومیه اشاره کرد و گفت: در حال حاضر کارخانه شیشه*سازی مراغه با نظارت محیط زیست در حد نیاز خود از نمک دریاچه ارومیه برداشت می*کند.

کلانتری برداشت*های این کارخانه را نیمه فنی و نیمه عملی خواند و تصریح کرد: برداشت نمک باید از بستر دریاچه ارومیه علمی باشد تا کف دریاچه شکافته نشود که این اقدام سبب فرسایش نمکی دریاچه ارومیه شده و بعدها مشکلاتی را به وجود می*آورد.

دبیر ستاد احیای دریاچه ارومیه برداشت*های عمومی از شور آبه دریاچه ارومیه را بدون مشکل خواند و افزود: قبلا نیز از شورآبه برداشت نمک انجام می*شد و این نوع برداشت*ها آسیبی به دریاچه نمی*زند.

کلانتری یک هزار و 30 کیلومتر معادل 100 هزار هکتار از سمت شرقی ورودی زرینه رود به دریاچه ارومیه را غیر قابل احیا دانست و تصریح کرد: رسوبات زرینه رود و ایجاد شیب منفی در این مسیر سبب شده است تا دیگر این قسمت از دریاچه احیا نشود بنابراین زرینه رود به سیمینه رود وصل شده تا تبخیر آب صورت نگیرد و این بخش غیر قابل احیای دریاچه ارومیه به پارک حیات وحش تبدیل می*شود.

وی حاشیه سمت شرقی جزیره اسلامی را نیز که 4 هزار و 400 کیلومتر معادل 440 هزار هکتار است غیر غابل احیا خواند و گفت: در این بخش از دریاچه ارومیه نیز آبی وجود نخواهد داشت.

[دکتر مصطفی کلهر]

رشد بي*رويه جمعيت توأم با توسعه صنعتي و تكنولوژي كلان شهرها، مشكلات عديده*اي را براي شهرنشينان به ارمغان مي*آورد كه آلودگي محيط*** زيست يكي از مهمترين اين معضلات است. آلودگي صوتي بعنوان يكي از مهمترين آلاينده*هاي زيست محيطي در ايجاد اينگونه مشكلات در شهرهاي بزرگ سهم بسزايي را به خود اختصاص داده است. آلودگي صوتي با فن*آوري و تكنولوژي صنعتي رابطه مستقيم داشته و بعبارت ديگر همزمان با رشد و ارتقاء تكنولوژي، مشكل صدا نيز ابعاد گسترده*تري يافته و باعث بروز مشكلات بيشتري خواهد شد. ]1[
مشكل اين نوع از آلودگي در اكثريت كشورهاي صنعتي بعنوان يكي از مهمترين موضوعات زيست*محيطي تلقي شده و حتي در مديريت كلان شهرسازي، معماري داخلي مراكز بهداشتي درماني، آموزشي و تحقيقاتي، مسكوني و تجاري و همينطور طراحي ماشين آلات صنعتي مورد توجه ويژه قرار گرفته است. تحقيقات انجام شده نشان مي*دهد كه هياهو و دغدغه هاي زندگي ماشيني، ناراحتيهاي جسمي و روحي شهروندان كلان شهرها را باعث مي*شود كه عوارض جسمي، روحي و رواني ناشي از سر و صداي ترافيكي در مقايسه با انواع ديگر بسيار زيانبارتر است. اين مسائل باعث شده است كه جهان امروز براي مبارزه با اين معضل هزينه*هاي هنگفتي را صرف نمايد. ]2[
اندازه گیری سرو صدا مقدمه ای برای تعیین اولویت ها درخصوص تعیین و شناخت مناطق و نواحی تحت تاثیر، و قضاوت درخصوص نتیجه و شیوه های کنترلی است. با در دست داشتن اطلاعات و داده های پایه ای در مورد افرادی که در معرض سر و صدا هستند، می توان شرایط آلودگی صوتی را پیش بینی و اثر آن را ارزیابی کرد. این اطلاعات در بسیاری از کشورها فراهم شده است. معیاری که بر اساس آن چگونگی مدیریت و برخورد با آلودگی های صوتی را تعیین می کنند در کشورهای مختلف بسیار متفاوت است.
اولین و ضروری ترین اقدام این است که طراحی شهری را اصلاح کنیم و درخصوص سیستم های حمل و نقلی به نظم و مقررات مناسبی دست یابیم. را ه های مختلفی برای کاهش سر و صدا و نظام بندی شیوه های گوناگون اندازه گیری آلودگی صوتی وجود دارد. انواع روشهای کنترل آلودگی صوتی عبارتند از:


کنترل مکانیکی: در سال های اخیر فناوری طراحی خودرو بسیار کارآمد شده است و در این راستا از بدنه سبک تر و موتورهای کم حجم تر با نسبت بالاتر استفاده می شود. استفاده از بدنه سبک تر باعث می شود که ارتعاسات و لرزش های بدنه افزایش یافته و در نتیجه صدای داخل خودرو به خصوص صداهای با فرکانس پایین، افزایش یابد. برای رفع این مشکل از روشی به نام کنترل فعال سرو صدا[1] (http://www.aermod.ir/#_ftn1) استفاده می شود. در این روش دلایل زیر مورد توجه قرار گرفته است:

امکان کاهش سر و صدای داخلی خودرو بدون افزایش وزن بدنه آن
موثرترین روش در مورد صداهای با فرکانس بم


کنترل محیطی: شاید در مقایسه با کنترل مکانیکی، کنترل محیطی مستلزم صرف هزیه کمتری باشد. ولی این روش نیز به ریزه کاری ها و دفت عمل های بسیار نیازمند است. اندازه گیری های فیزیکی به منظور کاهش سرو صدا در جاده ها و اطراف آنها، باید در مرحله طراحی کاربری زمین مدنظر قرار گیرد. روش های کاهش سر و صدا در این بخش عبارتند از:

توسعه راه های جدید : در محل هایی که جمعیت زیادی تحت تاثیر سرو صدا قرار دارند، راه های جدید می تواند سبب کاهش سر و صدا شود.
تنظیم و تطبیق نقشه جاده و مسیر آن با زمین : جاده ای که از یک زمین می گذرد ممکن است از نظر چشم انداز مطلوب باشد ولی اگر سر و صدای آن را در نظر گیریم بسیار نامطلوب خواهد بود، مگر اینکه برای غلبه بر این معضل از موانع و حایل های به خصوص استفاده شود.
بهسازی کناره جاده : در این مورد بیشتر کشورها، قوانین و مقررات مدونی ندارند. از شیوه های انجام آن می توان به حایل های صوتی، عایق بندی نمای ساختمان ها،و استفاده از مواد جاذب صدا برای سازه های مختلف اشاره کرد. ]3[



حایل های صوتی شیوه ای مرسوم برای کاهش سرو صدا هستند. از این روش در بیشتر کشورها، نه تنها در طول راههای جدید بلکه برای بهسازی راه های موجود نیز استفاده می شود. این شیوه را باید در مناطق مسکونی نسبتاً متراکم و در مناطقی که جاده در فاصله معینی از ساختمان قرار دارد به کار برد تا از اثرات مسدود کنندگی آن (مثل سد کردن میدان دید) ممانعت بعمل آید. اگر در مناطق متراکم مسکونی، حایل را از حصارهای گیاهی و پرچین های متشکل از باغات متراکم بسازند، تاثیر مثبت بر اهالی و مکان مورد محافظت خواهد داشت. نوع حایل باید به گونه ای باشد که با ساختمان ها و محیط اطراف هماهنگی داشته باشد. در مورد ساختمان های بلند و چند طبقه، طبقات فوقانی را نمی توان به کمک حایل ها محافظت کرد. بنابر این ، طراحی مانع صوتی برای دستیابی به دو هدف زیر اهمیت دارد: یکی عایق بندی (زمانی که موانع صوتی سر و صدا را مجدداً به سمت منشا صوت منعکس می سازند و از انتقال صدا از طریق مانع ممانعت به عمل می آورند. و دیگیری جذب صوت با ایجاد میرایی صدا (بر حسب فرکانس) به وسیله انعکاس ، تداخل و سایر پدیده هایی که در داخل خود حایل صوتی به وقوع یم پیوندند، سطح سر و صدا را کاهش می دهند. ]4[

شکل 1- موقعیت دیواره صوتی مابین منبع تولید صدا و دریافت کننده

در این تحقیق به بررسی اثرات دیوارهای صوتی در کاهش میزان آلودگی صدای ناشی از ترافیک جاده ای در اطراف مناطق مسکونی شهر تهران پرداخته شده که نتایج اندازه گیری در نقشه های GIS منطقه ارائه گردیده است.


روش تحقیق:
مانع صوتی از رسیدن صدا به گیرنده (در اینجا از رسیدن سر و صدای جاده به گیرنده ) جلوگیری می کند. اصوات در لبه فوقانی این مانع منکسر می شوند و منطقه سایه را ایجاد می کند، اصوات در لبه فوقانی مانع منکسر شده و منطثه سایه ایجاد می کند. یک مانع صوتی کارا و موثر، سطح سر و صدا را به اندازه 10 تا حداکثر 25 دسی بل A کم می کند. کم کردن 10 دسی بل در سطح سر و صدا، بلندی صوت را نصف می کند. ارتفاع و محل قرار گیری حایل صوتی بسیار مهم است. در یک فاصله ثابت از جاده، با افزایش ارتفاع مانع، می توان مقدار کاهش سر و صدا را اضافه کرد. به طور کلی، به ازای هر متر اضافه شدن ارتفاع، مقدار 5/1 دسی بل A بر اثر کاهندگی مانع اقزوده می شود. مانعی که فقط خط منظر گیرنده و منبع را قطع کند کاهشی برابر با 5 دسی بل A ایجاد می کند. ]1[
اگر ارتفاع مانع ثابت باشد، توام با نزدیک شدن منبع یا گیرنده به مانع، مقدار کاهش صوت اضافه می شود. علاوه بر صوتی که مانع را دور می زند و به گیرنده می رسد، قسمتی از انرژی صوتی مستقیماً از طریق خود مانع منتقل می شود. این میزان انتقال، به مواد مانع(مثل وزن و سختی)، زاویه برخورد صوت به مانع و طیف فرکانسی صوت وابسته است . به عنوان یک قانون کلی، اگر افت انتقال یک مانع صوتی، حداقل 10 دسی بل A بیشتر از مقدار تضعیف ناشی از انکسار صوت(از لبه فوقانی مانع) باشد، کاهش صوتی ناشی از مانع اساسا تحت تاثیر انتقال صوت از طریق خود مانع قرار نمی گیرد. ]2[
طبق مطالعاتی که در اتریش صورت گرفته مشخص شده است که در لحظه ایجاد انعکاس صدا بین کامیون و مانع، افزایشی به اندازه 3 دسی بل A در سطح آلودگی صوتی ایجاد می شود. و در نتیجه در مناطق مسکونی و جایی که ساختمان وجود دارد و محل استقرار آنها در سمت مقابل جاده است. فقط باید از موانع جاذب استفاده کرد. ]3[
اصلی ترین عامل در به کارگیری دیواره های صوتی کاهش صدای های تولید شده ناشی از ترافیک جاده ای در اطراف مناطق مسکونی می باشد. فاکتورهای زیادی در طراحی دویاره های صوتی دارای اهمیت است که اولا قابلیت انعطاف پذیری در برابر صدا های ایجاد شده داشته باشند و بتوانند صداهای شناخته شده در مطالعات EIA[2] (http://www.aermod.ir/#_ftn2) و [3] (http://www.aermod.ir/#_ftn3)NIA را کاهش دهند. در طراحی دیواره های آکوستیکی توجه به عوامل زیر دارای اهمیت می باشد: ]4[


جنس دیواره
موقعیت دیواره
شکل و زیبایی منظر

در شکل 1 اتفاقات در کنترل صدای ترافیکی توسط دیواره صوتی نشان داده شده است و همانگونه که مشاهده می کنید دیواره صوتی مابین منبع (خودرو) و دریافت کننده (مناطق مسکونی) قرار داده شده و اصوات صوتی ایجاد شده از منبع قبل از رسیدن به دریافت کننده توسط دیواره های صوتی دریافت می شوند . بستگی به جنس دیواره صوتی و سطح دریافت کننده مقادریری از آن توسط دیواره جذب شده و تعدادی از امواج برگشت داده می شود و مقادیری از لبه بالای دیواره عبور می کند . لذا صدای عبوری که به دریافت کننده می رسد میزان انرژی صوتی کمتری دارد. لگاریتم میزان انرژی صدا در جلو و پشت دیواره برحسب دسی بل بیان می شود و کاهش صدا توسط مانع نامیده می شود. میزان TL دیواره بستگی به جنس دیواره، وزن و طیف فرکانسی منبع صوتی دارد. ]5[

[1] Active Noise Control

[2] (http://www.aermod.ir/#_ftnref2) Environmental Impact Assessment

[3] (http://www.aermod.ir/#_ftnref3) Noise Impact Assessment

[دکتر مصطفی کلهر]

شکل 2- عوامل انتقال صدا توسط دیواره های صوتی

در شکل 2 انتقال صدا نه فقط صدای ایجاده شده توسط منبع را به دریافت کننده نشان می دهد بلکه طول خط پخش صدای منبع به بالای دیواره صوتی را ارائه می دهد. عموما انعکاس غیر مستقیم A از قسمت بدون دیواره بوده که پراکنش انعکاس را به سوی دریافت کننده به سمت پایین را ایجاد می کند و این عملکرد دلایلی بر کاهش انرژی صوتی است. ]5[

شکل 3- پراکنش توسط دیواره صوتی


شکل 4 – وضعیت پراش صدای حاصل از منبع توسط دیواره صوتی

در این تحقیق سعی شده اثرات ایجاد دیواره صوتی در کاهش میزان صدای ناشی از ترافیک اتوبان های حکیم، چمران، اطراف کوی نصر، مدرس و صدر مورد بررسی قرار گیرد که اندازه گیری توسط دستگاه صدا سنج شرکت b& k در جلوی دیواره صوتی لبه اتوبان و پشت دیواره صوتی نزدیک مناطق مسکونی انجام شد که پس از تحلیل و بررسی نتایج مقادیر در نقشه پهنه بندی منطقه ارائه شده است . اکثر دیواره های صوتی به کار رفته در بزرگرا های سطح شهر تهران از جنس فایبر گلاس می باشد و فقط یک مورد از جنس دیواره بتونی بوده که اطراف اتوبان چمران نصب شده است.


شکل 5- نقشه مناطق مورد مطالعه تحقیق

جدول 1: مقادیر اندازه گیری شده و میزان کاهش صدا توسط موانع صوتی


ایستگاه سنجش

Leq
(no barrier)

Leq
(with barrier)

TL
(میزان کاهش صدا توسط مانع)



1

3/76

4/63

9/12



2

80

68

12



3

1/72

3/61

8/10



4

78

66

12



5

78

64

14



6

84

4/64

6/19



7

74

1/61

9/12



8

2/83

5/72

7/10



9

72

4/60

6/11



10

89

8/75

2/13



11

6/87

3/72

3/15



12

9/85

6/75

3/10





نتایج :
در بررسی مقادیر اندازه گیری شده صدای ناشی از ترافیک در قبل و بعد از دیواره های صوتی موجود در سطح شهر تهران و مقایسه مقادیر با هم مشخص شد که میزان تراز صوتی پس از نصب دیواره حدود 10 تا 15 دسی بل کاهش می یاند و این میزان کاهش در طبقات اول ساختمان های مسکونی قابل لمس بوده و شایان ذکر است که با افزایش طبقات این میزان کاهش نیز کمتر می شود و در طبقات بالاتر کاهش میزان صدای ناشی از ترافیک بسیار کم می باشد .





نمودار 1- مقایسه مقادیر اندازه گیری شده تراز صدای ناشی از ترافیک در قبل و بعد از دیواره صوتی




همچنین نتایج در نقشه پهنه بندی جغرافیایی به شرح اشکال 6 و 7 ارائه شده است. که با قرار دادن دیواره ها یا موانع صوتی کاهش چشمگیری در میزان تراز معادل صدای ناشی از ترافیک در اطراف مناطق مسکونی دیده شده است.





شکل 6- وضعیت انتشار و پراکندگی میزان تراز معادل صوت در ایستگاه های سنجش قبل از دیوار صوتی


شکل 7- وضعیت انتشار و پراکندگی میزان تراز معادل صوت در ایستگاههای سنجش بعد از دیوار صوتی


بحث و نتیجه گیری :
با توجه به نتایج بدست آمده در این تحقیق مشخص شد که با بکارگیری روشهای مدیریت کنترل می توان در زمینه کاهش آلودگی صوتی مناطق شهری گام مناسبی برداشت و همچنین در زمینه آلودگی صوتی در حمل و نقل جاده ای و شیوه های کنترل آن، در قدم اول به یک برنامه مدون که در قالب یک چارچوب شیوه نگرش و برخورد ما با آلودگی صوتی باید مشخص شده باشد. از طرفی روشهای اندازه گیری آلودگی های صوتی مختلف باید مشخص شده باشند. دست یابی به برنامه مدون و قانونی در قدم اول نیازمند همکاری مراکز علمی و تخصیص های علمی مختلف و پس از آن نیازمند درک این موضوع به وسیله مراکز و مراجع قضایی، قانونی و دولت است. پس از آن در چارچوب این برنامه کلی، برای هر پروژه خاص می بایست طرح مدون و جامعی تنظیم و جزئیات در این طرح کاملا مشخص شود.
در اجرای برنامه کنترلی و حفاظتی صوتی دقیق در حمل و نقل جاده ای همکاری و هماهنگی در سطوح وزارتخانه ای و سازمانی بسیار حائز اهمیت است. به عنوان مثال دقت در زمینه ساخت و طراحی اتومبیل های کم سر و صدا ، دقت در خصوص واردات انواع ماشین آلات راهسازی و خودروهای کم صدا، داشتن قوانین مشخص و مدون در زمینه حداکثر سر و صدای قابل قبول در این خصوص، بهبود خطوط تولید و ارزیابی های علمی، استفاده و ساخت فن اوری های جدید درخصوص کنترل مکانیکی سر وصدا ، مدون و لازم الاجراء کردن قوانین زیست محیطی در خصوص آلودگی صوتی با توجه به مختصات و مشخصات اقلیمی، اجتماعی و اقتصادی ایران، بهینه کردن استانداردهای آلودگی صوتی به قسمی که از نظر هزینه اجرا در ایران قابل اجرا بوده و بتوان آن را پیاده کرد. در نتیجه بهینه سازی طرح های توسعه شهری و لحاظ کردن مقررات صوتی در آنها، تهیه نقشه های صوتی کلی و دوره ای در کل ایران ، هماهنگی در خصوص توسعه بخش های شهری با توجه به شرایط آلودگی صوتی و غیره ... باید مدنظر قرار گیرد.

[دکتر مصطفی کلهر]

استاندارد محیط زیستی


http://www.aermod.ir/images/environmental-standards.jpg استانداردهای محیط زیستی


استاندارد، شاخصی برای بررسی نزدیکی مقدار اندازه گیری شده به اهداف مد نظر است. در زمینه اندازه گیری های محیط زیستی نیاز به شاخص و استاندارد برای اظهار نظر در مورد مقادیر اندازه گیری شده است.
سازمان ها و انجمن های زیادی در زمینه محیط زیست اقدام به وضع استاندارد نموده اند. از مهمترین آنها EPA یا آژانس حفاظت محیط زیست آمریکاست. در ایران استاندارد های محیط زیستی توسط سازمان حفاظت محیط زیست تدوین و بر اجرای آن نظارت می شود.


استاندارد هوای پاک

استاندارد گازها و ذرات هوای محیط

استاندارد کیفیت هوای آزاد سازمان حفاظت محیط زیست



نوع آلاينده
میانگین ساعتی
µg/m3
PPM


منواکسیدکربن CO
حداکثر 1 ساعته
40000
35


حداکثر 8 ساعته
10000
9


دی اکسیدگوگرد SO2
حداکثر 1 ساعته
196
0.075


حداکثر 3 ساعته
-
0.5


حداکثر 24 ساعته
395
0.14


دی اکسید ازت NO2
حداکثر 1 ساعته
200
0.1


ساليانه
100
0.053


ذرات معلق 10 میکرون PM10
حداکثر 24 ساعته
150
-


ساليانه
-
-


ذرات معلق 2.5 میکرون PM2.5
حداکثر 24 ساعته
35
-


ساليانه
12
-


ازن O3
حداکثر 1 ساعته
-
-


حداکثر 8 ساعته
159
0.075


سرب
میانگین 3 ماهه چرخشی
0.15
-


سالیانه
0.5
-


بنزن
سالیانه
5
-





منابع :
سازمان حفاظت محیط زیست (http://www.doe.ir/Portal/home/?177566/%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%87-%D8%B6%D9%88%D8%A7%D8%A8%D8%B7-%D9%88-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D 8%AF-%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%85%D8%AD%DB%8C%D8%B7%DB%8C)
United States Environmental Protection Agency (https://www.epa.gov/criteria-air-pollutants/naaqs-table)

استاندارد گازهای خروجی دودکش صنایع سیمان

استاندارد ذرات خروجی دودکش صنایع سیمان

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : صنعت سیمان



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره و آسیاب مواد خام در حالت ترکیبی
ذرات
mg/Nm3
100
130
-


SO2
mg/Nm3
1200
1800
با سوخت گاز


1800
2200
با سوخت مازوت


NOx
mg/Nm3
250
350
با سوخت گاز


350
500
با سوخت مازوت


CO
mg/Nm3
500
700



دودکش کولر کلینکر، آسیاب سیمان
ذرات
mg/Nm3
100
130








استاندارد درجه ی یک در مورد واحد های جدید و واحدهایی اعمال می شود که استقرار آن ها با ضوابط و استقرار مصوب 1390/04/15 مغایرت داشته باشد.
استاندارد درجه ی دو در مورد واحد هایی اعمال می شود که استقرار آنها با ضوابط فوق الذکر مطابقت دارد.
یادآوری 1: در صورت استفاده از زغال سنگ به عنوان سوخت 200 mg/Nm3 به حد مجاز آلاینده ها اضافه می شود. این موضوع برای کلیه صنایع اعمال می شود.
یادآوری 2: علت انتخاب واحد mg/Nm3 در این استاندارد نرمال نمودن شرایط دما و فشار می باشد.


استاندارد گازهای خروجی دودکش صنایع فولاد

استاندارد ذرات خروجی دودکش صنایع فولاد

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانجات صنایع فولاد و ذوب آهن



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


کارخانه تهیه کک
ذرات
mg/Nm3
100
250



NOx
mg/Nm3
800
1400



H2S
mg/Nm3
216
432



عملیات غربال، خرد کردن، کلوخه سازی
ذرات
mg/Nm3
100
250



کوره بلند
ذرات
mg/Nm3
100
250



NOx
mg/Nm3
800
1400



SO2
mg/Nm3
1200
1800



CO
mg/Nm3
700
1000



کوره اصلی اکسیژن
ذرات
mg/Nm3
80
200



NOx
mg/Nm3
800
1400



کوره بوته باز
ذرات
mg/Nm3
100
300



NOx
mg/Nm3
800
1400



کوره قوس الکتریکی
ذرات
mg/Nm3
80
200



NOx
mg/Nm3
800
1400

[دکتر مصطفی کلهر]

استاندارد گازهای خروجی دودکش صنایع ذوب سرب، روی و مس

استاندارد ذرات خروجی دودکش صنایع ذوب سرب، روی و مس

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانجات ذوب سرب و روی و مس



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره
ذرات
mg/Nm3
100
150



CO
mg/Nm3
500
700



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
800
1400







استاندارد گازهای خروجی دودکش صنایع آلومینا و آلومینیم

استاندارد ذرات خروجی دودکش صنایع آلومینا و آلومینیم

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : آلومینا و آلومینیم



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره
ذرات
mg/Nm3
150
300



HF, F2
mg/Nm3
25
50



NOx
mg/Nm3
800
1400



SO2
mg/Nm3
1200
1800



CO
mg/Nm3
500
700







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید گچ

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید گچ

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید گچ



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره
ذرات
mg/Nm3
150
450



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
800
1400



CO
mg/Nm3
500
700







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید آهک

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید آهم

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید آهک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره
ذرات
mg/Nm3
100
200



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
800
1400



CO
mg/Nm3
500
700







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید شن و ماسه


منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


سیستم خردایش و نقل و انتقال
ذرات
mg/Nm3
100
120

[دکتر مصطفی کلهر]

استاندارد گازهای خروجی دودکش کارخانجات آسفالت

استاندارد ذرات خروجی دودکش کارخانجات آسفالت

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانجات آسفالت



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره پخت
ذرات
mg/Nm3
100
200



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
700
1000



CO
mg/Nm3
400
600







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحدهای تولید آجر

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید آجر

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید آجر



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره پخت
ذرات
mg/Nm3
100
250



HCL
mg/Nm3
200
500



HF, F2
mg/Nm3
20
50



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
700
1000



CO
mg/Nm3
400
600







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید کاشی، سرامیک و چینی

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید کاشی، سرامیک و چینی

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید کاشی، سرامیک و چینی



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره پخت
ذرات
mg/Nm3
150
250



HCL
mg/Nm3
200
500



HF, F2
mg/Nm3
20
25



SO2
mg/Nm3
1200
1800



NOx
mg/Nm3
800
1400



CO
mg/Nm3
500
700







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید شیشه

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید شیشه

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید شیشه



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش
غبار
mg/Nm3
100
250



NOx
mg/Nm3
800
1400



SO2
mg/Nm3
1200
1800



CO
mg/Nm3
500
700



HF, F2
mg/Nm3
80
120







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید اسید سولفوریک

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید اسید سولفوریک

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید اسید سولفوریک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش و سیستم های انتقال مواد
SO2
mg/Nm3
800
1200







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های تولید لاستیک

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های تولید لاستیک

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : واحد های تولید لاستیک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش
ذرات
mg/Nm3
100
200







استاندارد گازهای خروجی دودکش زباله سوزها

استاندارد ذرات خروجی دودکش زباله سوزها

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : زباله سوزها



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش کوره
ذرات
mg/Nm3
150
200



SO2
mg/Nm3
450
650



NOx
mg/Nm3
200
300



HCL
mg/Nm3
50
75



CO
mg/Nm3
300
450



H2S
mg/Nm3
15
40








یادآوری یک: استانداردها برای انواع زباله سوز با ظرفیت های متفاوت اعمال می گردد.


استاندارد گازهای خروجی دودکش نیروگاه ها

استاندارد ذرات خروجی دودکش نیروگاه ها

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : نیروگاه ها



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش ها و دستگاه های انتقال حرارت
NOx
mg/Nm3
150
300
با سوخت گاز


mg/Nm3
200
400
با سوخت مازوت


mg/Nm3
200
250
با سوخت گازوئیل


SO2
mg/Nm3
100
200
با سوخت گاز


mg/Nm3
700
800
با سوخت مازوت


mg/Nm3
100
150
با سوخت گازوئیل


ذرات
mg/Nm3
100
150
در صورت استفاده از سوخت زغال سنگ


CO
mg/Nm3
150
200



H2S
mg/Nm3
6
8

[دکتر مصطفی کلهر]

استاندارد گازهای خروجی دودکش پالایشگاه ها و صنایع پتروشیمی

استاندارد ذرات خروجی دودکش پالایشگاه ها و صنایع پتروشیمی

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : پالایشگاه ها و صنایع پتروشیمی



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


دودکش منابع احتراقی
NOx
mg/Nm3
376
658
با سوخت گاز


mg/Nm3
282
564
با سوخت مازوت


SO2
mg/Nm3
752
1308
با سوخت گاز


mg/Nm3
1177
1520
با سوخت مازوت


ذرات
mg/Nm3
100
200



دودکش منابع فرآیندی
فتالیک انیدرید(PA)، مالئک انیدرید(MA)،تولوئن دی ایزو سیانات(TDI)
mg/Nm3
50
100
بسته به فرآیند


HCL
mg/Nm3
200
400


NH3
mg/Nm3
100
300


H2S
mg/Nm3
6
8


HF, F2
mg/Nm3
20
100


اتیل اکساید(EO)، اتیل بنزن، استایرن، تولوئن و ترکیبات آروماتیک
mg/Nm3
20
30


پارافین، استن، الفین، منووینیل کلراید
mg/Nm3
150
200






حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانه تهیه کلرور فریک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


تهیه کلرورفریک
HCL
mg/Nm3
100
300







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانه تهیه اسید کلریدریک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


تهیه اسید کلریدریک
HCL
mg/Nm3
100
300







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانه تهیه PVC



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


تهیه PVC
HCL
mg/Nm3
100
300







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانه تهیه کلرور روی



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


تهیه اسید کلریدریک
HCL
mg/Nm3
100
300







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : زغالشویی



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


وسایل حمل و نقل شکننده ها، خرد کننده ها، مخازن ذخیره ذغال سنگ، نقاط نقل و انتقال ذغالسنگ، مراحل بارگیری ذغالسنگ
ذرات
mg/Nm3
40
100



خشک کننده حرارتی


وسایل تمیز کننده ذغال بوسیله هوای فشرده






حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : کارخانه تهیه آمونیاک



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


تهیه آمونیاک
NH3
mg/Nm3
35
70







استاندارد گازهای خروجی دودکش واحد های صنعتی

استاندارد ذرات خروجی دودکش واحد های صنعتی

حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : سایر واحد های صنعتی با هر روند تولید



منابع آلاینده
آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


فرآیند های آلاینده
ذرات
mg/Nm3
100
200



SO2
mg/Nm3
800
1200



NOx
mg/Nm3
800
1400



CO
mg/Nm3
700
1000







حدود مجاز انتشار آلاینده های هوا در صنایع : حداکثر مقدار فلزات سنگین و دی اکسین فوران در دودکش صنایع - کلیه صنایع



آلاینده
واحد اندازه گیری
حد مجاز انتشار
توضیحات


درجه 1
درجه 2


Hg
mg/Nm3
0.2
1



Pb
mg/Nm3
1
5



Cr
mg/Nm3
2
5



Cd
mg/Nm3
0.2
1



As, Ni, Se, Co, Te
mg/Nm3
1
20



سیانوژن، کلراید، فسژن، فسفین
mg/Nm3
1
20



Zn, Cu, Sb, Mn, V, Sn, Ba, Be
mg/Nm3
10
30



دی اکسین و فوران
ng TEQ/Nm3
0.2
0.5

[دکتر مصطفی کلهر]

یادآوری 1: TEQ مجموع فاکتورهای معادل سمی (Toxic Equivalent Factor) نسبت سمیت هر ترکیب شبه دی اکسین ترکیب TCDD (سمی ترین عضو این گروه) می باشد.
یادآوری 2: فلزات سنگین بر اساس درجه ی سمیت و میزان خطرناک بودن به سه گروه تقسیم بندی گردیدند.
یادآوری 3: تصحیح سازی غلظت گازهای خروجی دودکش بر اساس O2ref:
میزان اکیسژن رفرنس برای سوخت های گاز و مایع 3 درصد و برای سوخت جامد 5 درصد در نظر گرفته می شود. میزان اکسیژن رفرنس در کوره های زباله سوز برابر 11 درصد، در توربین های گازی 15 درصد و در کارخانه های سیمان 10 درصد منظور می گردد.
بدیهی است چنانچه صنایع کشور مستندات لازم در خصوص میزان اکسیژن خروجی دودکش های خود ارائه نمایند، مراتب در ادارات کل حفاظت محیط زیست بررسی و در این خصوص تصمیم گیری می گردد.


منبع:
سازمان حفاظت محیط زیست ایران (http://www.doe.ir/Portal/home/?177566/%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%87-%D8%B6%D9%88%D8%A7%D8%A8%D8%B7-%D9%88-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D 8%AF-%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%85%D8%AD%DB%8C%D8%B7%DB%8C)
برای تبدیل واحد ppm به mg/Nm3 از فرمول زیر استفاده می شود
ppm to mg/Nm3

http://www.aermod.ir/images/ppm-to-mgNm3.png

استاندارد گازهای خروجی خودروها

جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی خودروهای بنزینی و گازوئیلی ساخت داخل و موتور سیکلت به شرح زید تعیین می شود:



دوره زمانی
1393
1394
1395
1396
1397
1398
1399
1400
1401
1402


خودروهای سبک بنزینی
یورو 4
یورو 5


خودروهای سنگین و نیمه سنگین
1394
1395



یورو 3
یورو 4
استاندارد روز اتحادیه اروپا


موتور سیکلت
تولید بر اساس استاندارد یورو 3 از تاریخ 1393/7/1
استاندارد روز اتحادیه اروپا






استاندارد خروجی آب و فاضلاب



ردیف
ماده آلوده کننده
تخلیه به آب های سطحی (mg/L)
تخلیه به چاه جاذب (mg/L)
مصارف کشاورزی و آبیاری (mg/L)


1
نقره - Ag
1
0.1
0.1


2
آلومینیم - Al
5
5
5


3
ارسنیک - As
0.1
0.1
0.1


4
بور - B
2
1
1


5
باریم - Ba
5
1
1


6
برلیم - Be
0.1
1
0.5


7
کلسیم - Ca
75
-
-


8
کادمیوم - Cd
0.1
0.1
0.05


9
کلر آزاد - Cl2
1
1
0.2


10
کلراید - Cl
600 (1)
600 (2)
600


11
فرم آلدئید - CHO
1
1
1


12
فنل - CHOH
1
ناچیز
1


13
سیانور - CN
0.5
0.1
0.1


14
کبالت - Co
1
1
0.05


15
کرم 6 ظرفیتی - Cr6+
0.5
1
1


16
کرم 3 ظرفیتی - Cr3+
2
2
2


17
مس - Cu
1
1
0.2


18
فلوراید - F
2.5
2
2


19
آهن - Fe
3
3
3


20
جیوه - Hg
ناچیز
ناچیز
ناچیز


21
لیتیم - Li
2.5
2.5
2.5


22
منیزیم - Mg
100
100
100


23
منگنز - Mn
1
1
1


24
مولیبدن - Mo
0.01
0.01
0.01


25
نیکل - Ni
2
2
2


26
آمونیوم - NH4
2.5
1
-


27
نیتریت - NO2
10
10
-


28
نیترات - NO3
50
10
-


29
فسفات (برحسب فسفر) - P
6
6
-


30
سرب - Pb
1
1
1


31
سلنیم - Se
1
0.1
0.1


32
سولفید - S2-
3
3
3


33
سولفیت ها - SO32-
1
1
1


34
سولفات ها - SO42-
400 (1)
400 (2)
500


35
وانادیم - V
0.1
0.1
0.1


36
روی - zn
2
2
2


37
چربی و روغن - O&G
10
10
10


38
دترجنت - ABS
1.5
0.5
0.5


39
بی.او.دی - BOD
30 (لحظه ای 50)
30 (لحظه ای 50)
100


40
سی.او.دی - COD
60 (لحظه ای 100)
60 (لحظه ای 100)
200


41
اکسیزن محلول - DO
2
-
2


42
مجموع مواد محلول - TDS
(1)
(2)
-


43
مجموع مواد معلق جامد - TSS
40 (لحظه ای 60)
-
100


44
مواد قابل ته نشینی - SS
0
-
-


45
پی.اچ - pH
6.5-8.5
5-9
6-8.5


46
مواد رادیواکتیو - -
0
0
0


47
کدورت - Turbidity
50
-
50


48
رنگ - Color
75 واحد رنگ
75 واحد رنگ
75 واحد رنگ


49
درجه حرارت - Temperature
(4)
-
-


50
کلیفرم گوارشی (تعداد در 100 میلی لیتر)
400
400
400


51
کل کلیفرم ها (تعداد در 100 میلی لیتر)
1000
1000
1000


52
تخم انگل
-
-
(5)





تبصره ها
تبصره1 : تخلیه با غلظت بیش از میزان مشخص شده در جدول در صورتی مجاز خواهد بود که پساب خروجی، غلظت کلراید، سولفات و مواد محلول منبع پذیرنده را در شعاع 200متري بیش از ده درصد افزایش ندهد
تبصره2 : تخلیه با غلظت بیش از میزان مشخص شده در جدول در صورتی که مجاز خواهند بود که افزایش کلراید، سولفات و مواد محلول پساب خروجی نسبت به آب مصرفی بیش از ده درصد نباشد
تبصره3 : صنایع موجود مجاز خواهند بود BOD5و CODرا حداقل 90درصد کاهش دهند
تبصره4 : درجه حرارت باید به میزانی باشد که بیش از 3درجه سانتیگراد در شعاع 200متري محل ورود آن، درجه حرارت منبع پذیرنده را افزایش یا کاهش ندهد
تبصره5 : تعداد تخم انگل )نماتد( در فاضلاب تصفیه شده شهري، در صورت استفاده از آن جهت آبیاري محصولاتی که به صورت خام مورد مصرف قرار می گیرد نباید بیش از یک عدد در لیتر باشد

استاندارد آلودگی صوت



نوع منطقه
تراز متوسط روز
(7 صبح تا 10 شب)
Lp day dB(A)
تراز متوسط شب
(10 شب تا 7 صبح)
Lp night dB(A)


1- پهنه مسکونی
55
45


2 - پهنه مختلط (تجاری - مسکونی)
60
50


3- پهنه تجاری - اداری
65
55


4- پهنه فعالیت (مسکونی - صنعتی)
70
60


5- پهنه صنعتی
75
65

[دکتر مصطفی کلهر]

تعاريف:

1-كاربري مناطق

1-1پهنه مسكوني:

پهنه اي است كه كاربري غالب آن مسكوني و كاركرد اصلي آن سكونت بوده و كاربري هاي مربوط بـه فعاليـت هـاي پـشتيبان براي تأمين نيازهاي روزمره و اوليه ساكنين محلات را نيز در خود جاي داده است. در پهنـه سـكونت، تـأمين آسـايش و امنيـت ساكنين، مبناي انتخاب كاربري هاي مجاز به استقرار در اين پهنه است. تنوع در پهنه هاي مسكوني ناشـي از وجـود تفـاوت بـارز در تراكم ساختماني، ابعاد قطعات مسكوني، تعداد طبقات، تعداد واحد مسكوني در هر هكتار، عرض معابر و ... است

1-2پهنه مختلط (تجاري – مسكوني)

مشتمل بر قسمت هايي از شهر است كه از رشد خزنده فضاهاي كار و فعاليت در بافت هـاي مـسكوني پديـد آمـده و از اسـتقرار توأمان كاركردهاي سكونت و كار و فعاليت شكل گرفته است.

1-3مراكز تجاري - اداري:

شامل قسمت هايي از شهر است كه عمدتاً داراي كاربري تجاري صرف و يا كاربري هـاي مـرتبط بـا آن باشـد ماننـد بازارهـا، پاساژها و ..

1-4پهنه فعاليت (مسكوني – صنعتي)

اين پهنه مشتمل بر قسمت هايي از شهر است كه وجه غالب آن كار و فعاليت، بـه ويـژه كـاربري هـاي تجـاري خـدماتي بـوده و سكونت در آن ممنوع، يا محدود و تابع نظم عمومي كار و فعاليت است. اين پهنه زيرپهنه هاي اصلي متمايزي را در بر مي گيرد كه در هر يك، غلبه يكي از وجوه تجاري، اداري، خدماتي، صنعتي يا اختلاطي از آن ها در مقياس هـاي متفـاوت شـهري بـارز است

1-5پهنه صنعتي

پهنه اي است داراي كاربري صنعتي كه طبق ضوابط محيط زيست استقرار آن ها در محيط شهر مجاز نبوده و بر اساس مطالعـات زيست محيطي لازم است با فاصله اي مناسب بيرون از شهر يا نواحي مسكوني قرار گيرد. كارگاه هاي مزاحم شـهري، كـاربري- هاي كارخانه اي، توليدي و خدمات صنعتي عموماً در اين محدوده واقع هستند

2- روش و محل اندازه گيري آلودگي صوتي به شرح زير ميباشد:
http://www.aermod.ir/images/sound-calculation.png
Leq(10) تراز معادل در مدت زمان ده دقیقه اندازه گیری است که 24 بار در شبانه روز با فاصله زمانی یک ساعته اندازه گیری می شود.
محل اندازه گیری ضلعی از فرستنده است که کمترین فاصله را با دریافت کننده دارد.
وزارت راه و ترابري موظف است ظرف ده سال از تاريخ ابلاغ اين مصوبه موقعيت مكاني ايستگاههاي راهآهن و فرودگاه- هاي موجود را با شرايط و ضوابط ياد شده تطبيق دهد و گزارش پيشرفت عمليـات خـود در ايـن خـصوص را هـر سـال بـه كميسيون امور زير بنايي، صنعت و محيط زيست هيأت وزيران ارائه نمايد
تبصره – رعايت مفاد اين مصوبه در خصوص مكانگزيني شهرهاي جديد، فرودگاهها و ايستگاههاي راهآهن جديد نيز الزامـي است
اين مصوبه جايگزين مصوبه شماره 236مورخ 1381/3/21ش

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️استفاده از فناوري هاي نوين در كاهش آلودگي هوا: پوشش هاي زداينده تركيبات ناكس در هوا


💢در سال*های اخیر به مدد فناوری نانو محصولاتی نوین تولید شده* که دارای خواص منحصر به*فردی است. امروزه رنگ*ها و مصالح ساختمانی هوشمند شده*اند، پوشش*ها می*توانند آلودگی خود را از بین ببرند و ضد باکتری باشند و همچنين برخي پارامترهاي آلاينده هوا را تصفیه کنند.

💢محصولي با نام رنگ "ناكسوت" با قابليت زدايش آلاينده هاي هوا در سالهاي اخير وارد كشور شده و استفاده از آن در مناطق شهري كلانشهرها مطرح شده است.

💢اين تركيب در رنگ آميزي مسجدالجواد الائمه (ع) تهران واقع در میدان هفت*تیر به كار رفته است.

💢رنگ تصفیه*کننده ناكسوت، علاوه بر خاصیت ذکر شده، خواص خودتمیزشوندگی و طول عمر بالای نمای ساختمان را نیز به*دنبال دارد و این تکنولوژی در سال*های اخیر در بسیاری از کشورهای توسعه*یافته به كمك شهرسازی و مدیریت شهری آمده است.

💢ناکسوت بعنوان رنگ تصفیه*کننده آلودگي تركيبات ناكس در هوا حاصل تحقیقات گسترده با نام «پیکادا» در اتحادیه اروپا بوده و به معنی به*کارگیری پوشش*های نوآورانه فتوکاتالیستی برای سنجش میزان آلودگی زدایی است.

💢این محصول از نوع محصولات فتوکاتالیست بوده که با انرژی ماورای*بنفش فعال شده و ذرات اکسیدهای نیتروژن*دار موجود در هوا و موادآلی فرار را به مواد بی*ضرر تبدیل می*کند. از این تکنولوژی در پروژه*های گوناگون شهری درساير كشورها نيز استفاده شده است.

💢برای مثال نخستین بیمارستان تصفیه*کننده هوا در شهر مکزیکوسیتی یا نخستین کلیسا با قابلیت تصفیه هوا و نمای خودشوینده در ایتالیا در زمره این پروژه*ها است.

♦️نظر شما درباره ي اثربخشي پوشش هاي زداينده تركيبات ناكس در هوا چيست؟ آيا استفاده از اين فناوري ها مي تواند در مقايسه با فناوري هاي كنترل آلودگي از منابع انتشار واجد كارايي قابل توجهي در كاهش آلودگي هواي كلانشهرها باشد؟

[ramezani]

گرد و غبار و آلودگی هوا موجب افسردگی و مهاجرت مردم می*شود
سلامت نیوز: یک جامعه*شناس گردوغبار و آلودگی هوا را موجب افسردگی و مهاجرت مردم عنوان کرد.

به گزارش سلامت نیوز به نقل ازایلنا، احمد علیپور جامعه*شناس در خصوص تاثیر افزایش معضلات تهدیدکننده سلامتی در اجتماع نظیر گرد و غبار و آلودگی هوا اظهار کرد: این عوامل تهدید کننده سلامتی نوعی نگرانی برای مردم ایجاد و امنیت روانی را آنها را تهدید می*کنند و به همین دلیل در جامعه وقتی این اخبار منفی مطرح می*شود و راه*حلی برای آن در کوتاه مدت و بلند مدت وجود ندارد،* منفی بودن آن مساله را تشدید می*کند.

وی افزود: در حال حاضر وقتی اخبار بدی در صداو سیما و مطبوعات در خصوص محیط زیست مطرح می*شود؛ کل زندگی افراد را زیر سوال می برد.

این جامعه*شناس گفت: به طور مثال وقتی به شهروندان خوزستان گفته می*شود؛ گرد و غبار وجود دارد و در کوتاه مدت از بین نمی*رود، این افراد امیدشان به آینده و دلبستگی آنها به محیطی که با آن بزرگ شده*اند نیز از بین خواهد رفت و حتی برای رفتن از این منطقه برنامه*ریزی می*کنند.

علیپور افزود: وقتی افراد در چنین منطقه*ای با هوای آلوده حضور داشته باشند، می*توانند مشکلات محیط زیستی را به تعویق بیاندارند و با آن مقابله کنند، ولی وقتی افراد از آنجا مهاجرت کنند، این مساله وضعیت را تشدید می*کند و نابودی محیط زیست زودتر اتفاق می*افتد.

وی با بیان اینکه معضلات سلامتی اجتماع می*تواند؛ مسایل سیاسی را نیز به دنبال داشته باشد، گفت: در مورد خالی شدن برخی از استان*های مرزی از سکنه، به دلیل مشکلات محیط زیستی می*تواند از لحاظ سیاسی و امنیتی عواقبی را برای کشور به دنبال داشته باشد.

[دکتر مصطفی کلهر]

گرد و غبار تا چهار برابر حد مجاز خوزستان را فرا گرفت صفحه گوناگون - تاریخ: 28-05-1395, 00:01 میزان گرد و غبار در شهرهای خوزستان به چهار برابر حد مجاز رسید. به گزارش اداره کل حفاظت محیط زیست خوزستان میزان گرد و غبار در ساعت 10 صبح دیروز در اهواز به 557 میکروگرم بر مترمکعب، آبادان 642 میکروگرم بر مترمکعب، سوسنگرد 657 میکروگرم بر مترمکعب، شوشتر 366 میکروگرم بر مترمکعب، بهبهان 317 میکروگرم بر مترمکعب و امیدیه 195 میکروگرم بر مترمکعب رسید. در ساعت 9 نیز شدت ریزگرد در اهواز 405 میکروگرم بر مترمکعب، سوسنگرد 630 میکروگرم بر مترمکعب، و بهبهان 278 میکروگرم بر مترمکعب گزارش شده بود. استاندارد آلودگی هوا 150 میکروگرم بر مترمکعب است. گرد و غبار از عصر روز سه شنبه در برخی نقاط خوزستان آغاز شد. بر اساس گزارش هواشناسی خوزستان این گرد و غبار ناشی از وزش باد در کشور و عراق و فعال شدن کانون*های داخلی است. * پیش*بینی جو پایدار در اکثر نقاط کشور مدیرکل پیش*بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی گفت:طی سه روز آینده در اکثر نقاط کشور، جوی نسبتا پایدار حاکم خواهد بود. "احد وظیفه" در گفت*وگو با ایسنا بیان کرد: بر اساس تحلیل آخرین داده*ها و نقشه*های پیش*یابی هواشناسی در جنوب غرب کشور گردوغبار دور از انتظار نمی*باشد. "وظیفه" گفت:طی این سه روز در ساعات بعد از ظهر و اوایل شب افزایش ابر در ارتفاعات زاگرس مرکزی و البرزمرکزی پیش*بینی می*شود و در شرق کشور بویژه منطقه زابل در بعضی ساعات وزش باد شدید و گردوخاک رخ خواهد داد. به گفته "وظیفه"، آسمان تهران طی امروز و فردا صاف و گاهی همراه با وزش باد و به ترتیب با حداقل دمای 24 و 23 و حداکثر دمای 34 و 35 پیش*بینی می*شود. * هوای تهران سالم است مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران شاخص آلودگی هوای تهران را 83 و در وضعیت سالم اعلام کرد. معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران گفت: وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 27/5/95 در وضعیت سالم بوده است. "محمد رستگاری" افزود: در این بازه زمانی وضعیت آلاینده منواکسیدکربن پاک (38)، ازن پاک (44)، دی اکسید نیتروژن سالم (77)، دی اکسید گوگرد پاک (20)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون سالم (60) و ذرات معلق با قطر کمتر از 5/2 میکرون سالم (83) بوده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

⭕️نرخ قربانيان آلودگي هوا در هند از چين پيشي مي گيرد.⭕️



💢بررسی کارشناسان آمریکایی نشان می*دهد که نرخ قربانیان آلودگی هوا در هند از آمار مرگ و میر ناشی از این معضل جهانی در چین فراتر خواهد رفت.

💢به گزارش ایسنا، در این بررسی آمده است از آنجائیکه در هند اجرایی شدن قوانین زیست محیطی با جدیت دنبال نمی*شود و تعداد بیشتری از معادن زغال سنگ فعالیت خود را شروع کرده*اند شمار قربانیان آلودگی هوا در این کشور از چین پیشی می*گیرد.

💢همچنین "دان گرین*بائوم" از موسسه اثرات بهداشتی در بوستون گفت: وضعیت آلودگی هوا در هند نسبت به چین با سرعت بالاتری رو به وخامت است چرا که اقدامات مناسبی جهت مقابله با آلودگی هوا اتخاذ نمی*شود.

💢به گفته کارشناسان، بیش از نیمی از مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا در جهان در کشورهای هند و چین رخ می*دهد. در چین کارخانه*هایی با سوخت زغال منبع آلودگی هوا هستند هر چند در هند سیاست*های مرتبط با محیط زیست در حوزه مقابله با انتشار دود ناشی از احتراق زغال اجرایی نمی*شود.

💢دولت چین متعهد شده تا سال ۲۰۲۰ میزان تولید زغال سنگ را حدود ۵۰۰ میلیون تن کاهش دهد و انتشار آلاینده*های اصلی در بخش انرژی را حداقل ۶۰ درصد پایین آورد. این در حالی است که هند تنها در سال جاری (۲۰۱۶) استانداردی را برای انتشار گازهای آلاینده از نیروگاه*هایی با سوخت زغال سنگ اعلام کرده است.

[ramezani]

⭕️شماره گذاری خودروهاي دوگانه سوز داخلي متوقف شد.⭕️

BP
💢شماره*گذاری خودروهای دوگانه سوز داخلی به*دلیل آنچه که «رعایت*نکردن استانداردهای زیست*محیطی» اعلام شده، متوقف شد.

💢آن*طور که معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک راهور عنوان کرده، شماره*گذاری ٩ مدل خودروی سبک به*دلیل عدم توانایی در کسب استانداردهای زیست محیطی لازم، ممنوع شده است. به گفته سرهنگ سعید روحی، از قبل مقرر شده تولیدکنندگان خودروهای دوگانه سوز و پایه گازسوز، تولیداتشان را با استاندارد آلایندگی یورو ٤ تولید کنند و چون این قانون رعایت نشده، شماره*گذاری محصولات دوگانه*سوز و پایه گازسوز داخلی که این استاندارد را رعایت نکرده*اند، ممنوع شده است.

💢هرچند وی نامی از خودروهایی که شماره*گذاری*شان متوقف شده، نبرده، با این حال، به نظر می*رسد این مساله دامان تمام سواری*های دوگانه سوزو پایه گازسوز داخلی را گرفته است. در واقع ازآنجاکه مشکل این خودروها عدم رعایت استاندارد یورو4 است و هر سه خودروساز بزرگ کشور در این مورد با محدودیت*هایی روبه*رو هستند، به احتمال فراوان تمام دوگانه سوزها و پایه گازسوزهای سواری با توقف شماره*گذاری مواجه شده*اند.

💢در حال حاضر چند مدل از خودروهای داخلی علاوه*بر مدل بنزینی، به صورت دوگانه سوز و پایه گازسوز نیز تولید می*شوند که البته مانند چند سال پیش مقبولیت و محبوبیتی نزد مشتریان و خودروسازان ندارند. طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، در حال حاضر سمند، پراید، پژو 405، پارس و تیبا خودروهایی هستند که به*صورت دوگانه سوز تولید می*شوند و اتفاقا طبق آمار چهار ماهه امسال، افت تیراژ داشته*اند.

💢توقف شماره*گذاری خودروهای دوگانه*سوز و پایه گازسوز داخلی در حالی است که به نظر می*رسد اتمام مهلت خودروسازان برای ارتقای استاندارد این محصولات به یورو4، سبب توقف شماره*گذاری آنها شده است. رعایت این استاندارد، جزو الزامات قانونی و در راستای حفاظت از محیط زیست است، با این حال خودروسازان هرچند وقت یکبار برای اجرای آن مهلت می*گیرند و تا به امروز نیز نتوانسته*اند استاندارد یورو4 را روی محصولات خود پیاده سازی کنند. با این شرایط بعید نیست مهلتی دیگر برای مجهز کردن خودروهای دوگانه*سوز و پایه گازسوز به استاندارد یورو4، برای خودروسازان کشور در نظر گرفته شود، رفتاری که به تناوب طی این سال*ها تکرار شده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

اسامی ۱۱ خودرویی که در حال حاضر به دليل مشکل آلایندگی شماره*گذاری نمی*شوند.

🔹ایران*خودرو
1- سمند سورن CNG نوع موتور: XU7
2- پژو 206 CNG-SD نوع موتور: TU5
3- تندر 90 CNG
4- وانت پیکان CNG نوع موتور: OHV

🔸بهمن موتور
1- وانت مزدا تک کابین CNG
2- وانت مزدا 2 کابین CNG

🔹 پارس خودرو
1- نیسان پیکاپ 2 کابین CNG
2- تندر 90 CNG

🔸سایپا
1- سایپا 132 CNG
2- سایپا 131 CNG
3- تیبا CNG

[دکتر مصطفی کلهر]

كليات "لايحه جلوگيري از آلودگي هوا" در كمسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي تصويب شد.

[دکتر مصطفی کلهر]

✔️لایحه "هوای پاک" در کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید .


▪️به گزارش روابط عمومی دفتر دکتر شاعری؛ دکتر علی محمد شاعری در جلسه امروز مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه لایحه هوای پاک در کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید بیان داشت: این لایحه در ۳۵ ماده، تدوین و به تصویب رسید.

▪️وي گفت: بر اساس این لایحه، کلیه منابع آلاینده ثابت و متحرک که حدود مجاز آلایندگی را رعایت نکنند و موجب آلودگی هوا شوند، مجرم شناخته می شود و حسب مورد مجازات می شوند.
نماینده مردم بهشهر، نکا و گلوگاه، مهمترین منابع آلاینده در این لایحه را خودروها، سوخت، صنابع آلاینده و ریزگردها ذكر كرد و خاطرنشان کرد: منابع آلاینده مذکوربايد بر اساس استانداردهای ملی، منطبق گشته و نسبت به رفع آلودگی خود افدام نمایند.

▪️دكتر شاعری در پایان اظهار داشت: دوره معاینه فنی خودروها از زمان تولید بر اساس این مصوبه برای خودروهای عمومی و دولتی از پنج سال به یک سال و برای خودروهای شخصی از پنج سال به دو سال کاهش یافته است.

[دکتر مصطفی کلهر]

🌀بر اساس گزارش بانک جهانی: هزینه آلودگی هوا برای ایران معادل 2.3 درصد تولید ناخالص داخلی است.


🔷بررسی*های جدید بانک جهانی نشان می*دهد آلودگی هوا چهارمین عامل مرگ و میر زودرس در جهان است.

🔷اين بررسی ها همچنين نشان می دهد هوای آلوده عوارض اقتصادی سهمگینی برای کشورهای در حال توسعه به همراه دارد و سالانه بیش از 5 میلیارد دلار هزینه در سطح جهانی صرف تعطیلی روزهای کاری در اثر آلودگی هوا و هزینه های پیشگیری از مرگ و میر زودرس می شود.

🔷بر اساس اين گزارش، آلودگی هوا سالانه موجب بیش از 5.5 میلیون مرگ و مير و بیش از 5 میلیارد دلار هزینه برای اقتصاد جهانی به همراه دارد.

🔷این گزارش با اشاره به این که آلودگی هوا روند رشد کشورهای در حال توسعه را کند می کند، خطرات ناشی از آلودگی هوا بر سلامتی را در کشورهای در حال توسعه بیشتر از کشورهای توسعه یافته ارزیابی کرده است.

🔷بر اساس این گزارش، کشور چین بیشترین ضرر را از ناحیه آلودگی هوا متحمل شده و در سال 2013 رقمی معادل 10 درصد از تولید ناخالص داخلی این کشور هزینه آلودگی هوا گشته است. کشورهای هند و سریلانکا به ترتیب 7.69% و 8% از تولید ناخالصی خود را، طی سال 2013، صرف هزینه های ناشی از آلودگی هوا کرده اند.

🔷گزارش بانک جهانی همچنین این هزینه را برای ایران حدود 2.3 درصد تولید ناخالص داخلی برآورد کرده است. از سویی ایران بر اساس سال معیار 2013، با 997 میلیارد دلار تولید ناخالص داخلی دارد. بدین ترتیب رقم هزینه کشورمان در آلودگی هوا بر اساس قیمت دلار فعلی، "80 هزار میلیارد تومان" در هر سال است.

🔷بر اساس گزارش بانک جهانی، مرگ و میر زودرس ناشی از آلودگی هوا در ایران نیز در طی دو دهه گذشته رشد کرده و از 17 هزار نفر در سال 1990 به بیش از 21 هزار نفر در سال 2013 رسیده است.

🔷آلودگی هوا برای کشورهای توسعه يافته نیز کم هزینه نیست و سالانه ده ها میلیارد دلار در این کشورها صرف هزینه تعطیلی روزهای کاری و هزینه های پیشگیری از مرگ و میر زودرس می گردد. بر اساس این گزارش، آلودگی هوا برای ایالات متحده آمریکا، بریتانیا و آلمان به ترتیب 45 ، 7.6 و 18 میلیارد دلار هزینه سالانه در بردارد.

🔷کشور 400 هزار نفری ایسلند کم ترین میزان هزینه را بابت آلودگی هوا می پردازد (حدود 3 میلیون دلار) و این کشور بر اساس گزارش بانک جهانی پاک ترین هوای جهان را دارد.

[دکتر مصطفی کلهر]

✔️دستورالعمل "فوتبال در آلودگی هوا" از سوی AFC به کلیه فدراسیون*های عضو ابلاغ شد.



💢دستور العمل "فوتبال در آلودگی هوا" از سوی کنفدرسیون فوتبال آسیا به کلیه فدراسیونهای عضو ابلاغ شد.

💢به دنبال آلودگی هوای تهران و چند شهر دیگر و مشکلات به وجود آمده در سالهای قبل فدراسیون فوتبال ایران از طریق نماینده خود دکتر هراتیان در فیفا و AFC خواستار تدوین دستورالعملی در شرایط آلودگی هوا شد.
بر این اساس کارگروهی با مدیریت نماینده ایران در کمیته پزشکی کنفدراسیون آسیا تشکیل و دستورالعمل زیر تدوین شد:

♦️مقدمه:
فیفا و AFC دستورالعمل و مکانیزم کاملا مشخصی جهت حفظ سلامت بازیکنان در مکانهای آلوده ندارند.مطالعه علمی نیز در مورد فوتبال و آلودگی هوا تاکنون صورت نگرفته است.
با وجود همه این کاستی ها شهرهایی در آسیا دچار معضل آلودگی هوا هستند و این باعث نگرانی فدراسیونهای عضو شده است. از طرفی تعطیلی مسابقات نیز باعث ایجاد هزینه های هنگفت مانند هزینه های حق پخش و تبلیغات ، هزینه کنسل شدن بلیط بازیکنان و برنامه ریزی مجدد مسابقات برای فدراسیونهای عضو می شود.
مواجهه با آلودگی هوا باعث ایجاد مشکلات چشمی ، سرفه های خشک ، عطسه ، خشکی گلو، آسم و واکنشهای حساسیتی می شود. در حین مسابقه فوتبال حجم هوای دمی تقریبا 5 برابر حالت عادی می شود ( بیش از 25-30 لیتر بر دقیقه ). این در حالی است که اثرات کوتاه مدت و بلند مدت آلودگی هوا بر روی سلامت بازیکنان هنوز مشخص نشده است.

💢شاخص آلودگی هوا PSI در کشورهای مختلف فرق می کند .حتی در شهرهای بزرگی مانند تهران منطقه به منطقه این شاخص تغییر می کند.

♦️دستورالعمل:
الف - شاخص آلودگی هوای منطقه بازی دو ساعت قبل و یک ساعت قبل از مسابقه می بایست چک شوند . البته باید پیش بینی آلودگی هوای 24 ساعته را هم مدنظر داشت.
ب- فاکتورهایی مانند وزش باد و بارش باران را نیز باید مد نظر داشت.
ج – شاخص آلودگی هوای منطقه استادیوم باید مدنظر جهت تصمیم گیری قرار گیرد

💢تمهیدات پزشکی در هوای ناسالم :
الف – تیم اورژانس دوره دیده در محل آماده باشد
ب- تسهیل دسترسی ساده به پزشک متخصص ریه در مواقع اورژانس
ج – افزایش تعداد پرسنل پزشکی

💢وظایف تیم ها در شرایط آلودگی هوا
الف – بازیکنان باید مایعات کافی بنوشند
ب- معاینات دقیق بازیکنان و بررسی آسم ، آسم ناشی از ورزش و حساسیت های خاص از قبل از مسابقات انجام شود
ج – مراقبت از بازیکنان در حین بازی

💢روشهای پیشگیری
الف – نوشیدن مناسب معاینات
ب- تزریق واکسن آنفولانزا

⛔️ شرایط کنسل شدن بازی
در صورتی که شاخص آلودگی هوا PSI بالای 200 باشد ، مسابقه کنسل می شود. البته این تصمیم توسط داور بازی و با مشورت نماینده، ناظر مسابقه و پزشک مسابقه گرفته می شود.
منبع: نسیم*آنلاین

[دکتر مصطفی کلهر]

هوای آلوده حامل باکتری*های مقاوم به آنتی*بیوتیک است

http://www.salamatnews.com/thumb/200/200/uploads/image_13950909714034.jpg
سلامت نیوز:کارشناسان دریافتند در هوای آلوده اثراتی از باکتری*های مقاوم به آنتی بیوتیک وجود دارد که ممکن است برای سلامت ساکنان شهرهای آلوده مشکلاتی بوجود آورد.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایسنا، در این بررسی آمده* است هوای آلوده حاوی باکتری*های مقاوم به آنتی*بیوتیک است که با آنتی*بیوتیک*های معمولی قابل درمان نیستند.

محققان دانشگاه گوتنبرگ در سوئد به بررسی نمونه*هایی از هوای آلوده در شهر پکن، پایتخت چین پرداختند. به گفته آنان این نمونه*ها حاوی DNA ژن*هایی است که باکتری*ها را در برابر آنتی*بیوتیک*های قوی مقاوم می*سازد.

نویسنده ارشد این مطالعه گفت: در این بررسی تنها تعداد محدودی از نمونه* هوای آلوده مورد آزمایش قرار گرفته* است. همچنین لازم است نمونه*های هوا از مکان*های دیگر بررسی شود. از طرف دیگر نمونه*های هوا مورد بررسی قرار گرفته نشان*دهنده ترکیب وسیعی از انواع ژن*های مقاوم است.

در این مطالعه محققان برای بررسی ژن*های مرتبط با باکتری*های مقاوم به آنتی بیوتیک به مطالعه روی ۸۶۴ نمونه از DNA گرفته شده از انسان، حیوان و محیط زیست در سراسر جهان پرداختند و متوجه شدند نمونه هوای گرفته شده از شهر پکن حاوی سطح بالایی از ژن*های مقاوم به آنتی*بیوتیک است.

به گزارش ساینس ورلد ریپورت، بررسی*های سازمان جهانی بهداشت (WHO) حاکی از آن است بیش از ۸۰ درصد ساکنان مناطق شهری در معرض سطح بالایی از آلودگی هوا قرار دارند که فراتر از استانداردهای تعیین شده این سازمان است.

[دکتر مصطفی کلهر]

بیماریهای ناشی از آلودگی هوا و مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در ایران

http://s6.uplod.ir/i/00841/02ol3bqksnlg.jpg

[دکتر مصطفی کلهر]

تاثیر آلودگی هوا بر گروههای حساس جامعه

تاثیر آلودگی هوا بر کودکان، زنان باردار، افراد مسن و بیمار

http://www.aermod.ir/attachment.php?attachmentid=23&stc=1

[دکتر مصطفی کلهر]

نویسنده: دکتر مصطفی کلهر - یکشنبه ۱٤ آذر ۱۳٩٥
آنتراکوز (Anthracosis)

گرد و غبار، گازها و بخارات سمى عواملى هستند که باعث بروز عوارض ریوى مختلف مى*شوند که عوارض خفقان*آور، التهابی، سلى و پنوموکونیوزها از آن جمله هستند.

پنوموکونیوز که از دو لغت یونانى به نام پنومون (Penemon) یعنى ریه و کونیس (Conis) به مفهوم گرد مشتق شده است نوعى بیمارى است که در آن بافت ریه در اثر ورود گرد و غبار تغییر شکل یافته و دچار ضایعاتى مى*گردد. نباید تصور شود هر فردى که مدت کمى در محیط پر گرد و غبار کار کند دچار بیمارى پنوموکونیوز مى*گردد. چرا که مدت کار، شدت گرد و غبار، نوع گرد و غبار و بالاخره عیوب دستگاه تنفسى شخص در قبول یا رد آن مؤثر خواهد بود. موضوعى که باید توجه داشت عمل تقویت*کننده و یا خنثى*کنندهٔ گردها نسبت به هم است. گاهى بعضى از گرد و غبارها اثر همدیگر را تقویت و شروع بیمارى را تسریع مى*نمایند مانند خاک رس که درجه ضرر و زیان غبار سیلیس را در هوا کم مى*کنند.
آنتراکوز به پنوموکونیوز ناشى از گرد و غبار ذغال اطلاق مى*شود. ذرات ذغال از نظر بیوشیمى مواد بى*خاصیت و بى*اثر هستند، بدین* علت تولید فیبروز نمى*کنند فقط موجد عوارض ناشى از انباشته*شدن سلول*هاى گرد و غبارى مى*شوند متأسفانه آنتراکوز خالص نادر است و نزد کارگران معادن ذغال که معمولاً به آنتراکوز مبتلا مى*شوند به*علت وجود گرد و غبار سیلیس در معادن، سیلیکوز نیز بدان اضافه مى*شود. تصاویر ریوى در این صورت ستاره*اى شکل و مشخص خواهند بود که مخصوص این عارضه مى*باشند در حالى که تصاویر ریوى ناشى از سیلیکوز خالص، ندول*هاى گرد و محدود مى*باشند که داراى حدود مشخص و واضح هستند. در آنتراکوز گاهى ضایعات شبه*غده*اى بزرگ دیده مى*شود که ممکن است مایع شدن آنها دفع اخلاط سیاه رنگ و فراوانى را به شکل استفراغ به*وجود بیاورند که ملانوپتیزى (Melanoptysie) نامیده مى*شود. ملانوپتیزى گاهى با خونریزى از ریه و نفس*تنگى شدیدى همراه است.

در بعضى از موارد کارگران معادن ذغال*سنگ ضمن دچار شدن به آنتراکوز دچار بیمارى روماتیسم هم مى*گردند و در این*گونه موارد علائم رادیولوژیکى سینه کاملاً واضح است و به آن سندرم کاپلان گویند. چون این موضوع به*وسیلهٔ پزشک انگلیسى به*نام کاپلان گزارش شده به*نام سندرم کاپلان موسوم است که بعداً به*وسیلهٔ دیگران تائید گردیده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

آلودگی هوا رگهای خونی و ریه را از بین می برد
به گفته پزشکان بلژیکی به افراد توصیه میشود فعالیتهای فیزیکی خود را در مواقع آلودگی هوا به حداقل برسانند.
نتایج یک تحقیق جدید نشان میدهد، آلودگی هوا کارکرد رگهای خونی در ریهها را از بین میبرد.

به گزارش ایسنا، متخصصان بلژیکی با بررسی روی بیش از 16 هزار بیمار دریافتند: آلودگی هوا کارکرد رگهای خونی در ریهها را تضعیف میکند به همین دلیل است که ورزش کردن در هوای آلوده توصیه نمیشود.

به گفته پزشکان این مساله برای سلامت عمومی ساکنان مناطق شهری آلوده حائز اهمیت است زیرا ورزش کردن در چنین شرایطی به ریهها آسیب وارد کرده و میتواند به نارسایی قلبی منجر شود.

محققان در این بررسی دریافتند: آلودگی هوا با افزایش تون عروق ریوی مرتبط است که بر اثر آن جریان خون در ریهها با سختی بیشتری انجام میشود. همچنین قرار گرفتن طولانی مدت در معرض هوای آلوده در مختل کردن کارکرد بطن راست نقش دارد.

به گفته پزشکان بلژیکی به افراد توصیه میشود فعالیتهای فیزیکی خود را در مواقع آلودگی هوا به حداقل برسانند.

[دکتر مصطفی کلهر]

در مواقع آلودگی هوا چه باید کرد

http://www.aparat.com/v/bUdrP

[دکتر مصطفی کلهر]

نگام، اجتماعی- به گفته یک متخصص، هوای آلوده می*تواند آسیب*های جدی بر زنان باردار و به ویژه جنین وارد کند و یا موجب مرگ جنین شود. به*گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر محمداسماعیل حجازی، فوق تخصص ریه ضمن اعلام این موضوع، زایمان زودرس، وزن پایین نوزاد و رشد ناکافی جنین در شکم مادر را نیز از دیگر عوارض هوای آلوده دانست که به*مراتب آسیب*های آن سنگین*تر از مصرف سیگار برای زنان باردار است. حجازی گفت افزون بر زنان باردار گروه*های حساس جامعه به*ویژه بیماران قلبی و بیماران ریوی نیز در معرض هوای آلوده بیماری*هایشان تشدید شده و ممکن است موجب حملات قلبی – ریوی شود. همچنین افراد مسن ممکن است مبتلا به مشکلات تنفسی، عصبی و… شوند؛ زیرا با کاهش اکسیژن مغز ممکن است برای افراد مسن مشکلات عصبی ایجاد شود. در هوای آلوده آسم یا بیماری*های آلرژیک کودکان نیز تشدید می*شود و کودکانی که زمینه*های ژنتیکی در مورد بیماری*های آلرژیکی و آسم دارند در مواجهه با هوای آلوده ممکن است مبتلا به آسم و بیماری*های آلرژیک شوند. ابتلا به عوارض پوستی و ریوی و انسداد مجاری هوایی نیز از جمله مواردی است که امکان دارد در افراد عادی و سالم که در معرض آلودگی هوا قرار می*گیرند، ایجاد شود. محمداسماعیل حجازی ورزش کردن در هوای آلوده را نیز درست ندانست و گفت با تنفسِ چنین هوایی افراد به خستگی زودرس، سردرد و عوارض بعدی دچار می*شوند. آلودگی هوا از رکود مواد سمی در جو و افزایش مقدار آن ناشی می*شود و به*طور عمده در نتیجه* دگرگونی هوا و عدم پالایش و تهویه کافی جو و همچنین افزایش آلاینده*های جوی، آلودگی هوا نیز افزایش می*یابد. تهران یکی از آلوده*ترین شهرهای ایران محسوب می*شود. آلودگی هوا در تهران سالانه جان ۴۰۰۰ تن را می*گیرد. امسال نیز در روزهای آلودگی تهران مأموریت*های اورژانس۱۰ درصد و شمار بیماران تنفسی ۱۵ درصد و تعداد بیماران قلبی هفت درصد افزایش داشت. بانک جهانی اعلام کرده است که در ۲۵ سال گذشته، مرگ*ومیر ناشی از آلودگی هوا و پیامدهای آن در ایران حدود ۱۲۰ درصد افزایش یافته و از ۱۷ هزار مرگ در سال ۱۹۹۰ به ۲۳ هزار مورد در سال ۲۰۱۳ رسیده است.

[دکتر مصطفی کلهر]

«۳۵ درصد از کودکان تهرانی» مبتلا به سرفه، خس*خس و تنگی نفس هستند

رییس مرکز تحقیقات ایمونولوژی، آسم و آلرژی روز سه*شنبه پنجم بهمن، با اعلام اینکه میزان شیوع بیماری* آسم در ایران ۱۲ درصد است، گفت: مطالعات نشان می*دهد که در تهران بیش از ۳۵ درصد از کودکان مبتلا به «علائم تنفسی چون سرفه، خس خس و تنگی نفس» هستند.

به گزارش خبرگزاری*های ایسنا و ایرنا، مصطفی معین با اشاره به اینکه علائم آسم در کودکان کمی بیشتر از بزرگسالان است، افزود: «متاسفانه از سه تا چهار دهه گذشته تاکنون میزان شیوع این دو نوع بیماری رو به افزایش است و این روند افزایشی به ویژه در کشورهای جهان سوم ادامه دارد».

[دکتر مصطفی کلهر]

غبار دریاچه ارومیه «سمی» است/نگرانی از بروز سرطان در چند نسل (http://airpollutions.persianblog.ir/post/128/)
نویسنده: دکتر مصطفی کلهر - جمعه ۸ بهمن ۱۳٩٥
ایلنا: عضو ستاد احیای دریاچه ارومیه با بیان اینکه در بالادست دریاچه ارومیه ۵۰۰ هزار هکتار اراضی کشاورزی وجود دارد که از سموم استفاده می*کنند، گفت: این سموم همراه آب به دریاچه می*آید و آب که تبخیر می*شود؛ این سموم همراه غبار وارد هوا می*شوند.
مسعود تجریشی در گفت*وگو با خبرنگار ایلنا در ارتباط با خطراتی که خشکی دریاچه ارومیه می*تواند بر سلامت مردم بگذارد، اظهار کرد: در سال ۱۳۹۳ از دستگاه*های اجرایی متولی، در این باره سوال کردیم و آن*ها اشاره کردند که ما مشکل غبار نداریم و از نظر سلامت نیز کسی در این باره چیزی به ما نگفته است. در سال ۹۳ با فرض درست بودن این اظهار نظر*ها کار را ادامه دادیم تا اینکه در سال ۹۴ به ما گزارش*هایی رسید؛ مبنی بر اینکه مشکل غبار وجود دارد.
مدیردفتر برنامه*ریزی و تلفیق ستاد احیای دریاچه ارومیه افزود: بنابراین با استفاده از فناوری سنجش از راه دور مطالعاتی را انجام دادیم و برخی کانون*های غبار را شناسایی کردیم و متوجه شدیم که در اطراف دریاچه و در برخی مکان*ها پتانسیل ایجاد غبار داریم، بنابراین در طی ۶ ماه این کانون*ها را شناسایی کردیم و به سازمان مراتع و جنگل*ها اطلاع دادیم و آن*ها نیز مطالعات میدانی را انجام دادند و متوجه شدیم که وضعیت غبار نمکی آن گونه دستگاه*های اجرایی فکر می*کردند، نیست و وضعیت بسیار اسفبار است.
این عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف ادامه داد: همچنین ستاد احیا با کمک یک محقق ایرانی دانشگاه کلمبیا در ۳ روستا بر روی ۸۸ کودک بین ۸ تا ۱۳ سال مطالعاتی را انجام داد، در این مطالعات دستگاه*هایی برای اندازه*گیری غبار نصب شد و سه بار در هر روز آزمایش «اسپیرومتری» که حجم ریه افراد را اندازه می*گیرد، انجام شد و نتایج این پژوهش که توسط متخصصان ریه نیز مورد سنجش قرار گرفت؛ نشان می*دهد که درصد قابل توجهی از این بچه*ها دچار مشکل ریه شده*اند، بنابراین این مطالعات به اضافه مطالعات مربوط به شناسایی غبار جمع*آوری شدند و در سال ۹۴ به دانشگاه*های علوم پزشکی در استان*های آذربایجان غربی و شرقی داده شدند.
وی توضیح داد: دانشگاه*های علوم پزشکی نیز تحقیقی را آغاز کردند که حدودا در اواخر بهمن و یا اوایل اسفند گزارش اولیه ارزیابی سریع خود را ارائه می*دهند، مطالعه دیگری را نیز استان*های آذربایجان شرقی و غربی شروع کردند که در آن حدود ۲ هزار نفر مورد مطالعه هستند، این مطالعه که ۵ ساله است، آثار خشک شدن دریاچه را بر روی افرادی که در منطقه هستند؛ بررسی می*کند.
بروز سرطان در چند نسل، نتیجه خشک شدن دریاچه*های مشابه
تجریشی گفت: از طرف دیگر مطالعات تطبیقی نیز بر روی دریاچه «آرال» و دریاچه «سالتون» نشان می*دهد که خشک شدن این دریاچه*ها به لحاظ زیست محیطی و بهداشتی آثار بدی بر جای گذاشته است. به لحاظ اپیدمولوژیک نزدیک*ترین مطالعات صورت گرفته، مطالعات بر روی دریاچه آرال است که نشان می*دهد؛ کم*خونی، سرطان ریه، بیماری*های گوارشی و پوستی در چند نسل اتفاق افتاده که این مطالعات نگرانی ایجاد می*کند، زیرا در دریاچه آرال در هر لیتر آب ۱۰ گرم نمک وجود داشت، اما در دریاچه ارومیه در هر لیتر آب بیش از ۳۵۰ گرم نمک وجود دارد.
وی با بیان اینکه در دریاچه ارومیه حجم نمک به قدری است که روی لب افراد نمک می*نشیند و غبار کاملا احساس می*شود، خاطر نشان کرد: غبار، حرکت آن و کانون و منشا آن*ها نیز در تصاویر ماهواری*ای قابل مشاهده است.
این عضو ستاد احیا دریاچه ارومیه تاکید کرد: همچنین در بالا دست دریاچه ارومیه بیش از ۵۰۰ هزار هکتار اراضی کشاورزی وجود دارد که از سموم استفاده می*کنند و این سموم همراه آب به دریاچه می*آید و آب که تبخیر می*شود؛ این سموم به ذرات معلق کف دریاچه می*چسبند. بنابراین زمانی که غبار بلند می*شوند؛ مطمئنا سموم را نیز با خود بلند می*کنند.
نگرانی برای سلامتی مردم
تجریشی با اشاره به مطالعات صورت گرفته بر روی دریاچه سالتون، توضیح داد: در دریاچه سالتون در غرب امریکا در طول ۲۰ سال پس از خشک شدن دریاچه مورد مطالعه بود که این مطالعات نشان می*دهد؛ خسارات بهداشتی برای ۲ میلیون نفری که در حاشیه این دریاچه زندگی می*کردند ۲۰ میلیارد دلار برآورد شده*است در حالی که در حاشیه دریاچه ارومیه ۶ میلیون نفر زندگی می*کنند به همین علت نیز می*توانیم انتظار داشته باشیم این عدد در صورت خشک شدن دریاچه ارومیه قابل توجه باشد ومشکلات بسیار زیادی را ایجاد کند.
این استاد دانشگاه افزود: با توجه به مطالعات اولیه و مطالعات تطبیقی دریاچه*های مشابه جهان، نگرانی ما در زمینه مسائل بهداشتی ناشی از خشک شدن دریاچه باید قابل توجه باشد، از نظر بالینی نیز منتظریم وزارت بهداشت نتایج را اعلام کند، البته ما برای اینکه مشکلی برای مردم پیش نیاید پس از شناسایی کانون*های غبار با ایجاد قرق، پوشش گیاهی و کاشت درخت و همچنین اقدامات سازمان مراتع و جنگل*ها تلاش کردیم تا آسیب*پذیری را به حداقل ممکن برسانیم، اما وسعت خشکی بسیار زیاد است و این اقدامات تنها می*تواند آسیب پذیری را کاهش دهد.
افزایش ۲ و نیم برابر اشعه ماورا بنفش
وی تاکید کرد: مطالعه دیگری که با استفاده از تصاویر ماهواره*ای انجام شده و آثار اشعه فرابنفش را بررسی می*کند، نشان می*دهد بعد از سال ۲۰۰۷ ناگهان حدود ۲و نیم برابر اشعه ماورا بنفش در اطراف دریاچه افزایش پیدا کرده*است. انعکاس برگشتی این اشعه از کف دریاچه خشک شده و نمکی، می*تواند آثاری بر افزایش بیماری*هایی همچون آب مروارید، سرطان پوست، و بیماری*های چشمی بگذارد، بنابراین ما منتظریم که جامعه پزشکی نتایج مطالعات سریعی را که قول داده*اند تا اوایل اسفند بدهند تا یک جمع بندی داشته باشیم.
تجریشی با اشاره به تحقیق سازمان انرژی اتمی در سال ۹۲-۹۳ توضیح داد: این تحقیق به دلیل نگرانی از وجود مواد رادیو اکتیو انجام شد و نشان داد که از این بابت هیچ نگرانی وجود ندارد و چه گرد و غبار بلند شده و چه رسوبات، هیچ کدام آثاری از رادیو اکتیو ندارند.
عضو ستاد احیا دریاچه ارومیه ادامه داد: خشک شدن درختان، به دلیل خشک شدن دریاچه ارومیه به ویژه در شرق دریاچه در تابستان کاملا مشهود است، اکنون با شور شدن خاک نیز روبرو هستیم و همچنین این اتفاقات بر روی جمعیت زنبورهای عسل در منطقه نیز اثر گذاشته که این مساله می*تواند بر اکولوژی و کشاورزی منطقه آثار زیانباری داشته باشد. همچنین خشک شدن دریاچه ارومیه بر روی اقلیم منطقه اثر داشته است به طوری که زمستان*های سرد*تر و تابستان*های گرم*تر را در منطقه شاهد هستیم.
تراز دریاچه به اندازه یک ساختمان ۳ طبقه افت کرده*است
وی در ارتباط با وضعیت کنونی دریاچه ارومیه گفت: تراز دریاچه ارومیه اکنون نسبت به سال گذشته تقریبا ۳۰ سانتی*متر بیشتر شده*است و اگر تغییرات سطح دریاچه را که از نظر مناطق آسیب*زا و منتشر کننده غبار نمکی مهم است، بررسی کنیم بیش از ۲ هزار کیلومتر مربع از سطح دریاچه آب دارد و ۶. ۱ میلیارد مترمکعب نیز آب در دریاچه وجود دارد.
تجریشی ادامه داد: اگر از سال ۱۳۹۲ تاکنون بخواهیم مقایسه کنیم؛ تقریبا تغییرات در دریاچه زیاد نبوده است و ما در مورد یک الی ۲ سانتی*متر تغییر صحبت می*کنیم، زیرا هدف ما در دو سال اول احیای دریاچه ارومیه، یعنی از سال ۹۳ تا ۹۵ این بود که وضعیت دریاچه بد*تر از قبل نشود، اما از سال*های۷۳-۷۴ تا ۹۴-۹۳ تراز دریاچه در طی ۲۰ سال به اندازه ۸ متر یعنی به اندازه یک ساختمان سه طبقه افت کرده است.
این عضو ستاد احیای دریاچه ارومیه افزود: بنابراین بر اساس نظر محققان و اندیشمندان در طی ۲ الی ۳ سال اول حتما باید وضعیت دریاچه تثبت می*شد که این اتفاق افتاد و با توجه به اقدامات اجرایی انجام شده نه تنها توانستیم تراز دریاچه را تثبیت کنیم، بلکه توانستیم در سال گذشته و امسال روند افزایشی در تراز آب داشته باشیم و از سال آبی کنونی باید احیای دریاچه آغاز شود و این یعنی کاهش مصرف آب توسط بخش*های مختلف را داشته باشیم.

[دکتر مصطفی کلهر]

گیاهان تصفیه کننده هوا
http://www.aermod.ir/attachment.php?attachmentid=24&stc=1

[دکتر مصطفی کلهر]

دوره ۲ روزه مدلسازی انتشار آلودگی هوا با نرم افزار AERMOD در پالایشگاه تهران برگزار شد.
مدرس دوره : دکتر مصطفی کلهر
شرکت کنندگان: کارکنان پالایشگاه نفت تهران، کارکنان ادارات محیط زیست تهران و شهرستانهای تابعه

https://tnews.ir/news/3d58105271816.html


41

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی آلودگی هوا و برگزاری دوره های منظم مدلسازی آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی صوتی، کنترل آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا، حقوق محیط زیست، مدیریت کربن، مدلسازی حوادث و پیامدها از سال 1395 در شرکت هوای پاک اندیشان
فیلمها و پکیجهای مدلسازی آلودگی هوا مخصوص دانشجویان و افرادی که امکان حضور در دوره ها در تهران را ندارند
جهت اطلاعات بیشتر از طریق تماس یا تلگرام در ارتباط باشید
شرکت هوای پاک اندیشان
تهران میدان ولیعصر ابتدای کریمخان، ساختمان 314 واحد 4 طبقه دوم
دکتر مصطفی کلهر
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir
airpollution.persianblog.ir
aermod.blofga.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

برای ملاحظه نمونه فیلمهای آموزشی به لینک زیر مراجعه فرمایید

https://www.aparat.com/aermod/dr_kalhor

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مشاوره فروش نرم افزارهای مدلسازی آلودگی هوا و مدلسازی آلودگی صوتی
شرکت هوای پاک اندیشان

دکتر مصطفی کلهر

۸۸۹۳۹۳۸۱

۰۹۱۲۶۸۲۶۵۹۷

www.aermod.ir

kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آمادگی کنکور ورودی مقطع دکترا و ارشد
برگزاری دوره های مدلساز، کنترل و نمونه برداری آلودگی هوا و صوت
مشاوره تخصصی در زمینه آلودگی هوا و صوت
ساخت، واردات، طراحی تجهیزات آلودگی هوا و صوت
فیلمهای آموزشی آلودگی هوا
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
۸۸۹۳۹۳۸۱
۰۹۱۲۶۸۲۶۵۹۷
kalhor@ut.ac.ir
airpollutions.persianblog.ir
aermod.blogfa.com

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی آلودگی هوا
مدلسازی آلودگی صوتی
آموزش نمونه برداری
برگزاری دوره های آموزشی و پکیجهای آموزشی
aermod, adms, unmix, pmf, cmb, tanks, ive, airq, tnm, sound plan
واردات تجهیزات اندازه گیری آنلاین
آزمایشگاه معتمد سازمان محیط زیست
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

دوره های آموزشی و مشاوره تخصصی آلودگی هوا
مدلسازی آلودگی هوا، نمونه برداری، کنترل
فیلم ها و پکیج های آموزشی مدلسازی آلودگی هوا و مدلسازی آلودگی صوتی
نرم افزار های آلودگی هوا aermod, adms, soundplan, calpuf,pmf, ive
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

انجام پروژه های تخصصی مهندسی محیط زیست
مدلسازی آلودگی هوا، نمونه برداری، کنترل، طراحی موانع صوتی و کنترل نویز
مدلسازی آلودگی صوتی
برگزاری دوره های آموزشی مدلسازی آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش نرم افزار های aermod, adms, ive, calpuff, unmix, pmf, cmb, screen3, tanks, ....
برگزاری همایشهای آلودگی هوا
آزمایشگاه معتمد محیط زیست
شرک هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir
airpollutions.persianblog.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

برگزاری دوره های آموزشی مدلسازی آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا، کنترل آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی صوتی از سال 1395
آموزش نرم افزارها، فیلمها و پکیجهای aermod, adms, pmf, cmb, calpuff, ive, tanks, unmix, tnm, sound plan
مشاوره تخصصی در انجام پروژه های آلودگی هوا
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش نرم افزارهای مدلسازی آلودگی هوا aermod, adms,unmix, ive, pmf, aloha, phast, tnm, sound plan

پکیجها و فیلمهای آموزشی مدلسازی آلودگی هوا

آموزش نمونه برداری آلودگی هوا، آموزش مدلسازی آلودگی صوتی

دکتر مصطفی کلهر

شرکت هوای پاک اندیشان

88939381

09126826597

kalhor@ut.ac.ir

www.aermod.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی آلودگی هوا و آلودگی صوتی
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
برگزاری دوره های آموزشی مدلسازی آلودگی هوا، صوت، کنترل، نمونه برداری، حقوق محیط زیست، ارزیابی ریسک، مدلسازی مخازن نفتی، مدلسازی حوادث و پیامدها
aermod
adms
unmix
pmf
tanks
ive
sound plan
tnm
aloha
phast
فیلمها و پکیجهای آموزشی نرم افزارهای آلودگی هوا و صوت
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir
www.aermod.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلهای آلودگی هوا و صوت
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
برگزاری دوره ها و فیلمها و پکیجهای آموزشی
مشاوره انجام پروژه نمونه برداری، کنترل، مدلسازی آلودگی هوا و صوت
aermod, adms, ive, aloha, tanks, tnm, sound plan, pmf, unmix
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش نرم افزارهای مدلسازی آلودگی هوا
aermod, adms, ive, tnm, sound plan, unmix, pmf, screen 3, aloha
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی صوتی، کنترل آلودگی هوا
برگزاری دوره های آموزشی
ارائه فیلمها و پکیجهای آموزشی
مشاوره در خصوص پروژه ها
برگزاری همایشهای مهندسی محیط زیست

[دکتر مصطفی کلهر]

مشاوره در انجام پروژه های ارزیابی محیط زیست
برگزاری دوره های آموزشی آلودگی هوا و آلودگی صوتی
مشاوره در خصوص تجهیزات کنترل و نمونه برداری آلودگی هوا
آزمایشگاه معتمد محیط زیست
پکیجها و فیلمهای آموزشی آلودگی هوا و صوت
مشاوره در خصوص آزمون دکتری
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

مشاوره در انجام پروژه های ارزیابی محیط زیست
برگزاری دوره های آموزشی آلودگی هوا و آلودگی صوتی
مشاوره در خصوص تجهیزات کنترل و نمونه برداری آلودگی هوا
آزمایشگاه معتمد محیط زیست
پکیجها و فیلمهای آموزشی آلودگی هوا و صوت
مشاوره در خصوص آزمون دکتری
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

مدلسازی آلودگی هوا و صوت، نمونه برداری آلودگی هوا و صوت، کنترل آلودگی هوا و صوت
آموزش مدلسازی آلودگی هوا و الودگی صوتی
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا و صوت
آموزش کار با تجهیزات نمونه برداری
فیلمها و پکیجهای مدلسازی آلودگی هوا و صوت
برگزاری دوره های اموزشی
مدلسازی حوادث و پیامدها
واردات و فروش تجهیزات آلودگی هوا
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

پکیجها و فیلمهای آموزشی مدلسازی آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی صوتی، نمونه برداری آلودگی هوا
aermod, adms, ive, unmix, tanks, pmf, screen 3, tnm, sound plan, aloha
برگزاری دوره های آموزشی
مشاوره تخصصی در زمینه پروژه های آلودگی هوا و مهندسی محیط زیست
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی و نمونه برداری آلودگی هوا
فیلمها و پکیجهای آموزشی مدلسازی آلودگی هوا و آلودگی صوتی
مشاوره انجام پروژه های آلودگی هوا، منشایابی، مدلسازی، نمونه برداری، کنترل آلودگی هوا و صوت
آموزش aermod, ive, unmix, tanks, sound plan, tnm, adms, aloha
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی آلودگی هوا و صوت
aermod, adms, tnm, sound plan, ive, tanks, aloha, unmix, pmf
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا و صوت
پکیجها و فیلمهای آموزشی
برگزاری دوره های آموزشی آلودگی هوا و صوت
تجهیزات نمونه برداری آلودگی هوا
مشاوره پروژه های مدلسازی و نمونه برداری
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش نمونه برداری، کنترل و مدلسازی آلودگی هوا
برگزاری دوره های آموزشی و همایشهای مهندسی محیط زیست
فیلمها و پکیجهای مدلسازی آلودگی هوا مخصوص دانشجویان
آموزش مدلهای پخش و پراکنش aermod, adms
مدل سهم بندی unmix, pmf
مدل مخازن نفتی و نشتی tanks
مدل انتشار خودرو ive
مدلسازی آلودگی صوتی tnm , sound plan
مدلسازی حوادث و پیامد aloha
مدل ارزیابی ریسک airq
جهت تهیه و اطلاعات بیشتر با جناب دکتر مصطفی کلهر تماس حاصل فرمایید
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش کار با تجهیزات
اصول نمونه برداری گاز و محیط
اصول نمونه برداری گاز و ذرات
برگزاری دوره های آموزشی مدلسازی آلودگی هوا، کنترل و نمونه برداری
آزمایشگاه معتمد سازمان محیط زیست
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
kalhor@ut.ac.ir
88939381
09126826597

[دکتر مصطفی کلهر]

مشاوره و انجام پروژه های مرتبط با آلودگی هوا اعم از واردات تجهیزات، ساخت دستگاههای کنترلی، جانمایی، مدلسازی آلودگی هوا و صوت، خود اظهاری و نمونه برداری
آموزش مدلسازی آلودگی هوا
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش کنترل آلودگی هوا
آموزش نرم افزارهای AERMOD, ADMS, TNM, IVE, ALOHA, SOUND PLAN, TANKS, AIRQ, UNMIX
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
KALHOR@UT.AC.IR

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش نرم افزارهای مدلسازی آلودگی هوا
aermod
adms
ive
airq
tanks
aloha
unmix
tnm
sound plan
اموزش نمونه برداری و کنترل آلودگی هوا و صوت
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

انجام نمونه برداری حجم بالا از ذرات هوا، آنالیز شیمیایی و ارزیابی ریسک آلودگی هوا
آموزش مدلسازی آلودگی هوا، کنترل آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا
واردات تجهیزات پایش پرتابل، ساکن، آنالایزرهای گاز و ذرات
آموزش مدلهای aermod, adms, pmf, ive,tanks, unmix, tnm, sound plan, aloha, airQ
مشاوره انجام پروژه های تحقیقاتی
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

مدلسازی آلودگی هوا توسط نرم افزارهای aermod, adms, ive, airq, calpuff, tnm, sound plan, tanks, cfd, unmix,aloha
آموزش مدلسازی آلودگی هوا
آموزش منشا یابی و سهم بندی آلودگی هوا
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش کنترل آلودگی هوا
نصب و خرید و راه اندازی تجهیزات آنالایزرها و ایستگاههای ثابت
مشاوره انجام پروژه های تحقیقاتی
طراحی و ساخت و نصب اسکرابر، بگ فیلتر، سیستمهای کاتالیستی
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش مدلسازی آلودگی هوا، کنترل آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش نرم افزارهای aermod, ive, unmix, pmf, adms, tnm, sound plan, tanks, airq, cfd,
مشاوره انجام تحقیقات آلودگی هوا و پروژه های طراحی و نصب تجهیزات کنترلی آلودگی هوا و صوت
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

برگزاری دوره های آموزشی به صورت حضوری، خصوصی، غیرحضوری و پکیج های آموزشی
برگزاری دوره های عملی و تئوری در رشته های زیر
1. نمونه برداری آلودگی هوا از محیط
2. نمونه برداری آلودگی هوا از دودکش
3. مدلسازی آلودگی هوا پخش و پراکنش، سهم بندی، ارزیابی ریسک، مخازن نفتی، ضرایب انتشار خودرو
4. مدلسازی صوت، سهم بندی منابع صوتی، طراحی دیواره صوتی و آکوستیک
5. کنترل آلودگی هوا، طراحی تجهیزات، نکات ضروری

شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

مشاوره تخصصی کلیه امور مرتبط با آلودگی هوا و صوت اعم از مدلسازی، کنترل، نمونه برداری، سهم بندی، منشایابی، ساخت وطراحی، خرید و فروش تجهیزات
آموزش نرم افزارهای aermod, adms, tnm, sound plan, ive, tanks, unmix, cfd, fluent, pmf, cmb
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش، طراحی، اجرای سیستمهای کنترل آلودگی هوا
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش مدلسازی آلودگی هوا
مشاوره تخصصی نصب و راه اندازی تجهیزات آلودگی هوا، خرید و فروش
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

آموزش نمونه برداری آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی هوا، کنترل آلودگی هوا
مشاوره تخصصی آلودگی هوا و صوت
آموزش کار با تجهیزات نمونه برداری و طراحی و ساخت تجهیزات کنترلی آلودگی هوا
آموزش AERMOD, IVE, UNMIX, ALOHA, CFD, PMF, ADMS, TANKS
دکتر مصطفی کلهر

شرکت هوای پاک اندیشان
WWW.AERMOD.IR (https://www.blogfa.com/Desktop/WWW.AERMOD.IR)

88939381
09126826597

[دکتر مصطفی کلهر]

کنترل آلاینده های هوا
نمونه برداری از هوای محیط و دودکش
مدلسازی آلودگی هوا
مدلسازی آلودگی صوتی
آموزش نرم افزارهای AERMOD, ADMS, IVE, UNMIX, TNM, SOUND PLAN, TANKS. ALOHA, PMF, CMB
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
8939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

ارائه خدمات طراحی، مشاوره، مدلسازی، واردات تجهیزات، آموزش در زمینه آلودگی هوا و آلودگی صوت
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir
آموزش نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش کنترل آلودگی هوا
آموزش مدلسازی آلودگی هوا
آموزش مدلسازی آلودگی صوتی
مشاوره تخصصی پروژه های تحقیقاتی

[دکتر مصطفی کلهر]

طراحی دستگاههای کنترلی آلودگی هوا، آموزش اصول کنترل و نمونه برداری آلودگی هوا
مدلسازی آلودگی هوا و مدلسازی آلودگی صوتی
مشاوره انجام تحقیقات و پروژه های محیط زیستی
کار با تجهیزات و تهیه و نصب آنالایزرها
آموزش نرم افزارهای انتشار آلودگی هوا
آموزش نرم افزارهای ارزیابی ریسک و مخازن نفتی
آموزش نرم افزارهای hse
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

مشاوره در زمینه پاکسازی آلودگی های نفتی، آب، خاک، هوا
آموزش کنترل آلودگی هوا و کنترل آلودگی صوتی، نمونه برداری آلودگی هوا و نمونه برداری صوتی، آموزش مدلسازی آلودگی هوا و مدلسازی آلودگی صوتی
برگزاری دوره های مرتبط با محیط زیست، هوا، آب، خاک، پسماند
پکیجهای آموزشی و فیلمهای آموزشی در زمینه محیط زیست، آلودگی هوا، صدا، خاک، آب
شرکت هوای پاک اندیشان
دکتر مصطفی کلهر
09126826597
88939381
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

فیلمهای آموزشی کنترل آلودگی هوا
فیلمهای آموزشی نمونه برداری آلودگی هوا
فیلمهای اموزشی مدلسازی آلودگی هوا
فیلمهای اموزشی مدلسازی آلودگی صوتی
مشاوره در زمینه پروژه های آلودگی هوا، مدلسازی، کنترل، کاهش آلایندگی، سهم بندی، تجهیزات و آنالایزرها و غیره
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

کنترل آلودگی هوا، مدلسازی آلودگی هوا، نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش کنترل آلودگی هوا، آموزش مدلسازی آلودگی هوا، آموزش نمونه برداری آلودگی هوا
آموزش کنترل آلودگی صوتی، آموزش مدلسازی آلودگی صوتی، آموزش نمونه برداری آلودگی صوتی
مشاوره انجام کلیه پروژه های آلودگی هوا و آلودگی صوتی
دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
88939381
09126826597
kalhor@ut.ac.ir

www.aermod.ir

[دکتر مصطفی کلهر]

انجام پروژه های سهم بندی آلودگی هوا

مدلسازی آلودگی هوا

نمونه برداری آلودگی هوا

کنترل آلودگی هوا

مشاوره در زمینه تجهیزات، آنالایزرها، آزمایشات هوا و صوت

آموزش نرم افزارهای aermod, adms, ive, airq, pmf, cmb, cfd, tanks, tnm, sound plan

دکتر مصطفی کلهر
شرکت هوای پاک اندیشان
www.aermod.ir (http://www.aermod.ir)
kalhor@ut.ac.ir
88939381
09126826597