دوره های آلودگی هوا و صوت تیرماه 1397

نمونه فیلمهای آموزشی آلودگی هوا و صوت

صفحه 11 از 28 نخستنخست ... 91011121321 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 101 به 110 از 279
  1. #101
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    آلودگی صوتی تهدیدی جدی برای سلامت قلب

    مطالعات محققان نشان می دهد که قرار گرفتن در معرض امواج صوتی با فرکانس های بالا، احتمال ابتلا به بیماری عروق کرونر قلب را دو برابر افزایش می دهد.

    به گزارش ایرنا ، مطالعه محققان کالج کنتاکی بر روی پنج هزار و 223 داوطلب 20 تا 69 ساله بین سال های 1999 میلادی تا 2004 نشان می دهد، افرادی که در محل کار یا محل سکونت خود در معرض آلودگی صوتی شدید قرار دارند، دو برابر بیش از سایرین در معرض بیماری های قلبی هستند.

    در ادامه این مطالعه آمده است که فرکانس های صوتی بالا در افراد زیر پنجاه سال اثر مخرب تری دارد و احتمال بیماری های قلبی را چهاربرابر افزایش می دهد.کاهش شنوایی، فشار خون بالا، اختلال خواب، استرس و افسردگی از دیگر اثرات آلودگی صوتی هستند.

    آلودگی صوتی دومین عامل زیست محیطی تاثیرگذار بر سلامت است. جایگاه اول به آلودگی هوا اختصاص دارد.

    متخصصان بر این باورند که دورکردن فرودگاه ها از محل سکونت و استفاده از دیوارهای حایل صوت، در کاهش صدمات ناشی از آلودگی صوتی موثر است و برای افرادی که در مراکز پر سر و صدا کار می کنند، استفاده از گوشی توصیه شده است.

  2. #102
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    آیین نامه اجرایی نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی

    آیین نامه اجرایی نحوه
    جلوگیری از آلودگی صوتی
    1378.03.19 - 60742 .ت 16525 هـ - 1378.04.01 - 285
    &*سازمان حفاظت محیط زیست - وزارت کشور - وزارت مسکن و شهرسازی
    &*جرایم و مجازاتهای عمومی ـ حفاظت محیط زیست ـ وزارتخانه*ها ـ سازمانهای مستقل ـ
    شهرداری ـ صنایع ـ واردات و صادرات ـ هواپیمایی
    *هیأت وزیران در جلسه مورخ 1378.3.19 بنا به پیشنهاد شماره 132 - 21 مورخ
    1375.1.20 سازمان حفاظت محیط زیست و به استناد ماده (27)*قانون نحوه جلوگیری از
    آلودگی هواـ مصوب 1374 - آیین نامه اجرایی نحوه جلوگیری صوتی را به شرح زیر تصویب
    نمود:
    *آیین نامه اجرایی نحوه جلوگیری از آلودگی صوتی
    *ماده 1 - تعاریف:
    1 - صدا یا صوت عبارت است از امواج طولی که از ارتعاش سریع اجسام و مواد اعم از
    جامد، مایع و گاز تولید می*شود.
    2 - آلودگی صوتی عبارت است از پخش و انتشار هر گونه صوت و صدا و ارتعاش مربوط بیش
    از حد مجاز و مقرر در فضای باز (*غیر سر پوشیده).
    3 - حد مجاز آلودگی صوتی که استاندارد آلودگی صوتی هم نامیده می*شود ،*عبارت است
    از میزان و مشخصات ویژه*ای که با توجه به اصول حفاظت*محیط زیست و برمبنای واحد
    اندازه*گیری صدا برای منابع مولد آلودگی صوتی و فضای مورد انتشار و محیط*های مختلف
    تعیین می*شود.
    4 - واحد اندازه*گیری صدا یا صوت دسی بل می*باشد
    5 - عامل آلودگی صوتی که به اختصار عامل آلودگی نیز نامیده می*شود، عبارت است از
    هر شخص حقیقی که اداره یا تصدی منابع ثابت و هدایت منابع*سیار مولد آلودگی صوتی را
    خواه برای خود، یا به نمایندگی از طرف شخص یا اشخاص حقیقی دیگر بر عهده داشته و یا
    شخصاً به طرق مختلف عامل*ایجاد آلودگی است.
    6 - منابع و کانونهای آلودگی صوتی که به اختصار منابع آلوده کننده نامیده می*شود،
    عبارتند از:
    *الف - نیروگاهها و پالایشگاهها
    ب - کارخانه*ها و کارگاهها
    ج - وسایل نقلیه موتوری اعم از هوایی، دریایی، زمینی و زیر زمینی
    *د - فرودگاهها، پایانه*های حمل و نقل و توقفگاههای دائمی وسایل نقلیه موتوری
    *هـ - تعمیرگاههای وسایل نقلیه موتوری و آن دسته از واحدهای صنفی که فعالیت آنها
    با آلودگی صوتی ملازمه دارد.
    *و - میادین تیر و محلهای تمرین نظامی.
    *ز - سایر منابع مانند ژنراتورها و موتورهای تولید برق ، استقرار بلندگوها در
    اماکن عمومی و محوطه*های غیر سرپوشیده، مباشرت به هر عمل یا ترک*عمل که ایجاد
    آلودگی صوتی نماید.
    7 - منظور از سازمان، سازمان حفاظت محیط زیست و مقصود از قانون، قانون نحوه
    جلوگیری از آلودگی هوا - مصوب 1374.2.3 - می*باشد.
    *ماده 2 - مبادرت به هر گونه اقدامی که موجبات آلودگی صوتی را فراهم نماید ممنوع
    می*باشد. حد مجاز یا استاندارد آلودگی صوتی توسط سازمان*حفاظت محیط زیست با همکاری
    دستگاههای ذی ربط تهیه و به تصویب شورای عالی محیط زیست می*رسد.
    *ماده 3 - سازمان ضمن شناسایی منابع و کانونهای آلودگی موضوع بند(6) ماده (1) این
    آیین نامه و تعیین میزان آلودگی آنها بر اساس استانداردهای*موضوع ماده (2) مراتب
    را به عامل یا عاملین منابع مذکور اعلام نموده و مهلت مناسبی را برای رفع آلودگی
    تعیین می*کند.
    *عاملین منابع صوتی مذکور مکلفند در مهلت مناسب تعیین شده حسب موردنسبت به رفع
    آلودگی صوتی اقدامی نمایند.
    *تبصره - روشهای سنجش میزان آلودگی صوتی و شرایط ارائه نتایج مربوط توسط سازمان
    تعیین و بنا به مورد به عاملین اعلام خواهد شد.
    *ماده 4 - در صورتی که عاملین آلودگی در کارخانجات و کارگاهها در پایان مهلت مقرر
    نسبت به رفع آلودگی صوتی اقدام ننمایند، از فعالیت اینگونه منابع*به ترتیب مقرر در
    ماده (16) قانون ممانعت به عمل خواهد آمد.
    *ماده 5 - سازمان مجاز است در اجرای وظایف قانونی خود و اطمینان از رعایت مفاد
    قانون و این آیین نامه هر زمانی که لازم بداند هریک از منابع آلوده*کننده را
    بازرسی نماید.
    *تبصره - با عاملین و یا هر شخص دیگری که به طور مستقیم یا غیر مستقیم از انجام
    بازرسی و یا تعیین میزان آلودگی صوتی جلوگیری نموده و یا از ارائه*آمار و اطلاعات
    مورد نیاز سازمان خود داری نماید طبق ماده (30) قانون رفتار خواهد شد.
    *ماده 6 - مراکز معاینه و آزمایش وسایل نقلیه موتوری موضع ماده (5) قانون موظفند
    انواع وسایل نقلیه موتوری مورد بازدید را از جهت استانداردها و*حد مجاز آلودگی
    صوتی نیز تحت آزمایش و معاینه قرار دهند.
    *ماده 7 - به کار انداختن و تردد هر گونه وسیله نقلیه موتوری مولد آلودگی صوتی
    ممنوع می*باشد. نیروی انتظامی از تردد هر نوع وسیله نقلیه موتوری*فاقد گواهینامه
    موضوع ماده (6) ممانعت به عمل آورده و عاملین یا رانندگان اینگونه وسایل نقلیه را
    به مجازاتهای مقرر در ماده (32) قانون محکوم*خواهند نمود:
    *ماده 8 - تولید کنندگان، سازندگان و وارد کنندگان وسایل نقلیه موتوری موظفند
    هنگام ساختن و تولید یا وارد کردن وسایل نقلیه موتوری و قطعات آنها(*انباره -
    اگزوز - لاستیک - بوق - لنت ترمز - انواع یاتاقان و بلبرینگ) استانداردها و حد
    مجاز آلودگی صوتی حاصل از اینگونه منابع را که توسط*سازمان در اختیار آنان قرار
    خواهد گرفت، رعایت نمایند.
    *ماده 9 - کلیه هواپیماهایی که در ایران ثبت می*شوند و یا در آسمان ایران به پرواز
    در می*آیند یا در فرودگاههای آن تردد می*نمایند، ملزم به رعایت*ضوابط و
    استانداردهای سازمان هوانوردی بین*المللی (1974 - IOCAO ) می*باشند.
    *تبصره 1 - نظارت بر اجرای این ماده بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری است.
    *تبصره 2 - رسیدگی به شکایتهای واصله به سازمان محیط زیست از طریق سازمان
    هواپیمایی انجام خواهد شد.
    *ماده 10 - احداث و توسعه و تغییر محل فرودگاهها، پایانه*های حمل و نقل و
    توقفگاههای دائمی وسایل نقلیه موتوری سنگین موکول به انجام ارزیابی*زیست محیطی بر
    اساس الگوی مصوب شورای عالی محیط زیست و تأیید سازمان حفاظت محیط زیست برای
    استقرار در محل مناسب از جهت*رعایت حد مجاز آلودگی صوتی می*باشد.
    *تبصره: انجام ارزیابی زیست محیطی در فرودگاهها ،*با همکاری سازمان هواپیمایی
    کشوری انجام خواهد شد.
    *ماده 11 - استقرار و فعالیت تعمیرگاههای وسایل نقلیه موتوری و واحدهای صنفی آلوده
    کننده موضوع بند هـ ردیف (6) ماده (1) این آیین نامه موکول*به رعایت حد مجاز
    آلودگی صوتی می*باشد.
    *عاملین اینگونه منابع آلوده کننده موظفند حد مجاز آلودگی مربوط را رعایت نمایند
    در غیر این صورت به مجازاتهای مقرر در ماده 32 قانون محکوم*خواهند شد.
    *ماده 12 - در صورتی که رفع آلودگی صوتی ناشی از فعالیت منابع آلوده کننده موضوع
    ماده (12) این آیین نامه که در داخل محدوده شهرها و نقاط*مسکونی استقرار دارند به
    طرق دیگری جز انتقال آنها به محلهای مناسب امکان پذیر نباشد، طرح انتقال اینگونه
    منابع توسط سازمان و با همکاری*وزارت کشور (*شهرداریها و بخشداریها)،*وزارت مسکن و
    شهرسازی تهیه و پس از تصویب هیأت وزیران به مورد اجرا گذاشته خواهد شد.
    *ماده 13 - سازمان موظف است به منظور کنترل و جلوگیری از ایجاد آلودگی صوتی توسط
    سایر منابع آلوده کننده (*موضوع بندهای "ح"، "*و"، "*ز" جزء(6) ماده (1) ممنوعیتها
    و محدودیتهای نوعی، کمی، زمانی و مکانی را تعیین و به تصویب شورای عالی حفاظت محیط
    زیست برساند.
    *تبصره - عاملین این قبیل منابع آلوده کننده که به علت رعایت ممنوعیتها و
    محدودیتهای برقرار شده توسط سازمان موجبات آلودگی صوتی را فراهم*نمایند، به مجازات
    مقرر در ماده (32) قانون محکوم خواهند شد.
    *حسن حبیبی ـ معاون اول رییس جمهوری

  3. #103
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    آلودگی صوتی برای حیات*وحش مضر است

    کارشناسان محیط زیست هشدار داده*اند که آلودگی صوتی به حیات*وحش آسیب می*رساند و موجب فرسایش زیستگاه*های طبیعی می*شود.

    به گزارش سرویس محیط زیست خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، آلودگی صوتی نه تنها مزاحم و مانع آسایش انسان*ها است بلکه در عین حال می*تواند تهدیدی برای حیات*وحش باشد و بدون آنکه هیچ اثر آشکاری از تغییرات فیزیکی بر جای بگذارد، موجب فرسایش و تخریب زیستگاه*های طبیعی شود.

    کارشناسان حیات*وحش در آمریکا می*گویند: آلودگی صوتی نظیر سروصدای ترافیک حتی در حد متوسط هم باعث می*شود پرندگان مهاجر زیستگاه*هایی را که توقفگاه آنها هستند، ترک کنند و به مرور زمان احتمال بازگشت آنها به این زیستگاه*ها بسیار ضعیف می*شود.

    به گفته این کارشناسان، آلودگی* صوتی جاده*ای نیز می*تواند تاثیرات جدی و گسترده روی پرندگان مهاجر داشته باشد. این تیم کارشناسی برای تفکیک کردن تاثیر مستقل آلودگی صوتی روی پرندگان از سایر تهدیدها همچون تصادفات، اختلال دید و آلودگی*های شیمیایی، اقدام به طراحی یک آزمایش دقیق کردند. در این بررسی «جاده فانتوم» ایجاد شد؛ یعنی جاده*ای که تنها از صوت ساخته شده است.

    در طول انجام این مطالعه در فاصله سال*های 2012 تا 2013 میلادی، متخصصان به شمارش پرندگان مهاجری که به این منطقه آمدند، پرداختند و وضعیت جسمی آنها را ارزیابی کردند.

    مهاجرت، بازه زمانی استرس*زایی برای پرندگان است و بنابراین هر گونه صدای غیرقابل پیش*بینی در توقفگاه*های طبیعی آنها می*تواند روی زمانی که صرف تغذیه می*کنند و در نتیجه روی وضعیت سلامتی*شان تاثیر بگذارد.

    به گزارش «مونگابی»، این تیم کارشناسی دریافتند حدود 31 درصد از پرندگان از «جاده فانتوم» فاصله گرفتند و همچنین پرندگانی که در این فضا باقی ماندند، اغلب دچار کاهش توده بدنی شدند.

  4. #104
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    چگونگی تغییر رفتار حیوانات بر اثر آلودگی صوتی شهرها

    آلودگی صوتی از شهر نشینی، حمل و نقل، صنعت و همچنین در نتیجه*ی توسعه انسانی و رشد جمعیت به وجود می*آید. در این میان برخی از اصوات مضر نیز توسط انسان در جهت بررسی*های لرزه*نگاری و نقشه برداری از سطح دریا و استفاده از امواج صوتی برای پیدا نمودن اشیا در اقیانوس، تولید می*شود.




    برایمان مهم نیست که آیا ایجاد این اصوات اضافی عمدی است یا خیر؛ اما این را می*دانیم که آلودگی*های صوتی زندگی انسان، تاثیر مستقیمی بر زیستگاه*های زمینی و آبی خواهد گذاشت. در این میان حیوانات مربوط به دو زیستگاه یاد شده بیشترین هزینه*های زیستی را برای ادامه بقای خود متحمل می*شوند.

    افزایش سروصدا
    به تازگی افزایش بسیار زیاد و چشمگیری در آلودگی صوتی کره زمین مشاهده شده است، به طوریکه 30درصد از جمعیت اروپا در معرض مستقیم سطوح بسیار بالای صدای حاصل از ترافیک جاده که چیزی در حدود 55 دسی*بل محاسبه شده، قرار دارند. این در صورتی است که میزان صدای مجاز برای یک انسان برابر 40 دسی*بل از سوی سازمان جهانی بهداشت توصیه شده است. در این بین حتی پارک*ها و مناطق طبیعی نیز از این آلودگی صوتی جان سالم به در نبرده*اند. در طی پژوهشی که برروی 22 پارک واقع در آمریکا صورت گرفت، پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که آلودگی صوتی در آن*ها نیز با افزایش 28 درصدی روبه*رو بوده است.

    حضور در منطقه*ای با آلودگی صوتی بالا، تنها گوش*ها و مغزمان را تحریک نخواهد کرد بلکه در طی گذشت زمان می*تواند تاثیرات بسیار ناگواری بر سلامت جسمی انسان بگذارد. در واقع قرار گرفتن در محیطی با اصواتی بیشتر از 55 دسی*بل در دراز مدت، سبب بروز بیماری*های قلبی و عروقی خواهد شد. به طور مثال در مدارسی که نزدیکی باند فرودگاه تاسیس شده*اند تاثیرات مخربی برروی یادگیری کودکان در مدرسه گزارش شده است. طبق آمار سازمان بهدشات جهانی هرساله یک میلیون نفر در اروپا سبک زندگی سالم خود را به دلیل آلودگی صورتی بسیار زیاد از دست می*دهند.



    تغییر الگوها
    اما آنچه که این*بار از آلودگی صوتی گریبان طبیعت را گرفته، حیوانات هستند. این آلودگی وسیع، طیف گسترده*ای از غرایز حیوانات همچون شکار، پیدا کردن غذا و جفت*گیری را تحت تاثیر خود قرار داده است. به*عنوان مثال خفاش*ها و دلفین*ها با استفاده از فرکانس بالایی که از طعمه خود دریافت می*کنند اقدام به شکار می*نمایند. همچنین فیل*ها نیز با استفاده از تولید فرکانس خاصی در میان خود، گروه را از حضور عوامل انسانی مخرب و مزاحم آگاه می*کنند که آلودگی صوتی موجود، آن*ها را گمراه خواهد کرد.

    پژوهشگران در سال*های گذشته علاقه فراوانی به بررسی و اثرات آلودگی صوتی بشر بر حیوانات و زیستگاه*های آن*ها نشان داده*اند و با استفاده از تحقیقاتی تئوری و میدانی در این زمینه به یافته*های ارزشمندی دست یافتند. از بزرگ*ترین قربانیان این آلودگی پرندگان به شمار می*روند. زیرا برخلاف اکثر گونه*های دیگر، این دسته در محیط*های شهری نیز به وفور یافت می*شوند.

    در میان دریاها و اقیانوس*ها نیز صدای کشتی*ها اثرات مخربی بر زندگی آبزیان دارد. این نگرانی در رابطه با گونه*های در حال انقراض مانند نهنگ آتلانتیک شمالی نیز دوچندان می*شود. اثرات منفی تنها محدود به پستانداران نشده، بلکه زندگی بسیاری از گونه*های ماهی*ها و بی مهرگان را تحت خطر قرار داده است. برخی گونه*های حیوانی که در نزدیکی جاده*های خارج از شهر زیست می*کنند نیزبرای مطابقت و تنظیم رفتار خود با محیط اطراف، در صدای خود ناهنجاری*هایی تولید می*کنند.

    جاده*ها و آزادراه*ها به دلیل حجم ترافیکی که در خود جای داده*اند به عنوان یکی از بزرگ*ترین منابع آلودگی صوتی در جهان شناخته می*شوند. در ایالات متحده سگ*های ولگرد بسیار زیادی در کنار جاده*ها و اتوبان*ها، محل زندگی خود را برگزیده*اند. طبق مطالعاتی که در سال 2003 میلادی برروی این سگ*ها صورت گرفت، به میزان قابل توجهی هوشیاری آن*ها به دلیل صدای ترافیک در نزدیکی این مناطق از بین رفته بود. این امر می*تواند به چرخه زیستگاه*های موجود صدمات بسیار زیادی وارد نماید.

    مشکلات اندازه گیری
    بررسی و پژوهش حول محور آلودگی صوتی امری آسان نیست. با توجه به پیشرفت تکنولوژی در سال*های گذشته، کماکان نمی*توان تعریف دقیقی از اندازه گیری صدا با استفاده از یک مقیاس استاندارد ارائه کرد. همچنین متخصصان و دانشمندان این امر نیاز به درک بیشتر اثرات بیولوژیکی پیچیده*ای از سروصدا، برای ارائه راهکاری بهینه و عملی دارند. با توجه به گسترش روزافزونی زندگی ماشینی و صنعتی بشر توجه به این امر، بسیار حیاتی و حائز اهمیت است. در همین جهت باید همکاری*های جامعی در این زمینه میان دانمشندان، صنعت و دولت* برای محافظت از کره زمین از اصوات مضر تولید شده، صورت پذیرد.

  5. #105
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    آلودگي صوتي عمر را کوتاه مي کند

    شايد شنيدن صداي کوبيدن در خانه همسايه، بوق هاي ممتد در ترافيک سنگين، اگزوز دستکاري شده موتورسيکلت ها و خودروها و فريادهاي گوشخراش فروشندگان دوره گرد در کوچه و خيابان، ديگر اين روزها عادت زندگي شهري باشد بدون اين که کسي بداند اثرات مخرب اين آلودگي صوتي تا چه اندازه جسم و روح شهروندان را نشانه گرفته است.

    حالا ديگر شب ها با صداي کاميون هايي که بار ساختماني جابه جا مي کنند از خواب مي پريم و روزها از صداي بوق خودروها و گاز دادن هاي پي در پي موتورسيکلت ها به آستانه جنون مي رسيم. آرامش واژه زيبايي است که امروزه در پيچيدگي زندگي شهري همه به دنبال آن مي گردند و در اين ميان آلودگي صوتي يکي از تهديد هاي جدي آرامش است که شهروندان در محيط هاي شهري، خانه و محل کار تقريبا هر روز آن را تجربه مي کنند.


    شايد آلودگي هوا و ترافيک ديگر جايي براي نگراني در زمينه آلودگي صوتي باقي نگذاشته باشد، اما کارشناسان زيست محيطي و مسئولان شهري هشدار مي دهند، اگر وضع به همين روال پيش برود، چه بخواهيم و چه نخواهيم در آينده اي نه چندان دور آلودگي صوتي در فهرست معضلات جدي کلانشهرهايي مانند پايتخت جاي خواهد گرفت.

    آلوده ترين مناطق شهر

    راه آهن، فرودگاه ها و بزرگراه ها داراي بيشترين آلودگي صوتي در شهرها هستند. شهرونداني که ساکن مناطق مسکوني نزديک به فرودگاه ها و بزرگراه ها هستند بيش از ديگران در معرض آلودگي صوتي قرار دارند، به عنوان نمونه ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد تهران، در معرض اثرات زيانبار آلودگي صوتي ناشي از حرکت هواپيماها هستند.

    آلوده ترين قسمت شهرها از لحاظ آلودگي صوتي، مناطق مرکزي و پرترافيک شهر، مناطق جنوبي و پرجمعيت بويژه مناطقي که ريل راه آهن از آنها مي گذرد يا در مسير پرواز هواپيماها قرار دارند، است.

    بررسي ها نشان مي دهد مراکز آموزشي در کلانشهرها از گزينه هاي اصلي در معرض آلودگي صوتي هستند، به طور مثال در تهران 95 درصد مراکز درماني در معرض آلودگي صوتي بيش از حد مجاز قرار دارند.

    يک معضل و ده ها متهم

    صداي بوق خودروها، اگزوز موتورسيکلت ها، آژير خطر اورژانس و پليس، دزدگير ماشين ها، ساخت و سازهاي شهري، فعاليت ابزار و ماشين آلات صنعتي در خيابان ها و... همه سهمي در آلودگي صوتي شهرمان دارند، اما براساس آخرين بررسي ها منابع متحرک متهم رديف اول در پرونده آلودگي صوتي هستند.

    اندازه گيري هاي ايستگاه هاي سنجش آلودگي صوتي شرکت کنترل کيفيت هواي شهرداري تهران نشان مي دهد موتورسيکلت ها عامل 49 درصد از آلودگي هاي صوتي در شهر تهران هستند و بيشترين سهم را در ايجاد آلودگي صوتي دارند.

    خودروهاي سواري شخصي پس از موتورسيکلت ها بيشترين آلودگي صوتي را ايجاد مي کنند و سهم آنها در آلودگي صوتي شهر تهران به طور متوسط 30 درصد است و پس از آن، خودروهاي سنگين عامل 20 درصد از آلودگي هاي صوتي در پايتخت هستند و در اين ميان سهم اتوبوس هاي شرکت واحد در ايجاد آلودگي صوتي تنها يک درصد است.

    شايد باورش سخت باشد، اما اثرات آلودگي صوتي بر جسم و روح و روان شهروندان اگر بيشتر از معضل آلودگي هوا نباشد کمتر از آن نيست. بررسي ها نشان مي دهد مهم ترين تاثير آلودگي صوتي، سرعت گرفتن روند پيري در انسان است.

    آلودگي صوتي عمر مفيد شهرنشين ها را به طور قابل ملاحظه اي کاهش مي دهد. چنانچه فردي به طور مداوم طي هشت ساعت در معرض سر و صداي بالاي 70 دسي بل قرار گيرد، فشار خون وي 5 تا 10 ميلي متر جيوه افزايش پيدا مي کند.

    استرس، اضطراب، سردرد، خستگي، زخم معده، سرگيجه، انقباضات عضلاني، اختلال در سيستم گوارش، افزايش کلسترول و تعداد گلبول هاي سفيد خون، افزايش سرعت تنفس، دل درد، تغيير در عملکرد طبيعي غدد درون ريز، سوزش سردل (ترش کردن)، تحريک رفتارهاي ضداجتماعي، خشونت طلبي، افزايش نرخ حوادث کار، مختل شدن رشد شناختي در کودکان، تحريک پذيري، پرخاشگري، کاهش تمرکز، کاهش بازده کاري، تسريع روند پيري، کاهش درجه حرارت بدن، زود رنجي، ضعف سيستم ايمني بدن، سوء هاضمه و مشکلات گوارشي، آسيب پذيري در مقابل بيماري هاي ويروسي و عفوني، اختلال در مکالمه، بي خوابي، تشديد يا ايجاد بيماري هاي رواني، کاهش بازده فکري و جسمي، رنگ پريدگي،کاهش کيفيت و کميت خواب از اثرات آلودگي صوتي بر انسان است.

    تهران، رتبه اول در آلودگي صوتي

    تهران به واقع کلکسيوني از مشکلات ريز و درشت شهري است، پس از آلودگي هوا و ترافيک حالا انگار قرار است چشم پايتخت نشين ها به آلودگي صوتي روشن شود.

    بررسي هاي کارشناسي نشان مي دهد تهران در کشور رتبه اول آلودگي صوتي را از آن خود کرده است، اما اين که اين شهر در دنيا در چه جايگاهي قرار دارد بايد گفت به دليل آماده نشدن نقشه هاي صوتي کل شهر نمي توان در اين زمينه اظهارنظر خاصي کرد، ولي به دليل تردد بيش از حد خودرو در خيابان ها و فرسوده بودن بيشتر خودروها و همچنين به دليل رعايت نکردن استاندارد آلودگي صوتي از سوي صنايع خودروسازي مي توان تهران را جزو رده هاي نخست از لحاظ آلودگي صوتي قرار داد.

    مدير بخش سنجش و مدلسازي آلودگي صوتي شرکت کنترل کيفيت هواي شهر تهران در گفت و گو با «جام جم» در تحليل آلودگي صوتي مي گويد: در طول شبانه روز ميزان صداي معمول و قابل تحمل 55 دسي بل و در شب 45 دسي بل است و اگر اين ميزان بالاتر برود آلودگي صوتي ايجاد شد و اگر به 15 دسي بل بالاتر برسد شرايط آن منطقه بحراني مي شود.

    حسين مهرآوران در تشريح وضع آلودگي صوتي در کلانشهري مانند تهران توضيح مي دهد: در شهر تهران 50 ـ 40 بزرگراه وجود دارد که عبور و مرور خودروها در اين بزرگراه ها و صدايي که توليد مي کنند، مهم ترين عامل آلودگي صوتي است که در بسياري مواقع آلودگي صوتي در اين محل ها به 75 تا 85 دسي بل مي رسد، بنابراين مي توان گفت شهرونداني که منازل مسکوني آنها در اطراف بزرگراه هاست از لحاظ آلودگي صوتي در شرايط بحراني قرار دارند.

    به گفته مهرآوران، براساس بررسي هاي صورت گرفته طي 10 سال گذشته ميزان متوسط آلودگي صوتي در تهران 8 تا 9 دسي بل افزايش پيدا کرده، اما هم اکنون اين رشد متوقف شده است.

    وي درباره دليل اين توقف مي گويد: به دليل افزايش تعداد خودروها و پايين آمدن سرعت خودروها و موتورسيکلت ها اين رقم ثابت مانده است، زيرا آلودگي صوتي زماني بالا مي رود که سرعت بالاتر برود، اين در حالي است که شلوغي و افزايش تعداد خودروها اين امکان را کاهش داده است، همين عامل نيز باعث شده در بزرگراه ها، خيابان ها و کوچه هاي نزديک به آنها آلودگي صوتي بيشتر از هر جاي ديگري در شهر باشد.

    به گفته وي، يکي از مهم ترين عوامل آلوده کننده صوتي موتورسيکلت ها هستند که هشت برابر يک خودرو آلودگي صوتي ايجاد مي کنند و متاسفانه هر روز تعداد آنها بيشتر مي شود.

    مسکني به نام ديوارهاي صوتي

    نگراني ها درخصوص افزايش آلودگي صوتي در پايتخت کار را به جايي رساند که کارشناسان شرکت کنترل کيفيت هواي تهران را بر آن داشت پروژه ديوارهاي صوتي را در تعدادي از بزرگراه هاي شهرمان به اجرا بگذارند؛ راهکاري که امتحان خود را در بسياري از شهرهاي دنيا که با معضل آلودگي صوتي دست به گريبان بوده اند پس داده، اما اجراي آن بسيار هزينه بر است.

    به گفته مهرآوران، نصب هر ديوار صوتي بسته به طول آن گاه تا 1.5 ميليارد تومان هزينه مي برد.

    بزرگراه هاي کردستان، حکيم و چمران سه بزرگراه پايتخت هستند که در گام اول ديوار صوتي در آنها نصب شده است. آيا مي توان اثرات آلودگي صوتي در زندگي شهري امروز را کاهش داد يا بايد به زندگي مسالمت آميز در کنار انواع و اقسام صداهاي گوشخراش و آزاردهنده تن داد؟

    دبير کميته آلودگي صوتي شهرداري تهران درباره راهکارهاي کاهش آلودگي در شهرها مي گويد: بهترين اقدام انجام شده اين است که قبل از اين که طرح ساخت و ساز در منطقه اي آغاز شود، ابتدا کاربري و نقشه هاي صوتي آن منطقه با توجه به استانداردهاي بين المللي تعيين شده مشخص شود. به عنوان مثال محيط هاي آرام و کم سر و صدا را براي بيمارستان ها و مکان هاي آموزشي و استراحتگاه ها در نظر گرفته و مناطق صنعتي و تجاري و کارخانجات دور از مناطق مسکوني و آموزشي و بيمارستان ها تعيين شود.

    منازل مسکوني بايد حداقل 150 ـ 100 متر از بزرگراه ها فاصله داشته تا ساکنان آنها مصونيت بيشتري در مقابل عوارض آلودگي صوتي داشته باشند.

    پيشگيري بهتر از درمان

    فقط خودرو و موتورسيکلت نيست؛ کارخانه ها، ساخت و سازهاي شهري و هر جا که با دستگاه هاي مدرن چيزي ساخته مي شود، آلودگي صوتي را بالا مي برد. نمي توان ساختن را متوقف کرد، براي تردد خودروها و موتورسيکلت ها محدوديت ايجاد کرد و کارخانه ها را تعطيل کرد، اما شايد بهتر باشد مسئولان شهري از همين حالا زنگ خطرهاي به صدا درآمده براي آلودگي صوتي در کلانشهرها را جدي بگيرند و تا اين مشکل به معضل لاينحل ديگري مانند ترافيک و آلودگي هوا تبديل نشده با ارائه راهکارهاي کارشناسي شده و قابل اجرا اين مشکل را کنترل کنند.

    فراموش نکنيم اگر ترافيک و آلودگي هوا با ايجاد انواع و اقسام بيماري ها و عوارض متعدد آن جسم شهروندان را آزار مي دهد، هجوم انواع اصوات آزاردهنده در زندگي شهرنشيني، علاوه بر آزار روحي زمينه ابتلا به انواع بيماري هاي رواني و تنش هاي عصبي را براي شهرنشينان فراهم مي آورد؛ شرايط ناخوشايندي که در آينده نه چندان دور مي تواند تهديدي جدي براي يک جامعه سالم و شهروندان آن باشد.

    آزاردهنده ترين صداهاي دنيا

    دانشمندان با اسکن مغزي افرادي که به 74 نوع صداي مختلف گوش مي دادند، موفق شدند بد ترين و گوشخراش ترين صداهاي جهان را به ترتيب آزار دهندگي شان رتبه بندي کنند.

    براساس اين مطالعه صداي کشيده شدن تيغه چاقو روي بطري شيشه اي بدترين و گوشخراش ترين صدا براي انسان است.

    در اين مطالعه داوطلبان که زير اسکنرهاي ام.آر.آي قرار داشتند و به مجموعه اي از 74 نوع صدا گوش مي دادند، صداي کشيده شدن چنگال روي شيشه را دومين صداي آزاردهنده انتخاب کردند و به دنبال آن صداي کشيده شدن گچ روي تخته سياه سومين صداي آزاردهنده انتخاب شده است.

    اسکن هاي انجام شده نشان داد صداهاي گوشخراش نسبت به صداهاي خوشايندي مانند صداي آب، منجر به ايجاد واکنشي شديدتر در مغز مي شود، با وجود اين که صداها در غشاي شنوايي مغز پردازش مي شود، صداهاي ناخوشايند باعث فعال شدن آميگدالا ـ منطقه اي از مغز که احساسات را پردازش مي کند ـ مي شود.

    براساس گزارش تلگراف، محققان با مطالعه روي گروهي 13نفره از داوطلبان پي بردند، اصواتي با فرکانس 2000 تا 5000 هرتز (محدوده اي که گوش هاي انسان نسبت به آن حساس است) غير قابل تحمل ترين صداها به شمار مي رود.

    صداي جيغ نيز در اين محدوده صوتي قرار مي گيرد و دانشمندان هنوز کشف نکرده اند چرا گوش هاي انسان به اين محدوده صوتي تا اين اندازه حساس است.

  6. #106
    Junior Member
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    26
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    نوشته های وبلاگ
    2
    میزان امتیاز
    0
    Array

    سهم خودروها از آلودگی صوتی در شهرها

    ایجاد آلودگی صوتی اگرچه تنها مختص خودروها نیست و عوامل مختلفی در ایجاد آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ موثرند اما کارشناسان معتقدند خودروها و وسایل موتوری یکی از عوامل اصلی ایجاد آلودگی صوتی در این شهرها هستند .

    بر اساس آمارهای ارایه شده در شهر تهران، سهم انتشار آلودگی صدا توسطموتورسیکلت ها 49 درصد، خودروهای سواری 30 درصد، ماشین های سنگین 20 درصدو اتوبوس های شرکت واحد یک درصد است.
    همچنین مقادیر تراز صدا در بدنه بزرگراه های تهران در روز حدود 70 الی80 دسیبل است که این رقم 15 دسیبل از حد مجاز مناطق مسکونی (55 دسیبل)بالاتر است و 76 درصد مراکز درمانی و 32 درصد مراکز آموزشی دارای آلودگیصوتی بالاتر از حد مجاز و در شرایط بحرانی آلودگی صوتی قرار دارند.
    چندی قبل علی محمد شاعری رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداریتهران با ارایه این آمار و بیان این که آلودگی صوتی در شهر تهران 15 تا25 دسیبل فراتر از حد مجاز است گفت: شهر تهران در شرایط اضطرار آلودگی صوتی قرار دارد.به گفته وی در حال حاضر، بیشترین سهم آلودگی صوتی در کلان شهر تهران ناشی از سیستم حمل و نقل موتوری است به طوری که موتورسیکلتها به میزان 83دسیبل آلودگی صوتی تولید می کنند و این در حالی است که میزان حد مجاز آن77 دسیبل است.
    وی با بیان اینکه 60 درصد وسایل حمل و نقل جادهای را خودروهای سواری دربر میگیرد افزود: در خیابان‏ها و اتوبانهای شهر تهران حدود 50 درصدخودروهای سواری صدایی بالاتر از 81 دسیبل ایجاد میکنند در حالی که استاندارد آلودگی صوتی برای خودروهای سواری 74 دسیبل است.
    آلودگی های صوتی در شهرها می تواند بر سلامت شهروندان اثرات منفی داشتهباشد آنگونه که کارشناسان می گویند آلودگی صوتی فشار خون و ضربان قلب را بالا می برد و به مرور زمان باعث استرس می شود.همچنین آلودگی صوتی می تواند سبب کاهش شنوایی شده و با توجه به سن افراد کری دائمی یا موقتی نیز ایجاد کند.
    علاوه بر این به گفته کارشناسان آلودگی صوتی ممکن است اختلالات خواب رابه همراه داشته باشد . آلودگی صوتی همچنین بررشد کودکان نیز تاثیر گذار است .با توجه به این نکات است که مقابله با آلودگی صوتی اهمیت بیشتری می یابد.با به کارگیری راهکار های مختلف خصوصا در محیط شهری و بهره گیری ازتجهیزات و امکانات فنی برای کاهش آلودگی صوتی می توان با آن مقابله کرد.
    قربانعلی محمد پور کارشناس محیط زیست با اشاره به این موضوع می گوید : گاهی این آلودگی ناشی از فرهنگ شهرنشینی شهروندان است . مثل به صدا در آوردن بوق به نشانه باز کردن درب منزل از سوی اهالی خانه و یا بدرقه مهمانان شبانه به داخل کوچه وگاهی فعالیت بی وقت کارگران ساختمانی در هر ساعت روز و یا شب و گاهی کار در روزهای تعطیل که می توان از طریق راه حل های فنی و بالا بردن آگاهی مردم
    در رفتارهای اجتماعی و رشد فرهنگی ، آلودگی صوتی را کاهش داد.
    علی محمد شاعری رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران نیزدرباره راهکارهای کاهش آلودگی صوتی می گوید : به منظور مدیریت و کنترل آلودگی صوتی، راهکارها و روش‏های فنی و مدیریتی مختلفی وجود دارد که ازآن جمله می توان به نوسازی و جایگزین کردن خودروهای فرسوده ، جلوگیری ازتردد خودروهای سنگین غیر استاندارد و با آلودگی صوتی غیر مجاز درخیابان‏ها به هنگام شب،استفاده از پوشش گیاهی مناسب اشاره کرد.وی معتقد است: کنترل تولید آلودگی صدای ناشی از فعالیتهای صنعتی ، عمرانیو خدماتی، ، گسترش شبکه پایش آلودگی صوت و ارائه هشدارهای لازم، افزایشاطلاع و آگاهی شهروندان به منظور کنترل، کاهش و مقابله با آلودگی صوتی،الزام به رعایت مبحث 19 در ساخت و سازها و منوط نمودن پایان کار به رعایتاستانداردهای آلایندگی صوتی از دیگر راهکارهای کاهش آلودگی صوتی درشهرهاست.

  7. #107
    مدیریت سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2006
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    664
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    میزان امتیاز
    10
    Array
    آلودگی هوای خرم آباد 17 برابر حد مجاز است خرم آباد - ایرنا - مدیرکل حفاظت محیط زیست لرستان گفت: به علت انتشار ریزگردها، اکنون میزان آلودگی هوای خرم آباد مرکز استان لرستان 17 برابر حد مجاز است. مهرداد فتحی بیرانوند روزجمعه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: در 24 ساعت گذشته میزان آلودگی هوا در شهرستان های کوهدشت ، پلدختر و خرم آباد به ترتیب 22،18 و 17 برابر حد مجاز گزارش شد. «میزان استاندارد و مجاز ذرات معلق در هر مترمکعب هوا 150 میکروگرم است». وی اظهار کرد :هم اکنون شاخص کیفیت هوا در بیشتر شهرستان های استان لرستان در وضعیت بسیار خطرناک و بحران قرار دارد. مدیرکل حفاظت محیط زیست لرستان گفت: از ابتدای امسال تاکنون استان لرستان 21 روز را با هوای آلوده پشت سر گذاشته است. فتحی بیرانوند ادامه داد: پیش بینی می شود فردا از غلظت آلودگی هوا در استان کاسته شود. وی به افراد مبتلا به بیماری های قلبی و ریوی، کودکان و سالمندان توصیه کرد که از فعالیت های سنگین خارج از منزل خودداری کنند. تاریخ خبر: 28/03/1395 | ساعت: 11:43 _________________ @airpollutioneng

  8. #108
    Member
    تاریخ عضویت
    Oct 2015
    نوشته ها
    67
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 2 بار در 2 پست
    میزان امتیاز
    3
    Array
    مهندسی محیط زیست آلودگی هوا:
    رئیس محیط زیست گچساران مطرح کرد
    هجوم ریزگردها با 1000 میکروگرم متر مکعب به گچساران/وضعیت خطرناک است

    رئیس محیط زیست گچساران گفت: در حال حاضر گچساران به دلیل هجوم شدید ریزگردها در وضعیت خطرناک قرار دارد.

    به گزارش خبرگزاری فارس از گچساران، از ابتدای صبح امروز گچساران در هجوم ریزگردها قرار گرفته به گونه*ای که فضای این شهرستان در پوششی از گرد و غبار پنهان شده است.

    رئیس محیط زیست گچساران طی گفت*و*گوی تلفنی با خبرنگار فارس در گچساران اظهار کرد: وضعیت کنونی هوای گچساران مساعد نیست و ریزگردها این شهرستان را در وضعیت خطرناک قرار داده است.

    عبدال دیانتی*نسب افزود: در حال حاضر ریزگردها با 1000 میکروگرم در متر مکعب وضعیتی خطرناک در گچساران ایجاد کرده*اند که شهروندان باید در این خصوص با رعایت نکات بهداشتی و مراقبتی عمل کنند.

    وی افزود: میزان و مقیاس وضعیت هشدار در هنگام ورود ریزگردها 150 میکروگرم در متر مکعب بوده در حالی که گچساران در حال حاضر هجوم ریزگردها با واحد 1000 میکروگرم در متر مکعب را تجربه می*کند.
    تاریخ خبر: 28/03/1395 | ساعت: 16:33

    _________________
    @airpollutioneng

  9. #109
    مدیریت سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2006
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    664
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    میزان امتیاز
    10
    Array

    ریزگردها-قصر شیرین

    نماینده مردم قصرشیرین در مجلس در گفت*وگو با فارس:

    ابتکار خود را ایزوله کرده و ریزگرد*ها را جدی نمی*گیرد

    نماینده مردم قصرشیرین در مجلس با انتقاد از تشدید ریزگرد*ها در استان*های جنوبی کشور گفت: مردم دعا می*کنند خداوند مقداری تدبیر به رئیس سازمان محیط زیست بدهد گویا خانم ابتکار خود را ایزوله کرده که ریزگرد*ها را جدی نمی*گیرد. فرهاد تجری در گفت و گو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری فارس گفت: وضعیت آب و هوای کرمانشاه متأسفانه بسیار اسفناک و غیر قابل تحمل است و بستگی به زمان*های مختلف در شبانه روز گاهی اوقات تشدید شده و گاهی از شدت آلودگی کاسته می*شود ولی کل استان کرمانشاه از ناحیه غربی تا کل استان درگیر ریز گرد*ها شده*اند که فضای دید را بسیار محدود کرده و سلامت بسیاری از مردم را به خطر انداخته است. وی ادامه داد: شاید اگر این وضعیت برای استان*هایی مانند تهران اتفاق می*افتاد مسئولان امر فکری می*کردند اما متأسفانه سالیان سال است که ریز گرد*ها به عنوان یک پدیده آزار دهنده کشورهای غربی و جنوبی کشور را با چالش مواجه کرده است اما هنوز اقدام خاصی انجام نشده است این موضوع تا حدودی یک موضوع فرامرزی است و نیاز به پیگیری و مداومت دارد اما متأسفانه در هر دوره*ای برخورد سلیقه*ای شده و بعد هم به فراموشی سپرده می*شود. این نماینده مجلس افزود: از دولتمردان سازمان محیط زیست و دستگاه دیپلماسی و شخص رئیس جمهور انتظار می*رود بیشتر در این موضوع ورود پیدا کند و اجازه ندهند بیشتر از این ریز گردها آثار منفی بر سلامت شهروندان و مردم داشته باشند چراکه بعد از مدتی یقیناً آثار منفی زیادی بر مسائل سلامت، زیست محیطی، کشاورزی می*گذارد که ممکن است غیر قابل جبران باشد. تجری تصریح کرد: مردمانی که جنگ و دفاع مقدس را تحمل کردند و ایثارگری*های زیادی داشتند امروز سزاوار نیست مشکلات آنها مورد قصور قرار بگیرد و نادیده گرفته شوند. وی با اشاره به صحبت*های رئیس سازمان محیط زیست در مورد جنگ عراق و سوریه گفت: ما هم دعا می*کنیم خداوند مقداری تدبیر به رئیس سازمان محیط زیست که متولی محیط زیست کشور است، بدهد، شاید خانم ابتکار در محیطی زندگی می*کند که مجهز به امکانات خاصی است و فضا و هوای آنجا به گونه*ای است که خود را ایزوله کرده و کودکان و سالخوردگان و جانبازان شیمیایی را درک نمی*کند. این نماینده مجلس اظهار داشت: یکی از مشکلات وجود گروه*های تروریستی در کشورهایی مانند عراق و سوریه است اما آیا این رفع تکلیف می*کند؟ این*همه سازمان*های حافظ محیط زیست در دنیا وجود دارد از ظرفیت آنها گرفته تا رایزنی*های سیاسی و منطقه*ای می*تواند کارگشا باشد اگر فکر رئیس سازمان محیط زیست بیشتر از این نمی*تواند برای حل مشکل چاره سازی کند انتظار می*رود کناره گیری کند چراکه افراد دیگری هستند که با تفکرات سیاسی، اجرایی و کاربردی می*توانند مشکل را حل کنند. تجری تصریح کرد: ریز گرد*ها موضوعی است که تمام کارشناسان از سرطان*زا بودن و آثار تخریبی غیر قابل جبران این ریز گرد*ها بر حیات مردم و حیوانات خبر می*دهند، انتظار می*رود رئیس جمهور اجازه ندهد این وضعیت ادامه داشته باشد.
    ۹۵/۰۳/۲۹ :: ۱۱:۳۵
    _________________
    @airpollutioneng

  10. #110
    مدیریت سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2006
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    664
    پسندیده
    0
    مورد پسند : 0 بار در 0 پست
    میزان امتیاز
    10
    Array
    🌀مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران

    🔷وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 11 مورخ 1395/03/30 در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس بوده است. منواکسید کربن : پاک(35)، ازن : سالم(65)، دی اکسید نیتروژن: سالم (76)، دی اکسید گوگرد: پاک(18)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون:سالم(80)، ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: ناسالم برای گروه های حساس(101)

صفحه 11 از 28 نخستنخست ... 91011121321 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
تماس با مدیریت سایت 09126826597